Cruthaíonn Branda Rothar Car Canyon

Ghnóthaigh gnólacht rothair Gearmánach ón naoú haois déag Opel isteach i ndéantóir gluaisteán. Ar 1 Meán Fómhair, nocht Canyon of Koblenz gur dócha go raibh sé ar an trajectory comhionann toisc gur chuir sé gluaisteán leictreach smaoineamh lena uainchlár de rothair ard-deireadh.

Is “smaoineamh soghluaisteachta sa todhchaí” an carr, ”a deir an corparáideach - is dócha go sroichfidh sé luasanna 37 míle san uair agus turas ar gach bóthar agus rotharbhealach.

Bhí gnólachtaí rothair ag athoibriú i gcuideachtaí gluaisteán go coitianta laistigh de na hochtóidí nóchaidí agus i mblianta tosaigh an fhichiú haois - bhí tús rothair ag monaróirí atá comhionann le Rover, GMC, agus Chevrolet - mar sin féin tá sé neamhchoitianta go dtarlódh a leithéid anois.

“Níl aon uaillmhianta againn an chéim ina dhiaidh sin a dhéanamh,” a dúirt maoirseoir táirge Canyon, Sebastian Wegerle, agus é ag comhrá liom trí fhíseán ó tháirge a nochtadh i Londain.

“Canyon Bicycles a bheidh i gcónaí le Canyon Bicycles,’ a bhunaigh Roman Arnold, a bhunaigh an gnólacht, agus é ag comhrá liom ó Cheanncheathrú Canyon i Koblenz, an Ghearmáin, “mar thoradh air sin is é a bhfuil súil againn leis san fhadtéarma."

Agus san fhadtéarma ní fhaightear feithiclí lánmhéide, a dúirt sé.

“Níor cheart go mbeadh an gluaisteán [lánmhéide] níos fadtéarmaí maidir le soghluaisteacht achair ghearr. Glactar feithiclí i subha cuairteoirí láithreáin; ní féidir gurb é seo ár dtodhchaí. "

Canyon Tá sé ag gabháil do ghluaisteán beag rotharbhunaithe le breis agus dhá bhliain. Má bhaineann sé le déantúsaíocht, déanfar é le cúnamh ó ghnólachtaí gluaisteán. Billeáilte mar “Smaoineamh Soghluaisteachta Amach Anseo,” tá gluaisteán ceithre roth Canyon 83 ceintiméadar ar leithead, méadar amháin iomarcach, agus péire.5 méadar ar fhad. Níl ann ach 95 cileagram agus tá súil leis go mbeidh éagsúlacht de 150 ciliméadar ann, “ní mar thoradh a dhéanaimid comhaireamh ar dhaoine le taisteal ar laethanta saoire leis an gcarr seo,” a dúirt Wegerle, “mar sin féin ionas nach gcosnóidh tú é go laethúil. "

Caithfidh tiománaí gluaisteán Canyon é a chasadh, agus ós rud é gurb é cosa sníomh an áit a bhféadfadh an roth stiúrtha a bheith ann, déantar an carr a ionramháil le luamháin stiúrtha umar ar an ngné. Go criticiúil, tá díon air.

“Caithfimid sábháilteacht iomlán aeráide a sholáthar,” a dúirt Wegerle, “mar gheall air seo tá an smaoineamh capsule dúnta seo againn anois. Mar sin, gach uair a bhíonn sé ag cur báistí, tá tú cosanta go hiomlán i do capsule, agus freisin tá tú cosanta agus tirim istigh. Nuair a bhíonn an ghrian ag taitneamh, áfach, ba mhaith leat an mothúchán rothair seo a bheith agat, agus gaoth ag sileadh ag do chuid gruaige. Beidh tú in ann na héin a chloisteáil ag canadh agus boladh an bhácúis doras ina dhiaidh sin. "

Dearadh an gluaisteán chun suíochán a thógáil in dhá chúrsa AE: an rang r-rothair, le srian luais 25km / h, agus an rang scútar 50mph L7E. Tá sé níos lú ná micrea-rothar Renault Twizzy nó feithiclí trírothach Carver.

An dtaitneoidh folks le gluaisteán Canyon, áfach, leis an Sinclair C5 a bhfuil drochmheas air i lár na nóchaidí ochtóidí? Ba é seo an trike leictreach-chumhachta oscailte do na heilimintí a chum Sir Clive Sinclair, a raibh pleananna aige 200,000 in aghaidh na bliana a dhéanamh ach 5,000 earra a thairiscint, agus mar thoradh air sin bhí go leor magadh ann ag an am.

“Rinne gach duine gáire faoin gcarr seo,” a dúirt Wegerle.

“Agus má fheicimid go dtosaíonn gach duine ag gáire [orainn] ansin ní tháirgeann muid [ár bhfeithicil. Ach sílim gur sheachain muid na botúin a rinne Sinclair, cosúil le cothromaíocht agus cosaint aimsire. "

“Cheannaigh muid [a Sinclair C5] dhá bhliain san am atá caite [ar eBay] chun breathnú ar cheist na cruth. Creidim go bhfuil an uillinn athraithe anois. Dá n-éireodh an Sinclair C5 anseo anois, ní bhfaighfeá na frithghníomhartha comhionanna mar thoradh ar an meon atá athraithe cheana féin. Is cás uathúil é anois: ní bheidh feithiclí mar an Soitheach Naofa soghluaisteachta níos mó.

“Fuaireamar iriseoireacht inár smaoineamh gluaisteán: níl aon duine ag briseadh síos ag gáire,” a dúirt Wegerle.

Seoladh gluaisteán smaointe Canyon i Londain in éineacht le hardán rothar leictreach nua, an Precede: ON, r-rothar fóntais cathrach fráma carbóin le soilse tógtha, fender, kickstand, agus raca cúil.

Múnlaíodh Canyon Bicycles GmbH sa bhliain 2001 ag an bPríomhoifigeach Feidhmiúcháin reatha, Roman Arnold, 58 bliain d’aois, agus ba é an gnólacht úrnua a aithníodh do Rad-Sport Arnold, siopa mór rothar i Koblenz atá bunaithe i 1985 mar ghníomhaíochtaí RTI Sports, dáileoir de Eilimintí rothar bóthair na hIodáile. (Ba é Francach, deartháir Rómhánach, a bhunaigh gníomhaíochtaí Spóirt RTI, a bhunaigh Ergon ina dhiaidh sin, an tsamhail grips-to-saddles, a bhí bunaithe go príomha as Koblenz freisin.) 

Thairg Rad-Sport Arnold líne rothair féinlipéad ar a dtugtar Radical, ar athraíodh a sainaithint go Canyon i 1996. Thosaigh an corparáideach ag dearadh a rothair phearsanta déanta san Áise i 1998. 

Tá saoráid déantúsaíochta nua-thógtha, ardteicneolaíochta, nua-thógtha ag an tsamhail lasmuigh de theorainneacha baile Koblenz.