rothar te
Tá E-Bikers Níos Airde Níos Breise agus Breise go Rialta ná na Bikers Coitianta
Ba ghnách le Folks gearán a dhéanamh go raibh úsáid r-rothair “mímhacánta,” a cheap mé a bhí gan saol agus a chuaigh thart, ag scríobh aighneacht dhá bhliain roimhe seo, “Stopfaimid Fiú ag caint faoi r-rothair a bheith 'ag caimiléireacht'”Ach mar a léiríonn an tweet reatha seo, tá sé ar siúl mar sin féin.
Rinne mé iarracht a dhéanamh go n-úsáidtear r-rothair uaireanta seachas rothair choitianta, go n-úsáideann daoine breise iad de ghnáth agus go dtéann siad i bhfad níos faide, agus go bhfuil siad luaite staidéar a aimsíonn go bhfaigheann marcach r-rothair an oiread traenála le marcaigh rothair chaighdeánacha mar thoradh ar a dturas níos faide. Scrúdú úrnua anois, “An rothaíonn daoine a cheannaíonn r-rothair níos mó?”Soláthraíonn sé líon iarbhír dúinn, agus tá siad ollmhór. Ní amháin sin, áfach, tá na r-rothair ag athrú gluaisteán níos mó ná mar atá siad ag athrú rothair.
Rinne na taighdeoirí, Aslak Fyhri agus Hanne Beate Sundfør, staidéar ar nósanna roimh agus i ndiaidh daoine a cheannaigh r-rothair in Osló, an Iorua. Dearaí pedelec i stíl Euro a bhí sna r-rothair, rud a thugann le tuiscint go gcaithfidh an marcach pedal a dhéanamh chun an mótar a fháil chun idirghníomhú. Cuireann siad na torthaí seo i gcodarsnacht le gaggle a bhí fonnmhar faoi r-rothair, áfach, nár cheannaigh iad ach na ceisteanna a chur:
- Má dhéantar siopadóireacht le haghaidh r-rothair a athrú níos mó ciliméadar rothaíochta iomlán ná iontráil ghearr ama
- Má dhéantar siopadóireacht le haghaidh r-rothair a athrú níos mó sciar rothaíochta ná iontráil ghearr ama
- Má tá toradh deiridh an scrúdaithe ag brath ar roghnú an ghrúpa inchomparáideachta.
Na Torthaí Drámaíochta
D'ardaigh na daoine a cheannaigh r-rothair a n-úsáid rothair ó 2.1 ciliméadar (1.3 míle) go 9.2 ciliméadar (5.7 míle) ar ghnáth-lá; feabhsú 340%. D'ardaigh sciar an r-rothair dá gcuid iompair go suntasach freisin; ó 17% go 49%, an áit a ndearna siad r-rothaíocht mar mhalairt ar spaisteoireacht, dul ar idirthuras poiblí, agus tiomáint.
Ainmníonn na taighdeoirí an “tionchar r-rothair” air seo, áfach, agus iad measúil go bhféadfadh daoine a bheith ag baint úsáide as go leor mar gheall gur cheannaigh siad an rothar go simplí agus tá an nuáil ann, agus mar sin tá siad á úsáid an oiread sin, cosúil leis an méid a tharlaíonn nuair a cheannaíonn folks fearas club sláinte mhaisiúil. Rinne siad lascainiú air seo mar thoradh air sin i ndáiríre, marcaíocht folks a r-rothair sa bhreis an níos faide a bheadh acu; “Deimhníonn sé torthaí a fuarthas roimhe seo a thugann le fios gur dócha go ndéanfaidh daoine faoi chúrsa staidéir ar an áit a nochtann siad feidhmeanna nua turais don áit le húsáid a bhaint as an r-rothar."
Ní SAM an Iorua, áfach
Is féidir le go leor i Meiriceá Thuaidh abhcóide gurb é sin Críoch Lochlann, tá sé go hiomlán difriúil. Déanta na fírinne, bíodh a fhios ag na taighdeoirí nach roinneann an Iorua úsáid rothair na Danmhairge nó na hÍsiltíre mar iompar, agus in Osló, tá na scaireanna rothaíochta íseal.
Tá rothaíocht fóillíochta go mór mór i dtraidisiún rothaíochta na hIorua le cúpla bliain anuas. Mar sin, d’fhéadfadh comhthéacs na hIorua go pointe áirithe a bheith i gcodarsnacht le comhthéacs na SA, an áit a léiríonn an cúpla taighde a cuireadh i gcló go dtí seo athrú mód ó ghluaisteáin go rothaíocht ag leanúint ó iontráil r-rothair.
Tugann na húdair i gcrích:
Tá r-rothair ag iompú níos mó agus níos mó ina gcuid ríthábhachtach de chóras iompair na cathrach, agus d’fhéadfadh siad a bheith ina rannchuidiú riachtanach chun tionchar comhshaoil ó iompar a laghdú trí dhaoine a aistriú ó iompar mótair…. Faighimid amach nach bhfuil sa rothaíocht ardaithe amháin is cosúil go mbeidh tionchar nuachta níos buan. Tugann ár scrúdú le fios mar sin gur féidir le lucht déanta clúdach a bheith ag súil le filleadh cuiditheach ar bhearta cumhdaigh atá dírithe ar líon na r-rothair a mhéadú.
Más gá dúinn i ndáiríre glacadh riamh le r-rothair a úsáid, teastaíonn uainn bearta cumhdaigh a chuireann áit chosanta ar thuras agus áit shábháilte le páirceáil. Ansin is féidir le r-rothair a n-áit a ghlacadh mar chuid de chóras iompair na cathrach.
Samhlaím freisin go ndéanann sé seo scrúdú ar áiteanna a íoctar leis an gceist an bhfuil r-rothair “mímhacánta.” Tá r-rothair ag dul i bhfad níos faide, a lán breise de ghnáth, gur léir go bhfuil siad á n-úsáid ar bhealach eile. Ní cosúil gur rothar néata iad le taisteal, ach úsáidtear iad mar mhalairt ar ghluaisteáin agus ar bhealach idirthurais. Agus in ainneoin gach rud, cé atá mímhacánta ar dheis anseo?