hotebike
Hoe kinne jo in elektryske fyts meitsje mei in startmotor
De mieningen fan fans fan elektryske fytsen oer de konverzje fan gewoane mountainbiken yn elektryske mountainbikes:
36v 10A batterij, 250w motor.
De werynrjochting koste ús $ 280, en wy kochten ek in zaklamp en achterljocht foar in totaal fan ús $ 320, in totaal fan ús $ 600.
1, De topsnelheid fan 33 yards, mei de ezel dan in 15-10 kilometer ride, 40 yards dykauto liet my in pear kilometer. Op dat stuit woe ik mear dan 160 dollar útjaan en koe noch net hurder rinne as in dykauto as ik fan plan in 350w-500w grutte motor te feroarjen, mar de 500w-motorcontroller moat ek wizige wurde, en de batterij libben is net sa goed, dus it brûken fan in 250w-motor sil enerzjy besparje. Elektryske krêft is foaral opkommende macht as jo it haad ride, as it stribjen nei snelheid mear as 3,000 in bettere yngongnivo-dykauto kin keapje.
2, Midway 20-80 km, ik ryd faaks oer 50 km ôfstân, hoe te riden kin byhâlde mei it grutte leger is maklik, hânmjittich elektryske hybride ride, mar ek kin ik in 36v oant 5V USB-converter keapje foar zaklamp, mobile tillefoan, MP3, sprekker Netzteil, heul uitstekende rit is net wurch
3, Ride mear dan 150 kilometer dizze auto is relatyf pit, om't doarre freonen op e lange ôfstân te riden kinne net minder wêze as de fysike krêft, dan de amateurs foar frije tiid in protte better. Jo meitsje in elektryske fyts om mei har te riden, yn gefal fan gjin elektrisiteit, jo auto is swierder dan oaren, kin net efterbliuwe is goed.
Pure elektryske modus kin sawat 40 kilometer rinne yn 'e mediumsnelheid, as de maksimumsnelheid fan mear dan in oere is om de stroom út te reitsjen. As de krêft nei 100 kilometer op is, hoewol ik kin ride as myn fysike krêft net goed is, sil ik stadichoan fier fuort wurde litten. As ik gjin stroom mear ha, sil ik in grutte berch tsjinkomme en fiel my folle wurger as oaren. Jo binne te ferlegen om in lange ôfstân op immen te wachtsjen. Om de wierheid te fertellen, rint mear dan 100-200 kilometer, sil it foardiel fan 'e elektryske auto stadichoan yn in neidiel feroarje. As jo in lange ôfstân ride en dan in 30-40 jin bagaazje slepe, sil it wurger wêze as de auto fan oare minsken.
4, Om it probleem fan 'e lange ôfstân op te lossen, sparje mear in pear batterijen op it lichem op' e line, mar de priis fan lithiumbatterij is relatyf heech ien is sawat 800-900 yuan, keapje 3 snelle batterijen sille 2 -3 tûzen yuan, dizze priis kin in mountainbike keapje. As jo in pleatslike tycoon binne en jo net skele oer jild, is it doel fan it konvertearjen fan in elektryske mountainbike ek om jo te trenen om fierder en makliker te rinnen ûnder deselde fysike tastân. As jo in lange ôfstân rinne mei elektryske fyts, sil de betsjutting fan fytsen ferlern gean.
De foarkantmotor hat teoretysk gjin efterhâld fan tsjil oandriuwing. It front drive hat gjin magnetoresistance, mar de krêft is net sa sterk as de efterste drive. Yn it spesifike gefal pendelt de snelheidstype efterút mei it foarste stasjon. Brushless tandmotor, ynterne motor oerdriuwingskoppeling, nettsjinsteande hokker rydstrook der gjin ûnhâld is. Dûbele batterij, 100 km pure elektryske run, 150 km hybride ride. It foardiel fan dizze hybride is dat it lange ôfstannen kin rinne.
Ik haw de ôfrûne twa dagen in soad materialen lêzen oer dit soarte fan elektryske mountainbike. Koartlyn fûn ik in mountainbike mei in middenmotor. It foardiel is dat de middenmotor wurdt dreaun troch de koppeling fan 'e sintrale as. Krêft kin 5 gearbehear wêze, macht is ek grut. HOEBIKE patint, hat ek in motor, wêrom binne ekstra fytsresultaten folle leger dan net tafoege? Krekt om't de motorkraft leech is? Of binne it echt de tafoegde motors en batterijen dy't it gewicht fan 'e auto ferheegje? As jo in booster tafoegje oan 'e sintrale as, soene jo kinne kinne ride mei 20% minder krêft. As it pedaal draait en de booster it opspoart, sil it nei de controller stjoerd wurde om de motor yn te skeakeljen. As jo net trape, dan wurdt it net oanmakke. As jo in booster brûke, hawwe jo in meter nedich.
Jo kinne de macht throttle, gear, kontrolearje, mar mei krêft, wêrom net rinne sûnder krêft fan 'e pure mountainbike? Is it om't it gewicht fan 'e auto dizze faktor fergruttet?
Oer de sintrale asmotor is d'r no gjin needsaak om booster ta te foegjen. Ik haw twa soarten sjoen, wêryn de motor fan HOTEBIKE in kombinaasje is fan wirklike ferbining en pedaalplaat, en de motor wurdt makke troch de motor
Hiel lyts, mei de pedaal koaksiale, motor-koppeling.
Dus, as net elektrifisearre, ride as in gewoane mountainbike sûnder elektromagnetyske wjerstân.
De ôfbylding lit sjen dat de snelheid fan 'e elektryske mountainbike 30-40 is, wat net feilich is. Nei alles is de remsterkte basearre op de snelheid fan 'e fyts.
Motor oer 5 kg, 5 kg batterij is net goed.
In mountainbike waacht mar sa'n 14 kilogram.
Útsteld mei 48v motor 48v20 ampere-oere batterij kin lang rinne. Mei de krêft fan ferskate voltages fan 'e motor is de kilometers oars.
As de suvere elektryske oandriuwing in lange ôfstân sil rinne om in ferskaat oan komplekse dyk oerflak te foldwaan, tegearre mei apparatuer foar lange ôfstân, sil it gewicht fan auto's ferheegje.
Motor mei lege macht is maklik te ferwaarmjen, ferset nimt ta, enerzjyferbrûk nimt ta.
Yn alle gefallen is de oanpaste mountainbike net kreas genôch. As jo knappe modellen wolle neistribje, kinne jo elektryske fyts-entûsjasters kieze
In elektryske fyts yn hotbike. 36V of 48V, 250w-2000w motor, kin oan 'e behoeften fan' e sektor foldwaan.
