hotebike
Wis, elektryske fytsen biede jo in oefening (sels de loopy 1,500W e-bikes)
Al of net elektryske fytsen echt presintearje respektabele trein is in fûle debat ûnderwerp. Wylst wy lykwols de hiele dei efterút en foarút kinne argumearje, is d'r gjin ferfanging foar moeisame ynformaasje en aktuele ynformaasje. Dat ik set myn e-bike (en mysels) oan 'e sjek!
In pear wiken yn it ferline kocht ik in oefeningsmonitor en foel direkt ûnder de konyngap fan analysearjen hoe't myn folslein oare aksjes elke dei in effekt hawwe op myn koronêre hertlading en sûnens.
En as in elektryske fyts sjoernalist slash junkie, ik wie eartiids gewoan sa fassinearre om as lêste te sjen hoe't elektryske fyts gebrûk beynfloede myn alle dagen trein.
Om wierheid te wêzen, jout koronêre hertlading allinich gjin 100% folslein byld oangeande de ynfloed fan trein. Lykwols, op it ûnderwerp fan cardio wolwêzen, it is in ridlik respektabele stand-in foar it evaluearjen fan trein as brûkt as in yndikator fan trein djipte.
En doe't ik myn ritten begon te kontrolearjen, begon de útkomsten fan myn e-biken foar harsels te praten.
Om it testen ekstra omtinken te meitsjen, pakte ik wierskynlik de meast effektive e-bike yn myn opslach: in 1,500W FREY EX elektryske mountainbike. Dizze fyts rockt de beruchte Bafang Ultra-motor, dy't in maksimum fan 160 Nm oan koppel pleatst.
En wylst it in gasklep hat, besykje ik it spaarzaam te brûken nei't ik foar sûnens haw brûkt. Ik brûk de gashendel net faak, wylst ik off-road en single-track paden brûke, hoewol ik tajaan dat ik der frij ticht op lizze sil as ik wer op 'e sneldyk spring. Mei in prime tempo fan rûne 37 mph (60 km / h), it brûken fan it as in motorfyts op 'e snelwei is dreech te wjerstean typysk. Op it grime, hoewol, ik brûk hast altyd pedaalhelp.
Ik haw ferskate folslein ferskillende soarten ritten útfierd yn myn testen, lykwols dejinge dy't ûnder bewiisd is kin wurde beskôge as ien fan myn meast adviseurs, om't it in fersprieding fan terrein beslacht.
Foar dizze eksplisite kontrôle die ik rûn 50% snelwei brûkend en 50% paad brûkend, oeral yn 'e rin fan in 90-minute ûnderfining. De snelwei mei help wie foar in part gas-basearre, lykwols foar in grut part pedaal help. It paad mei help wie hast alle pedaal help. En wylst de motor 1,500W oan enerzjy kin útbringe, rûn ik troch pedal-assist mei it brûken fan faaks in hichtepunt op net folle mear dan 750W.
In bytsje fan it brûken opnommen ekstra technyske obstakels en paad, sjoen ûnder.
Ik wit eins net wat ik doch, mar ik fiel dat ik heger wurd. En myn FREY EX tsjinnet sûnder twifel oan! 1.5 ,6kw! (Hoewol dit op Eco-modus wie mei gewoan pedaalhelp) pic.twitter.com/lvCF5cHXNUMXrp
- Micah Toll (@MicahToll) 23 juny 2020
Wat ik ûntduts fan myn elke dei evaluaasje fan koronêre hertlading, fernuvere my posityf.
It begjint mei myn moarnsrin, it plak dêr't ik alle dagen 5-10 km besykje. Hjoed haw ik sa'n 4 kilometer of 6.4 km dien. Sa't jo mooglik kinne sjen, sil myn koronêre hertlading yn 'e heule yntinsive trein lykas operearjen safolle krije as rûn 140 beats per minute (BPM). Mei myn rêstende koronêre hertlading fan 46, is dat foar my frij te heech.
It is dúdlik dat it operearjen in yntinse trein is en gjin elektryske motor ferbyldet om my te helpen, dus ik soe net rekkenje op in e-fyts dy't oerienkomt mei dy graad fan trein. Lykwols ferrassend, myn heul effektive e-bike krige my tichterby dan ik ferwachte. In pear oeren dêrnei, myn 90-minuten elektryske fytsûnderfining, berikte myn koronêre hertlading sa te heech as 125 BPM en gemiddeld gewoan ferlegen fan 110 BPM. Wat miskien gjin robúste cardio-oefening is, mar it is wis in ridlik respektabele klip boppe de rest fan 'e dei.
En foar it gefal dat jo nijsgjirrich west hiene, de rappe middeispiek wie echt in rappe e-fytsreis om in boadskip te rinnen. Sels in ûnderfining fan fiif minuten krige myn koronêre hert oan it wurk!
Dus wat betsjut dit foar e-biketrein?
Ik moat it dúdlik meitsje dat ik net sis dat de útkomsten dy't ik bekwame de identyk soe wêze foar elkenien. Ik nim lykwols oan dat myn eigen sels-eksperimintearjen eksposearret dat elektryske fytsen - en sels elektryske fytsen mei hege krêft - nuttige sûnensynstruminten kinne wêze. Op syn minst as se wurde brûkt yn pedaal-assistmodus.
Elke kear as ik e-bikes mei pedal-assist belibje, fiel ik faaks echt dat ik in ridlik respektabele hoemannichte trein haw krigen fan 'e sesje. Ik krij lang net in "ûnearlik" gefoel, mar in bytsje it alternatyf. Ik genietsje fan hoe leech ik de pedaal-assistynstelling kin hanthavenje en hoe lang ik de batterij kin strekke.
Ik ûntdekke ek dat it brûken fan pedaalhelp yn 't foarste plak sil "de sting ôfnimme" fan 'e oefening, de djiptegraad ferleegje fan dreech nei ridlik ynspannend, en ik kin myn winske graad fan trein ek ynskeakelje mei de pedaalhelpgraad. Yn ferskillende útdrukkingen snijt it de pine heal út en lit it my maklik mei fatsoenlik moeizaam wurk, lykwols gjin útputting.
Dat betsjut dat ik faaks langer útbliuw en folle fierder ride as ik oait soe op in pedaalfyts. It betsjut boppedat dat ik diel wêze kin fan in pear fan myn suvere fytsermaten op har langere ritten, hoewol ik gjin spandexrider op sneintemoarn bin lykas se.
Troch langer út te bliuwen en ekstra te brûken, helpe e-bikes my in ekstra fytstrein te krijen dan ik oait op in pedaalfyts soe krije. En de wierheid dat it allegear is ferklaaid as in noflike oefening makket it folle makliker om te besluten om ekstra dagen te brûken en minder dagen te sitten.
Wylst guon miskien it meast leuk nedich hawwe om sa'n evaluaasje identyk te sjen útfierd op elk in e-fyts en in pedaalfyts om in side-by-side fergelykberens te meitsjen, dat is wierskynlik net binnen de spylkaarten foar my. Ik krij gewoan net it identike wille fan it brûken fan pedaalfytsen en dus soe ik op gjin inkelde manier hoege noch de mooglikheid hawwe om dy identike ûnderfining fan 90 minuten allinich op pedaalkrêft te dwaan. Foar my soe ik ekstra tiid besteegje oan huffen en puffen en dus folle minder tiid om wille te hawwen mei de natuer en de ûnderfining sels.
Dus as e-bikes my sille helpe om in goede trein te krijen en myn elke dei treinoeren te ferbetterjen, sis ik dat dit in win-win is!
