hotebike
Dizze racefyts fan $ 5,000 ferbynt my opnij mei wat ik leuk fyn oer fytsen
Wolkom by Riding Nerdy, TNW syn fjirtjin dagen dûke yn fyts-basearre tech, it plak dêr't wy geane yn in oermjittich bedrach fan elemint en geek út op alle problemen ferbûn mei pedal-oandreaune apparaten.
Yn 'e foargeande moannen haw ik oan board west fan' e Canyon Final CF SLX, in racefyts dy't sûnder bard is, as myn dei foar dei coaching en strjitrydmasine. Ik skreau myn foarriedige ideeën op nei in blide pear wiken fan it riden fan 'e iriserende pracht, mar no haw ik mear dan 2,500 leuke milen (4,020 km) op 'e masine set en it is tiid om te bepalen hoe't ik feitlik echt fiele oer it riden fan in $ 5,000 racefyts 5 dagen yn 'e wike.
Besykje no te fielen dat ik it eins frij leaver haw.
As dat net dúdlik wie, hoewol, ik haw ûntdutsen it riden fan in racefyts fan 'e top - ien dy't myld, responsyf, stabyl is as in rots, aardich liket te wêzen en jo oantrúnt by elke draai en skeakelje binnen de strjitte - in blide ekspertize te wêzen. Sjoen syn priiskaartsje soe ik belutsen wêze as it wat oars wie.
Nochris yn april, nei in pear hûndert kilometer derop, sei ik dat it wat djoer wie, mar jo krije wêr't jo foar betelje. Achterôf, ik fiel my echt dat dizze bewearing no in bytsje underwhelming klinkt. Nettsjinsteande it feit dat de Canyon prizen $ 5,000, do krijst nochal wat yn jo cash, en it hat op gjin inkelde wize liet my wolle ekstra. De wierheid is, it is frij goed wurdich foar jild.
[Lês: Resinsje: De Charge XC is in goed rûne ebike dy't plat falt foar opslach]
Ik tink oan 'e Finale CF SLX, wierskynlik de meast funksje-folsleine racefytsen yn syn klasse, en it docht dat op in wearde dy't, 9 kear op 'e tsien, ekstra oanlokkend is dan de konkurrinten. Fergelykbere fytsen fan tsjinstanners komme 5% oant 10% djoerder út, of binne net sa ekstreem spesifisearre omdat de Canyon.
De strukturele bits (lichem, foarken, stjoer, en opset sit)
Njonken it kollektyf pleatsen fan 'e fyts en it befoarderjen, is de wichtichste ferantwurdlikens fan Canyon om it lichem, de foarken, it stjoer en de opset sit te meitsjen. Op dizze spesifike fyts hat Canyon keazen foar Sram's Power ETAP wi-fi gears en remmen - sjoch hjir myn ideeën oer dat.
Nei wenjen mei de Finale foar mar in pear moannen, Ik applaud Canyon foar it meitsjen fan in motorfyts mei in praktyske metoade foar grins design. De rem slangen wurde yntern routed troch middel fan it lichem, ma enter op de downtube. It feroaret yn de rigeur om gjin kabels te hawwen dy't yn elk opsicht sjen litte, wat betsjuttet dat se moatte rûte troch middel fan it stjoer, troch de headset, yn 'e downtube, en fierder nei it elemint dat se beheare.
Kredytscore: M BeedhamSa't jo mooglik kinne sjen, komme de kabels út ûnder it stjoer, en geane it lichem yn op 'e downtube en foarke kroan. Dit makket it betsjinjen folle ienfâldiger dan absolút ynboude metoaden. It is net sa dúdlik om te besykjen, lykwols as hûsmonteur bin ik folslein tefreden om in bytsje estetysk te ferlitten foar praktykens.
It ymplisearret dat fytsen dúdlik, elegant en minimaal sjogge, lykwols op it ûnderwerp fan ûnderhâld makket it neat lykwols komplikaasjes. Canyon's downtube-routing is folle ekstra noflik foar de hûsmonteur. Yn it gefal dat jo tegearre mei jo fyts reizgje, sil it ek in protte tiid besparje dy't jo bestege oan it werbouwen fan jo fyts nei in besite.
Canyon's stoel opset kin ek top-notch wêze. It is in standerdisearre mjitting - 27.2 mm, sfearyske foarm - wat betsjuttet dat ferfangings maklik binne om te sykjen. De stoelpost hat boppedat in ton flex, wierskynlik de meast dy't ik oait feardigens haw, dy't de klap merkber opfangt as jo ûnbedoeld ûnsichtbere gatten of bulten yn 'e strjitte reitsje.
[Lês: Canyon's hybride konsept foar elektryske auto-fyts kin gewoan gek genôch wêze om te wurkjen]
It makket de fyts wirklik heul fêst, knus en suksesfol ûnder jo te fielen, om't it de stoel is dy't bûgd is en nea it lichem. Wannear't eleminten fan in motorfyts flexearje, absorbearje se macht, wat dan oerdrage oan 'e strjitte as foarút momentum. Dat ik bin oanstriid om treast te favorisearjen om te wurde opboud yn bits dy't net wichtich binne foar foarútgong.
Stel jo it foar nei't ik sis dat de opset sit in segen is foar de algemiene bondel. De Canyon is in stive out-en-out racefyts. Wylst ik it ekstreem knus en ferfine ûntduts, is it lykwols in protte stiif op it plak wêr't jo it wolle. By it oanlizzen fan alle foarsjennings dy't ik miskien sammelje koe, trille de fyts net, sakke, of joech oan dat it muoite hie om op te hâlden. De wierheid is, it wie nei alle gedachten it tsjinoerstelde betsjut sferysk.
Kredytscore: M BeedhamFanwegen de lange en slanke sit dy't opsteld is, is de Canyon in maklike ûnderfining dy't in protte bulten út 'e strjitte nimt.
Dat gefoel is wat ferfrissend. It brûken fan in masine dy't ekstra súksesfol is as mysels, lit gjin dûbelsinnichheid dat bepaalde persoan effisjinsje is folslein in gearstalling fan 1 syn persoanlike kapasiteit. De fyts is gewoan it medium dat dizze saakkundigens fasilitearret.
Fanwegen de allround-funksjonaliteit fan 'e Canyon is it coaching foar my opnij stimulearre. Ik bin optein om oermjittige oefeningen foar djipte dash te dwaan, om't de fyts sa miljeufreonlik is. Mar ik sil der gelokkich mear as 5 oeren op sitte op langere ritten en krûpe sferysk yn treast yn in ûntspannen tempo. It is in jack of all trades.
De kers op 'e taart
Ik moat ek in flugge observaasje meitsje oer de tsjillen. De DT Swiss DiCut Arc 1400s binne de stabile gouden manchetknopen en knipklem foar in maatwurk Savile Row swimpak dat is de Final SLX. Harren 48mm djippe profyl makket my gewoan cool {en profesjoneel}; se binne ymplisearje, doelbewust, en binne enoarm modern.
Se dogge ek moai. Ik haw dizze testen yn Hollân, it plak dêr't it bloedich wyn is, se hawwe meastentiids stabyl west yn crosswinds dy't mear as 35 mph (56 km / h). Se weagje minder dan 1600 gram per set en binne de meast effektive klimwielset dy't ik ea haw brûkt - wis, d'r is in heuvel yn Hollân.
Kredytscore: M BeedhamDe DT Switserske tsjillen binne de kers op 'e taart. Foar it grutste part as gefolch fan se ferskine moai, binne djip diel, maklik en suver moeisame sporting. Ik haw ferskate kearen troch Amsterdam riden, se hawwe meastentiids stoepranden, tramstammen, keien en alle soarten dieltsjes sprongen, sûnder in beat te missen.
Wylst ik gjin testen op ôfstân fan 'e tsjillen haw foltôge, haw ik yn' e Canyon yn 'e posysje west om te sitten op' e yngong fan groepritten mei myn memmetaal lidmaatskip op mear dan 25 mph (40 km / h) mei wat liket relatyf gemak yn ferliking mei wat ik wend bin. It helpt de heule bondel kollektyf te leverjen om in motorfyts te meitsjen dy't aero-beynfloede en effisjinsje oriïntearre is, mei in pear neidielen.
De strjitte nei folsleinens
Wylst de Canyon Finale in geweldige fyts is, is it net poerbêst foar my. D'r binne mar in pear tweaks dy't ik leau dat Canyon kin meitsje dy't de effisjinsje fan 'e fyts kinne ferfine en it noch ien stap nimme yn' e rjochting om de meast effektive fyts foar jild te wêzen.
Ien faktor dy't op myn senuwen krige wie in inkonsistinte rattel. Ik smel it rjocht omleech nei ien fan de protte yntern ferpleatst slangen. Foar folsleine transparânsje komt it ratteljen allinich foar by it riden oer bakstien mei stiennen diken, dy't hege frekwinsje trillingen opwekke.
Canyon makket gebrûk fan in knip midden neist de downtube om de slang op it plak te dragen, lykwols is it net folslein effisjint. De slang kin lykwols rûn binnen de efterkant beugel en ketting hâlde knooppunt. Ik slagge it te stiljen dit mei help fan wat piipisolaasje, dy't wearde leger as 50 sinten.
D'r binne in protte betûfte opsjes foar dit faaks te krijen tekoart dat ik Canyon ymplementearje wol. Jagwire, in organisaasje dy't him rjochtet op rem- en kitkabels, makket in maklike foam-basearre liner dy't jo gewoan oer it oerflak fan kabelhúsfesting glide om de ynterface tusken kabel en de binnenkant fan it lichem te smelten. Om 'e wille fan guon quid kin Canyon dit tafoegje oan elke fyts dy't it makket, en meitsje se folle mear ferfine. De rest fan 'e tiid dat de fyts stil is, binne d'r gjin nervende kreaken west ûnder sprints fan 1,200 watt of skerpe heuvelsprints.
Kredytscore: M BeedhamDe Canyon is in hiele race fyts. It is myld genôch, it is knus, en it fielt gewoan goed. It pleatst de onus fan effisjinsje op 'e rider, dat is in ferrassend gefoel.
Myn inkeld oare krityk is fan it stjoer - dat kin wurde feroare as it in enoarme situaasje foar jo is. Ik hâld fan 'e foarm fan' e toppen, en ik hâld fan dat Canyon syn fytsen spesifisearret mei relatyf slanke bars. Smeller betsjut ekstra aerodynamyske wat earder betsjut.
[Lês: 4 bespotlik maklike manieren om miljeufreonliker te wêzen]
Myn situaasje is lykwols mei de drippen; de bocht fan de toppen nei de drippen fielt wat te steil oan. Hjirmei ûntduts ik dat myn polsen in bytsje ekstra hurd wiene dan ik wend bin. Ik hâld fan in stjoerfal dat in bytsje ûndjipper is.
Dat neamde, ik bin wend oan it stjoer, en har djippe drop is moai om op te sprinten. Dat it is in bytsje fan in net-kwestje binnen it grutte skema fan problemen, mar ien om op te merken as jo serieus binne oer winkeljen foar in Canyon mei syn ynboude stjoer.
Lêste ideeën
Ik haw mar in pear problemen oer it ûnderwerp fan djoere racefytsen. Gewoanlik praat, bin ik bang dat djoere fytsen praktykens opofferje en de manier wêrop se maklik binne om te wenjen yn it stribjen nei mikroskopyske funksjes yn ljochtheid en snelheid - wêrfan de measten de typyske klant op gjin inkelde manier ûntdekke of profitearje soe.
Tink oan it hawwen fan in bân dy't geweldig fluch en enoarm myld is. It sil nei alle gedachten fine dat jo folle mear kontinu puktearje dan in ekstra sterke bân dy't mar in hânfol gram ekstra weacht. De lêste kear dat ik kontrolearre, as jo tegearre mei de strjitte stiene oan it reparearjen fan in lekke, gean jo net sa fluch. Yn myn gedachten is in motorfyts dy't yn 'e wiere wrâld is in yntelliginte miks fan praktykens en effisjinsje, net in masine dy't is ûntworpen foar út-en-út snelheid.
Dizze tûke miks is ien ding dat ik leau dat Canyon-nagels mei syn allround Final CF SLX. Mar as snelheid foar jo essensjeel is, en jo jo yndividuele monteur hawwe of safolle fytsen kinne betelje dat ien út beweging is gjin muoite, besykje dan te winkeljen foar de aerodynamyske sintraal Canyon Aeroad.
Dy miks hat in útsprutsen ynfloed hân op myn entûsjasme foar it riden. It hat my holpen ekstra en earder te belibjen dan ik earder haw foltôge dan sûnder stress oer it ûnderhâlden fan 'e fyts beide.
Wat ekstra is, It hat my boppedat holpen om in hânfol lânseigen Strava KOMs te nimmen, dy't, hoewol ik eins net skele oer KOMs, in noflike ferbettering west hat foar fertrouwen.
Kredytscore: M BeedhamDe fyts. De Canyon Finale CF SLX, it is net lege kosten, lykwols is it it jild goed wurdich as jo in soad ûnderfine en op syk binne nei effisjinsje fan profesjonele graad, hawwe lykwols gjin finansjele graad foar profesjonele graad.
Yn 'e rin fan in 12 moannen belibje ik normaal earne tusken 3,000 en 4,000 kilometer op strjitte. Op myn hjoeddeistige fergoeding, oan 'e top fan dizze 12 moannen, soe ik mear dan 5,500 milen moatte riden hawwe, en ik jou in protte fan' e kredytscore foar dat oan 'e Canyon.
Lykas it iepenjen fan jo finsters fan jo bêdkeamer thús nei in sissende bedompte nacht om te wolkomjen yn in koelende en verfrissende wyn, hat de Canyon myn leafde foar fytsen opnij stimulearre op wierskynlik de meast optimistyske middels dy't te berikken binne.
It docht dat sûnder gedoe of soargen, en nettsjinsteande it feit dat it 5 kearen heger priis dan ik ea haw bestege oan in motorfyts, ik fielde my op gjin inkelde manier ûnfoldwaande of net te fertsjinjen fan 'e fyts.
It perfekte bytsje is Canyon's vary hat in motorfyts foar sawat elke finânsjes, en problemen lykas de mjitkunde fan 'e fyts en goed trochtocht ûntwerp binne konstant ûnder in protte fan har strjitfyts ferskille.
Ik haw de fyts gewoan oppakt en it wer nei Canyon ferstjoerd, en kaam in bytsje weinich en ûngelokkich op besite om it te sjen. Wy hienen net in soad oars te dwaan hjir yn Nederlân yn 'e lockdown, dus ik bin úteinlik op it fytsen - nochal wat. Ik soe sizze dat de kâns om de Canyon te belibjen en te hawwen hat my it meast effektive simmerseizoen fan fytsen jûn dat ik ea hân haw. Ik haw Strava KOMs nommen, myn heul eigen gelegenheden oerwûn en myn earste ûnderfining fan 200 km foltôge.
De Finale CF SLX is in strjitte racing, myl munching masine weardich fan syn identifisearje.
Dat jo ús mediamodel SHIFT leuk fine? Jo moatte meidwaan oan ús SHIFT-evenemintspoar by TNW2020, it plak wêr't jo sille hearre hoe't ynformaasje, autonomy en ferbining de wei foarút tanket foar mobiliteit.
700 * 35C elektryske dyk fyts nijste 350w A6-R
Motor: 36V 350W borsteleaze motor (250W opsjoneel)
Batterij: 36V 10Ah litiumbatterij
PAS: Multi-Level Pedal Assist Sensor
Display: LCD-skerm
Gear: 7/9/21/27 Gears
Rem: Foar- en efterkant 160 skyfremmen
Tyre: 700*28C/700*32C/700*35C/700*40C
Frame: Nij ûntwerp aluminiumlegearing
Ofdrukking: Front Fork Suspension
Max Speed: 25-30km / h
Max Range: 40-60km
Maks lading: 120-150kgs
Fluch frijlitting: Display en controller
