hotebike
De Feriene Steaten hat de neiging om stadich feroaringen oan te meitsjen oant in kantelpunt is berikt. En dan kin feroaring ferrassend fluch wêze.
Dat kantelpunt is bard mei elektryske fytsen yn 'e lêste twa jier. Wy binne op ús manier om de meast profitabele en grutste westerske merk te wurden foar elektryske fytsen.
Foar hast 23 jier wie de Amerikaanske elektryske fytsmarkt lyts yn ferliking mei de Aziatyske en sels de Jeropeeske merk foar elektryske fytsen.Groei wie traach, foar in part om't de fytsindustry fan 'e FS is rjochte op sport, fitness en rekreaasje, en jierrenlang de elektryske fytsmarkt fyts wurdt beskôge as foaral in ferfiermiddel. Twa wielers as ferfier hat in heul lyts bedriuw west. Mar no ... de limyt op 'e Amerikaanske merk is de prestaasjes fan' e leveringsketting. Amerikaanske merken sille hast elke elektryske fyts nimme dy't se kinne krije en ferkeapje it hast sa gau as it is ûntfongen. Ungelokkige levertiden - safolle as twa jier - binne it probleem.
Wat binne de obstakels dy't moatte wurde oerwûn?
Mar mei elke barriêre dy't falt, sil de ferkeap tanimme.
1, De mearderheid fan 'e 50 steaten hat wetten oannommen dy't de konsumint, de dealer en de sektor helpe de rol en gebrûk fan elektryske fytsen krekt te begripen. Dit komt troch it wurk fan People for Bikes. Har wurk hat heul wichtich west foar de útwreiding fan 'e merke, en se moatte wurde stipe troch de heule sektor. Mar net alle steaten hawwe de modelwetjouwing oannommen en it foltôgjen fan dit wurk is wichtich foar takomstich bedriuw.
2, De measte minsken fan 'e Amerikaanske fytsindustry, op elk nivo, (mar foaral yn' e fytswinkel) hawwe in kultureel ferset tsjin fytsen mei motoren. De measte sokke meiwurkers binne eardere fytsersporters mei in skiednis fan MTB, BMX, dyk, triatlon, as baanrace. Se binne noflik mei fysike ynspanning. Dit is in barriêre, om't se it idee fan in elektryske fyts net direkt begripe en soms net akseptearje. En se begripe de grutste demografy fan e-bike-klanten net-de fergrizing, net-fytser boomer. Se begripe gjin konsuminten dy't fysike inspanning wolle minimalisearje. As dit ferbetteret, sil de ferkeap ferbetterje.
3, De leveringsketting hat net genôch reageare. De eksploazje yn 'e fraach nei e-bikes wrâldwiid hat in útdaging west foar de supply chain.
4, Marketing is beheind en ferbyldingleaze foar de sektor as gehiel. D'r binne in pear dy't opfalle (Pedego), mar de measte bedriuwen slagje net om opwining te meitsjen oer har produkt. Dit is in gefaarlike situaasje, foar konsuminten sille keapje op basis fan priis as se gjin ynspiraasje hawwe.
Yn 'e lêste twa jier is dit tanommen nei mear dan 400.
De measte fan dizze sille net ferneare. Lykas de measte bedriuwen sille de sterksten oerlibje. In protte sille mislearje of fusearje. Myn foarsizzing is dat wy binnen 10 jier mar 30-40 merken as minder sille hawwe. Dêrfan sille 10 de ferkeap dominearje. Hokker bedriuwen de oerlibbenen sille wêze, is op dit stuit net dúdlik.