hotebike
Rad Energy Bikes 'RadRover 5 is de hummer fan elektryske fytsen
RadRover 5 + Oregon klimaat = Goede (as in bytsje fochtige) gefallen. Hawwe wy fan doel foar de plassen? Yn feite ... [+]
Foto's fan Roberson
Yn 'e rin fan' e foargeande jierren binne geëlektrificeerde fytsen, as "ebikes", al gau folwoeksen wurden. {De elektryske} bits wurde ekstra skjin ynboud, gewichten sakje, effisjinsje nimt ta, en kosten komme omleech. Alle goede problemen, om wis te meitsjen. Eins besiket it it doel no it plak dat it dreech is te fertellen as in fyts alhiel in ebike is, it mingen wurdt sa soadloos.
Dan is d'r de RadRover 5 fan Rad Energy Bikes, dy't in bytsje fraach efterlitte oer wat it is.
Earder earder as it coronavirus en COVID-19-kranksinnigens oer ús allegear delkaam, brûkte ik e-bike-evaluaasjes yn 'e hoop om earder in oantal moades te krijen as simmerdeis oankaam. Ik besykje fytsen te boeken dy't nije technyk funksjonearje, in typysk ûntwerp, as in oare opfallende funksje. Rad Power Bikes wie ien fan 'e primêrsten om myn fersyk te beantwurdzjen, en stjoerde my har Class II RadRover 5, in fetmûde, grutte bodd, gjin ekskús bulldozer fan in elektryske fyts dy't in efterkant motor fan 750-watt hat, en 4-inch wiidweidige knobbige bannen dy't op wielen sa grut binne dat se frijwol dom binne. Frijwol. Lit it wat nij superieur ûntwerp sjen? Nije tapaste wittenskippen? Net wierskynlik, nee. Dochs tonnen perspektyf? Dat, it hat yn oerfloed. De RadRover 5 is ien enoarm noflike masine dy't jo doarst te freegjen wat in elektryske fyts kin wêze, en wat hy kin dwaan.
Tech en Untwerp
Wêr herinnert dizze fyts ús oan? Hmmm ...
Foto's fan Roberson
De RadRover 5 is in grutte, swiere fyts lykas it past by syn missy: Foaral in driuwfear fan 'e natuer wêze as riden. It skranende hardtail-lichem fan 'e 69-pûn, konstruearre út 6061 aluminium, is elk stevich en estetysk oandwaanlik, en befettet in RST-ophinggabel mei foarlading en, goed, in bewegingsbeskerming. De 4-inch wiidweidige 26-inch-bannen binne passend Kenda Juggernauts, en befetsje lekbestindige liners en in spegeljende stripe oan 'e sydmuorren, wat helpt by it sicht fan' e nacht, om't de fyts yn prinsipe mattswart is. 180mm meganyske skyfremmen yngong en efter trage problemen nei ûnderen en hawwe goede enerzjy, lykwols foarsichtige opset is fan libbensbelang.
De Shimano-shifter is maklik om gebrûk te meitsjen fan en jo kinne de binnenkant draaihân sjen foar de motor nei de fitting. ... [+]
Foto's fan Roberson
In 7-snelheid Shimano SL-TX50-7R efterderailleur dielt hûs mei de 750-watt Bafang-motor yn 'e efterste hub, en in primêr lykwols nuttich LCD-paniel op' e balken toant kennisbiten tegearre mei snelheidsynfo, tripmeter, batterij stean en motorútfier yn watt. D'r binne 5 rigels fan help en in kar foar gjin help (graad nul) dy't it ebike-systeem online behâldt en kontrolearjende ôfstân as jo oplosse jo in krityske oefening nedich binne troch gewoan gebrûk te meitsjen fan pedalenergy. En as alternatyf fan in thumb throttle, hat de RadRover 5 in twistgrip oan 'e binnenkant fan' e passende stjoer, lykas in motor. De grip is progressyf (noch ien kear, lykas in motorgas), dus jo kinne elke hoemannichte enerzjy krekt tafoegje oan 'e motor boppe wat de ynstelde helpgraad is ynklusyf foar jo pedaaljen op enerzjygrad 4 en ûnder. Stage 5 ("Enerzjy" binnen de LCD-show) is ommers it uterste.
De LCD-show is wierskynlik maklik, mar dat is in poerbêste faktor. Ynformaasje faktoaren binne reus en lêsber. Enerzjy ... [+]
Foto's fan Roberson
In lytse managementpod foar it ynskeakeljen fan de mooglikheid, it oanpassen fan helpbereiken en it skeakeljen fan showkeuzes is op 'e linkerbalk, lykas in motorbel. D'r is in LED-koplampe, en in efterste LED-efterljocht mei in sêfte rem dy't ek ferpleatst nei it elektyf efterste rack dat hjir mei myn fyts kaam. De koplamp moat helderder wêze en it sinneskynproef is in fjouwerkant, dus mooglik is dêr opnij besjoen. As de fyts oanstjoerd wurdt, freget de efterste rem myld, in funksje dy't elke fyts neffens my moat hawwe. It sil ek ynsteld wêze om te knipperjen, lykwols giet lykwols sterk as jo op 'e remmen reitsje. In 7.7-pûn 48V, 14 Ah (672 Wh) batterij mei Samsung 35E-sellen befoarderet de motor en elektryske, en Rad seit dat it goed is foar 800 oplaadcycli en tusken 25 en 45-ish milen fariearje ôfhinklik fan gebrûk. De batterij is modulêr en rydt yn in tsjinst it plak wêr't in wetterfleske normaal sit, en kin rapper wurde beskoattele of ûntskoattele mei in kaai om te wikseljen. Ekstra batterijen om jo reis te ferheegjen kostje $ 545.
Rydkundichheid
D'r binne in soad paden en boskrike parken tichtby it plak wêr't ik wenje, en de RadRover 5 makke it kuierjen fan 'e ... [+]
Foto's fan Roberson
De Rad Rover 5 is gewoan net wat ljochtgewicht wûnder. Op in basis 69 kilo is it enoarm, swier, en konstruearre lykas Mike Tyson yn syn prime. It kaam diels gearstald oan en nei in heal oere mei mar in pear frekwinte ynstruminten hie ik it yngongsrad oan, de fetten fenders op syn plak, it efterste rek ferbûn, ljochten keppele, sit oanpast en de batterij opromme. Ik bin yn Oregon, dus net ferrassend foar begjin maart, begon it te reinen doe't ik opknapte om de fyts oan te passen oan myn mjitting. Ik bin boppedat in ridlik typyske taco-en-burgerleafde enoarme man op 6 foet 1, 225 kilo, dus ik wurdearje it gruttere totale profyl fan de RadRover 5: It komt my folslein oerien.
Yn 'e wierheid haw ik lykwols altyd in bytsje spotter hân foar wat ik beskôge as dizze dwaze superfet-wurge fyts-dingen dy't ekstra ferskynden as in rôljende ferklearring fan fytsstyl dan ferstannich ferfier. It bestjoeren fan 'e mienskiplike (net-oandreaune)' fetfyts 'fan in goede freon befêstige in pear jier yn it ferline myn fermoeden: it wie traach, swier, ûnmeilydsum en wurch om te reizgjen. Jou de phat-tocht lykwols in ekstra mountainbike-achtige hâlding en foegje in elektryske motor ta, yn 't bysûnder in stoere 750-watt plant, en alle oanpassingen fan' e stikken.
Op in reis nei in tichtby BMX / mountainbike park sette myn eangstleaze tiener de RadRover 5 by wize fan ... [+]
Foto's fan Roberson
De Bafang 5-watt-hubmotor fan RadRover 750 is hast stil, en stjoert allinich in ljochte wirrrr út, om't it jo tegearre rapper makket mei 80Nm koppel. Yn kombinaasje mei de 7-snelheid Shimano-efterderailleur dy't wurdt betsjinne troch drukknop-shifter op 'e passende stjoer, is 20 milen per oere yn' e flakte slaan gjin neidiel, tegearre mei in goedkeap heuvel op. Tweintich nits op in motor dizze mjitting mei dizze fetten, wiidweidige bannen fielt a protte earder as 20 km / h op in deistige fyts, in sensaasje fersterke troch it bânlûd as de massale masine de strjitte delstrûpt.
De yngongsgabel befettet in útsluting foar in ekstra sterke reis oer metropoalstrjitten. De bannen kinne earder in soad opnimme ... [+]
Foto's fan Roberson
Boppedat, om't ik boppedat in motorfytsman bin, wurdearje ik de lûdens dy't it hie by it brûken. It liket folle op myn Suzuki DR650 dual-sport motor, neist net krekt sa heul effektyf en 350 kilo lichter. Mar it hie wis lykwols dat "perspektyf" Ik kin oeral hinne en omheech / omleech / oer absolút alles "lykas myn geweldige Zookie. Neat oerbleaun om te dwaan, en set it ek nei. Myn teenage soan en mysels wiisden de Large 5 (sa't wy hjir wiene om it te neamen) op elk type alt-oerflak kinne wy ûntdekke: grintwegen wekker mei modderplassen (geweldig plezierich), fjilden fan djip gers, in BMX-monitor, modderich boskpaden, grintwei, en sels in bytsje snie (wy hawwe de fyts earst yn febrewaris oankocht). It einresultaat wie altyd identyk: de RadRover 5 waard gewoanwei oandreaun, de yngongsgabel absorbeert treffers, de wiidweidige fenders dy't it troch de bannen ôfstjitten ôfwiking ôfstjitte, de robúste motor dy't heuvels klauwt of fytsbanen delstrûpt. Dizze enoarme bruiser wie gewoan net te kearen, net te stopjen en in echte hoot om te reitsjen.
Fielst dy? De Juggernaut-bannen fan RadRover 5 dwersje elke mountainbike-bannen (goed) en de yngong ... [+]
Foto's fan Roberson
Ik pendelde boppedat earder oan it wurk oan 'e RadRover 5 as myn baan waard stillein as gefolch fan pandemy. Lykas ik yn ferskillende evaluaasjes haw sein, kinne fytsstroken ek ferhurde wurde, lykwols wurde se fuortsmiten fan ûnrjochte boulevards fan feiligens, om't elk lyts bytsje auto-crashpartikels, stront en ferskillende stedshinderingen einlings dêr einigje dan binnen de rydwei , Makket net út: Mei de bannen safolle as har measte fan 20psi fan stress (yep, dat is it) útstjoerd, naam de rolwjerstân ôf en mei de tagongsgabel útsletten, namen de 5 in ekstra perspektyf op 'e stedscruiser, mei in pop fan Hummer roerde deryn. Earst stjoerde ik de problemen binnen de fytsbaan as typysk. Uteinlik begon ik gewoan problemen oer te rinnen. It wie foaral befredigend om blikjes, bekers en ferskillende ynklapbere objekten op in folsleine klip te ferpletterjen. Ien oar ferrassend foardiel fan 'e wiidweidige bannen: se binne so wiidweidich en de fenders wurkje sa moai, dat blazen by wize fan djippe plassen foaral in grut kanaal fan klaring oer de pedalen ploeget, sadat jo ft (foaral) droech hâlde. Treflik.
Konklúzje
Bannen dy't safolle wenje as har identifisearje op in motor dy't phat leuk is om te reitsjen.
Foto's fan Roberson
De RadRover 5 is in heul noflike masine. It bestjoeren sette in glimke op myn mok, om't it blaasde troch it fochtige maitiidsklimaat fan Oregon. Rad Energy Bikes befette in efterste rek en swank Fremont-fytstas derby en dat holp de 5 in folle súksesfoller pendler en taakrinner te meitsjen. Wy hienen lang gjin inkeld neidiel mei de RadRover 5, ûnôfhinklik fan 'e nivellering fan guon krityske útdagings, tegearre mei it ôfbringen fan stoeprânen, reling by wize fan modder en sels wat luchttiid yn in gebiet mei park fol mei sprongen en drop-offs. Wis, it gong oer de sprongen, foarkar dat it waard makke fan lead, lykwols dat waard ferwachte en it wie lykwols leuk om te besykjen in bytsje lucht te krijen ûnder de massive tsjillen en bannen.
Ut op strjitte - eins elk type strjitte - de RadRover 5 is gewoan net te stopjen. It is ienfâldich om te funksjonearjen en te waarnimmen, en ik hâld echt fan 'e twistgrip-gas dy't op elk momint op' e mooglikheid giet as it wol. En ûnôfhinklik fan in heul geweldige fyts, de stoel en de balken fan 'e RadRover 5 binne gewoan ferstelber en myn soan en oarehelte, elk sawat 5 foet 3 inch lang, hienen gjin muoite om it te brûken. Boppedat presinteart Rad Energy Bikes nochal wat apparatuer om it oan te passen oan jo winsken, of it dan al of net pendelt en sels wurk leveret. Ik hie myn twifels oer hoe't in fetfyts soe wurkje, lykwols kleurje my in bekearling. De RadRover 5 is wierskynlik ien fan 'e meast fermaaklike fytsen dy't ik yn jierren riden haw.
Rad Power Bikes RadRover 5: MSRP $ 1,499 As ûndersocht: $ 1,669
Tafoege karren: Rad Rover efterste rek ($ 79), Fremont fietstas ($ 89)
Rad:
• Untwerp foar bannen foar oeral foar fet giet eins gewoan oeral
• Heech effektive motor, respektabele batterij ferskilt
• Ynboude rem sêft
• Ropt fertrouwen op by gebrûk
• Apokalypse taret
Net sa rad:
• Koplamp kin mooglik in stik heger en helderder wêze
• Grut en swier, lykwols wat hawwe jo ferwachte?
• In echte oefening om te pedaaljen as jo de batterij op binne, lykwols dochber
Moatte jo opmerke? Ik sette myn artikels oer Twitter, myn Facebook page en LinkedIn berjochten webside. Ik bin altyd besoarge oer jo suggestjes. Betanke foar it studearjen en klik asjebleaft op "Observearje" ûnder om nije artikels te sjen as se wurde pleatst op Forbes.com.