hotebike
* Ramt
Oft in mountainbike noflik is om te riden, of it ljocht en maklik te behearjen is, hoe heech de yntensiteit kin bestean, hoe lang it kin brûkt wurde, of it kin opwurdeare wurde, ensfh., De kaai is it frame te sjen.
D'r binne twa soarten frame: hurd einframe, folslein ophingframe (sêft einframe)
Sis de kar foar folgjende kadergrutte gewoan: kies frame neffens de hichte faak, moat it frame kieze dat josels past, dit is heul wichtich!
Frame- en hichte referinsjegegevens:
14 “-150 -160 15” -155 “-165”
16 “-160 -170 17” -165 “-175”
18 “-170-180 21 “-175-185”
26 “-180-190 27.5 “-185-195
Oant 2009, doe't MARMOT groundhog-fytsen de earste 27.5-inch / 650B-mountainbike yn 'e wrâld ûntwikkele yn Washington, dc, wiene hast alle mountainbikes 26-inch. Om't dit model folslein spielje kin oan 'e bêste handling, stabiliteit, feiligens en prestaasjes fan' e fyts, is sûnt dy tiid de nije revolúsje fan 'e wielepaden yn' e fytssektor offisjeel kaam, en grutte merken hawwe it folge folge om it full-size voertuig te ûntwikkeljen, en it 27.5 "/ 650B-full-vehicle is stadichoan it mainstream produkt wurden yn 'e fytsmerk [6]. Om't it lichemandiel fan elke persoan oars is, is de lingte fan 'e skonken en earms oars, dus ik lear jo de ienfâldichste en meast praktyske mjitmetoade: draach jo skuon, stean oer it frame op' e buis, fuotten skouderbreedte, krús en de buis op it frame moat sawat 5-6 sm ôfstân wêze; It frame is grut as de boppeste buis tichtby of njonken it krús leit, en lyts as de boppeste buis te fier fan it krús leit. De fytser dy't fan cross-country hâldt, sil op it punt in pear lytsere, krús en it kanaal op auto-frame kieze troch de ôfstân fan sawat 6-10 sintimeter. Dit is goede ôfhanneling, hege feiligens, om't off-road gefaarliker is, sadat it frame lytser is.
Hard-end frames binne makliker te riden, lichter en goedkeaper. Auto's mei hurde sturt, lykas de namme al fermoeden docht, hawwe gjin skokdempers efter, mar de measten hawwe foargatten. In pear jier lyn wie de kar tusken beide ienfâldich: minsken kochten normaal in mountainbike mei hurde sturt. Mei de ûntwikkeling fan post-shock-technology is it lestich om te besluten oft jo in hard-tailed mountainbike of in full-shock mountainbike keapje. Hoewol de mountainbike mei folsleine ophinging in soad ferbettere is, ûntwikkelt de technology fan 'e hurdsturt mountainbike ek. Oft jo in hardtail of in mountainbike mei folsleine ophinging kieze, hinget ôf fan wat jo op jo fyts sille dwaan - oft jo sille meidwaan oan in cross-country race, in all-mountain race of in glêd natuerpaad? As thumbregel, hoe mear technysk easket it terrein jo binne fan doel om oer te stekken, hoe wierskynliker jo in mountainbike mei hurde sturt nedich binne.
Hardtail mountainbikes binne ideaal foar off-road terrein, ienbaan en racing. It is lichter, duorsumer en minder djoer dan in all-shock mountainbike. Lichter om't d'r minder ûnderdielen op it frame binne, en duorsumer om't it gjin draaipunt of efterfering hat om te ûnderhâlden. Dit betsjut dat it minder kostet om te ûnderhâlden, dus it is goedkeaper te brûken en de orizjinele oankeappriis is leger. Om dizze redenen hat de hurde sturt mountainbike de kar west foar in protte cross-country racers. Oft jo in nije of erfarne mountainbiker binne, de hardtail is in geweldige baanfyts. Eins, as jo ea in mountainbike mei hurde sturt hawwe riden, binne jo wierskynlik it iens dat it it measte terrein kin.
* De foarke
Gabel is in hege technologyynhâld fan mountainbike-ûnderdielen, hurde gabel mountainbike is seldsum, binne yn prinsipe mei skokdempergabel. D'r binne ferskate fabriken oer de heule wrâld mei goede foarken: RST, SR Suntour, DNM, RockShox, Marzocchi, Manitou, FOX, BOS ... Under har hat de foarke fan 'e earste fiif fabriken de universele modelfork ûnder 1000 yuan, wylst de lêste twa binne seldsum, en de priis is te heech. Sels as de foarke fan it universele model ek tichtby 2000 yuan leit, kinne nije auto-eigners it hast net betelje, en it is lestich om syn rol te spieljen, sels as se it keapje.
Soart medium:
(1) stringfork: de gabel fan 'e leechste klasse, gjin demping.
Funksjes: goedkeap, 300 yuan om in goed te keapjen.
De fersetsgabel: mei de fersetsgabel as medium is d'r gjin demping.
Funksjes: mear dan genôch dan ûnder, mar wjerstânfork mei trije jier of sa sil ferouderje, moatte wurde ferfongen.
Oaljefjirgafel is makke fan Coil en oalje as dampingsmedium.
Funksjes: swierste, mar sturdichste. De maitiid is fochtiger, gefoelich foar lytse reaksje op vibraasjes, algemien in healjier foar skokabsorberende oalje, gabel foar oalje.
(4) fan oalje en gasfork: mei loft (loft) as it keatsmedium, om oalje te skodzjen as demping.
Eigenskippen: lichter as oaljemoerkgabel, mar de stevigens wurdt fermindere. (it is ek net sa leech. De reguliere cross-country is goed genôch.) Spielje loft om 'e seis moannen, de autowinkel sil in spesjale loftsilinder fergees spielje, allinich keapje kin ek, mei in barometer fan 200 yuan of sa. It foardiel fan it brûken fan loft as medium is dat it lichter is en de pols fan 'e ruter beskermet by heule snelheid cross-country, mar minder gefoelich is foar lytse trillingen.
De wurkjende folchoarder fan 'e foargevel moat sa wêze: as obstakels tsjinkomme - de foargevel is komprimearre - nei it uterste - wurdt se weromsprongen nei de orizjinele lingte (de reboundsnelheid wurdt beynfloede troch de demping) - it springende systeem is klear ,
Profesjoneel as Ingelsk wurd foar frontfork:
Reizen: de ultime lingte dy't de foarke kin komprimearje. XC yn 80-120 - mm. Trail en AM foarke 130-160mm. De snelheidsfal moat mear dan 180mm wêze.
Rebound: Rebound nei krimp nei de peal, troch it medium (fersetslijm, Spring, loft) bounce werom nei de orizjinele reislange, nammentlik Spring-helte, om't de Rebound-snelheid wurdt beynfloede troch de oaljedemping, dus allinich in technyske term wurde .
Dempende wjerstân: de springback, hoe snel is de springback, de bepaald troch de wjerstân. Oefening mei hege snelheid, rebound rap, sil wurde bounzen; Rebound is traach, de reis wurdt mear en mear koart as it trochgeande obstakel yndrukt wurdt, it hângefoel is itselde as de hurde gabel sûnder rebound.
Oanpassing fan rebound: dit is in technyske toanhichte en de foarke is hûnderten yuan djoerder. Mar de klassike Z3-foarke fan mazzucci komt mei dizze funksje; Derneist RockShox foarke, sa lang as it model mei SL ek riem. Lykas de namme al oanjout, is it oanpassen fan de snelheid fan 'e rebound. Nim de foarke fan dizze funksje, hoecht gjin dúdlike, dikke oalje te feroarjen, kin it doel berikke dat rebound oanpast. Ympakt fan rebound-oanpassing yn off-road - lytse stienwei, modderwei, moat rapper rapper wêze; In rotsich paad mei hege drip moat stadiger weromkomme. De rebound-oanpassingsknop is normaal oan 'e linker kant fan' e gabelfoet. It prinsipe is dat jo it oaljegat lytser kinne meitsje nei rotaasje, en de hoemannichte oalje troch de ienheidstiid ferminderje, de oaljetiid útwreidzje, om it doel fan trager rebound te berikken. It is as in plestik sâltskodder mei in gat deryn. Neffens Sineeske tinkgewoanten is it makliker om wjerstânsregulaasje te begripen as wjerstânsregulaasje, om't de snelheid fan wjerstânsfeardigens wurdt regele troch de hoemannichte oalje-wjerstân yn en út.
Lockout: as jo ride, kin de foarste gabel wurde beskoattele fia in spesjale knop. Lykas de hurde gabel hat it gjin skokabsorberingsrespons foar hinderjen. Dit sil de druk ferminderje en it makliker meitsje omheech te klimmen. It sil ek enerzjy besparje op lange ritten. De gemiddelde spiler is net heul nuttich en it wurdt oanrikkemandearre dat jild wurdt bestege oan oare komponinten. D'r binne twa slûsstruktuer, in meganysk slot, in dampingslot.
* Bremsysteem
Remsysteem omfettet rem, remgreep, remline.
Mountainbikes brûke twa soarten remmen: V-remmen en skijfremmen, wylst gewoane fytsen selden remmen brûke.
V-rem: de krêft is heul grut, om't it troch friksjewielrem is, dus it tsjil moat op syn plak oanpast wurde, en net maklike deformation.
Skyfrem: ferlike mei de V-rem is it lestiger om de bân te beskoatteljen. As jo op hege snelheid ride, is it gefaarlik de bân te beskoatteljen, wat sil liede ta sydglide en rollover. Priis foar skyfrem is heul djoer, goed punt binne sawat 1000 yuan, V-rem 400 yuan kin heul goed keapje.
Diskbremsen binne ferdield yn twa soarten: hydraulyske skyfbremsen en meganyske skyfbremsen. De hydraulyske skyfbremsen fertrouwe op oalje om de remblokken te drukken om enoarme remkracht te krijen. Wire-skyfrem troch de krêft fan 'e fingers om te remmen, yn feite, brûkt yn' e XC mear dan genôch.
V-rem is ek ferdield yn twa soarten: hydraulyske V-rem en meganyske V-rem, prinsipe fan remrem, en twa soarten skyfrem, respektivelik. Mar de oaliedruk V-rem is net heul gewoan, it is te maklik om te stjerren, dus hast gjin auto, mar de 09 GIANT ATX850 brûkte de oalje-druk V-rem.
* Transmissysteem
It transmissysteem omfettet toskeskyf, sintrale as, ketting en flywheel.
Dentale skiif: ek wol dentale skiif neamd. De measten fan har binne 3 fersnellingen, guon feroarje nei 2 foar ljocht gewicht, mar guon brûke 4 CNC, mar it is in bytsje ûngemaklik. Meastentiids binne ús toskediskes 44-32-22t, mar d'r binne 3 * 10-snelheid toskedisken is 42-32-24.
Sintrale as: d'r binne trije soarten yntegraal sintrale as, plomgat sintrale as en fjouwerkante gat sintrale as, de lingte en diameter hawwe ek ferskillende noarmen, moatte wurde oankocht yn oerienstimming mei de korrespondearjende toskeskyf.
Keatling: dit is in konsumeare guod, brutsen ketting is faaks, riden op in lange ôfstân, wês der wis fan dat jo goed spare yo nimme, dat de qinghai-tibet-dyk net as hitchhiking is.
Flywheel: kies dizze. D'r binne 8, 24, 9, 27, en 10, 30. De SRAM hat 11. Eins sil de bestjoerder net alle fersnellingen brûke, en 80% fan 'e tiid mar ien fersnelling brûke. Dizze gear moat it meast geskikt wêze foar de krêft en frekwinsje fan it pedaal fan 'e bestjoerder. Dus, hoe mear fersnellingen in bestjoerder hat, hoe krekter hy sil wêze by it kiezen fan syn gear. De 27-snelheid auto hat trije mear fersnellingen dan de 24-snelheid auto, wat de bestjoerder mear opsjes jout. En wat mear fersnellingen, hoe flotter de ferskowing.
It fariabele snelheidssysteem omfettet fariabele snelheidskontrôle, foarste dial, efterste dial en line mei fariabele snelheid.
Transmission, de twa meast foarkommende ynlânske merk, ien is Shimano (Japan), de twa is de SRAM (de Feriene Steaten).
SRAM is ien fan 'e pioniers fan produksje fan transmissysteem. Ximano is de ienige fabrikant yn 'e bergen dy't kin fergelykje mei SRAM, en har hege einprodukten kinne wurde beskôge as hantwurk. Beide hawwe de Sineeske merk in protte jierren beset. SRAM is yndie superieur yn kostenprestaasjes. Bygelyks, it transmissysteem SRAM X9 is ûntworpen foar Shimano Deore XT, mar de priis is folle leger. It is ek wichtich om te merken dat Shimano ferienichber is mei guon dielen fan 'e SRAM (bygelyks de SRAM-finger pull ratio is 1: 1, wylst Shimano 1: 2.5 is) en it is it bêste om se net te mingjen.
Feroaring: sint is twa soarten, it is om te wizen op wizerplaat, 2 it is om te draaien, as jo draaie om argiven te ferskowen, komme rapper, guon minsken hawwe fereale om te wizen op wizerplaten, fanwegen de persoan oars. De oerdrachten fan Shimano binne meast finger-oandreaun, en de SRAM is bekend om syn oerdrachten.
Noch in soarte fan dûbele kontrôle feroaringssnelheid hawwe, de rem dy't finger en rem draait is makke it in yntegraal gehiel, sa'n foardiel is ekstreem hege kompatibiliteit en prachtich, ûnfoldwaande is, yn 't gefal dat rem is brutsen finger is net brutsen, moatte noch feroarje tegearre hielendal. Derneist hat it betsjinjen fan 'e rem en snelheidwiziging tagelyk in grut ferburgen gefaar foar feiligens, en it dual-control-systeem is yn prinsipe weromlutsen fan' e merke op it mêd fan mountainbike.
Foarside: gean nei XT mei mear jild, Alivio mei 9 snelheid en Deore mei 10 snelheid mei minder jild.
Efterste dial: wichtiger dan de foarkant dial, wurdt oansteld om in man fan hegere klasse te ynstallearjen dan de front dial. Sa as Shimano SLX, Deore XT-searje, SRAM X9, ensfh., Duorsum. Foar minder jild, helje de Shimano Alivio yn 9-snelheid en de SRAM X5 yn 9/10-snelheid.
Fariabele snelheidsline: tinner dan bremsline.
Taheakke: Shimano wurdt XTR, Deore XT, SLX, Deore, Alivio, Acera, Altus, Tourney wurdearre fan heech nei leech.
Saint en Zee binne ek te krijen foar de DH-merk, wylst SLX mear gaadlik is foar AM.
* De tsjillen
Wielen omfetsje de velg, stielen draad, foar- en efteras, bân, binnenbân.
Rim: mountainbike moat dûbele velg brûke. Om't de dûbele laach sterker is as de ienige laach, kin de test fan min terrein wjerstean foar de prestaasjes fan 'e fyts. De râne is ek ferdield yn: snijrâne en i-ring.
It foardiel fan 'e snijring is dat it sterk is tsjin' e longitudinale ynfloed, nettsjinsteande hoe sterk de sterkte is, it sil gjin sirkelformaasje produsearje, wylst de dwersferfoarming maklik oanpast is. It ferminderet ek luchtweerstand en is geskikt foar amateursjauffeurs en training. Nadeel is swier, net geskikt foar klimmen.
I - ring dwers stotfermogen sterker.
Staaldraad (spaken): d'r binne twa, ien is gewoan, de dwersdiel is rûn; De oare dwersdiel is plat, wat fermindering fan 'e foarkant fermindert.
As: ek wol blomtrommel neamd. Mei freonen fan skyfrem moatte skyfrem as kieze, om't de skyfrem skyf op 'e skyfrem as is fêst; V-remme freonen, jo kinne gewoane as brûke, as jo wolle opwurdearje nei de skyfrem, kinne jo skyfrem as ynstallearje.
De as is ferdield yn "perrin" as en "bead gear" as. It wurdt oanrikkemandearre perrinas te keapjen, dy't kin wurde ferfongen.
Eksterne bân: heul wichtich, om't it direkt ynfloed hat op de kontrôle fan 'e rider op in bepaald dykoerflak. Ferskillende treadpatroanen oanpasse oan ferskate dyk oerflakken.
De flakke bân, hoe lytser de wjerstân, hoe rapper de snelheid, hoe sterker de wrijving op 'e flat. Bare bân, geskikt foar stêd platte sementwei.
Hoe mear konvex it looprút is, hoe grutter de wjerstân, hoe stadiger de snelheid, hoe sterker de wrijving yn 'e berch.
Binnenbuis: it is konsumearje.