Ja, jo kinne in elektryske scooter brûke yn plattelâns-Amearika

Scooter EcoReco

Swarte walnoten. Lege bierblikken. Roadkill.

D'r binne wat problemen wêr't jo bang foar moatte wêze as jo in elektryske scooter brûke op plattelânsgebieten, wêr't jo nei alle gedachten yn gjin gefal oan tinke as jo ienris ienige feardigens hawwe ûnder dit guod yn in metropoal. Dat is it iene plak dat ik oait ien kin ride, lykwols, wannear EcoReco frege as ik ien fan har twa-wielende moade evaluearje woe, stelde ik posityf. Ik definieare lykwols, ik wenje yn in lanlike romte, wat ympliseart dat ik net jo normale rider fan e-scooter bin.

It liket derop dat in elektryske scooter gewoan net de gekste faktor is dy't hjir yn boerelân is. EcoReco lit my har sterkste ledenpop liene, de $ 849 L5 +, dy't in ferskaat hat fan 14-28 mil en kin mar 280 kilo drage. It bedriuw ferkeapet boppedat de M5 ($ 799) en de lytsere en lichtere S5 ($ 499). Elk fan dy hat in ferskaat fan 10-20 milen en kin mar 250 kilo drage. Alle trije moaden lûke 20 milen per oere út en laden har Li-Ion / LiFePO4 oplaadbare batterijen op fan in typysk 120-volt stopkontakt. Hjir is hoe't ik de L5 + ûndersocht.

EcoReco L5 + elektryske scooter.

1.) Scooting troch de maisfjilden

As jo ​​ienris 5 milen fan 'e stêd wenje, betsjuttet nei de winkel of de wurkpleats faak hoppe yn' e auto. As it goed is en ik haw tiid, is de fyts in heul oars. En sa is in elektryske scooter, kaam ik tsjin. It is in goede middenferdjipping wêrmei't ik har relatyf rap kin krije, wylst gjin útstjit nei de loft is opnommen.

As de strjitte maklik is, is it frij aardich om rêstich op plattelânsdiken te cruise. De efterste elektryske motor yn 'e L5 + fielde my heulendal net oerweldige, en hy krige safolle as hege snelheid sûnder problemen. Ien brûke yn 'e opnij naasje is lykwols gewoan wat eng, om der wis fan te meitsjen. Ik seach efkes nei in stofstrjitreis en ik pleitsje dat yn gjin respekt. D'r is gjin ophinging om oer te praten, en jo sille elke bult echt fiele troch de stabile bannen.

Dat betsjuttet net dat ferhurde wegen simpel peasy binne. 20 milen yn 'e oere gean op wegen it plak dat it liket as in foarm fan behindering op' e strjitte - swarte walnoten as lege bierblikken as roadkill, sizze - soe my útwije is hurd genôch sûnder soargen te meitsjen oangeande de pick-up-auto's troch op 55 mph. Ik haw ûntdutsen dat gebrûk yn 'e midden fan' e dei ûnder libbene sinne eins ien fan 'e ienfâldichste manieren is om te gean, lykas it brûken fan' e opsjonele koplamp foar ekstra sichtberens. De scooter hat in ynboude rôze efterljocht en sêft rem.

EcoReco seit dat har moades heuvels op kinne ride mei in helling fan 10 oant 12 diploma. Hjir yn 't ferminderjen fan Michigan hawwe wy dizze soart hellingen net, wat ympliseart dat ik yn gjin gefal in probleem hie op heuvel. De scootmobyl wie in protte heul effektyf, en it wie hast prachtich hoe fluch ik oan 'e stêd krige, sadree't de problemen oer hit waarden, sels wylst in helm spielde.

EcoReco L5 + elektryske scooter

2.) In lêste kilometer reizgje binnen de metropoal

De scooter yn 'e auto goaie om gebrûk te meitsjen nei't ik de stêd besocht, koe my it plak reizgje wêr't it yn earste ynstânsje wie. Lykwols krekt hjir wie de saakkundigens foar my subtyl folslein oars yn ferliking mei ien dy't yn 'e stêd wennet. Fertrouend op myn opjefte fan notysjes neidat ik nei Grand Rapids of Kalamazoo bin (de sletten enoarme stêden tichtby rjochts hjir), is it net ûngewoan dat ik myn auto in oantal gelegenheden oergean fan plak nei plak. Mei in grutte foldwaande rêchsek of tas (d'r is gjin goede metoade om wat te dragen, wylst ik in elektryske scooter brûke sûnder in tas lykas dizze), kin ik omgean mei alle problemen dy't ik moat dwaan, wylst de auto it plak lit. It alderbêste is dat jo beteljende parkearplakken yn 'e binnenstêd parkearje, wêrnei't jo gewoan trochgean mei it handige U-slothûs om de scooter te befeiligjen mei in motorslot neidat ik nei binnen gie.

Dat wis, jo moatte in elektryske scooterfyts brûke op it plattelân fan Amearika. Net minder dan, in pear fan ús kinne. It is net foar elkenien en de sensaasje fan publisiteit nei't ik op in drokke skouder brûkte wie opmerklik sterker neidat ik op in scooter stean dan it is nei't ik myn fyts reizge haw, lykwols miskien is dat gewoan ien ding dat ik gean wennen moatte oan. Ien faktor dy't ik foar posityf realisearre is dat de persoanen dy't wierskynlik op e-scooters sille ride op 60 mph folgjende 12 moannen binnen de nije eSkootr kompetysje sille eins de glêdste wegen wolle, of se sille fan dizze problemen fleane lykas gjin bedriuw fan ien persoan.