Tá scútair leictreacha ag glacadh seilbh ar Mheiriceá

Is breá leo nó is fuath leo, tá scútair leictreacha i ngach áit - ag sní isteach ar shráideanna na cathrach agus ag bruscar ar leataobh, chun díomá coisithe agus tiománaithe a chaithfidh an bóthar a roinnt.

Agus anois tá siad tar éis rothair stáisiún-bhunaithe a shárú mar an cineál iompair roinnte is mó a bhfuil tóir orthu lasmuigh de idirthuras agus gluaisteáin i SAM

De réir tuarascála nua a d’eisigh Cumann Náisiúnta na nOifigeach Iompair Cathrach Dé Céadaoin, thug marcach 38.5 milliún turas ar scútair leictreacha roinnte in 2019, ag eclipsing na 36.5 milliún turas ar rothair roinnte, duga.

Thug marcach turais freisin ar 3 mhilliún rothar cos gan duga, ar féidir iad a phiocadh suas agus a ligean amach áit ar bith, agus 6.5 milliún duga níos lú rothair leictreacha in 2019, ach tugann an tuarascáil faoi deara go bhfuil na huimhreacha sin ag laghdú.

Cúis amháin le fás tapa scútair leictreacha: tá cuideachtaí ag magadh faoi sheasamh straitéiseach sa réabhlóid micromóbachta mar a thugtar air, áit a bhfuil tomhaltóirí ag glacadh le scútair agus rothair roinnte le haghaidh turais ghearra agus ag fiosrú roghanna eile seachas úinéireacht gluaisteán atá mar thoradh ar uileláithreacht na bhfón cliste.

Thug marcach 84 milliún turas ar sheirbhísí micrea-soghluaisteachta in 2019, níos mó ná dhá oiread an líon ón mbliain roimhe sin, de réir na tuarascála. Chuidigh scútair leictreacha leis an treocht sin a thiomáint, agus bhí níos mó ná 85,000 díobh ar fáil lena n-úsáid ag an bpobal sna SA i gcomparáid le 57,000 rothar stáisiún-bhunaithe.

Le bheith cinnte, tá dúshláin roimh gach treo ag cuideachtaí scútar, lena n-áirítear loitiméireacht, goid, gortuithe marcach, dian-iomaíocht agus rialacháin ionsaitheacha i gcathracha ar fud na tíre.

Ach leanann an tionscal ar aghaidh agus tá caipitlithe fiontair, cuideachtaí taistil marcaíochta agus déantúsóirí uathoibríoch traidisiúnta tar éis na milliúin dollar a dhoirteadh isteach sa ghnó nua.

D’fhorbair na bunchórais roinnte rothar sna SA tar éis do chathracha cuireadh a thabhairt dóibh, a dúirt Kate Fillin-Yeh, stiúrthóir straitéise do Chumann Náisiúnta na nOifigeach Iompair Cathrach.

“Le bliain go leith anuas, is ainmhí an-difriúil í,” a dúirt sí. “I roinnt cásanna bíonn na cuideachtaí ag iarraidh a chéile a bhualadh ar an margadh."

Tá déantúsóirí gluaisteán agus cuideachtaí turais marcaíochta ag tabhairt faoi deara, agus tá drámaí dá gcuid féin déanta ag cuid acu sa spás le huaillmhianta níos mó ná scútair amháin.

Cheannaigh Uber Jump Bikes, cuideachta rothar agus scútar leictreach a oibríonn i thart ar dhá dhosaen cathair, agus anuraidh d’infheistigh sé $ 30 milliún in Aol, atá i níos mó ná 100 cathair ar fud an domhain.

Dúirt Ford, a cheannaigh an chuideachta scútar Spin i mí na Samhna, go gcuideoidh imscaradh scútair leictreacha leis an gcuideachta feithiclí uathrialacha a rolladh amach trí chaidrimh chriticiúla a thógáil le cathracha na SA agus iad ag obair le chéile chun rialacháin a cheardú agus bonneagar a thógáil amach.

Más cosúil gur tháinig scútair leictreacha aníos thar oíche, sin mar a rinne siad. Rinne roinnt cuideachtaí iad a dháileadh ar fud cathracha gan cead nó ceadanna, ag meabhrú d’oifigigh áitiúla cathain a sheol cuideachtaí marcaíochta mar Uber ina margaí blianta ó shin gan rabhadh.

Ach d’fhoghlaim cathracha ón eispéireas sin agus bhí siad níos ionsaithí faoi scútair a rialáil. Chuir San Francisco, mar shampla, tús le hÉan, Aol agus Casadh agus chuir sé comórtas ar bun le haghaidh ceadanna, ag bronnadh Scot agus Scipeáil orthu faoi dheireadh agus ag teorainn le líon na scútar a d’fhéadfaidís a úsáid. Ní cheadaíonn Cathair Nua Eabhrac scútair leictreacha roinnte, cé gur tugadh isteach reachtaíocht chun an riail a athrú.

Mar choinníoll le hoibriú ann, tá go leor cathracha ag éileamh ar chuideachtaí scútar a gcuid sonraí sonraí suímh a roinnt, a thaispeánann cá bhfuil na scútair agus na bealaí a thógann siad. D’fhéadfadh sé sin a bheith luachmhar chun bealaí rothar agus stáisiúin dugaireachta a phleanáil nó chun patrúin tráchta a thuiscint.

Ardaíonn sé ceisteanna freisin faoi phríobháideacht úsáideora. Níl na sonraí suímh a chuirtear ar fáil do chathracha nasctha le hainmneacha, ríomhphoist nó faisnéis eile inaitheanta dhíreach, ach “má thógann tú go leor pointí sonraí GPS agus má thosaíonn tú ag gabháil tacair sonraí eile, is féidir iad a úsáid chun daoine ar leith a aithint,” a dúirt Regina Clewlow, POF de Populus, cuideachta a chuidíonn le cathracha rochtain shlán a fháil ar shonraí le haghaidh beartais agus pleanála agus príobháideacht á cosaint acu.

“Má bhuaileann do cheann coincréit ag 20 míle san uair, níl tú chun ardú,” a dúirt Christopher Ziebell, stiúrthóir leighis an tseomra éigeandála ag Ionad Leighis Dell Seton in Austin. “Níl rothaí beaga bídeacha orthu seo, mar sin ní thógann sé mórán ar rothaí dul ag eitilt amach."

N’fheadar roinnt faireoirí tionscail cá fhad a mhairfidh feiniméan an scútair leictreachais. Glaonn an t-anailísí uathoibríoch veteran Maryann Keller na luachálacha billiún dollar a tuairiscíodh do roinnt cuideachtaí scútar neamhshainiúil. Is gnóthas dian-chaipitil é scútair, agus níl mórán bealaí ann chun idirdhealú a dhéanamh ó mhúnlaí iomaitheoirí, rud a fhágann go bhfuil sé deacair ar chuideachtaí seasamh amach, a dúirt sí.

“Tagann agus imíonn na faid bheaga seo,” a dúirt Keller.

Dóibh siúd ar mian leo fad an scútair imeacht, b’fhéidir go mbeadh orthu fanacht beagán níos faide.