REYNOLDS GRETCHEN: Ar cheart go mbeadh an-ráchairt ar r-rothair?

An bhfuil traein mhaith á thiomáint ag r-rothar? An bhfuil tiomáint r-rothair slán?

Le fiosracht agus díolachán comhlán pedal-

rothair leictreacha le cúnamh ag borradh le linn na paindéime, tá práinn ag méadú leis na ceisteanna seo. Dhá thaighde nua dea-uainithe agus suaimhneach ar chomhairleoirí timpistí agus timpistí marcaithe r-rothair gur deimhniú cinnte an freagra ar gach ceist, cé go bhfuil duine ar bith atá ag tiomáint r-rothair ag iarraidh a bheith feasach go bhfuil an saineolas ag rothaíocht le cic chun é.

Mar is eol don chuid is mó dínn, tá tiomáint rothar thar a bheith coitianta agus mianaidhme an 12 mhí seo, ós rud é go bhfuil an oiread sin daoine faoi cheangal tí ar aon chuma. Tabharfaidh an tiomáint taobh amuigh dúinn, fuinniúil agus rachaidh muid áit éigin - áit ar bith eile. Ina ainneoin sin, cuimsíonn sé achar, cnoic, gaoth agus cosa leaden go hiondúil, rud a bheidh scanrúil.

Cuir isteach r-rothair. Go tapa do rothair leictreacha, is rothair sráide nó sléibhe iad seo le mótar breise faoi thiomáint ceallraí a ghéilleann ár bhfuinneamh pedála.

Meastar go bhfuil an chuid is mó de r-rothair ar cheann de thrí chineál:

• Cuireann r-rothair Aicme 1 cúnamh ar fáil agus tú ag pedáil, chomh mór le treoluas príomha 20 míle san uair.

• Cuireann faisin Aicme 2 fuinneamh as do thaithí fiú mura bhfuil tú ag pedáil, ach cliceáil ar 20 míle san uair.

• Cuidíonn r-rothair Aicme 3 le pedáil an oiread agus príomh-treoluas 28 míle san uair. (Athraíonn rialacha dúchasacha na rothair a cheadaítear ar chosáin rothair, cosáin nó bóithre. Le haghaidh sonraí faoi threoirlínte r-rothair i do spás, féach https://peopleforbikes.org/our-work/e-bikes/.)

Mar gheall ar a scil chun cabhrú linn bó a dhéanamh roinnt mílte agus a bhfuil wagon sag céile de dhíth orthu, tá oll-dhíolacháin r-rothair ag ardú 70 ríomhaire nó breise gach mí mar gheall ar thosaigh an paindéim, bunaithe ar staitisticí trádála.

Mar sin féin d’fhéadfadh luach a bheith leis an dea-cháil seo. Cuireadh Simon Cowell, an rogha acerbic ar “America's Acquired Expertise,” san ospidéal le déanaí tar éis dó a chuid a bhriseadh arís le linn a chéad taithí ar r-rothar úrnua.

Chuala go leor daoine scéalta éagsúla (apocryphal de ghnáth) faoi thionóiscí r-rothair. Agus bíonn iontas ar chúpla duine má bhíonn r-rothar á thiomáint, le cúnamh a chos, fiú mar chleachtadh.

Ar an spleáchas deiridh sin, áfach, is ábhar misnigh bunscoil an taighde nua. Cuireadh i gcló i mí Iúil é san Worldwide Journal of Environmental Analysis and Public Wellness, bhain sé le 101 bean agus fear fásta fásta in Hamburg, an Ghearmáin, a d'aontaigh malartach ag tiomáint gnáth-rothair nó r-rothair thar dhá thréimhse coicíse ar leithligh.

Roghnaigh gach oibrí deonach an mannequin r-rothair is mó a raibh tóir air, agus bhí luasanna cúnaimh príomha de thart ar 20 míle san uair ag an gcuid is mó a roghnaíonn rothair sráide. Mar chúiteamh ar cheist na nuachta, chaith rannpháirtithe cúpla seachtain ag dul i dtaithí ar a r-rothair níos luaithe ná an t-eatramh taighde.

Ina theannta sin chuir na taighdeoirí taispeántais aclaíochta, taispeántais corónach croí agus aipeanna speisialaithe fón póca ar fáil dá saorálaithe, an áit a bhféadfadh na marcaigh a dturais, a n-achar agus an bealach a mhothaigh gach duine a dhraenáil go coirp a thuairisciú.

Mar sin féin, níor chuir na heolaithe aon roghanna ar fáil dá saorálaithe, áfach, faoin áit, cathain nó conas a bhíonn taithí acu go hiondúil, a deir Hedwig Stenner, cleamhnaithe anailíse ar an Institiúid um Ghníomhaíochtaí Spóirt Drugaí i gColáiste Leighis Hannover, a bhí i gceannas ar an taighde úrnua. Ba mhian leis na taighdeoirí a fheiceáil conas a bhainfeadh daoine aonair, as a stuaim féin, úsáid as na rothair go hiomlán difriúil, agus cibé an n-athródh a dtiomáint leis na r-rothair.

D'athraigh cúnamh leictreach a gcuid nósanna, fuair na taighdeoirí amach. De ghnáth, marcaíonn na mná agus na fir breise go hiondúil le linn an dá sheachtain le r-rothair, thart ar 5 turas in aghaidh na seachtaine ar an meán ansin, i gcoinne trí cinn sa tseachtain leis na gnáth-thimthriallta.

Aisteach go leor, níor bhac na faid a bhí ag turais an chuid is mó de dhaoine, cibé cineál gluaisrothair a marcaíodh iad; ní raibh a gcuid turas níos faide ar na r-rothair, ach bhí siad ró-mhinic.

Bhí difríochtaí idir a muirear croí corónach freisin. De ghnáth, bhí laghdú thart ar 8 ríomhaire ar tháillí croí corónach daoine aonair tar éis dóibh r-rothair a pedal, ach mar sin féin bhí siad folaithe go leanúnach

ar fud na meán-traenach a bhfuil machnamh déanta air.

Dá bharr sin, le linn an dá sheachtain nuair a bhí na saorálaithe ag marcaíocht ar r-rothair, bhailigh siad miontuairiscí leordhóthanacha de ghnáthchleachtadh coirp chun an ghnáthchomhairle traenach de 150 nóiméad de ghnáth-aclaíocht a chomhlíonadh. Tar éis dóibh marcaíocht ar an ngnáth

rothair, ní dhearna.

Thuairiscigh an chuid is mó gur thaitin an cúnamh cos leo, a deir Stenner. Thug níos mó ná dhá thrian de na rannpháirtithe treoir do na taighdeoirí a raibh grá acu do na r-rothair agus smaoineoidh siad ar iad a úsáid “ar feadh cúpla bliain,” bunaithe ar cheistneoir deiridh taighde.

Mar sin féin, is ceist oscailte fós an bhféadfadh r-rothair a bheith ina mbaol níos mó do thionóiscí ná do rothair choitianta. “Níor tuairiscíodh aon timpistí criticiúla dúinn” le linn na hanailíse, a deir Stenner.

Tá an taighde nua os coinne ar r-rothair, a cuireadh i gcló i mí na Nollag in Harm Prevention, an-aireach. Maidir leis, chuir taighdeoirí i gColáiste Drugaí Choláiste Nua Eabhrac cíor le bunachar sonraí náisiúnta de chuairteanna ar sheomraí éigeandála le haghaidh sonraí faoi thionóiscí a bhaineann le gnáth-rothar, scútar mótair, nó r-rothar a thiomáint ó 2000 go 2017.

Fuair ​​siad ualaí staidéir. Dheimhnigh níos mó ná 9 milliún fear, cailín agus ógánach i seomra éigeandála tar éis damáiste a dhéanamh dóibh ach gnáth-rothar a thiomáint ar feadh na 17 mbliana sin. Ghortaigh 140,000 amháin eile iad féin ar scútair, agus thart ar 3,000 ar r-rothair (núíosach neamhghnách laistigh de bhlianta tosaigh an taighde).

De ghnáth, is dócha gurbh iad na timpistí r-rothair ba thromchúisí agus is cinnte go raibh gá leo san ospidéal.

Níor cheart go mbeadh an fáth go raibh claonadh ag r-rothair dochar breise a dhéanamh dóibh féin go mór ná marcaigh éagsúla ón bhfaisnéis damáiste, a deir Charles DiMaggio, eipidéimeolaí damáiste ag NYU Langone Wellness, a bhí i gceannas ar an taighde úrnua. Ach gan amhras rinne treoluas post.

“Tá a fhios againn go léir gur féidir le r-rothair dul níos gasta ná gnáth-rothair chos,” a deir sé, ach amháin gur rásaí rothar tú a bhuamálann síos cnoic ag níos mó ná 20 nó 30 míle san uair. “Agus tá a fhios againn go léir go gcríochnaíonn treoluas ardaithe de ghnáth i dtimpistí níos déine."

Mar sin féin d’fhéadfadh go mbeadh faisnéis spreagúil leabaithe ar fud na staitisticí damáiste, a deir sé. Laistigh de na blianta is luaithe a bhí brataithe ag an taighde, bhain tromlach na dtimpistí r-rothair le leanaí faoi bhun 18 mbliana d’aois, ar dealraitheach gurb iad na huchtaitheoirí is luaithe ar an bhfios gnó nua rothaíochta seo. Tháinig laghdú beacht ar mhinicíocht an ghrúpa seo laistigh de bhlianta níos déanaí an taighde, cé, fiú amháin toisc gur ardaigh sé i measc daoine aonair idir 45 agus 65 bliana d’aois.

B’fhéidir go gcuirfeadh an t-athrú seo in iúl gur fhás na marcaigh óga chun a bheith “eolach breise” le leideanna maidir le conas dul i dtaithí ar r-rothair go sábháilte, a deir DiMaggio, fás ar cheart dó, le ham agus le saineolas, timpistí a laghdú i measc marcach níos sine.

Nó b’fhéidir go gcuirfeadh na huimhreacha in iúl go bhfuil níos lú daoine óga ag baint úsáide as r-rothair, ag fágáil gurb iad a máthair agus a n-athair nó a seantuismitheoirí iad siúd anois chun r-rothair a sheiceáil, agus titim astu.

Sa dá chás, áfach, is léir go bhfuil beir leat beir leat an taighde, a deir DiMaggio. Níos luaithe ná dul amach ar bhóithre nó ar chosáin ar r-rothar, “cuir do chuid féin ar an eolas faoin rothar,” a deir sé. “Cuir ort clogad. Cloígh le treoirlínte do chuairteoirí. Ná bí ag ól agus ag dul i dtaithí. "

Is rothair iad r-rothair, i gcroílár corónach, mar sin sa chás go bhfaighidh tú gluaisrothar, b’fhéidir go bhfaighidh tú r-rothar. “B’fhéidir go mbraitheann tú i ndáiríre mar ar eagla go mbeadh cosa crógach agat” ar na héagsúlachtaí leictreacha méadaithe, a deir Ian Kenny, príomhfheidhmeannach an tsamhail r-rothair do Specialized, gnólacht gluaisrothar a dhéanann rothair leictreacha sráide agus sléibhe.

Feabhsaíonn r-rothair luasanna rothaíochta, ach, mar sin bhainfeadh mórchuid na marcach nua leas as spins a bhreathnaíonn i spás cosanta gan mórán cuairteoirí níos luaithe ná a bheith ag dul ar bhóithre nó ar chosáin, a deir Kenny. Cuardaigh crios mór páirceála folamh nó sráid atá dúnta do chuairteoirí le linn na paindéime ar do chéad chúpla turas.

Le linn na dtréimhsí bearrtha seo, bain úsáid as an suíomh cabhrach is ísle atá ag do rothar. (Soláthraíonn r-rothair go hiomlán difriúil raonta cabhracha go hiomlán difriúil.) Luasann r-rothair níos gasta ná rothair choitianta, cuireann Kenny as dóibh, agus is féidir leis an móiminteam tobann marcaigh neamhullmhaithe a mhíshásamh agus a bhácáil.

Lean moilliú agus coscánaithe freisin. “Mar thoradh ar r-rothair a bheith níos troime agus taisteal níos gasta, b’fhéidir go mbeidh am agus fad breise ag teastáil uathu chun scor” ná gnáth-rothar, a deir Kenny.

Agus tú ag dul i dtreo na mbóithre nó na gcosán oscailte, cuimhnigh ar shaol do cheallraí a fheiceáil. Is féidir leis na mílte sleamhnú ach cúnamh a thabhairt do do pedaling, ach is dóigh go mbeidh an turas ar ais fada agus gruama ar eagla go ndearna tú do cheallraí a dhraenáil, go háirithe ós rud é go bhfuil r-rothair, ar an iomlán, níos troime ná rothair choitianta.

Ar deireadh, cuir maisc ar eagla go mbeadh tú ag marcaíocht agus coisithe éagsúla, agus b’fhéidir clog jaunty a chur le do rothar, mura fearas coitianta a bhí ann. Fuaim é níos luaithe ná aon duine a rith.

“Déileáil le daoine eile mar is mian leat go ndéileálfaí leat,” a deir Kenny. "Níl sé taitneamhach ar chor ar bith úinéir rothair súmáilte isteach."