rothar te
Na roghanna r-rothair, scútar leictreach agus ardteicneolaíochta marcaíochta is fearr le haghaidh 2020
D’fhéadfadh sé go mbeadh sé úsáideach do r-rothar nó do scútar leictreach a bheith úsáideach do thuras gearr-achair thábhachtach ach mar sin féin moltar do dhaoine fanacht ag an oiread agus is féidir agus go dtéann modhanna idirthurais phoiblí ar aghaidh ag feidhmiú ar sceidil agus bealaí laghdaithe. Soláthraíonn teicneolaíocht inúsáidte modh simplí chun earraí a theastaíonn ó theaghlaigh agus ó chomhpháirtithe laga a ligean amach go sábháilte agus go gairid nó chun achair níos faide a chur ag siúl níos gasta ná ag spaisteoireacht, fad is a ghearrann tú siar do lorg carbóin.
Tar éis tástáil a dhéanamh ar chineálacha éagsúla rothaí inoibrithe le ceallraí - scrúdaíodh cuid acu níos luaithe ná an coróinvíreas ráig, cuid eile breise le déanaí - tá ualaí bainte amach agam. D'úsáid mé faisin go hiomlán difriúil ar chomaitéireacht trí chodanna de lár Bhaile Manhattan, timpeall Central Park nó síos cosán rothar Highway an Taobh Thiar. Cuimsíonn na marsantas go léir ar an taifead seo, seachas E-Rothar Swagtron EB5, modhanna taithí inathraithe, rud a chiallaíonn go bhfuil giaranna nó raonta cabhracha leictreacha go hiomlán difriúil acu. De ghnáth, tiocfaidh feabhas ar an treoluas taithí is airde do gach meaisín le socruithe breise breise, ar phraghas shaolré na ceallraí. Tá sé tábhachtach an ceallraí a rialáil leis na rothaí seo.
Seo roinnt de na rothaí in-leictreacha is fearr atá le fáil anois
Chuir mé rátálacha friotaíochta uisce san áireamh nuair is féidir iad a fháil do gach scútar leictreach. Ligeann rangú IP, a sheasann do shábháilteacht isteach, friotaíocht deannaigh nó uisce táirge a bhaint amach. Mar shampla, má tá rangú IP54 ag rud amháin, tagraíonn an phríomhchainníocht i ndiaidh na litreacha do fhriotaíocht i gcoinne solad ach tagraíonn an dara ceann do thaise. Foghlaim breise inár Míniúóir rátála IP.
Ina theannta sin, agus ná déanaimis déileáil go mór leis seo, ach sáraíonn mé an cumas meáchain rátáilte do go leor de na earraí sin. Maidir leis an leath is mó go bunúsach, rinneadh gach ceann díobh mar a bhíothas ag súil leis, ach b’fhéidir le luas nó treoluas níos lú. Níor gortaíodh aon aonad le linn an bhabhta seo.
Ar deireadh, má tharlaíonn tú pleanáil a dhéanamh ar chéim isteach marcaíocht, bí slán faoi. Téigh amach limistéar leordhóthanach idir do chuid féin agus gach gluaisteán agus marcach éagsúil ar rothair agus scútair ghnáthchumhachta daonna. Cuimhnigh go bhfuil tú in ann ualaí a dhéanamh níos gasta, mar sin déan taithí agus téigh le rabhadh. Bí cinnte go gcosnóidh sé do cheallraí agus scrúdú i do bhoinn. Agus, an rud is tábhachtaí, cuir clogad air i gcónaí nuair a bhíonn taithí agat air.
Sarah Tew
Is é an Trek Allant Plus 9.9S an cineál forbartha sna marsantas seo is fearr liom a fheiceáil agus breis den mhéid a mbeifeá ag súil leis ó r-rothar préimhe. Tagann sé in áit an Super Comaitéara, ar féidir leis a bheith ina rothar tábhachtach (tá sé ar díol faoi láthair agus bhí sé roimh ré ar an taifead seo).
Tá an dearadh réidh le ceallraí inscortha ionsuite, nó RIB mar a thugann Trek air. Bhí an ceallraí ar phríomhaí an choirp ag faisin roimhe seo. Dóibh seo agus iad ag iarraidh dul sa bhreis, tugann Trek ceallraí 500Wh atá suite díreach os cionn an cheann ionsuite.
Tógtar an corp as snáithín carbóin, rud a chiallaíonn go bhfuil sé ar cheann de na r-rothair meáchain éadroma ríthábhachtach ina rang ag 51.5 cileagram. Fágann sé seo go bhfuil sé níos simplí úsáid a bhaint as mar rothar caighdeánach lena caiséad 12-luas Shimano SLX M7100, 10-45T. Láimhseálann an Allant amhail is dá mba rud é go raibh sé ag gleo thar an gcosán, agus go bhfuil sé de rogha aige an 75 chasmhóimint Newton-mhéadar a úsáid as an mótar cúnamh cos Bosch Performance Speed - ag tabhairt an oiread agus 28 mph duit - ní sholáthraíonn sé ach don saineolas.
Reáchtáiltear cáblaí an Allant go néata tríd an gcorp, agus tá soilse ciallmhara ionsuite ann a laghdaíonn agus a gheallann ag brath ar an am den lá. Is é an Bosch SmartphoneHub do thaispeántas ar bord a nochtann modh tiomána, treoluas agus breise. Ina theannta sin tá lúibíní ag an seó comhionann seo chun d’fhón póca a chothabháil go slán, a d’fhéadfadh a bheith nasctha leis an rothar trí Bluetooth, ag tairiscint eilimint bhreise ar thaispeántas dathúcháin, chomh maith le cábla chun do mheaisín ceallacha a ghearrtar a chothabháil. Coinníonn aip Bosch do iOS agus Android breathnóireacht ar an áit a ndeachaigh tú agus ar an mbealach fada a thóg sé chun é a bhaint amach. Tréith thaitneamhach bhreise is ea go ndéanfadh sé an rothar a mhúchadh de ghnáth tar éis duit an aip a dhúnadh amach as do mheaisín ceallacha. Féach ar ár ngailearaí den Trek Allant Plus 9.9S.
Sarah Tew / CNET
Soláthraíonn an táirgeoir scútar préimhe Unagi roghanna saincheaptha nua maidir le dathú agus mótar cúpla 250 bhata chun é seo a chur in ionad mannequin E12 deiridh 450 mhí, an cinneadh a rinneamar níos luaithe maidir leis an scútar leictreach uile-éifeachtach is éifeachtaí. Cén fáth an E500 a ainmniú? Mar thoradh air sin tá an wattage aschur mótair iomlán nua-aimseartha.
Mar gheall ar an gcúpla mótar 250 bhata, bhí ceallraí ar éigean níos mó (500 volta) ag teastáil ón E28.8 ná an E450 chun aire a thabhairt don achar turais comhionann. Déanann sé an snáithín carbóin agus an corp alúmanaim thart ar dhá chileagram níos troime, gan ach gruaig faoi 27 cileagram.
Tá an seó thar cionn agus furasta a fheiceáil i solas an lae agus mar mhalairt ar chlog a ghreamú ar an scútar, tá siad curtha ar adharc leictreach atá ard go leor le cloisteáil trí fhuinneog gluaisteán dúnta.
Is féidir leis an scútar leictreach cabhrú le marcaigh an oiread agus 270 cileagram, bualadh le treoluas príomha 18 mph, agus achar turais 15 míle. Chun deireadh a chur leis an scútar ní gá ach an coscán leictreach ABS a úsáid nó brú beagáinín a chur ar an gcoscán spoiler cúil do na cnoic géara seo.
Chun feabhas a chur ar an scútar leictreach seo, féach ar ár ngailearaí den Unagi E500. Léigh tuilleadh ar an Unagi E500.
Sarah Tew
Sleamhnaíonn Scútar Leictreach an Tobhaigh isteach sa taifead seo mar gheall ar a gcóimheas praghais-le-praiticiúlacht. Is déileáil measartha maith é scútar leictreach a d’fhéadfadh bualadh 18 msu, praghsanna timpeall $ 500, meáchan beagán faoi bhun 30 cileagram agus ceallraí inscortha aige. Ina theannta sin tá scútair ar fáil ar léas tríd an aip iOS agus Android.
Tá boinn aer-líonta ag an Tobhach a chruthaíonn eispéireas stuama. Tá an ceallraí suite laistigh den fheadán stiúrtha, i gcodarsnacht le roinnt scútar éagsúil, ionas go bhfaighidh tú roinnt solúbthachta fisice díreach cosúil le clár fada do na bóithre bagracha seo. Tuigim i ndáiríre go bhfuil an ceallraí inscortha chomh héifeachtach. Is féidir le duine ar bith a bhfuil clós nó staighre air é a chur faoi ghlas, agus an ceallraí a thógáil amach le go mbeidh costas air.
Rátáiltear go dtógfaidh an Tobhach thart ar 15 míle ar chostas iomlán ach níl sé sin ar luas mór. D’fhéadfainn a rá go bhfaigheadh an chuid is mó de na marcach go réalaíoch thart ar 7 go 10 míle. Mar thoradh ar a inscortha, áfach, ba cheart duit an dara ceallraí a cheannach ar $ 139 agus é a iompar leat.
Chun breathnú níos fearr a fháil, féach ar ár ngailearaí den Scútar Levy Electric.
Sarah Tew / CNET
As na scútair go léir ar an lineup seo, is é sin an ceann a fhéadfaidh do charr a mhalartú go cúramach. Le linn na ráige COVID-19, rinne an Apollo Professional earráidí oibre agus seiceáil ar an teaghlach an modh is gasta agus is sábháilte le dul timpeall ar Chathrach Nua-Eabhrac.
Is eispéireas compordach é seo, mar gheall ar a chúpla bonn líonta aer 10 n-orlach agus fionraí earraigh, a theastaíonn uait i ndáiríre le haghaidh scútar a d’fhéadfadh 40 mph a bhualadh.
Is féidir leis an nGairmí taisteal gar do 50 míle ar chostas iomlán agus tá sé faoi thiomáint ag dhá mhótar 1,000 vata. D’fhéadfadh go mbeadh taithí agat ar an scútar leictreach i mód aon-mhótair nó dé-mhótair (ag cothromú an tsaoil níos faide i gcoinne fuinneamh breise), nó ag fáil taithí bhreise ar mhodh éicea. Léigh ár Scútar Apollo Pro Scoilteoir go praiticiúil.
Sarah Tew / CNET
Is scútar leictreach iontaofa é an Segway Max a d’fhéadfadh dul i bhfad uait. Tá sé rátáilte go rachaidh sé 40 míle ar chostas iomlán (má tharlaíonn tú go bhfuil tú ag tiomáint níos moille agus ar urlár comhréidh), is dearbhú grinn é seo le Segway. I gcásanna sa saol fíor, ba ghnách liom a bheith in ann dul 7 míle (mo chomaitéireacht ó lá go lá níos luaithe ná a bheith ag obair ón áit chónaithe) ag príomh-threoluas ag úsáid 45% den cheallraí. Mar sin féin tá sé measartha maith ag smaoineamh go bhfuil an scútar féin measartha ard, ag meáchan 41 cileagram agus fuair mé é chomh hard le 18mph go leanúnach.
Is eispéireas compordach breise iad na boinn aer-líonta ná an bailiúchán ES ó Segway. Tréith amháin a raibh meas agam air i ndáiríre ba ea an cábla luchtaithe. Is sreang fuinnimh chineálach í gan aon bríce, rud a fhágann go bhfuil sé furasta í a thionól nó a mhalartú. Féadfar an ceallraí 551-bhata uair an chloig a mhuirearú go hiomlán i gceann 6 uair an chloig.
Le scor, ní féidir le marcach an coscán láimhe a úsáid. Ina theannta sin tá clog tógtha isteach sa handlebar chun coisithe atá tú ag teacht a chur ar an eolas. Agus má tharlaíonn sé go bhfuair tú bharraicíní ollmhóra, mar a dhéanaim, thaitin an deic fhada tiomána liom, a thug go leor spáis dom chun a bheith compordach. Féach ar ár ngailearaí Segway Ninebot KickScooter Max.
Sarah Tew / CNET
Is fearr a aithnítear borradh dá bhoird scátála mótair, ach anois tá sé ag dul isteach sa mhargadh r-scútar leis an Rev faoi thiomáint ceallraí, an scútar leictreach is éifeachtaí don tacar íogair. Tá mótar láidir 1,500 bhata láidir agus boinn aeroibrithe 9-orlach aer-líonta ag an eispéireas éasca seo le haghaidh treoluas taithí príomha 24 mph. Mar gheall ar a fhuinneamh mótair agus a threoluas, is fearr mar scútar leictreach do dhaoine fásta agus ní scútar go beacht do dhaoine óga riamh - cé má tharlaíonn tú go bhfuil tú ag cuardach scútar leictreach d’ógánaigh, tá go leor roghanna ar an margadh .
Cuidíonn an $ 1,599 Rev (agus a bhoinn aeroibrithe) le marcaigh a bhfuil meáchan chomh hard le 250 cileagram iontu, atá 30 cileagram breise breise i gcumas meáchain ná scútair eile ar an taifead seo, rud a fhágann gurb é an scútar leictreach is fearr é chomh fada le cumas meáchain. Bónas: Dóibh seo a bhfuil toes níos mó acu, tá an bord fairsing go leor chun iad a fháil gné ar ghné.
Chun léargas níos fearr a fháil ar an scútar leictreach, féach ar ghailearaí an Urramach Treisithe Léigh ár lámhleabhar Boosted Rev.
Sarah Tew / CNET
Is é an Swagtron Swagger 5 Elite an táirge is costasaí ar an taifead seo, agus is é sin an tréith is fearr atá aige. Ní dhéanann an r-scútar fillte seo níos fearr ná aon cheann den earraí a labhraítear faoi anseo, ach ar $ 299 tá sé deacair gearán a dhéanamh faoi nach é an scútar leictreach is éifeachtaí laistigh den mhargadh iomlán é. Tá mótar aonair 250 bhata aige nach gcuireann chasmhóimint mhór amach ach is féidir leis treoluas taithí éasca 14 go 16 mph a bhaint amach. Tá an fad turais liostaithe thart ar 11 míle ar cheallraí lánmhuirir, agus cosnóidh ceallraí litiam-ian i gceann 3.5 uair an chloig. Is é 320 cileagram an meáchan is mó a dtacaítear leis agus is é 26 cileagram an r-scútar. Cé go gcuidíonn sé le marcaigh níos mó, mar gheall ar a mhótar ísealchumhachta, d’fhéadfá éirí de thalamh níos moille agus moilliú a dhéanamh ar chlaonta. D’fhéadfadh sé go gcaillfeadh sé a chostas níos gasta freisin. Féach ar ár ngailearaí den Swagtron Swagger 5 Elite.
Sarah Tew / CNET
Suíonn Scútar Ciceáil ES4 ar bharr slabhra scútar cliant Segway, le ceallraí tánaisteach chun eispéireas achair fhadaithe nó am taithí fhada a chur ar bun. D’fhéadfadh sé thart ar 28 míle measta a dhéanamh ar chostas ceallraí aonair, agus ceadaíonn an mótar leictreach treoluas príomha 18 mph (a bhíodh in ann bualadh liom). Tá an leibhéal fillte ar an r-scútar seo go hiomlán difriúil ó na cinn eile ar an mbabhta seo. Cuireann an bealach isteach go léir fillte síos, roth agus gach rud. De bharr an choscánaithe, b’fhéidir go n-aistreoidh mé mo mheáchan arís thar an roth chúl, ag brú síos ar an gcoscán spoiler mar aon leis an gcoscán handlebar (ar coscán antilock é) a bhualadh, ach le go leor den flex headtube iontrála a bhraithfeá i ndáiríre scútair eile. Ina theannta sin tá ionsúirí turraing ann a chuidíonn le hionsú turraing a luaithe a bhíonn taithí agat ar dhromchlaí cnapánacha.
Is é meáchan an mannequin cúpla ceallraí ach os cionn 30 cileagram, agus cabhraíonn sé le marcaigh a bhfuil meáchan an oiread agus 220 cileagram iontu. Tá roinnt fuinnimh mhaith ag an scútar agus féadfaidh sé 300 go 800 vata a chur amach ag brath ar an modh tiomána. Tá am costais aonair níos faide ná an gnáth, thart ar 7 n-uaire an chloig. Nuair a ritheann tú as saol na ceallraí agus mura bhfuil am agat costas a dhéanamh, is dócha go n-oibreodh sé mar scútar cic-agus-dul sean-scoile. Ina theannta sin spóirtíonn sé roinnt soilse stiúir inúsáidte faoin deic idir na boinn. Féadfar na socruithe seo agus socruithe eile a choigeartú laistigh de na feidhmchláir iOS agus Android. Féach ar ár ngailearaí Ninebot le Segway ES4.
Sarah Tew
Is é an scútar Mercane Widewheel an scútar leictreach is éifeachtaí i gcás fuinneamh mótair ar an lineup seo. Á chumhachtú ag cúpla mótar 500 bhata, tá fuinneamh agus chasmhóimint thromchúiseach aige.
Tá an chuid is mó de na faisin faoi ghlas ag treoluas príomh-eispéiris 15 mph, ach tá modh casta ann san áit ar féidir leat a fhuinneamh ceallraí iomlán a dhíghlasáil agus dul i dtaithí air go 25 mph (áfach, déanann tú é sin ar do bhagairt phearsanta). Tá cúpla fionraí aige agus meáchan cileagram 50 cileagram ann. Tá an t-athrú chomh hard le 20 míle ar chostas ceallraí amháin, agus cabhraíonn sé le marcaigh a bhfuil meáchan 220 cileagram acu. Tá an deic tiomána níos faide agus níos leithne ná an scútar coitianta atá agat, rud a fhágann go bhfuil sé furasta gach bharraicín a chur ar an gclár go compordach. Tá rangú IPX4 aige.
Gheobhaidh an scútar a theideal óna bhoinn ollmhóra 8 n-orlach. Is deas na boinn fanacht ina seasamh ar feadh eispéireas, ach mar sin féin téann roinnt daoine i dtaithí ar na boinn. I gcodarsnacht le go leor de na haonaid córais onóra atá anseo, tá eochair ag teastáil ón gceann seo. Féach ar ár ngailearaí Mercane Widewheel.
Sarah Tew / CNET
Deas do chomaitéir le spás teoranta cófra. Is rothar fillte cúnaimh chos é an Swagtron EB5 Pro le mótar leictreach a bhfuil a throttle pearsanta aige freisin (mar sin níor cheart duit pedal a dhéanamh ar bhealach ar bith). Le cadhnra iomlán, is dócha go bhféadfadh sé taisteal chomh hard le 15 mhíle ag treoluas 15 mph. Is treoluas aonair é an rothar leictreach fillte seo, agus féadfaidh tú fiú na roghanna cumhachtaithe go léir a smeach agus é a úsáid cosúil le rothar laethúil. Is é meáchan láidir 37 cileagram é agus cabhraíonn an suíochán le marcaigh an oiread agus 264 cileagram, ach nuair a bhíonn an suíochán fillte, is ionadh beag an taithí seo. Féach ar ár ngailearaí Swagtron EB5 Pro.
Scútar Leictreach HOTEBIKE: Know More
Ainneoin gur athraigh an Allant Plus 9.9S é ar phríomhaire an scéil seo, rinne mé cinneadh an Comaitéir iontach a fhágáil ar an taifead seo mar thoradh air go bhfuil sé ar fáil ar chostas íseal. Scrúdaigh mé an rothar seo ar dtús laistigh de Thuras Rothar Boro 2019 TD 5. Ar dtús, theastaigh uaim an bealach a rinne sé mar rothar suíochán caighdeánach a fheiceáil. Tá sé trom ag 54 kilos, agus bhí orm a fheiceáil conas a éireoidh leis i gcoinne roinnt de na rothair sleeker. Mar gheall ar na 11 luas bhí sé éasca aire a thabhairt do luas stuama. Nuair a tháinig mé anseo ar feadh cúpla claí, d’oibrigh an cúnamh cos (Treoluas Éifeachtúlachta Bosch, mótar 350 bhata, ionsuite isteach sa chorp) go hiomlán.
Ba é Eco an modh cabhrach ba choitianta agam. Soláthraíonn sé an cúnamh is lú de na 4 shuíomh, mar sin tá an saol ceallraí is éifeachtaí aige ar feadh achair fhada. Níl smeach ar an rothar; is cúnamh dian cos é. De réir a chéile cuireann Éicea, Turas, Spórt agus Turbo spíosra breise ar fáil duit i do thaithí féin, agus nochtann an fad measta a ligfidh an ceallraí duit taisteal i ngach modh ar an seó. Comhtháthaíonn cúnamh cos ar an Trek le rpm - dá luaithe a gheobhaidh tú na cromáin thart, is amhlaidh is fearr a fheabhsóidh córas Bosch do threoluas chun na boinn seo a aistriú.
Le linn mo chomaitéireachta ó lá go lá ar fud na cathrach, fuair mé amach go raibh mé ag tiomáint laistigh de na sráideanna sa bhreis ar an lána rothair. Ba ghnách liom a bheith ag teacht chun cinn ró-ghearr taobh thiar de rothaithe éagsúla, agus rothair soláthair faoi thiomáint ceallraí freisin. Go sona sásta, tagann an Trek SC Plus 8 dírithe ar chlog, frithchaiteoirí agus cúil i dteannta soilse iontrála, mar sin tá súil againn go bhfeicfidh siad (nó go gcloisfidh siad) tú ag teacht i do chomaitéireacht. Maidir leis na cásanna seo an áit nach ndéanann siad, tagann an S8 le coscáin diosca hiodrálacha 180 ceintiméadar a scoirfidh ar thoise, agus déanann na boinn níos leithne cnapáin ar an eispéireas ar éigean a thabhairt faoi deara. Tá rangú IP8 ag an S54. Féach ar ár ngailearaí den Trek Super Commuter Plus 8S.
Marcas Licea
Is é $ 950 an pionta Onewheel, beagnach leath luach an Onewheel Plus XR is mó, a phraghsálann $ 1,800. Is é meáchan 26 cileagram é agus cabhraíonn sé le marcaigh an oiread agus 250 cileagram. Is féidir leis an bPionta taisteal idir sé agus ocht míle ar chostas iomlán ceallraí agus ceadaíonn an mótar treoluas príomha 16 mph. Tá sé inláimhsithe breise ná aon Onewheel níos luaithe agus na rothaí inathraithe is éagsúla. Láimhseálann sé claontaí gan stró agus gníomhaíochtaí spóirt ar chúl mar aon le soilse iontrála le haghaidh tiomána oíche. Oibrítear an bord trí do mheáchan a aistriú chun tosaigh agus arís chun dul ar aghaidh arís agus arís eile, agus sÚil go ladhar a stiúradh. Nuair a fhaigheann tú an tuiscint air, tá sé cosúil le clár scátála a thiomáint, agus beidh cathú ort roinnt modhanna a tharraingt anuas (nach dtacaímid go foirmiúil leo).
Chun breathnú níos fearr a fháil, féach ar ár ngailearaí den Pint Onewheel. Léigh ár bPéint OneWheel praiticiúil.
Is é an Onewheel Plus XR an deartháir is mó agus is sine leis an bPionta. Mar sin féin ceann de na rudaí is fearr liom, mar gheall ar an tsaoirse uile-thimpeallach atá tú ag mothú agus tú ag tiomáint. Ligeann sé sin, mar aon leis an tsolúbthacht chun turas 12 go 18 míle ar chostas iomlán na ceallraí, móide an mótar duit treoluas príomha 19 mph a bhualadh.
Tréith thaitneamhach a aimsítear san aip, do iOS agus Android, is ea go bhfaighidh tú fógra chomh luath agus a bheidh an ceallraí ag 50% ionas gur féidir leat áit chónaithe a dhéanamh arís cibé áit a bhféadfá fánaíocht a dhéanamh. Tugann an aip dornán de shuíomhanna éagsúla ó shaincheapadh tiomána sóisialta go bord. Go bunúsach ní hé an rud is mó a thacaíonn le taisteal maidir le hiompar timpeall, tá meáchan thart ar 30 cileagram ann, ach tá sé simplí don mhiondíoltóir. Chomh maith leis sin, ní thógann sé ach thart ar dhá uair an chloig chun an ceallraí a chostas go hiomlán.