An Todhchaí an Tionscail Gluaisrothair iad Tarchur Uathoibríoch?

Tá oll-díolacháin suas! Is cinnte go bhfuil borradh faoi thrádáil na rothar i Meiriceá, go háirithe i rothair deannaigh agus taobh le taobh. Tá oll-dhíolacháin rothar grime suas os cionn 50% don chéad sé mhí de 2020, bunaithe ar thuairisciú oll-díolacháin miondíola na Comhairle Gnó Gluaisrothair. Tá díolachán comhlán rothair bóthair cothrom den chuid is mó, áfach, tá siad tábhachtach mar sin féin. Tairgtear thart ar 450,000 rothar nua nó mar sin laistigh de na SA in aghaidh 12 mhí. Is dea-scéal é sin, go háirithe ós rud é go raibh an trádáil measartha gruama roinnt blianta roimhe seo, agus an chuma air go raibh deireadh léi ag cúlú as cúlú 2008-2009-srl.

Thabharfá scór creidmheasa d’fheabhsódh díolachán comhlán na míonna is nuaí i rothair deannaigh chuig dornán Daoine Aonair a bhí ag obair taobh istigh ar feadh míonna agus míonna, agus iad meáite ar dhul amach agus turas. Ainneoin, déanaimis breathnú níos fadtéarmaí anseo. Cad a shábhálfaidh tionscal na ngluaisrothar rith fada? Deirim, tarchuir ríomhairithe. Agus gluaisrothair leictreacha. B'fhéidir gach ceann. Féach.

Is é Honda an modh chun tosaigh atá ag déantóir rothar éigin eile maidir le huathoibríocht, nó breise díreach, tarchuir dé-clutch DCT, atá ina leagan mear-aistrithe den uathoibrithe. Cibé scéal é, ní gá duit clutch a fheidhmiú agus fiú d’áit throttle a athrú chun giaranna a athrú. Déanann an rothar é sin duitse. Ar an Honda b’fhéidir go dtabharfaí duit aistriú a roghnú le péire cnaipí ar an greim ar thaobh na láimhe clé. Nó ba chóir duit lámhleabhar a cheannach. Mar sin féin ní éilíonn an tarchur díreach DCT aon iontráil ón marcach seachas casadh den sciorradh. Glacaim leis go bhféadfadh an tréith seo sult a bhaint as gach pátrún níos sine agus maidir le marcaigh nua de gach aois a mhealladh.

“I láthair na huaire soláthraímid féidearthacht DCT do thrí rothar ar an mbóthar: An Afraic Cúpla, Sciathán Óir, agus NC750, ”a luaigh Colin Miller Honda Bikes, a thugann le fios go bhfuil tarchuir DCT ag Honda i go leor dá SXS agus ATVanna chomh héifeachtach. “Íocadh tarchur DCT i ndáiríre ar cheann i measc ár ATVanna in 2009.”

Agus is díoltóir ollmhór é.

“Anois tá os cionn 20,000 rothar tarchuir DCT á dtairiscint againn mar gheall gur éirigh an VFR1200 amach anseo i 2010 (cuireadh deireadh leis an mannequin sin ó shin). Ní thaispeánann oll-dhíolacháin ghinearálta sciar ollmhór de na rothair iomlána, ach nuair a fhéachann tú ar na faisin a bhfuil an fhéidearthacht DCT iontu, tosaíonn tú ag féachaint ar an íomhá. Ar an gcúis gur íocadh DCT as an Sciathán Óir, is DCT a bhí i ndáiríre os cionn 50% de na holl-dhíolacháin. Maidir le DCT ar an dá fhaisean os coinne a sholáthraíonn é, tairgtear thart ar aon trian de na hAfraice Cúpla agus an ceathrú cuid de na NC750í leis. "

Tá Frása ag fáil amach maidir leis an bhféidearthacht gan athrú.

“Teastaíonn sin ó roinnt cliant i ndáiríre,” a luaigh Giovanni Perez, speisialtóir cúraim ceannaitheoirí ag Mega Mall Bert i Covina, California, ceann de go leor díoltóirí rothar is mó sa náisiún. "Déanann sé níos simplí é a scor éadrom, go háirithe ar chnoic."

Tá cúis ag Perez an DCT a thuiscint ar Hondas.

“Déanaim an fios gnó seo a thochailt i ndáiríre ar an clutch seo mar thoradh ar easpa mo lámh chlé (chuir sé as an áireamh é san Arm san Afganastáin). Tá cliaint ag cuardach an DCT sin go háirithe. Tá siad iarbhír ar leith. Tá aithne acu orthu ó na supercars ard-deireadh, mar a ritheann Ferrari iad ina ngluaisteáin go léir. Is teo an NC750 DCT; tá rothar níos éadroime de dhíth orthu, níl an clutch de dhíth orthu. "

De réir dearadh atá cosúil le rothair DCT is ea rothair leictreacha sa mhéid is nach bhfuil a leithéid de rud ann le clutch le feidhmiú ar rothar leictreach, ní dhéanann tú ach an sciorradh a thumadh agus dul.

“In 2019 díolachán comhlán (de Gluaisrothair nialais(c) d’fhás suas gar do 1,500 sna SA agus den chéad uair os cionn 1,000 san Eoraip, ”a luaigh MotorCyclesData.com maidir leis an rothar leictreach Zero.

Déantóir rothar íocónach Harley-Davidson Tá a lán dóchas curtha i dtoll a chéile ar an uile-leictreach (agus gan athrú) sreang beo mannequin.

"An sreang beo níl bearradh ann agus mar sin níl a leithéid de rud ag aistriú, ”a dúirt urlabhraí Harley, Jennifer Hoyer. “Is cuid amháin de na réasúnaíocht iad siopadóirí a tharraingítear chuig éifeachtúlacht ghinearálta LiveWire: a éascaíocht turas, a luas meandarach, a chostas tapa agus a athrú."

Rinne mé an LiveWire agus go leor eile a mharcaíocht Rothar nialasach leictreach agus thaitin gach ceann acu leo, go háirithe an bealach is fearr a dhéanann na cumais choscánaithe athghiniúna chun an rothar a chur de réir a chéile i gcoirnéil sa mhodh comhionann le downshifting é sin ar rothar traidisiúnta aistrithe.

Ina theannta sin, fuair mé dóchúlacht amháin eile turas nua a dhéanamh Sciathán Óir Honda leis an DCT díreach le déanaí. Ní hé go bhfuilim ag dul in aois - níor chas mé ach 61 - mar sin féin d’fhás mé chun tuiscint a fháil ar shólás agus ar éascaíocht gluaiseachta an Sciathán Óirtarchur DCT curtha ar fáil. Mar is féidir beidh cuimhne agat ar réamhrá nua mannequin i Seachtain na ngluaisteán dhá bhliain san am atá caite, an branda nua 'sciathán faoi ​​thiomáint ag árasán sé-fhuaraithe leacht-fuaraithe 1,833cc (1.8-lítear). Ní sheolann Honda figiúirí fuinnimh ach chuir buille faoi thuairim cliste é ag 125 hp agus 125 lb-ft de chasmhóimint. Tá sé sin iontach do ghluaisrothar a bhfuil meáchan timpeall 800 cileagram ann, ag brath ar an mbealach a luchtaíonn tú é.

Bhí mo rothar seiceála luchtaithe go hiomlán, “Luchtaithe suas cosúil le talamh do sheomra tosaigh maidin Nollag,” a scríobh mé i mo nótaí: coscán páirceála, steirió ceithre chainteoir, droim ar ais, greim téite, bealach isteach téite agus suíocháin chúl agus infotainment ar cosúil go bhfuil a bhfaighfeá amach ar ghluaisteán. Beidh tú in ann an gaothscáth a mhéadú agus a laghdú go leictreach. Tá scátháin fillte ann. Trí urrann bagáiste (ní fhéadfadh aon cheann acu mo chlogad lán-aghaidh, btw) a choinneáil.

Bhí úsáid na cathrach cruinn rud beag cosúil le píolótú a dhéanamh ar an Enterprise Enterprise. Mar sin comfy. Thóg sé tamall gairid deireadh a chur le taibhse a athrú ón taibhse, mar thoradh air nach raibh sé ann, ach a luaithe a bhris mé féin den iompar sin, ba bhainistíocht cúrsála íon é (tréith amháin eile, bainistíocht cúrsála ar a rothar!). Feicfidh tú a fheiceáil cén fáth a sáraíonn {lánúineacha} ar scor iad seo agus téigh amach chun Meiriceá a chuardach.

Ní fhéadfadh sé a bheith ina shaincheisteanna do gach marcach. Ní bhfuair mé áit ar bith ar chor ar bith agus mhothaigh mé compordach ag brú go trom air ar mhórbhealach sléibhe casta, cé go bhfaca mé triúr acu ar mhórbhealach mhórbhealach Crest Angeles a raibh an chuma air go raibh turas lae iontach ag na marcaigh. Is rothar cúrsála é, ní rothar spóirt nó b’fhéidir rothar camchuairte spóirt.

Mark Vaughn

Chuir mé breis agus 700 míle air laistigh den tréimhse a bhí agam agus bhí grá agam do bheagnach gach ceann acu. Is é an cineál rothair é atá chomh compordach sin, ní gá duit ach dul air agus turas gan aon bhealach sainráite gan aon chúis shonrach. Cé go roghnóinn taiscéalaí spóirt, is féidir liom an t-iontas a fheiceáil air seo Sciathán Óir do lucht féachana mór atá ag dul in airde, de réir mar a théann na borrthóirí leanaí seo ar fad ar scor dá gcompord breise ag úsáid blianta. Agus ní féidir le tarchur DCT cuidiú leis sin amháin.

“Níor iarr cliaint gluaisrothair go háirithe uathoibrithe go luath, ach bhog an margadh an t-am ar fad i dtreo earraí agus eispéiris níos airde,” a luaigh Colin Miller ó Honda. “Tá faisin nua agus roghanna nua tar éis an tsnáthaid díolachán comhlán a bhogadh an t-am ar fad. Bhí fios gnó Twin Clutch Honda ar bun le cúpla bliain ar ATVanna agus thug Honda faoi deara an deis a bheith nuálaíoch laistigh den mhargadh dhá roth chun an easpa gan ainm seo a shásamh. Mar an gcéanna le tosú leictreach ar rothair deannaigh sháraigh friotaíocht luath ó thraidisiúnta agus thóg sé tamall athrú go tréith rialta, tá fios gnó DCT tar éis glacadh leis an margadh agus anois tá éileamh méadaitheach againn. Táimid ag brath ar éileamh dul ar aghaidh chun síneadh a dhéanamh agus is féidir linn DCT a sholáthar ar earraí amach anseo chun dul ar aghaidh chun an mian margaidh a chomhlíonadh. Táimid ag brath ar an dóchúlacht go mbeidh tarchur lámhleabhar beagnach gach díolachán comhlán go ceann i bhfad, ach leanfaidh DCT ar aghaidh ag forbairt a sciar agus ag cabhrú le mianta ceannaitheoirí a athrú. "

Allmhairítear an t-ábhar seo ó {embed-name}. D’fhéadfá a bheith in ann an t-ábhar comhionann ábhair a fháil amach i bhformáid amháin eile, nó d’fhéadfá a bheith in ann faisnéis bhreise a fháil ar a suíomh Gréasáin.

Tá suim ag táirgeoirí éagsúla rothar freisin.

“Feicimid go bhfuil an patrún breise maidir leis an aistriú ó innill dócháin taobh istigh go rothair agus scútair leictrithe,” a luaigh Garrett Kai ó Suzuki. “Sna deich mbliana ina dhiaidh sin déanfar go leor athruithe ar iompar. Le mótair leictreacha mar gheall ar an mbóthar tiomána, tá siad ríomhairithe den chuid is mó gan aon aistriú ach iad a úsáid. Seans gur patrún amháin inúsáidte eile is ea rothair leictreacha mannequin éifeachtúlachta a bhfuil bearradh agus tarchur lámhleabhar iontu a sholáthraíonn saineolas traidisiúnta traidisiúnta ag úsáid agus ag aistriú agus a bhraitheann ar éifeachtúlacht i ndáiríre. "

Tá roinnt rothair ar feadh an tsaoil in ann an léim a dhéanamh chuig DCTanna nó uathoibrithe.

“Mar fhear gluaisteán, chonaic tú meath na dtarchur lámhleabhar,” a luaigh Ty Van Hooydonk, ón gComhairle Ghnó Gluaisrothair. “Ifreann, bhí aistrithe paddle ag gach Ferrari a bhrúigh mé agus ní ghlacaim leis go ndéanann siad aon ghluaisteáin bhreise i Maranello leis an aistriú gata sin. An n-osclódh uathoibritheoirí breise ar rothair, ní scútair amháin, an margadh? Shílfeá. Rinne mé an Sciathán Óir úrnua a mharcaíocht agus is é an ceann bunscoile é, mar gheall ar a nádúr breise spóirt, agus é ag caint go comparáideach, a fheicfinn i ndáiríre bródúil as. Agus má cheannaigh mé ceann, b’fhéidir go roghnóinn mannequin DCT, gan mórán ceiste. Mar sin, cad a deir sé sin? "

Deir sé go bhfuil uathoibritheoirí, DCTanna agus b’fhéidir rothair leictreacha gan athrú san fhadtréimhse. Nó cuid de ar a laghad ag ardú.

Anois déanaimis turas!

Cruthaíonn agus cothabhálann an 3ú bailiú sóisialta an t-ábhar seo, agus iompórtáiltear é ar an leathanach gréasáin seo chun cabhrú le custaiméirí a seoltaí ríomhphoist a chur i láthair. D’fhéadfá a bheith in ann sonraí breise a fháil amach faoi seo agus ábhar inchomparáide ag piano.io