rothar te
Is é “bonn díbhoilscithe” ainm na mbonn saille, gearr do RSC. Tar éis boilscithe, is é balla na mbonn an phríomhchuid a thacaíonn le meáchan na feithicle, go háirithe roinnt cóimheas comhréidh (cóimheas comhréidh an cóimheas idir airde agus leithead na mbonn) boinn níos mó, tá balla na mbonn an- “tiubh”, “pléasctha ”De ghnáth is cúis le titim an bhalla boinn? , ionas gur chaill an bonn tacaíocht láithreach, agus mar thoradh air sin athraíodh láithreach i lár domhantarraingthe na feithicle, go háirithe roimh an rothar marcaíochta roth tosaigh.
Is dóigh go gcuirfidh bonn pléasctha rothaí, bonn tar éis nóiméad lár an domhantarraingthe, an fheithicil as smacht. Tá an bonn saille comhdhéanta de bhoinn sheachtracha, bonn inmheánach coitianta, bonn istigh spártha, fáinne cruach, gineadóir gáis (nó seomra stórála aeir), braiteoir brú agus aonad rialaithe. Dá bhrí sin, ba cheart do dhaoine a bhfuil boinn saille aird a thabhairt ar ró-mhuirearú.
An difríocht idir an fhéatas saille agus an fhéatas gnáth:
1 Stóinseacht: i gcomparáid lena ghnáthbhonn, tá taobhbhalla na mbonn saille clúdaithe le sraith de rubar nádúrtha in-athnuaite a fhorbraítear trí nana-theicneolaíocht. Mar sin féin, tá an gnáthbhonn buaite go láidir.
2 Caith friotaíocht: nuair a phléascann an bonn mar gheall ar chúiseanna éagsúla, ag an am seo is féidir leis an mbonn atá saor ó phléascadh gnáth-achar a thiomáint gan pléascadh ar an láthair, ar a laghad is féidir linn tiomáint i limistéar sábháilte nó chuig an siopa deisithe is gaire le haghaidh cothabhála ; Mar sin féin, ní féidir le gnáthbhonn rith de ghnáth tar éis an easpa aeir, mura mbíonn boinn chomhréidh níos contúirtí.
3 Sábháilteacht: má tá an chomhéifeacht sábháilteachta ná a cuid, is cinnte go bhfuil an bonn saille níos airde ná an gnáthbhonn, tugann an bonn saille an gluaisteán d’iarratas ar chóras ionsú turraing a fheithicil an-ard, dá bhrí sin nuair a ÚSÁID an bonn saille ní mór dó a turraing gluaisteán freisin córas ionsúcháin nitpick.
Buntáistí bonn saille:
Tá balla na mbonn de bhoinn saille níos tibhe, agus ag an am céanna, cuireadh roinnt ábhar insínte le linn na táirgeachta, ionas go mbeidh friotaíocht caitheamh na mbonn saille níos fearr, mar sin go teoiriciúil beidh a shaol seirbhíse níos faide ná an bonn ginearálta. Agus tá sábháilteacht níos láidre ag níos mó ná gnáthbhonn, ní gá duit bonn spártha a chrochadh, a fhaightear tar éis sceitheadh, chomh fada agus a bhaineann sábháilteacht tiomána ar luas íseal chuig an siopa deisiúcháin uathoibríoch.
Cé go bhfuil buntáistí níos fearr ag an mbonn saille ó thaobh sábháilteachta de, ach i ndáiríre tá míbhuntáistí ag baint leis, agus sin an fáth nach bhfuil an chuid is mó de rothair leictreacha feistithe leis an mbonn saille.
1 Meáchan boinn saille go leor. Cé mhéad níos troime atá an giar círéibe ná an giar rialta? Smaoinigh ar an sreang taobh istigh. Tá an meáchan lasmuigh den roth beagnach ceithre oiread meáchan an roth, ionas gur féidir leat an tionchar ar chasmhóimint a shamhlú. Má tá dhá bhonn-chruthúnas pléascadh feistithe ar an r-rothar, tá sé comhionann le meáchan linbh.
Níl 2 chompord bonn saille go maith. Tá boinn gan aer níos compordaí ná gnáthbhonn mar gheall ar an dearadh athneartaithe ar bhalla na mbonn.
Tá 3 dheisiú bonn saille an-trioblóideach, beidh easpa boinn sciath-gháis daingean, ach ní tar éis an bonn a dhéanamh beidh sé an-trioblóideach, go háirithe ó mhol go bonn sracadh as an nasc, mar gheall go bhfuil balla a bhroinn an-tiubh an-chrua, níl sé an-éasca dul síos, fiú le meaisín níos trioblóidí, mura bhfuil an oibríocht go maith chun balla boinn a dhéanamh damáiste do-athraithe, agus is féidir an easpa gáis atá sciath le boinn a bheith díreach tar éis a athsholáthair.
Tá dhá choinníoll ag boinn mhóra: trastomhas roth mór agus leithead mór;
Tá an rothar le trastomhas roth mór níos éadroime le marcaíocht, tá táimhe iontach agus iniomparthacht láidir aige. Anois tá trastomhas an rotha a tháirgeann déantúsóirí branda mór ag éirí níos mó agus níos mó, idir 26 agus 27.5 go 29.
Tá boinn leathana ag marcaíocht toisc go méadaíonn an limistéar atá i dteagmháil leis an talamh, ag méadú cuimilte, agus go bhfuil siad níos cobhsaí le marcaíocht agus feidhmíocht choscánaithe níos fearr acu.
Rothar sléibhe leictreach mtb bonn saille 350W mens (A6AH26F)
Sonraíocht maidir le rothar leictreach do rás leictreach boinn ardchumhachta saille:
Mótar: Mótar Mótar 36V 350W
Battery: Battery Litiam 36V 10Ah Folaigh i bhfráma
Throttle: Thumb Throttle
PAS: Braiteoir Cúnaimh Il-Leibhéil
Fráma: Fráma Frith-Alúmanaim Alúmanaim Meáchain Tríú Giniúna
Taispeáin: Rialú Scáileáin LCD
Gear: luas SHIMANO 21
Coscáin: Córas coscáin diosca meicniúil
Bonn: Rothaí orlach 26 * 4.0
Solas tosaigh: 3W solas tosaigh geal le calafort USB muirir
Diallait: diallait chompordach
Post suíocháin: Post suíochán fionraí
Charger: Charger Cliste
Luas Max: 30km / h
Max Raon: 40km in aghaidh an mhuirir
Uaslódáil: 150kgs