hotebike
Twa motors = dûbel it noflike!
De elektryske fyts Ariel Rider D-klasse Scrambler is wierskynlik ien fan 'e sterkste, spannende e-bikes dy't ik yn in heule lange tiid riden haw. En de wierheid dat it in resinte minyfyts hat allinich leveret oan it berop.
Op it spektrum fan e-bikes dy't oerspant fan hast pedaalfytsen op ien finish oant hast motorfytsen op it tsjinoerstelde, is de Ariel Rider D-klasse sûnder mis op 'e motorfinish.
Dat betsjuttet lykwols net dat it net by steat is om te helpen en sels ridlik komfortabel te wêzen, wylst pedaal. Pedal-assist is folslein te dwaan op dit meunster fan in e-bike.
Om de D-klasse yn beweging te sjen, besykje myn fideo hjirûnder te evaluearjen.
Learje dan op foar alle lytse printjes oer dizze krêftige e-bike.
Ariel Rider D-klasse specs foar e-bike
- Motor: Twin 750W (1,500W peak) hubmotoren (3 kW peak folslein)
- Prime tempo: Ik rekke 33 mph (53 km / h), mar sil wurde beheind ta klasse 2-snelheden
- Ôfwikselje: Sawol 40 km (64 km), lykwols folle minder as jo yn heul tempo brûke
- Batterij: 48V 18Ah (864Wh), ôfneembaar en beskoattele
- Gewicht: 75 lb (34 kg)
- Wheels: 20 inch mei 4-inch fetbannen
- Bremsen: Tektro hydraulyske schijfremmen (180 mm rotors)
- Tagongferbining: Omkearde ophinggabel
- Extras: Lange bankstoel, opnommen fenders, massale LED-koplamp en sêfte sturt / rem, LCD-skaadfoarstelling, kickstand, Shimano 7-snelheid oandriuwing, passazjierpen
Is it in e-bike, mini-bike, as in e-bromfyts?
De Ariel Rider D-klasse fynt himsels op dizze frjemde oerlaap tusken elektryske fytsen, bromfytsen en minibikes. It sportt aktiviteiten in minyfytslichem, hat snelheden tichterby in elektryske bromfyts, lykwols is it perfoarst pedaal as in e-fyts.
Dochs is it fermogen fan 'e Ariel Rider D-klasse sawat ienheden, apart fan guon oare e-fytsen op' e merke.
It is lestich foar my om jo oer te bringen hoe heech effektyf dizze faktor is. Dochs in protte enerzjy dy't jo oannimme dat it hat, foegje wat ekstra ta. Dizze e-bike is bespotlik.
Elke motor lûkt 30A by 48V, en jout it tichtby 1,500W peak enerzjy per motor. As ik it ien kear yn 'e fjouwermodus hâld, doch ik routinematich burn-outs, benammen mei de yngongsbân. As in kwestje fan 'e realiteit begjin ik normaal fan ûntspanning yn' e efterste-oandriuwing-modus, draai dan de stjoerwikseling om om de tagongsmotor nei in pear sekonden ynteraksje te hawwen. Dat leveret my heger behear en behâldt de gobben fan ekstra enerzjy troch my te jaan om bannen te draaien.
Swierdere riders hawwe miskien net de identike saakkundigens (ik weagje 70 kg of 155 lb), lykwols lei ik froeger rubber as ik net foarsichtich wie! Undersykje de boppesteande fideo as jo my net foarstelle ...
Ok, dus it is enerzjy kocht. Hoe is it lykwols as motorfyts?
De ûntwerpers fan Ariel Rider D-klasse seagen net op 'e lytse print. Se joegen de fyts wat frij respektabele eleminten.
De ferljochting is superieur en dy yngongskoplamp is hast ferblinend as jo der goed foar steane. De hydraulyske skyfremmen liede jo rap nei in stop. En de grutte batterij betsjuttet dat jo in soad sop kocht hawwe, sels foar dizze twa hongerige motors.
Lykwols, dan binne net alle stikken prachtich. De ophinggabel wurket, mar it is wis net ien fan 'e bêste dy't ik ea sjoen haw. It absorbeert hobbels en de 4 ″ fettenbannen beslute wat it mist, mar ik haw in soad plussersjing sjoen.
En de foetsteunen fan efterste passazjiers geane in bytsje te winskjen ôf. Se ferskine foarm fan flau. Ik stie echt op har mei myn folsleine gewicht, se hâlde my normaal, lykwols seagen se der net noflik oer. Nei alle gedachten hawwe de measte persoanen net folslein op har stien, en sille as alternatyf it measte fan har gewicht op 'e bankstoel lizze.
Oh ja, lit ús prate oer dy sit. Wow, wat in noflike sit! Ik haw earder minyfytsen riden mei minder dan ideale sitten, en de Ariel Rider D-klasse spikere dizze. It is elke sêfte en stypjende, plus it tapet goed om jo dochs mei frij goede pedaalbeweging te leverjen. It is eins in goed makke sit, dus rekwisiten op dy!
It is eigentlik makke foar 2 konten, hoewol jo miskien oerienkomme mei trije dy't fertrouwe op 'e skaal.
Ik sette elk fan myn neefkes (leeftyd 6 en acht) wer by my en wy hienen in soad romte foar ús trije. Bang net, ik gie net te rap mei har. Wy bewarre it yn paradetempo.
Hoe giet in robúste elektryske minyfyts om?
Sa lang as jo net mei 't fermogen geane, is omgean perfoarst ridlik goed. De mooglikheid is gewoan in muoite as jo it fan 'e dyk ferdjipje, wat jo eins eins net moatte dwaan.
Op 'e dyk holp ferhege bânstress sûnder mis mei in goede omgong mei. Ik rûn ôfnimmende stress, wylst gebrûk op guon paden, lykwols wurde dizze fetbannen wat traach op 'e dyk as se te leech binne. Dus tinzen jo stress en regelje it nei wat goed fielt op jo gewicht en winske omgean.
Mei de oprjochte tripmode en de noflike stoel kinne jo lestich draaie yn bochten en de fyts eins swier drukke.
Ariel Rider D-klasse behannelet sels de lytse gegevens
In protte e-bikes jouwe oandacht oan it grutte imago en ferwaarloazing oangeande de lytse problemen. Ik bewûnderje lykwols hoe't de bemanning by Ariel Rider oer lytse details tocht.
Bygelyks, de fyts komt mei mar in lytse flesse oanreitsferve. It is net foarkar dat it swier is om dizze skaad op te sykjen (wa hat gjin blikje swart matte lizzen om earne hinne?) Mar ik ha frijwol yn gjin fjild in touch-ferve fan e-bike sjoen omearmjen yn it fjild.
D'r is boppedat in tas mei ekstra bouten opnommen, mei farieare maten en ek wat waskringen. Foar dyjingen dy't ea apparatuer taheakje wolle, ferwiderje jo gewoan jo bouten te ûndersiikjen en ien te ferliezen (ferrassend faak ûnder nije riders dy't net wite har bouten te ûndersiikjen yn 'e earste pear wiken en moannen fan gebrûk), hat Ariel Rider jo wer. Dizze lytse metriske bouten binne enoarm ferfelend om te leverjen, dus it is goed om in pear ekstra's te sjen. It prizen dúdlik frijwol neat, fertoant lykwols in lyts bytsje foarsichtigens fan it bedriuw.
Oh, en haw ik de ferstelbere bekerhâlder wiisd? It giet sels genôch lyts om in glêzen flesse te dragen, dy't jo ommers moatte brûke foar in frisdrank en noait in bier!
Is de Ariel Rider D-klasse de wearde wurdich wurdich?
Priis op $ 2,399 is de Ariel Rider D-klasse net lege kosten.
Foar wat jo krije, leau ik lykwols dat it echt in goede wearde is.
It plak oars sille jo in 33 mph e-bike ûntdekke mei in enoarme batterij, twa motors, ophinging, romte foar in passazjier, hege remmen, en in superieur ûntwerp?
Myn oardiel is dat de D-klasse der sûnder mis priis is! It is in ridlik heul effektive, rappe en noflike e-bike dy't ûntwurpen is foar plezierrûtes mei romte foar 2.
Ik bin no folslein in Ariel Rider-fan. Dit wie myn earste ekspertize mei it bedriuw, mar no wol ik ek in pear fan har ferskillende fytsen kontrolearje.
Dúdlik wie net alle stikken op 'e D-klasse goed. Ik hie graach in heger ein foarke mei hegere demping, en miskien moaier foetsteunen. Ik kin hjir lykwols eins net oer in soad klage. Myn ekspertize fan D-klasse is superieur en ik sil dizze sûnder mis oanbefelje oan myn kollega's!