Ar mhaith leat Rothar E-Lasta a Cheannach? Léigh Seo ar dtús.

Tar éis fáiltiú fuar ar dtús, tá rothar na SA tar éis glacadh le r-rothair agus i mbeagnach gach cineál, mar aon le rothair ardbhealaigh agus sléibhe. Mar thoradh deiridh, is iad r-rothair an chéim is mó fáis sa mhargadh rothar baile. Mar sin féin, cuireadh tús le r-rothair i ndáiríre mar mheaisíní fóntais le haghaidh comaitéireachta agus oibríochta errand go rialta, agus mar sin féin tá an cumas is fearr acu daoine aonair a chur ar rothair. Athraíonn na cinntí ó r-chomaitéirí tapa, éadroma go báirsí talún smaointeacha a tharraingíonn leanaí ar a dtugtar rothair lasta. Tá fiú aicme úrnua de r-rothair crosta ann a mheascann an ceann is éifeachtaí de gach domhan.

Is iad rothair lasta an fóntais cheart go sonrach le haghaidh saineolais r-chúnaimh. Scriosann a ngluaisteáin dhlúth, an-éifeachtacha an t-ualach a bhaineann le maiseanna troma a iompar agus cuireann siad brú glan sciobtha ort a réitíonn cnoic agus a laghdaíonn achair cathrach. Mar gheall air seo, tá an rang chomh beag bídeach faoi bhláth. San Eoraip, d’fhás oll-dhíolacháin rothar r-lasta i 60 pc deiridh na bliana, agus fiosracht ó na fathaigh seachadta pacáiste, cosúil le FedEx agus UPS, agus rialtais araon (tá lacáiste 500 Euro ag Páras do chónaitheoirí a cheannaíonn ceann). Níl sna figiúirí do na SA ach beagán squishier, mar gheall ar an bhforbairt is ar éigean atá siad ag glacadh páirte agus tá díolachán comhlán iomlán réasúnta íseal mar sin féin, ach de réir an scéil, tá an-tóir ar r-rothair lasta i gcathracha a thacaíonn le rothaíocht, cosúil le Seattle; Portland, Oregon; agus Boulder, Colorado, an áit a bhfuil sé forleathan anois go bhfeicfidh daidí agus mamaí leanaí agus earraí grósaera, go díreach de ghnáth. Measadh titim deiridh réamhaisnéise amháin go bhféadfadh dhá mhilliún níos mó díolachán rothar a bheith sa mhargadh domhanda laistigh den deich mbliana ina dhiaidh sin.

Ní hé aidhm rothair lasta cleachtadh a fháil (ahem, bearrthóirí r-rothair). Agus cé go n-athróidh siad gluaisteán go hiomlán, sin tiomantas nach bhfuil mórán ag iarraidh a dhéanamh. I ndáiríre, tá na rothair seo ceaptha a athrú feithicleach turais—Agus is féidir go leor babhtáil a dhéanamh ó 4 roth go dtí 2. Ciall go bhfuil siad i measc an iliomad rothair is gá le déanamh agus le cur chun cinn.

Is é an rud a chloisim ó dhaoine a cheannaigh iad ná go ndéanann siad an saol a mhodhnú ar mhodhanna beaga ach as cuimse. Tiontaíonn r-rothar den sórt sin ina ghluaisteán eachtraíochta tí chun féarbhealaí agus páirceanna a iniúchadh; iarrann leanaí dul ar scoil ard ar an “rothar mór,” nach bhfuil laistigh den ghluaisteán; Rud amháin atá i gceist le hearráidí oibriúcháin seachas suí i gcuairteoirí buartha ar láithreáin agus iarracht a dhéanamh áiteanna páirceála a fháil. Is cosúil go bhfuil an saol níos éasca.

Go pearsanta, ní mór dom a bheith mar chuid díobh. Rithim roinnt earráidí ar dhá roth, ach is rothar sléibhe claochlaithe stairiúil é mo bhaile le raca cúil rialta. Le cumas lasta teoranta agus gan aon mhótar, bhí sé leordhóthanach chun earraí grósaera réamh-phaindéimeach a cheannach. Anois stóráilim i bhfad níos lú go seasta agus ceannaím breise in aghaidh an turais. Tá sé deacair luach earraí grósaera agus earraí tí éagsúla a shásamh i mála droma agus dhó panniers, agus grunting ar fad arís teach ina chore. Breathnaíonn rothar lasta midtail (breise orthu seo níos déanaí) amhail is dá mba é an taifeach ceart é.

Mar sin féin ní bhíonn rothair lasta furasta i gcónaí a lorg in asraonta. Beagnach ar fud na cruinne, is iad déantúsóirí a dhéanann iad ar imeall an ghnáth-rothair {tionscail} agus a oll-chainéil díolachán déileálaí neamhspleách.

Den chuid is mó, tá sé mar gheall go ndéanann go leor príomh-mhonaróirí laistigh den tionscal rothar {is mó) atá i gceannas ar theach urláir i bhformhór na siopaí sna SA - mar aon le Cannondale, Big, GT, Schwinn, speisialaithe agus Trek - neamhaird ar chéim an lasta. Siúil isteach in aon siopa rothar agus feicfidh tú rothair mhórbhealaigh, sléibhe, gairbhéil, neamhfhoirmiúla agus comaitéireachta, agus r-leaganacha díobh siúd go léir, ach is cosúil nach ndéantar aon rud chun níos mó ná an marcach agus an marcach a iompar measartha cainníocht rudaí. Tá déantúsóirí ann a chuireann rothair lasta chun cinn trí asraonta rothar, cosúil le Benno, Tern, agus Yuba, ach tá líonraí soláthraithe srianta acu atá claonta le braisliú i gceantair gheografacha cinnte. Ceannaítear déantúsóirí éagsúla ar líne den chuid is mó. (Eisceacht amháin is ea Pedego, a thairgtear trí shiopaí saincheadúnais agus a d’fhéadfadh a bheith níos simplí é a lorg.)

Cén fáth go bhfuil sé chomh deacair rothar r-lasta a lorg? Corparáidí rothair is iad rothaithe fanatacha atá faoi úinéireacht agus foireann acu is mó a bhíonn ag déanamh rothair le haghaidh tiomána fóillíochta. Tá rothair r-lasta, áfach, chomh mór do dhaoine nach rothaithe iad agus atá siad do marcach tiomnaithe. Tugann John Peters, veteran r-rothair {Industry}, faoi deara dímheas fadtéarmach ag táirgeoirí ar roghanna cosúil le sciorradh. “Neart guys croí-rothair, déanann sé iad a chringe,” a deir sé. “Mar sin féin ba mhaith liom duine éigin a fheiceáil ar r-rothar ag casadh smeach ná a SUV a thabhairt chuig an miondíoltóir grósaeireachta."

Tar éis an tsaoil, ní hé an t-iontráil an t-aon bhac ar iontráil. Dhá rogha díreach-le-tomhaltóir ar phraghas réasúnta íseal le haghaidh rothair dhlúth lasta is ea RadRunner 1 ($ 1,200) Rad Energy agus Packa Blix Bike ($ 1,600). Is costais saor iad seo do rothar den scoth agus is deas an rud é r-rothar, áfach, i bhfrásaí airgeadais iarbhír, mar sin féin airgead tirim dian. Agus cuimhnigh go bhfuil luach breise ag baint leis an trealamh a theastaíonn uait úsáid a bhaint as fóntais leathan do rothair nua - suíocháin do leanaí, cliabháin, racaí iontrála. Is iondúil go mbíonn comhoiriúnacht samhail ar leith, agus d’fhéadfadh $ 500 eile a chur ort má fheileann tú do thuras.

Ciallaíonn sé seo go léir go bhféadfadh sé go mbeadh sé an-deacair agus an-mhór rothar r-lasta a roghnú - gan trácht ar chinneadh an bhfuil rothar r-lasta uait i ndáiríre. I gcás roinnt daoine, d’fhéadfadh go mbeadh r-rothar fóntais níos éadroime, níos lú agus níos inúsáidte breise leordhóthanach. Ar dheis anseo tá imlíne ar na cineálacha éagsúla r-rothair fóntais, arna nglacadh ag moltaí a chabhróidh leat foghlaim conas na rudaí is fearr duitse a réiteach.

Tuiscint a fháil ar na Foirmeacha go hiomlán difriúil de R-Rothair Fóntais

Is gnách go mbíonn r-rothair áirgiúlachta comhoiriúnach le ceann de thrí rang go hiomlán difriúil, bunaithe go príomha ar a gcumas iompair agus cé chomh bríomhar nó chomh slaodach is féidir leo a bhraitheann i ndáiríre le taisteal.

Comaitéirí milis, Zippy

Sedans sporty an Sa domhan r-fhóntais-rothair, tá na rigí seo foirfe chun tú a fháil ó leibhéal A go leibhéal B. De ghnáth is iad na r-rothair is éadroime iad, ag meáchan idir 28 agus 40 cileagram, agus tá an saol ceallraí is faide acu, a mhíníonn na rothair éagsúla. as costas iomlán. (Agus is féidir le héagsúlacht luainiú go leathan, ó 20 míle an bealach ar fad ina bhfuil an oiread agus 80 míle nó níos mó, ag brath ar thomhas ceallraí agus fuinneamh mótair an rothair.) Ina theannta sin is iad an cineál r-rothar fóntais is simplí le cuardach a dhéanamh air asraonta, agus sin an áit a bhfaighidh tú amach na cinn is tábhachtaí líon na roghanna Aicme 3 (sa bhreis air seo faoi). Mar sin féin níl siad deas le fadhbanna a iompar, mar thoradh ar theach srianta do threalamh cosúil le racaí agus bagáiste pannier. Is annamh a dhéantar rátáil ar na racaí féin ar feadh níos mó ná 35 cileagram, atá cothrom leis an méid a d’fhéadfá a iompar i mála droma, b’fhéidir; mar sin féin, nuair is gá duit dul i mbun oibre arís agus arís eile, a bheith mar chuid de chairde don dinnéar amach, agus earráidí milis a reáchtáil, cosúil le grósaera ag lorg ach cúpla duine gach cúpla lá, is rogha sármhaith iad. Is sampla ardphraghais é an Vado SL ($ 3,500 le tosú), ach tá Leibhéal Aventon ($ 1,600) nó E-Sparrow nua Detroit Bicycles ($ 900) breise saor (bhuail an E-Sparrow mo sprioc mhiotasach $ 1,000 do chomaitéir r- rothar).

Tarrthóirí Lasta Doirteal Cistine

Ar chríoch éagsúil an speictrim tá fíor-fhaisean fóntais - an SUV lánmhéide de rothair. Tá raca cúil sínte ag cuid acu, ar a dtugtar longtails chun rudaí a tharraingt, ach bíonn fadhbanna ag lódóirí iontrála i réimse ollmhór atá suite i mbealach isteach an marcach. Meaitseálfaidh gach ceann acu earraí ó reáchtáil réasúnta Costco nó paisinéir daonna amháin go 2, ní in éineacht leis an bpíolótach. D’fhéadfadh cumas meáchain foriomlán na rothair sin a bheith chomh hard le 450 cileagram, mar aon leis an marcach agus an rothar. Is ualach iad féin, áfach - oiread agus ocht mbolg fada agus 80 cileagram - ionas go mbeadh láthair mhór thaitneamhach agat chun iad a pháirceáil. Cuimsíonn roinnt dea-earraí maithe Surly's Big Easy ($ 5,000), Curaí Spíosrach Yuba ( $ 4,750), agus Radwagon Rad Power ($ 1,500). Cuimsíonn lódóirí iontrála maithe Luchtú R&M 60 ($ 8,100) agus an Teaghlach Urban Arrow ($ 4,800) a bhfuil meas mór air. Tá fiú trikes ann ó chorparáidí speisialtachta mar Juggernaut.

Rothair Lasta Midtail

Modh a thugtar go ginearálta ar midtail is ea an dá rang bunscoile a shrianadh. Cosúil le SUV dlúth, déanann siad seo iarracht an t-idirdhealú idir rothair lasta comaitéireachta agus lánmhéide a bhriseadh suas. Ag brath ar an gcumraíocht, is féidir leis an gcuid is mó de rothair lasta midtail tarraingt chomh mór le longtails agus lódóirí iontrála, le cumas meáchain iomlán chomh hard le thart ar 400 kilos, mar aon leis an marcach. Tá sé sin iontach suntasach, ós rud é go mbaineann go leor leis an tomhas comhionann le rothair choitianta (cé go n-úsáideann siad rothaí níos lú) agus meáchan thart ar 55 cileagram. Mar gheall ar a n-solúbthacht, ní chailleann siad ach beagán fóntais ag an dá chríoch a n-úsáide éagsúil. Níl siad uachtarach chun giuirléidí ollmhóra, uafásacha a iompar nó le haghaidh comaitéireachta fada gasta. Mar sin féin, nuair is mian leat gluaisrothar a d’fhéadfadh beagán de na píosaí go léir a dhéanamh, bíonn siad trom le buille. Cuimsíonn samplaí maithe HSD nua Tern ($ 3,800) agus Boost E ($ 3,500) le Benno.

Rudaí a gcaithfidh tú a bheith ar an eolas faoi mhótair

Céim ríthábhachtach chun r-rothar fóntais a roghnú is ea na haicmí agus na haonaid atá acu - cumas agus trealamh lasta, méideanna, meáchain agus breise - a oireann do do mhianta. Mar sin féin níl ach cúpla ceist éagsúil ann, go háirithe na mótair, a d’fhéadfadh bonn eolais a chur faoi do chinneadh freisin.

Cúrsaí Mótair

Laistigh de na SA, rialaítear r-rothair le dlí an stáit ach is gnách go mbíonn siad comhoiriúnach le ceann amháin de thrí rang.

• Aicme 1: Cúnamh cos le 20 míle san uair. Ní thiomáineann an mótar an rothar ach nuair a bhíonn an marcach ag pedáil, agus gearrann sé as nuair a shroicheann luasanna 20 míle san uair.

• Aicme 2: Cúnamh cos nó tiomáinte ag throttle an oiread agus 20 míle san uair. Cuidíonn an mótar nuair a bhíonn an marcach ag pedáil nó nuair a bhaineann an marcach úsáid as sciorradh chun dlús a chur le pedáil amach. Gearrann an mótar as ag 20 míle san uair.

• Aicme 3: Le cúnamh pedal an oiread agus 28 míle san uair. Tá an aicme seo cosúil le hAicme 1, go simplí le treoluas scoite mótair.

Beag beann ar an aicme, cuireann reachtaíocht cónaidhme srian ar mhótair “rothar leictreach treoluas íseal” le 750 vata fuinnimh. Tá r-rothair ar an margadh ar an náisiún seo a sháraíonn an rangú sin, chomh maith le modhanna mótair a dhéantar chun rothair tipiciúla a iarfheistiú, áfach nach bhfuil údaraithe le haghaidh ascaill nó cosán a úsáid i go leor áiteanna.

Teicnící Cabhrach Mótair

Tá dhá chineál leathan de shocruithe cúnaimh mhótair ann. I modhanna tiomána mol, tá an mótar lonnaithe i gceann de go leor rothaí. I modhanna lár-tiomána, boltaítear an mótar chuig an gcorp ar an lúibín droma. Tá a bhfeidhmiú bunúsach beagnach cosúil. Is é an t-idirdhealú ollmhór ná go gcuireann mótair lár-tiomána fuinneamh i bhfeidhm tríd an roth tiomána, ach baineann mótair mol iad seo díreach tríd an roth, go minic sa chúl. Soláthraíonn roinnt déantúsóirí rothar faisin i ngach cineál, ach cloíonn a bhformhór le ceann amháin nó a mhalairt ar a laghad.

Ní chruthaíonn mótair mol an damáiste agus an cuimilt ar chomhpháirteanna tiomántáin, díreach cosúil leis an slabhra, a dhéanann tiomántáin lár. Ina theannta sin is iad an rogha amháin go príomha iad do rothair Aicme 2 (throttle), mar thoradh ar mhótair mol a sheachbhóthar an drievetrain, rud a thugann le tuiscint gur féidir leat luas a chur leis an gcósta. I láthair na huaire níl aon chóras maith ann do rothair lár-tiomána Aicme 2. Na míbhuntáistí? Is iondúil nach mbíonn siad chomh cairdiúil don chomhshaol, ionas nach dtéann siad chomh fada le costas ceallraí amháin. D’fhéadfadh meáchan an mhótair ar an mol cúil a dhéanamh go mbeadh gluaisrothar cothromaithe i ndáiríre. Agus d’fhéadfadh cúpla deisiúchán a bheith ina fhadhb, cosúil le hárasán a shocrú - ní mór duit an sreangú a dhícheangal idir an mótar mol agus an ceallraí fráma-suite chun an roth a thógáil amach.

De rogha air sin, feidhmíonn modhanna lár-tiomána go héifeachtúil breise, ionas go mbeidh éagsúlacht níos mó acu agus go minic cúnamh breise le mothú nádúrtha. Is é an tarraingt siar go bhfuil siad níos costasaí, agus go ndéantar na frámaí rothair agus na mótair chun a chéile a mheaitseáil, mar sin ní mór do chinneadh ar bith cén rothar le ceannach breithniú dian a dhéanamh ar na déantúsóirí a úsáideann an córas mótair is maith leat go simplí.

Tóirse Fuinneamh Versus

In éineacht le páirteanna rialta rothair, díreach cosúil leis an gcorp agus na rothaí, bileoga eolais r-rothair ag liostáil specs mótair, gné a d’fhéadfadh a bheith úsáideach chun roghnú idir turais go hiomlán difriúil. Tá caveat ann, áfach: is dócha gurb é an mótar déantúsaíocht rothar sonraíochta is suntasaí atá á liostú aschur fuinnimh i vata. Níl sé sin an-chabhrach. Níl aon ghnáthchineál amháin ann don rangú sin, a thugann le tuiscint gur féidir le corparáidí beagnach aon chinneadh a theastaíonn uathu a liostáil, bíodh sé mar bhuaic-fhuinneamh momentary nó cinneadh inbhuanaithe breise ar a dtugtar fuinneamh ainmniúil. Ina theannta sin ní tomhas tábhachtach iad watts ar cé chomh héifeachtach agus a bhraitheann mótar. “Smaoinigh ar vata mar gheall ar an gcumhacht a chaithfidh mótar, ní an rud a leagann sé amach,” a deir Steven Sheffield, atá i gceannas ar riarachán táirgí r-rothair do Bosch Americas, a dhéanann roinnt de na mótair r-rothair is coitianta a úsáidtear. Mar thoradh ar éifeachtúlacht mótair éagsúil, ní bhíonn fuinneamh breise níos airde i gcónaí, a deir sé. Tagann Peters, veteran thionscal na rothar, i gcion air, ag rá go bhfuil mótair marcaíochta aige a bhfuil rátáil acu ar fhuinneamh ainmniúil 250 vata a bhraitheann i ndáiríre níos géire ná earraí a bhfuil scóir ainmniúla fuinnimh níos mó acu.

Mar sin, cad a chaithfidh tú a thabhairt faoi deara mar rogha eile? Tá i bhfad níos mó le rá ag chasmhóimint, tomhas ceallraí, agus raonta cabhrach.

Chasmhóiminte is tiomáint rothlach é i ndáiríre, nó an obair bheacht is féidir le mótar a dhéanamh, arna shloinneadh i Newton-mhéadair (Nm). Tugann scóir chasmhóiminte níos mó le tuiscint {go dtugann mótar} fuinneamh breise go gairid ó threoluas íseal nó go scoirfidh sé gan saol, ag meabhrú duit más gá duit luasghéarú a dhéanamh ag stoplight. “I dtiomáint sa saol fíor, chasmhóimint bhreise, go háirithe ag laghdú na gcos cuideoidh dúntachtaí ag an am tosaithe agus le maiseanna troma a iompar, ”a deir Sheffield. Liostálann roinnt déantúsóirí, cosúil le Bosch, an chasmhóimint do gach céim den chabhair fuinnimh. Ní dhéanann daoine eile, cosúil le Shimano agus Yamaha, ach chasmhóimint uasta a liostáil, agus sin an rud a chuireann an rothar amach sa suíomh cabhrach is airde. Ní cosúil le vata, tá chasmhóimint inchomparáide díreach idir déantúsóirí.

Tomhas ceallraí, arna shloinneadh i gcumas uair bhata, is tomhas é ar chainníocht na cumhachta laistigh den chóras. Má bhíonn na píosaí eile go léir comhionann, beidh éagsúlacht níos airde ag ceallraí le cumas níos fearr in aghaidh na huaire. Arís eile, a deir Sheffield, déanann riarachán clár bogearraí tasc maidir le tweaking éagsúil. Cosúil le chasmhóimint, is inchomparáideacht úlla-go-úlla é uaireanta bhata. Cuardaigh cadhnraí atá liostaithe mar cheadúnaithe OL, rud a thugann le tuiscint gur scrúdaíodh iad de réir riachtanas slándála. Glac raonta éilithe le grán salainn: tá sé i gceist acu imthosca uachtaracha a shiombail, tír-raon comhréidh a thiomáint, díluchtú, agus ar luasanna measartha nach dteastaíonn dáileoga móra fuinnimh uathu.

Modhanna cúnaimh, .i na raonta gasta a úsáideann rothair cúnamh cos chun aschur fuinnimh pearsanta an rothaí a iolrú, is minic a théann ainmneacha mar éicea, rialta / chamchuairt, spórt agus turbo. Tugann specs cúnamh eolas duit ar go leor fuinnimh a sholáthraíonn an mótar i ngach modh. Má sholáthraíonn mótar i mód spóirt cúnamh 170 ríomhaire, agus an marcach ag cur 100 vata amach, soláthraíonn an mótar 170 vata, as iomlán de 270 vata. Leid is ea na figiúirí seo faoin gcaoi a mbraitheann gluaisrothar an-éifeachtach agus zippy i ngach modh. Is é an ghabháil ná nach ndéanann go leor déantúsóirí cúnamh a mhiondealú de réir mód (cé go ndéanann Bosch), nó ní mór duit eolas teicniúil a thochailt chun é a lorg. Cosúil le vata, is aicme é seo a d’fhéadfadh a bheith i bhfad níos soiléire faoina marsantas ag an {tionscal}.

Mar sin Conas a Chinneann Tú?

Nuair a chinneann tú gur cinnte gur fiú an t-airgead r-chomaitéir, d’fhéadfadh sé go mbeadh sé níos marthanaí an míbhuntáiste contrártha a réiteach: turais seiceála a dhéanamh. Cén fáth go gcaithfidh tú gluaisrothar a thástáil? Seachas déileáil le cluichí agus iad a mheaitseáil agus a mheaitseáil, tugann turais seiceála r-rothair bealach duit ar an gcaoi a mothaíonn mótar. Cuireann speicis in iúl duit giota maith, mar sin féin is fiú a thabhairt faoi deara go ndéanann figiúirí cosúil le haschur fuinnimh, chasmhóimint agus tomhas ceallraí a mhodhnú go pointe áirithe ag déantúsóirí an mhótair clár bogearraí. Mar shampla: is gnách go ndéanann clár bogearraí an mótar a thiúnadh chun aschur chasmhóiminte iomarcach a leá agus a bhainistiú, agus mar sin braitheann sé rud beag níos séimhe ar an am tosaithe, nó déanann sé rothlú pearsanta an mhótair in aghaidh an nóiméid a oiriúnú do do dhúchas pedála, rud a chuireann as do bheagán breise ar a ceallraí tugtha.

Is féidir leat labhairt, b’fhéidir, le daoine aonair a dhéanann pearsantaiú ar na rothair nó a fhoghlaimíonn meastóireachtaí, ach breithiúnais phríobháideacha iad seo, is mó a d’fhorbair ó thiomáint i ndáiríre.

Sa deireadh, tagann gluaisrothar a roghnú an bealach ar fad chun a chinneadh cad is gá duit a úsáid dó.

Más maith leat luasghéarú an-éifeachtach, sciobtha ó stad gan saol gan seasamh suas chun deifir a dhéanamh ar chuairteoirí láithreáin nó le maiseanna troma, is é rothar cúnamh cúnaimh Aicme 2 le mótar a bhfuil chasmhóimint uasta 60 méadar Newton nó níos mó aige ar dóigh gurb í an straitéis bheacht í. Rothar de dhíth ort ba chóir duit a úsáid le haghaidh comaitéireachta fada? Cuardaigh córas le cabhair is mó ó bhabhta 300 ríomhaire Tá mothú spórtúil ag raonta cabhrach níos mó, áfach, tagann siad ar phraghas éagsúil. Go pearsanta, níor mhaith liom rothar lasta lánmhéide, agus ní mór dom roinnt solúbthachta a bheith agam le haghaidh turais neamh-lasta. Ina theannta sin teastaíonn rud amháin uaim nach dtógann tonna tí don mhiondíoltóir. Táim ag féachaint ar HSD Tern, a fhéadfaidh seasamh go hingearach ar a raca cúil, le crainn láimhe fillte don lorg stórála is lú is féidir a bhaint amach. Tá E-Scout agus Feabhsú E Benno ar phríomhaire mo liostála. Meaitseálann gach ceann acu mo chuid mianta agus mo chás cónaitheach. (Tá an t-ádh orm freisin go bhfuil díoltóirí in aice láimhe.) Is cosúil gurb é mo cheannach rothar ina dhiaidh sin é. Níl a fhios agam ach cé a gheobhaidh mo chuid airgid, ach is féidir liom a chur in iúl duit cé nach ea: corparáidí nach ndéanann na rothair seo.