hotebike
Sudaca - In rendabel pake-ûntwerp foar elektryske fytsen en e-fytsen
Makke troch in gaggle fan wittenskippers fan folslein oare ynternasjonale lokaasjes, om te besykjen in stevige en suksesfolle e-fyts nei ús strjitten te leverjen, binne de resultaten fan har gearwurking de Sudaca.
No sjocht it yn alle respekt net ferfine, en lykas alle goede problemen is it net. Wat yn earste ynstânsje myn sichtbere cortex foel, wie dy 'gas tank' op heech. It is net wierskynlik in gastank. Echt, wy wite net wat it is. Sjoch lykwols hoe't dat in iere e-bike is foar mannequin, it liket in prachtige ûntwerpside te behâlden as jo besykje in fokus te fokusjen op en konvertearjen fan hjoeddeistige motorriders.
Wy sjogge dan it massive uncovered buislichem. Sa gau as ien kear liedt it ûntwerp my oan te nimmen dat it bedoeld is as in fyts te wêzen sa folle as berikber. Jo wite al, mooglik bin ik te hurd mei dit ûntwerp. Miskien haw ik dizze folsleine faktor benadere út it defekt perspektyf.
Wat wy no krekt hjir fan ús hawwe, is in elektryske motorfyts. Hoewol mei in lytsere hege snelheid en tsjillen, lykwols in fyts, lykwols. As jo soarchfâldich sjogge op 'e ôfbyldings binnen de galery en sels de fideo ûnder, sille jo ûntdekke dat dit EV hat gjin pedalen en gjin keatling. Neat as in motorfyts dus. OK, no begjin ik it te krijen.
Lykas in EV binne de 2 meast essensjele dielen it batterijpakket en motor. Oant it batterijpakket is it dat massive swarte koffer ûnder de gastank. It foarriedige ûntwerp is boud om trije 12V-leadbatterijen. De jonges tochten lykwols wat foarút en makken de saak passend foar ekstra heul effektive lithium-ionbatterijen.
De motor sille wy sjen op 'e efterkant fan' e fyts. Dat trommel-like foarwerp is in yn-wiel boarstelleaze 0.75kW motor. Posityf, it liket der miskien net in soad op, lykwols wie de ekspertize wer yn 2014, tagonklik foar studinten fan skoalle, net wat it no is. De jonges tochten lykwols noch ien kear foarút, en de Sudaca is ree om te wurde foarsjoen fan in 12kW motor.
Dit heule efterste tsjil, motor en swingarm wurdt allegear stipe troch in grut ophingingssysteem. De enoarme maitiid ûnder de stoel lit my oannimme dat ik dizze faktor kin begjinne te nimmen op in downhill monitor. Nei alle gedachten net. Mei it each op 'e fyts makket lykwols gebrûk fan leadbatterijen, dit makket it heul swier. Dus in grutte ophinging wol perfoarst in feilige en gesellige reis leverje, mar boppedat om derfoar te soargjen dat ûnderdielen net ferswakke binne troch trillingen.
Besykje wy de yngong fan 'e fyts, krije wy noch ien kear de yndruk fan in swiere fyts. In enoarme yngongsvork en in opset fan it stuur earbetoan oan motordesign resulteart yn in opset fan dikke bannen mei skyfremmen. Wy sjogge gjin remsysteem op 'e efterkant fan' e fyts. Ik kin lykwols wedzjen dat as jo de gasklep starte, de motor begjint te remmen.
Om it ûntwerp heech te meitsjen ûntdekke wy in pear plonswachten om problemen droech en dúdlik te behâlden, en in pear LED-koplampen, en in kickstand. Neat ferfine, allinich in stabyl ûntwerp foar in betide EV dy't wy koenen negeare.