hotebike
Wat is de feilichste manier om te remmen by it riden?
Wolle jo jo fyts op sa feilich mooglike manier parkeare, dan moatte jo spesjaal omtinken jaan oan hoe't jo de foar- en efterremmen brûke.
De mienskiplike oertsjûging is dat de foar- en efterremmen tagelyk moatte wurde brûkt. Dit is geskikt foar begjinners dy't de remfeardigens net behearskje. Mar as jo allinich op dit poadium bliuwe, kinne jo de fyts noait op 'e koartste ôfstân en op 'e feilichste manier stopje as riders dy't allinich leare om de foarrem te brûken.
Maksimum fertraging-needrem
De fluchste manier om elke fyts te stopjen mei in normale foar- en efterwieloerwinning is om in protte krêft út te oefenjen op 'e foarrem, sadat it efterste tsjil fan' e fyts krekt fan 'e grûn sil tilje. Op dit stuit hat it efterwiel gjin druk op 'e grûn en kin it gjin remkracht leverje.
Sil it fan 'e top fan' e stjoer nei foaren draaie?
As de grûn glêd is as it foarste tsjil in lekke hat, dan kin allinich it efterwiel brûkt wurde. Mar op droege asfalt-/betonwegen sil it brûken fan allinich de foarrem maksimale remkracht leverje. Dit is wier sawol yn teory as yn 'e praktyk. As jo de tiid nimme om te learen de foarrem goed te brûken, dan wurde jo in feilige sjauffeur.
In protte minsken binne bang te brûken de foarrem, soargen oer draaien foarút fan boppe it stjoer. Front flips komme wol foar, mar se komme benammen foar minsken dy't net leard hawwe hoe't se de foarrem brûke.
Riders dy't allinich de efterrem brûke, sille ûnder normale omstannichheden gjin problemen hawwe. Mar yn in need, yn panyk, om fluch te stopjen, sil de sjauffeur sawol de efterrem as de foarrem remje dy't heulendal net bekend is, wat resulteart yn 'e klassike "handgreep omslaan".
Jobst Brandt hat in frij betroubere teory. Hy is fan betinken dat de typyske "handgreep nei foaren omkeard" net wurdt feroarsake troch oermjittige foarremremkracht, mar om't de rider syn earms net tsjin 'e foarste rem brûkte om de inertia fan it lichem tsjin te gean doe't de foarrem krêftich waard brûkt: de fyts stoppe. Mar it lichem fan 'e rider stoppe net oant it lichem fan' e rider it foarste stjoer rekke, wêrtroch't de fyts nei foaren rôle. (Opmerking fan oersetter: Op dit stuit is it swiertepunt fan 'e persoan al heul ticht by it foarste tsjil, en it is maklik foarút te draaien).
As allinich de efterrem wurdt brûkt, sil de boppesteande situaasje net barre. Om't ienris it efterste tsjil begjint te kippen, sil de remkracht dêrop wurde fermindere. It probleem is dat fergelike mei it brûken fan allinich it foarste tsjil om te remmen, de eardere duorret twa kear sa lang om te stopjen. Dat foar rappe sjauffeurs is it net feilich om allinich de efterste tsjillen te brûken. Om foar te kommen dat jo nei foaren draaie, is it heul wichtich om jo earms te brûken om jo lichem tsjin te hâlden. Goede remtechnyk fereasket it lichem sa fier mooglik werom te ferpleatsen en it swiertepunt sa fier mooglik werom te ferpleatsen. Doch dit nettsjinsteande of jo allinich de foarrem brûke, allinich de efterrem, as sawol foar- as efterremmen. Tagelyk de foar- en efterremmen tagelyk brûke kin de swaai fan 'e sturt feroarsaakje. As it efterste tsjil begjint te gliden en it foarwiel noch remkracht hat, sil de efterkant fan 'e fyts foarút swaaie, om't de remkracht fan it foarste tsjil grutter is dan de remkracht fan it efterwiel. As it efterste tsjil ienris begjint te gliden, kin it foarút as sydlings swaaie.
Slipjen fan efterwiel (drift) slijt de efterste bân heul snel. As jo in fyts fan 50 km/h stopje mei it efterwiel beskoattele, kinne jo de band yn ien pas nei de braid grindje.
Learje de foarste rem te brûken
De maksimum remkracht is wannear't in protte krêft wurdt útoefene op 'e foarrem, sadat it efterwiel fan' e fyts krekt fan 'e grûn ôf tilt. Op dit stuit sil in lyts bytsje efterrem it efterwiel feroarsaakje.
As jo in normale fyts brûke, is de bêste manier om te learen hoe't jo de foarrem brûke, in feilich plak fine en tagelyk de foar- en efterrem brûke, mar benammen de foarrem brûke. Bliuw trape sadat jo kinne fiele dat de efterste tsjillen fan jo skonken begjinne te driuwen. "Knyp" ynstee fan "grip" de remhendel sadat jo it fiele kinne. Oefenje hurder en hurder te remmen, en realisearje it gefoel dat de efterste tsjillen op it punt steane te heffen as de remmen wurde slein.
Elke kear as jo op in ûnbekende fyts ride, moatte jo sa eksperimintearje. Ferskillende auto's hawwe ferskate remgefoelichheid, sadat jo it remgefoel fan 'e auto kenne.
As jo ienris de foarrem mei fertrouwen kinne brûke, oefenje jo de rem te ûntspannen om de kontrôle oer de fyts te herstellen oant it in automatyske kondisearre refleks wurdt. Ferminderje de snelheid fan 'e auto en remje hurd oant it efterste tsjil op it punt stiet te kanteljen, los dan de rem. Ferjit net om in helm te dragen.
Guon bestjoerders fleane graach. Wannear't de foarrem hurd op 'e deadflie wurdt tapast, sil it transmissiesysteem de grip fan it efterwiel dúdlik werombringe nei de sjauffeur. (Dêrom is it better om yn 'e winter dea te fleanen). As jo op in deade fyts ride mei allinich de foarrem, sille jo skonken jo presys fertelle wannear de maksimale remkracht fan 'e foarrem is berikt. As jo dit ienris hawwe leard op in deade fyts, kinne jo de foarrem goed brûke op elke fyts.
Wannear moatte jo de efterrem brûke?
De fytser brûkt de foarrem mar 95% fan 'e tiid, mar yn guon gefallen is it better om de efterrem te brûken.
Glêde dyk. Op droege asfalt-/betonnen diken, as it net draait, is it yn prinsipe ûnmooglik om de remmen te brûken om de foarwielen te gliden. Mar op glêde diken is dit mooglik. As it foarste tsjil ienris glidet, is it wrakseljen ûnûntkomber. Dus as de grûn glêd is, is it better om de efterrem te brûken.
Hobbelige dyk. Op hobbelige diken sille de tsjillen de grûn direkt ferlitte. Brûk yn dit gefal de foarrem net. As jo obstakels tsjinkomme, sil it brûken fan de foarrem it foar de fyts lestich meitsje om de obstakels foarby te gean. As de foarrem wurdt brûkt as it foarwiel fan 'e grûn is, stopje de tsjillen mei draaien yn' e loft. De gefolgen fan lâning mei in fêst tsjil kinne serieus wêze.
De foarste bân is plat. As de foarste bân barst of ynienen lucht ferliest, brûk dan de efterrem om de auto te stopjen. It brûken fan de rem as de bân plat is kin de bân derfan falle en falle.
De remkabel is brutsen, as oare mislearingen fan 'e foarrem.
Wannear moatte jo de foar- en efterremmen tagelyk brûke
Under normale omstannichheden wurdt it net oan te rieden tagelyk de foar- en efterremmen te brûken, mar d'r binne altyd útsûnderingen:
As de remkracht fan 'e foarrem net genôch is om it efterwiel omheech te heljen, kin it efterwiel ek op dit stuit remje. Mar it is it bêste om de foarrem te reparearjen. De algemiene felgrem ferliest in protte remkracht as de râne wiet is. Op dit stuit kin it brûken fan de foar- en efterremmen tagelyk de remôfstân ferminderje.
As de frontrem astringent is of abnormale lûden hat en net soepel kin wurde regele, moat de frontrem sparich wurde brûkt. It is noch altyd needsaaklik om de foarrem sa gau mooglik te reparearjen.
Rjocht en lang omleech, de hân dy't de foarrem hat knypt, sil heul wurch wêze, en it kin it foarwiel oerhitte en in lekke bân feroarsaakje. Op dit stuit is it it bêste om de foar- en efterremmen efterinoar te brûken. Brûk in puntrem om de waarmte te generearjen dy't wurdt genereare troch de remmen op 'e twa felgen en se te fersprieden, om de opgarjen fan waarmte te foarkommen en de bannen te beynfloedzjen. As jo fluch moatte fertrage, brûk dan de foarrem.
By bochten moat de grip sawol remmen as bochten wêze. Tagelyk de foar- en efterremmen tagelyk brûke kin de mooglikheid ferminderje dat tsjillen glide. Hoe hurder de hoeke, hoe lichter de remmen. Dus kontrolearje jo snelheid foardat jo de bocht yngeane. Brûk de remmen net as bochten heul driuwend binne.
Foar fytsen mei heul lange as lege lichems, lykas tandem as lizzende fytsen, makket har mjitkunde it ûnmooglik om de efterste tsjillen te kanteljen. De foar- en efterremmen fan dizze auto kinne tagelyk maksimale remkracht leverje.
Opmerking foar it ride op in tandemfyts: As d'r gjinien yn 'e efterste fytsstoel is of in bern sit, is de efterrem yn prinsipe nutteloos. Op dit stuit, as de foar- en efterremmen tagelyk brûkt wurde, wurdt it risiko fan swingende sturt tige grut.
As jo mear witte wolle oer elektryske fytsen, klik dan op:https://www.hotebike.com/
Leave US In berjocht