hotebike
Nije doelen fan 48 V referinsje-ûntwerp foar groei fan e-fyts en e-scooter
De fraach nei e-bikes, e-scooters, en relateare merchandise binne sûnder mis oan 'e opkomst. Yn wierheid, yn in artikel oer hoe e-bikes binne ûntwurpen, AAC-meiwurker Steve Arar merkt op dat e-bike-firma Lime net te lang lyn yntrodusearre dat se yn gewoan 150 jier 3 miljoen ritten hawwe berikt.
Grutte ferkeap fan e-fyts oer de foargeande pear jier. Ofbylding brûkt mei freonlikens Fytse Volta
Om sokke tapaste wittenskippen te ferbetterjen en te ûntwikkeljen, Renesas hat koartlyn in nije 48 V-oplossing foar mobiliteit útbrocht, Renesas neamde har resolúsje in "súksesfolle mingsel" en spruts de hoop út dat it referinsjedesign kliïnten sil helpe om har ûntwerpen te rapperjen en ekstra rap nei de merk te triuwen.
Wêrom 48 Volt?
48 V koe lykwols op in willekeurige kwantiteit lykje it tsjinnet eins in spesifyk doel.
Tradysjoneel hat 12 V in gewoan spanningsstadium west foar enerzjydistribúsje yn in soad funksjes. Mar as ienheden fan enerzjy-ynstruminten nei serverracks ûntwikkelje en ekstra enerzjy nedich binne, haw ik2R-ferlies binne yn libbensbelang feroare. Dus, om dit probleem te bestriden, binne yngenieurs begon 48 V te ûndernimmen as in gewoane foar yndustriële type enerzjy leveret.
It leverjen fan de identike hoemannichte enerzjy oan in lading by 48 V tsjin 12 V jout 16 gefallen folle minder ik2R ferliezen-neat om te bespoteljen. En om't e-fytstechniken ornaris oermjittige enerzjyútgongen nedich binne foar de motor mei de bedoeling om grutte hoemannichten koppel te produsearjen, is 48 V feroare yn in gewoan yn in soad ûntwerpen.
Renesas 'referinsje-ûntwerp foar 48 V
Mei dit normaal yn gedachten is Renesas no lansearre in nije mobiliteitsoplossing foar e-bikes ûntwurpen op 48 V.
Doelen fan 'e splinternije resolúsje fan Renesas. Ofbylding brûkt mei freonlikens fan Renesas
Dit referinsje-ûntwerp brûkt in modulêre strategy om te helpen by it ûntwerp fan elke kearn en opsjoneel beskikbere praktyske blokken dy't kinne wurde oannaam foar in protte 24 V – 48 V. It ûntwerp sels bestiet út 15 folslein ferskillende Renesas IC's, markearre troch de ISL94216 16 -cell-yngong finish fan 'e batterij (BFE), de HIP2211 100 V MOSFET-bestjoerders, en de RX23T 32-bit mikrokontroller foar motorbehear.
It antwurd is ûntworpen om te wurde oandreaun fan in 25 AHr Li-ion batterij dy't in 1,600 W inverter bestjoert, goed foar it berikken fan snelheden oant 5,000 rpm.
De Foarste Blokken
It systeem bestiet út twa kearn praktyske blokken en twa opsjoneel beskikber. De kearnpraktyske blokken omearmje de finish fan 'e batterijyngong (BFE) en it bestjoer fan' e motorbehear, wylst de opsjonele blokken in Bluetooth-bestjoerplak foar leech-enerzjybehear en in wi-fi-ûntfangerboerd binne.
De BFE hat mear as 200 mA bûtenbalânsbalâns, wêrfan Renesas beweart dat se rapper oplade en oermjittich gebrûk meitsje kinne yn massale batterijpakken.
Systeemblokdiagram. Ofbylding brûkt mei freonlikens fan Renesas
It motorbehearboerd helpt in 48 V-batterijpakket en kin safolle as 5,000 RPM berikke mei in 1,600-W inverter-oandriuwing mei motorbehearssensors.
Objektyf-konstruearre foar mobiliteitsopsjes
Mei dizze lansearring hopet Renesas har kliïnten te helpen ûntwikkeljen e-bikes en in protte ferskillende mobiliteitsopsjes. Yn oerienstimming mei it bedriuw is it antwurd ûntwurpen foar funksjes lykas gersmaaiers, elektryske karren, robotreinigers, enerzjy-ynstruminten, enerzjybanken, en ekstra.
DK Singh, direkteur fan 'e groep techniken en opsjes by Renesas, seit: "Us nije 48 V-suksesfolle mingseloplossing foar mobiliteit kombineart Renesas' superieure BFE, MCU's yn 'e yndustry, tegearre mei analoge en enerzjy-ienheden, en moderne ekspertize foar motorbehear om kliïnten te helpen faasje op it barren fan har oermjittige enerzjy- en koppel e-scooters en e-bikes. ”