rothar te
Thairg Shimano, Campagnolo agus SRAM aistriú leictreonach ar feadh roinnt blianta, tá FSA tar éis teacht leo, agus tá SRAM tar éis a gcóras eTap a nuashonrú go 12-luas agus eTap Fórsa nach bhfuil chomh daor a sheoladh. Le rothair aistrithe leictreonacha iomlána ag costas thart ar £ 2,400, ar cheart duit a bheith ag smaoineamh ar an aistriú a dhéanamh?
Sealanna feabhsaithe
Cé mhéad níos cruinne ná athruithe meicniúla is féidir a bheith ag aistrithe leictreonacha? Bhuel, le córas meicniúil, má bhrúnn tú an luamhán chun bogadh ó rothar slabhra amháin go dtí an ceann eile feidhmíonn an mech tosaigh mar an gcéanna gach uair. Le córas leictreonach gníomhaíonn an mech tosaigh beagán difriúil ag brath ar an sprocket a raibh tú ann ag an am.
Tóg córas eTap SRAM. Nuair a bhogann tú ón rothar slabhra beag go dtí an rothar mórshlabhra, sáraíonn an cage beagán chun cuidiú leis an slabhra an léim a dhéanamh. Ansin codán de shoicind ina dhiaidh sin, a luaithe a bheidh an slabhra suas ansin, bogann an cage ar ais ar bord go dtí a áit chaighdeánach.
Wmar sin tá tú ag aistriú ón rothar mór slabhra go dtí an sreangán beag, bogann an cage isteach ar dhá chéim. Ar dtús, aistríonn sé díreach go leor chun an slabhra a bhogadh síos. Ansin codán de shoicind ina dhiaidh sin, a luaithe a bhíonn an slabhra síos ar an bhfáinne istigh, bogann sé beagán níos faide trasna. Seachnaíonn rudaí a dhéanamh ar an mbealach seo an fhéidearthacht go dtiocfaidh an slabhra ón taobh istigh den rothar slabhra.
Braitheann a mhéid a tharlaíonn an dá rud seo ar an sprocket a raibh tú ann ag an am. Abair go bhfuil an slabhra agat ar an rothar slabhra beag agus ceann de na sprockets níos mó agus gur mhaith leat athrú go dtí an slabhra mór. Cuireann an mech cúil in iúl don mech tosaigh go gcaithfidh sé ró-aistriú níos mó ná mar a dhéanfadh sé dá mbeadh an slabhra níos faide amach ar cheann de na sprockets níos lú.
Is é an bunlíne ná go bhfaigheann tú aistriú den scoth fiú faoi ualach.
“Bogann aistriú fearas leictreonach Dura-Ace nó Ultegra Di2 an slabhra go díreach san áit a gcaithfidh sé a bheith trí shuíomh cláraithe derailleur tosaigh nó cúil,” a deir Shimano.
“Tá an eolaíocht atá taobh thiar di fíor-dochreidte agus in-ríomhchláraithe de réir do rogha aistrithe ar leith [féach thíos]. Déanann tú ordú agus freagraíonn an córas go cruinn gach uair. I gcás cine is féidir leis an iontaofacht agus an mhuinín a spreagann sé an difríocht idir briseadh a dhéanamh nó nach ea. "
Aistriú níos gasta
Más mian leat aistriú trasna an caiséad le córas aistrithe meicniúil, ní mór duit an luamhán a bhrú níos mó ná uair amháin (teastaíonn líon difriúil cófraí ó chórais éagsúla). Le córais leictreonacha is féidir leat aistriú ó thaobh amháin den caiséad go dtí an taobh eile nuair a bhrúnn tú agus a choinníonn an luamhán isteach. Níl sé ach beagán níos éasca.
Éilíonn Campagnolo, “Tá amanna aistrithe [derailleur cúil EPS] 25% níos gasta anois ná an derailleur cúil meicniúil (gan ach 0.352 soicind a thógáil chun sprockets a mhalartú)”.
Is féidir leat an t-aistriú a shaincheapadh
Le Shimano Di2 is féidir leat an luas aistrithe agus an líon giaranna a athróidh an córas a shaincheapadh nuair a bhrúnn tú agus a shealbhaíonn tú an luamhán. Is féidir leat feidhmeanna an luamháin upshift agus an luamhán anuas a mhalartú freisin, agus fiú feidhmeanna an luamháin chlé agus an luamháin cheart. Ní raibh sé de chumas ag an gcéad chóras Red eTap SRAM an t-aistriú a shaincheapadh, ach is féidir an dá ghrúpa AXS 12-luas nua a shaincheapadh trí aip d'fhón cliste.
Gan rub slabhra
Chomh luath agus a chuirtear córas EPS Shimano Di2 nó Campagnolo ar bun i gceart, is cuma cén sprocket ina bhfuil tú ní gá duit riamh seasamh an mech tosaigh a choigeartú chun an slabhra a chuimilt ar thaobhphlátaí an mech tosaigh toisc go ndéantar é go huathoibríoch.
Tar éis duit an derailleur cúil a aistriú cloisfidh tú guairneán de réir mar a ghluaiseann an mech tosaigh beagáinín chun seasamh nua an tslabhra a chur san áireamh, agus an smaoineamh éifeachtúlacht a fheabhsú agus caitheamh a laghdú.
Deir SRAM nach bhfuil sé seo riachtanach lena chóras eTap toisc nach bhfuil aon bhaol ann go mbeidh scrobarnach ann is cuma cén teaglama slabhra / sprocket atá á úsáid agat.
Oibriú simplí
Éilíonn gluaiseacht giar le córas leictreonach gluaiseacht luamháin i bhfad níos giorra ná na coibhéisí meicniúla. Níl i ndáiríre ach cnaipe a bhrú, gan gá luamhán a scuabadh trasna.
Is ar éigean gurb é an luamhán a bhogadh ar chóras meicniúil an oibríocht is deacra ar domhan, ach d’fhéadfadh sé a bheith beagáinín más mian leat aistriú trasna an raoin iomláin atá ar fáil duit. Níl rudaí ach beagán níos simplí le córais leictreonacha.
Le córas eTap SRAM déanann an luamhán ar aistritheoir amháin ardú céime, déanann an luamhán ar an aistriú eile gluaiseachtaí anuas, agus déanann tú iad a bhrú ag an am céanna chun aistriú idir slabhraí. Is córas an-simplí é le húsáid, fiú má tá lámhainní móra nó miotáin á gcaitheamh agat in aimsir fhuar.
Roghanna suímh aistrithe iolracha
Ar rothar bóthair le haistriú leictreonach Shimano nó SRAM is gnách go n-athraíonn tú giaranna trí na haistrithe coscáin agus fearas comhcheangailte, cosúil le mar a dhéanfá le córas meicniúil, ach is féidir leat aistrithe satailíte a chur in áiteanna eile ar do chrann láimhe chun é a dhéanamh beagán níos éasca giaranna a athrú. i gcásanna áirithe, go háirithe agus iad ag rásaíocht.
Le córas leictreonach, is féidir leat aistrithe a bheith agat ar na síntí aero agus ar an mbarra bonn, mar sin is furasta giaranna a athrú má tá tú as an diallait agus tú ag dreapadh nó ag teacht amach as cúinne daingean.
Is fíorbheagán gnáthchothabhála atá le córas leictreonach agus ní bheidh ort cábla a athsholáthar go deo. Ní gá ach tiúnadh beag, más ann dó, tar éis an bhunaithe tosaigh.
Tá fiú an socrú tosaigh sin an-éasca le córas eTap SRAM. Tá sé gan sreang agus mar sin ní gá cáblaí a chur trí do fhráma.
Tá aistriú meicniúil ag obair go breá le blianta fada, agus leanfaidh sé air ag déanamh amhlaidh, agus tá sé i bhfad níos saoire ná socrú leictreonach. Mura bhfaigheann tú na buntáistí atá liostaithe againn thuas láidir go leor chun a chur ina luí ort athrú go leictreonach, ní bheidh aon mhonaróir comhpháirteanna ag stopadh aistriú meicniúil a thairiscint am ar bith go luath.
Ceann de na hagóidí is minice i gcoinne dul go leictreonach is ea an fhéidearthacht go rithfeadh sé saor in aisce i lár an turais. Ní dócha go dtarlóidh sé sin mura ndíríonn tú i ndáiríre. Gheobhaidh tú na céadta míle idir muirir ar gach córas aistrithe leictreonach, agus neart rabhaidh go bhfuil sú íseal agat.
Fiú má théann an ceallraí cothrom, is féidir leat an slabhra a chur de láimh sna giaranna a theastaíonn uait agus turas abhaile a dhéanamh singpeed.
Ar ndóigh, ní gá duit aistriú go haistriú leictreonach.
“Is féidir leat aistriú beacht, tapa agus cruinn a fháil freisin ó Dura-Ace, Ultegra nó 105 giaranna meicniúla,” a deir Shimano. “Sa chiall seo, chomh maith le hordú a dhéanamh - ie an luamhán a bhrú - oibríonn tú an córas freisin trí chábla a tharraingt nó a scaoileadh.
“Tá ealaín áirithe ann do bhealach tiomána a chur ar bun de láimh chun an leibhéal éifeachtúlachta seo a fháil. Is fearr le go leor marcach a bheith ar an eolas faoi gach comhpháirt aonair a oibriú laistigh dá dtiomántán, rud atá níos éasca le córas meicniúil.
“Agus fiúntas ag baint le gach cineál aistrithe, is í an cheist an dteastaíonn uait do thraein tiomána a ordú trí chnaipe a bhrú, nó é a oibriú go fisiciúil ag úsáid luamháin. B’fhéidir gurb é an freagra an dá rud a bheith agat ag brath ar shonraí do thurais. "
Ba mhaith le mórchuid na ndaoine a bhfuil aithne againn orthu a rinne iarracht aistriú leictreonach ar feadh tréimhse shuntasach ama cloí leis, ach is leatsa an rogha.
Fág teachtaireacht