rothar te
HOTEBIKE meastóireacht ar rothar leictreach bonn saille fillte: Saillte agus aoibhinn!
Níl ann ach rud amháin faoi rothair leictreacha bonn saille a fhágann go bhfuil sé taitneamhach turas a dhéanamh. Mar sin féin ní lá i ndiaidh lae a aimsíonn tú r-rothar bonn saillte atá chomh crafted go galánta mar gheall ar an HOTEBIKE.
Soláthraíonn an r-rothar seo an sásamh neamhshrianta a bhaineann le cúrsáil a dhéanamh ar bhoinn atá réidh le magadh ach gan aon chaighdeán ard tógála a íobairt. Fágann sin gur r-rothar fiúntach é do dhuine ar bith atá ag cuardach neart brag chun do bhoc.
HOTEBIKE specs ardteicneolaíochta r-rothair
- mótar: Mótar mol dírithe ar bhuaic 750 W.
- luas uasta: 40 km / h (25 mph)
- Battery: 48V 13Ach
- Am costais: 4-6 uair an chloig
- Uaslódáil: kg 120
- Comhlacht: 6061 alúmanam fillte
- choscáin: cosc diosca 180 tosaigh agus cúl
- Gear: Luas Shimano 7 le derailleur
- Extras: Seó LCD le luasmhéadar, wattmeter, tomhsaire ceallraí, táscaire stáitse PAS, odometer, tripmeter, socruithe 5-luas, throttle ordóg, gléasta le haghaidh racaí iontrála nó cúil agus fender
HOTEBIKE r-rothar, cad é?
Ceart go leor, búcla suas daoine. Cheannaigh mé go leor le rá faoin r-rothar seo, ach ar dtús ba mhaith liom tosú amach leis an íomhá ollmhór.
An HOTEBIKE Is rothar leictreach bonn saillte fillte é. De bhrí go bhféadfá turas a dhéanamh air beagnach áit ar bith mar aon le gaineamh, deannach, sneachta agus mar sin de. Ina theannta sin, is rothar fachtóir fachtóra measartha beag é atá inchurtha i leith a nádúir fillte.
Le rothaí 20 ″ trastomhas agus corp fillte / handlebars, is féidir leis an rothar sliotáil a dhéanamh i mbeagnach aon stoc ngluaisteán, rud a ligeann duit é a thógáil ar thurais nó turas i gceantair níos faide ón teaghais.
Tá do ghnáth-shonraíochtaí r-rothair Aicme na SA aige, rud a chiallaíonn go bhféadfadh sé luasanna a bhualadh chomh hard le 20 mph (32 km / h) agus beanna ag 750 Watts fuinnimh. (Ina theannta sin tá an rogha ann an srianadh luais ar mhaoin neamhphoiblí a bhaint amach chun bualadh timpeall 25 mph). Tá an HOTEBIKE ina theannta sin tá ceallraí mór 48V13AH atá i bhfolach go háisiúil sa chorp chun cuma mhaith an rothair a choinneáil suas.
Cad iad na haonaid atá ag an HOTEBIKE ar leataobh?
Ar dheis anseo tosaíonn na saincheisteanna áite difriúil ó r-rothair boinn saillte éagsúla, chomh maith le gnólachtaí r-rothair éagsúla mar iomlán.
Ar dtús, HOTEBIKE tá sé muiníneach agus iontaofa maidir le héagsúlacht a cheallraí. Ní chuireann siad in iúl duit ach an éagsúlacht ar chabhair throttle i gcoinne cos, ach ina theannta sin cuireann siad in iúl duit na héagsúlachtaí atá ann gach céim chabhrach na gcos. Féach ar a ngrafaic faoi, a scar mé óna suíomh Gréasáin.
Ní dhéanann beagnach aon ghnólachtaí r-rothair éagsúla é sin. Cuireann mórchuid na ngnólachtaí in iúl duit “éagsúlacht deiridh”. Dá HOTEBIKE rinne siad sin, chuirfidís in iúl duit go raibh éagsúlacht na HOTEBIKE 71 míle. Ní dhéanann siad é seo, áfach. Cuireann siad in iúl duit go díreach gurb é 40 míle an t-athrú tipiciúil, agus go bhféadfadh an fíor-athrú a bheith difriúil ó 30 míle ar throttle-only go 71 míle ar chéim íseal cabhrach cos 1. Mar mhalairt ar an gcos is fearr (mealltach) a chur chun tosaigh, tá siad iontaofa i gceart as an ngeata.
Meas.
Ina dhiaidh sin, níl cadhnraí istigh ach ag cúpla r-rothar fillte bonn. Tugann na boinn saillte le tuiscint go dteastaíonn barraíocht fuinnimh uait chun iad a rolladh, rud a chiallaíonn de ghnáth go dteastaíonn ceallraí ollmhór uait. Ní mian le cadhnraí ollmhóra brú isteach i bhfrámaí beaga. Agus ach ar bhealach éigin HOTEBIKE D’éirigh leis é a dhéanamh. Glais cheallraí HOTEBIKE atá sa chorp agus as radharc, rud a fhágann go bhfuil próifíl an rothair ag breathnú níos airde ná díreach faoi roinnt rothar leictreach bonn saillte fillte eile a chonaic mé. Go dearfach, d’éirigh le r-rothair eile é seo a bhaint amach, cosúil leis an Lectric XP. Sa chás sin, áfach, tá ceallraí níos lú ag gach ceann de na Lectric XP agus ina theannta sin tá dearadh níos tionsclaíche (ie i bhfad níos lú adharcach) air. Mar sin props chuig HOTEBIKE as an stíliú a fháil i gceart.
Ar deireadh, agus níl a fhios agam cén fáth ar shábháil mé an ceann seo le haghaidh cluiche ceannais ós rud é go bhfuil sé riachtanach go leor agus gur cineál sainmhínithe é HOTEBIKE síniú, tá corp an rothair táthaithe chomh sármhaith is nach bhfuil cuma táthaithe air ar bhealach ar bith. Is cosúil nach bhfuil sé cosúil le r-rothar snáithín carbóin le cineálacha cúplála nialasacha nó marcanna monaraíochta éagsúla.
Tá an táthú curtha i gcrích chomh sármhaith sin gur cosúil go bhfuil sé díreach cosúil le corp an rothair ach píosa láidir faisin amháin. Rud nach bhfuil fíor tar éis an tsaoil, mar thoradh air go bhfuil sé déanta as feadáin alúmanaim 6061 leáite dúbailte, ach mar sin féin is cosúil go bhfuil sé chomh maith i ngach comhpháirteach nach raibh a fhios agat beagnach ar chor ar bith. Cheannaigh tú chun an cheardaíocht sin a thuiscint.
Uair amháin eile, meas.
An mór agus an contúirteach
Cosúil le go leor r-rothair, tá meascán sochar agus míbhuntáistí ar dheis anseo. Labhair mé cheana faoi ghnólacht éasca HOTEBIKE agus ar an mbealach go deas tá a rothair tógtha acu.
Ina theannta sin is breá liom i ndáiríre cé chomh deas agus a bhíonn an rothar ag taisteal, cé chomh taitneamhach is atá sé turas a dhéanamh ar gach bóthar agus cosáin / gaineamh, agus an bealach éagsúil a bhainim as.
Ach nuair a bhíonn fachtóir amháin ann a chuir fabht orm i gcónaí maidir leis an HOTEBIKE Sinch, ba é an ganntanas oibríochta throttle ó scíthe. Is é atá i gceist agam leis sin más gá duit rolláil, caithfidh tú réabhlóid leath na gcos a fháil níos luaithe ná mar is féidir an sciorradh a ghníomhachtú. Sa chás nach ndéanann tú ach an sciorradh a bhrú ach nach bhfuil an rothar ag aistriú, ní tharlóidh aon rud.
Is é an míniú a chuireann sé seo orm ná 1) Glacaim leisciúil leis, agus péire de) tá cúinsí beachta ann an áit is maith liom úsáid a bhaint as throttle ar an am tosaithe. Is gnách go mbíonn siad seo ann nuair a théim ag rolladh i ngaineamh nó i dtír-raon saor in aisce difriúil, nó a thosaím ar chúl cnoic.
Anois, cé chomh mór agus a bhí beart mar an fachtóir neamh-throttle-from-rest seo? Ní mór a admháil nach bhfuil mórán plé ann. I ngaineamh, rinne mé cinnte go mbíodh mé i bhfearas réasúnta íseal agus sheas mé ar chos chun rolladh a dhéanamh. Le cnoic, ba é an fachtóir comhionann go príomha an áit ar chuimhin liom a bheith i bhfearas íseal chun rolladh a dhéanamh. Móide ní raibh cnoic mhóra agam le buille ar bhealach ar bith.
Is é ceann de na buntáistí iomadúla a bhaineann le r-rothair, áfach, ná go bhfuil maithiúnas breise acu a bheith laistigh den ghiar mícheart ós rud é go bhféadfá cúiteamh a dhéanamh leis an sciorradh.
Tá obair amháin difriúil a fuair mé amach, is é sin go gcaithfidh tú an tréith “spaisteoireachta” den HOTEBIKE
Anois, cé chomh mór agus a bhí beart mar an fachtóir neamh-throttle-from-rest seo? Ní mór a admháil nach bhfuil mórán plé ann. I ngaineamh, rinne mé cinnte go mbíodh mé i bhfearas réasúnta íseal agus sheas mé ar chos chun rolladh a dhéanamh. Le cnoic, ba é an fachtóir comhionann go príomha an áit ar chuimhin liom a bheith i bhfearas íseal chun rolladh a dhéanamh. Móide ní raibh cnoic mhóra agam le buille ar bhealach ar bith.
Is é ceann de na buntáistí iomadúla a bhaineann le r-rothair, áfach, ná go bhfuil maithiúnas breise acu a bheith laistigh den ghiar mícheart ós rud é go bhféadfá cúiteamh a dhéanamh leis an sciorradh.
Tá obair amháin difriúil a fuair mé amach, is é sin go gcaithfidh tú an tréith “spaisteoireachta” den HOTEBIKE Sinch chun rolláil ó scíth a ligean, ansin babhtáil go throttle. Spreagann an tréith spaisteoireachta má choinníonn tú an cnaipe anuas agus gheobhaidh tú an rothar ag rolladh cúpla míle san uair. Mar sin, ar eagla go mbeadh cás cos agat agus go dteastaíonn cúnamh uait i ndáiríre chun rolladh amach, is obair thaitneamhach throttle é sin.
Agus cé go bhfuilim ag piocadh nítrigine, b’fhiú go mór é a fháil anseo le fender san áireamh agus raca cúil, cé HOTEBIKE an bhfuil na roghanna seo mar oiriúintí is féidir a chur leis.
a fháil rollta ó scíthe, ansin babhtáil go throttle. Spreagann an tréith spaisteoireachta má choinníonn tú an cnaipe anuas agus gheobhaidh tú an rothar ag rolladh cúpla míle san uair. Mar sin, ar eagla go mbeadh cás cos agat agus go dteastaíonn cúnamh uait i ndáiríre chun rolladh amach, is obair thaitneamhach throttle é sin.
Agus cé go bhfuilim ag piocadh nítrigine, b’fhiú go mór é a fháil anseo le fender san áireamh agus raca cúil, cé HOTEBIKE an bhfuil na roghanna seo mar oiriúintí is féidir a chur leis.
Smaointe deiridh
Ar deireadh, an HOTEBIKE Is r-rothar fíorálainn é ar féidir liom a mholadh go mór.
Ó thaobh na héifeachtúlachta de, soláthraíonn sé luas maith, éagsúlacht deas, fuinneamh maith agus turas snug.
Ar an ngné chaighdeánach, tá an rothar tógtha go deas agus tagann sé ó ghnólacht maith iontaofa a bhféadfadh pléisiúr a bheith ag obair leis.
Ar an taobh fiúntach, tá praghas de $ 1,499 air, a bhraitheann suite go deas amuigh ansin. Tá r-rothair fillte boinn saillte éagsúla ar an margadh le haghaidh costas gaolmhar, ach ní sholáthraíonn siad méid na meaitseála agus deireadh na HOTEBIKE dhéanann.
Faoi dheireadh, tá cinntí éagsúla ar an margadh. Ní féidir leat dul go hiomlán leis an HOTEBIKE. Is r-rothar fíorálainn é a oibríonn go deas agus a fhéadfaidh seiceáil ama a chríochnú.