rothar te
Bhí Shimano i gceannas ar an mbealach agus anois tá Tektro gar taobh thiar. Táimid ag caint faoi feisteáin go sonrach le haghaidh rothair leictreacha. Thug Tektro isteach caiséad, derailleur cúil agus aistriú comhfhreagrach faoin ainm E-Drive 9. Léirímid na comhpháirteanna seo go mion agus déanaimid ár gcéad chomparáid le trealamh Linkglide Shimano.
Tá an E-Drive 9, a ghiorrú Tektro féin go minic mar ED9 ar a láithreán gréasáin, ar cheann den bheagán réitigh atá deartha go sonrach le haghaidh r-rothair a chuir monaróirí lena líne táirge le blianta beaga anuas. Is féidir an chuid is mó díobh seo a fháil ag branda uasal Tektro TRP. Ina measc seo tá dioscaí tiubh breise cosúil leis an TRP DHR EVO, calipers coscáin níos cobhsaí, loiní slat le cóimheasa fearas malartach, línte coscáin trastomhas níos mó, olaí speisialta, pillíní coscáin speisialta agus níos mó.
caiséad ED9
Le ED9, tá an chéad sraith iomlán ar fáil anois. Tá naoi sproicéad ar an gcaiséad lena ainmniú sa tsamhail CS-M350-9. B'fhéidir go ndearna tú buille faoi thuairim ón ainm E-Drive 9. Tá 11 fiacla ag an sprocket is lú agus tá 46 fiacla ag an gceann is mó. Tá na céimeanna giaranna laistigh den raon gnáth 2, 3 agus 4 fiacla, faoi seach, suas go dtí an 6ú sprocket. Sna trí chéim fearas deiridh, is é an difríocht sé fiacla. Ba cheart duit é seo a mhothú go soiléir agus tú ag aistriú giaranna. Le difríocht mhór den sórt sin, bíonn sé beagán deacair an fearas is compordaí a fháil do gach cás marcaíochta.
Ar an láimh eile, is féidir na trí sprockets is lú de 11, 13 agus 16 fiacla a athsholáthar ina n-aonar, rud atá ina fhaoiseamh. I gcás go leor marcaigh r-rothair, is iad seo go díreach na sprockets is minice a úsáidtear agus mar sin caitheann siad na cinn is tapúla. Más rud é sa chás seo nach gcaithfidh tú slán a fhágáil leis an téip iomlán, sábhálfaidh sé go leor euro duit agus tú ag cabhrú lenár bplainéad i dtéarmaí úsáid inbhuanaithe acmhainní.
Déanta as cruach, meáchan an caiséad go díreach 545 gram de réir Tektro.
ED9 derailleur cúil
Úsáidtear an t-ábhar céanna go páirteach ar a laghad ar an derailleur cúil. Is é seo an cage a sholáthraíonn Tektro an cobhsaíocht seo. De réir an mhonaróra, tá fiú dhá dhearailléar cúil éagsúla laistigh den ghrúpa ED9 - an RD-M350 le clutch agus an RD-T350 gan. Meáchan an dara ceann 361 gram, atá freisin 17 gram níos troime ná a gcomhghleacaithe. Ba cheart go n-áiritheodh an derailleur cúil teannas slabhra níos láidre ná an derailleur cúil atá deartha le haghaidh rothar gan cúnamh leictreach. Sa chás seo, tagann an clutch i spraoi. Níorbh fhéidir linn a chinneadh go díreach cé acu ceann as na comhaid atá ar fáil faoi láthair. Is dócha go mbeidh sé cosúil leis an méid a dhéanann cobhsaitheoir Shimano's Shadow+.
ED9 aistrithe
Níl aon mharcanna ceiste le feiceáil agus tú ag féachaint ar an aistriú. Ceadaíonn an SL-M350-9R duit aistriú idir suas le trí shlabhra. Maidir leis an flywheel, tá athruithe giaranna teoranta do naoi n-uaire. Seachas sin, is tógáil tipiciúil alúmanam agus plaisteach é, nach bhfuil mórán feabhsaithe, ach ba cheart go bhfreastalódh sé ar a chuspóir go hiontaofa.
Comparáid idir Tektro ED9 agus Shimano Linkglide
Gach rud a mheastar, fágann grúpa ED9 Tektro le tuiscint dhearfach. Is cosúil go bhfuil coincheap caiséad le naoi sprockets loighciúil. Mar gheall ar an gcúnamh mótair, tá rogha réasúnta giaranna agat fiú ar ebike gan ach slabhraáil amháin.
Cuireann Shimano é seo i gcoinne, áfach, lena chóras Linkglide do chaiséid le deich agus aon cheann déag de sprockets. Ní haon ionadh é go bhfuil buntáiste ag an gcaiséad 11-luas thar an gcaiséad 9 luas. Níl an chomparáid idir an caiséad Linkglide 10-luas agus an caiséad 9-luas ED9 chomh soiléir céanna. Tá an grádú laistigh de réiteach Shimano níos réidhe, agus tugann an táirge Tektro raon beagán níos leithne, rud a chruthaíonn buntáiste ar dhreapadh.
Braitheann an dá mhonaróir ar chruach le haghaidh croí an tiomáint. I dtéarmaí seirbhíse agus so-úsáidte, tá siad ar comhchéim freisin. Ar caiséid Shimano, is féidir na trí sprockets is lú a athrú ar leithligh freisin.
Shimano le cur chuige níos iomlánaíoch
Gluaiseann Shimano go soiléir chun tosaigh mar gheall ar an bhfíric go dtugann ceannaire an mhargaidh slabhra rothar speisialta do na comhpháirteanna Linkglide. Fágann sé seo go n-oibríonn an derailleur cúil agus an caiséad le chéile níos comhchuí fós. Tá náid ag Tektro ar thaobh an chreidmheasa ina leith seo.
Cad iad na hargóintí i bhfabhar comhpháirteanna aistrithe speisialta ar rothair?
Ar a laghad, tá an cheist ann fós an bhfuil gá le comhpháirteanna aistrithe atá saindeartha le haghaidh rothair ar chor ar bith? Tá dhá chúis mhaith leis seo.
Ar an gcéad dul síos, an t-ualach i bpáirt níos airde i gcomparáid le rothair gan r-thiomáint. Fiú sa lá atá inniu ann, is minic a bhíonn meáchan ebike thart ar 50 faoin gcéad níos mó ná rothar traidisiúnta. Tá an mhais bhreise seo luathaithe go mór ag duine ar bith a thosaíonn ó stad i mód turbo. Fiú ó ghluaisteán, ní fheiceann tú ach rian gaile ar feadh an chéad chúpla méadar. Is cinnte go bhfágann an cineál seo aschur cumhachta a rian.
Is é an dara chúis ná táimhe roinnt marcaigh ebike agus iad ag aistriú giaranna. Ligeann siad don mhótar an chuid is mó den obair a dhéanamh agus ní thacaíonn siad go leor leis trí aistriú isteach i bhfearas níos ísle. Cinnte, déantar dul chun cinn, ar ndóigh. Mar sin féin, ba chóir go mbeadh a fhios ag aon duine a ligeann do na pedals casadh go buan ag 50 nó 60 réabhlóid in aghaidh an nóiméid ar dhreapadh cúig chiliméadar go bhfuil an slabhra, an slabhradh agus an sprocket faoi bhrú ollmhór le linn an ama seo. Ní féidir le cruach ar bith é seo a sheasamh go deo.
Fág teachtaireacht