hotebike
Yamaha hat syn nije Yamaha YDX MORO elektryske mountainbike line ûntbleate, dat is Yamaha's earste elektryske mountainbike mei folsleine ophinging. De nije modellen fan HOTEBIKE 2021 hawwe de lêste mid-drive e-bike motor en in nagelnij frame-ûntwerp, oars as alles wat wy earder sjoen hawwe.
De Yamaha YDX MORO-elektryske mountainbike-line lit Yamaha's nije patint-wachtsjende dual-twin-frame-ûntwerp sjen mei in splitframe-opset op sawol de boppebuis as de ûnderbuis.
De split boppe buis lit it seal leger rêste troch mear romte te meitsjen foar de efterste skok. Dat biedt legere oerbliuwende hichte by rêst en helpt it seal leger te krijen op taai, technysk terrein wêr't riders op 'e pedalen sille stean, gjin seal nedich.
De split-downtube wreidet de 500Wh-batterij fan 'e fyts en beskermet it yn in koai-achtige struktuer. Dat helpt net allinich skea te foarkommen by drippen of draaien by in crash, mar it makket ek swaps fan batterijen makliker dan op oare frames dy't de batterij yn 'e downtube ferbergje. It ûntwerp fan 'e Yamaha YDX MORO brûkt ek in steiler dan typyske hoeke fan' e buis, wat resulteart yn it ferpleatsen fan 'e batterij fierder efterút en it sintrum fan it fyts better.
As Yamaha fierder ferklearret:
Binnen dit eksklusive frame-ûntwerp wurdt de oandriuwing ienheid draaid yn oerienstimming mei de hoek fan 'e buis nei ûnderen - better ôfstimd op it aspaad en de grûn. De oandriuwing past gewoan better yn it frame dan konkurrearjende modellen. Fertikaler yn it frame pleatst, wurdt flex fermindere, klaring wurdt ferhege, en de mjitting fan 'e efterste sintrum wurdt ynkoarte, wêrtroch de ketting koart bliuwt. Om't de oandriuwing yn in fêste posysje yn it frame is, wurdt it yn 'e bocht stutsen en folge mei it frame.
Mei-inoar jouwe de split-top-buis en de down-buis in funky nije útstrieling dy't allinich it begjin markeart fan 'e list fan ynnovaasjes yn' e Yamaha YDX MORO e-bike line.
Folgjende hawwe de nije elektryske mountainbikes de lêste mid-drive-motor fan Yamaha, de Yamaha PW-X2.
It PW-X2-midsmotorsysteem brûkt in unike quad-sensor opset dy't pedaalsnelheid, pedaal koppel, fytssnelheid en hellingshoek detekteart om de fereaske útfier fan pedaalassistint krekter te berekkenjen. Hoe goed wurket it? Dat antwurd sil wachtsje moatte oant wy in test-ienheid krije om te besjen. Mar de marketing klinkt wis geweldich, toch ?!
Nije spiraalfoarmige fersnellingen dy't brûkt wurde yn 'e PW-X2 helpe blykber it lûd fan' e motor te ferminderjen, wat foaral wolkom is yn elektryske berchfytsen dy't fier fuort wurkje fan stedsgeluiden dy't it lûd fan pendelmotoren foar e-fyts maskearje.
De PW-X2 hat ek in automatyske modus. Nee, spitigernôch is it net automatysk ferskowen yn termen fan 'e fersnellingen fan' e fyts, mar leaver fia de nivo's fan pedaalassistinten. As it is dwaande, kin it intelligent skowe tusken Eco, Standert en Hege modus. Dit klinkt as in oar systeem dat min te mjitten is sûnder it eins te besykjen, mar ik kin de fertsjinste sjen. D'r is neat slimmer dan in dal del te riden en dan in hurde klim wer op te slaan oan 'e ûnderkant, allinich om te beseffen dat jo noch altyd yn it leechste nivo fan pedaalassistinsje binne.
De motor hat ek in nije EXPW-modus dy't assistinsje tafoeget oant in pedaal kadens fan 170 RPM. By dy hege pedaaltredens kin dizze modus nuttich wêze foar technyske seksjes of steile heuvelklimmen wêr't in fytser rapper fersnelt kin en pedaal mei alles wat se hawwe, of sels by opstarten wêr't in rappe draai fan 'e pedalen nedich is om oerein te kommen te rapperjen.
Wy wite dat de fyts in Klasse 1-model sil wêze mei assistint oant 20 mph (32 km / h), mar wy binne noch yn 't tsjuster oer in soad oare details.
Wat de hel, litte wy in gokspultsje begjinne oer hoefolle dit ding kostet! Ik sil skokt wêze as se it krije ûnder $ 4k, hoewol dat mooglik wêze kin foar it net-pro-model, dat sjocht nei sportkomponinten foar legere spesifikaasjes, miskien ûnder oare kompromissen. Lit my witte wat jo tinke fan Yamaha's earste elektryske mountainbike mei folsleine ophinging.
Yamaha YDX Moro Pro
Dit binne de earste Yamaha's earste elektryske mountainbikes yn 'e klasse, mei 27.5 ″ tsjillen en 160 mm reis oanbiede. It ferskil tusken de Moro en de Moro Pro is foaral komponint. De Moro brûkt in RockShox Revelation RC gabel en Deluxe Select + efterste skok, wylst de Moro Pro YARI RC gabel en Super Deluxe Select + efterste skok brûkt. De skifters en de tsjillen wurde ek opwurdearre op 'e Moro Pro, dêrom wurdt it foar mear ferkocht: $ 5499 tsjin $ 4499. Beide hawwe de folgjende generaasje PW-X2-drive-ienheid fan Yamaha, dy't frij ferfine programmearring hat yn fergeliking mei alles wêr't wy bekend mei binne.
HOTEBIKE Elektryske fyts mei folsleine ophinging
Motor: 48V 750W efterste hubmotor
Batterij: 48V 13AH lithiumbatterie
Bân: 27.5 ″ * 1.95 bân
Schijfrem: foarkant en efter 160 discbrekke
Skerm: Multi-funksje LCD3-display
Max Speed: 40km / h
Fersnelling: Shimano 21-snelheid mei derailleur
controller: 48V 750W yntelliginte boarstelleaze controller
Foarkom: skorsing aluminium alloy foarke
Folsleine ophinging: opheffing foarke foarke en opheffing middelapparaat
Grutte: 27.5 "
Range per kosten: (PAS-modus) 60-100km
Komponentdiagram fan 'e stjoer
1: Komfortabel grip
2: Remhendels
3: Stiel fan aluminiumlegering
4: Wetterdicht multyfunksjoneel LCD-display
5: SHIMANO 21 Speed gear mei remhendel
6: Elektrysk systeem ON / OFF knop PAS-oanpassing
7: Duimgas
8: Port foar flugge frijlitting
HOTEBIKE folsleine ophinging fan ebike fideo op Youtu:
Wat ús oangiet, de nije HOTEBIKE falt ús op as de bêste fan dy jonge sektor oant no ta. De fyts, yn ien of oare foarm, is in goed lykwichtige, brûkerfreonlike masine. It hat in super glêd pedaal-assistearre krêftferliening. Wy hawwe oaren riden dy't sa abrupt binne dat kontrôle dreech is. De krêft en it gewicht fan elektryske mountainbikes kinne de beheiningen fan tradisjonele fytskomponinten maklik oerskriuwe. De tsjillen, bannen en ophinging binne gewoan net oan 'e ferhege easken. Mei de soepele help fan HOTEBIKE hawwe jo dat probleem net. It biedt krêftnivo's dy't bekend wêze sil foar elkenien dy't earder pedaalassistente mountainbikes hat riden, plus d'r binne oare modi dy't nuttich kinne wêze.
As motorfytsjonges dy't fytsen brûke foar training, binne wy fassineare mei elektryske fytsen en hâlde wy fan it feit dat HOTEBIKE einlings serieus is oer it oanbieden fan in legitime kandidaat. Wy hawwe ûntdutsen dat jo deselde training kinne krije op in E-bike as op in pedaalfyts fan âlde skoalle, jo hawwe gewoan mear wille en bedekke mear grûn. De measte profs yn 'e off-road racingwrâld brûke elektryske fytsen om racekursussen foar te riden. It feit dat de measte heulende fytsen hast deselde priis binne as de pedaalassistint fan HOTEBIKE, biedt HOTEBIKE folle better PRICE. As jo ien fan 'e jonges binne dy't wachte hawwe op' e GOEDE PRIJS yn 'e E-bike-wrâld om ôf te flakken foardat jo dêryn ynvestearje, is de tiid kommen.
HOTEBIKE folsleine skokabsorberingsbanden foar elektryske fytsen:
