rothar te
Tar éis blianta i bhforbairt, tharraing Harley-Davidson an imbhalla ar ais ar a lineup nua de rothair leictreacha.
Athnuachan tapa dóibh siúd a chaill an fógra tosaigh: Is cuideachta rothar leictreach neamhspleách é Sraithuimhir 1 a d'eascair as Harley-Davidson i mí Dheireadh Fómhair na bliana seo caite. Ar dtús, díolfaidh Sraithuimhir ceithre rothar, idir phraghas ó $ 1 go $ 3,399. Is iad na hainmneacha branda Mosh / Cty, rothar cathrach, agus an comaitéir Rush / Cty, a thagann i dtrí leagan (rialta, Step-Thru, agus Speed). Tagann gach ceann acu le mótar lár-tiomána atá in ann 4,999W de chumhacht leanúnach a ghiniúint agus luasanna barr 250mph a bhualadh - ach amháin an Luas Rush / Cty, ar féidir leis dul níos gasta.
Admhóidh mé, bhí mé beagáinín amhrasach go bhféadfadh Harley-Davidson é seo a bhaint de. Nuair a chloiseann tú faoi chuideachtaí a dhéanann speisialtóireacht ar fheithiclí innill dócháin a scaoileann a rothair leictreacha féin, an chuid is mó den am, níl ann ach déileáil ceadúnaithe branda. (Smaoinigh ar r-rothar Jeep nó ar na rothair Hummer sin le deich mbliana anuas.) Uaireanta eile, is tionscadal mór-hyped é a mbíonn fórsaí corparáideacha níos mó thíos leis, cosúil le r-rothair Ariv General General Motors.
Ach ní hé seo é. Is r-rothair iad seo atá deartha agus déanta ag foireann thiomnaithe díograiseoirí rothar taobh istigh de skunkworks forbartha táirgí Harley-Davidson. Agus sáraíonn an tiomantas agus an cheardaíocht sin sna táirgí deiridh.
Níl ort ach a chur, is rothair taibhseach iad seo, le dearadh glan a shnáithíonn an sreangú go léir go hinmheánach tríd an bhfráma. Bhí an mótar inmheánach gan scuab Brose Mag S lár-tiomána cumhachtach agus ciúin-ciúin. Tá an mótar agus an ceallraí araon an-íseal ar an rothar, i bhfad níos ísle ná mar is gnách. De réir bhainisteoir táirge Sraithuimhir Aaron Frank, cruthaíonn sé seo ionad domhantarraingthe íseal breise, a fheabhsaíonn an láimhseáil agus an cornice.
“Tá a fhios ag Harley-Davidson an oiread nó níos mó ná aon duine faoi fheithicil dhá rothaí a láimhseáil agus a láimhseáil go mór agus a fhreagraíonn go nádúrtha,” a dúirt Frank liom. “Agus cuireadh na ceachtanna sin go léir - ó gluaisrothair a dhearadh faoi oll-lárú, faoi gheoiméadracht chomhsheasmhach, faoi láimhseáil turas - [i bhfeidhm] ar an bhfeithicil seo, ag céim an dearaidh agus ag céim na tástála."
Rinne mé an chuid is mó de mo thástáil leis an Rush / Cty Speed, arb é an t-aon rothar Aicme 3 sa lineup. Chiallaigh sé sin luas barr 28 mph, rud a d’fhág go minic go bhfágfainn foireann físe The Verge sa deannach. (Tá brón orm, Becca agus Alix!) A bhuíochas le haistriú fearas uathoibríoch Enviolo, mhothaigh dul suas go dtí an luas barr sin gan iarracht. Is ar éigean a thuig mé cé chomh tapa agus a bhí mé ag dul roimh amharc ar an taispeántas digiteach Brose measartha meánmhéide. (Thaitin an taispeántas petite Brose go mór liom; roghnaíonn an iomarca déantúsóirí tiomántáin taispeántais ró-mhór nach bhfuil gá leo den chuid is mó. Tá níos lú níos mó, dar liom.)
Ní raibh na rothair agam ach ar feadh cúpla uair an chloig, ach ba é mo chéad eispéireas le haistriú CVT (tarchur inathraithe leanúnach). Tá tarchur an mhol cúil Enviolo iata go hiomlán, faoi thiomáint go leictreonach, agus ní gá cothabháil a dhéanamh air riamh. Ag baint úsáide as aip a nascann leis an rothar trí Bluetooth, is féidir leat do dhúchas idéalach a shocrú ionas go mbraitheann an rothar i gcónaí go bhfuil sé i bhfearas foirfe.
Ní bhfuair mé deis futz a dhéanamh leis na socruithe, rud a bhí beagáinín tuairteora mar bhí uaireanta ann a mhothaigh mé mar a bhí mé ag sníomh mo chosa cosúil le roth bioráin. Agus níos mó ama agam leis an rothar, ba bhreá liom imirt timpeall leis an ngné sin beagán níos mó agus an suíomh ceart a fháil do mo stíl marcaíochta.
Tagann na Mosh / Cty agus Rush / Cty Step-Thru le pacáistí ceallraí 529Wh, agus tagann na Rush / Cty agus Rush / Cty Speed leis na pacáistí 706Wh níos cumhachtaí. D’fhorbair an fhoireann chéanna a d’fhorbair na cadhnraí do ghluaisrothair leictreacha Harley-Davidson LiveWire na cadhnraí seo freisin. Tá na cadhnraí comhtháite suite an-íseal ar an bhfráma, rud a chabhraíonn leis an mais-lárú agus an láimhseáil fheabhsaithe.
CEANN AMHÁIN DE NA RÍOGAÍ A bhFUIL SÉ IOMLÁN GO BHFUIL SÉ FÉIDIR LEIS NA BÓTHAIR A BHAINEANN LEIS AN mBÓTHAR
Is iad na boinn Schwalbe Super Moto-X, agus tá dhá mhéid acu: 27.5 x 2.4-orlach agus 27.5 x 2.8-orlach. Ach ceann de na gnéithe is fearr atá ag an rothar ná spás stórála 620 ciúbach-ceintiméadar ionsuite ag bun an downtube, ar cheart go mbeadh dóthain spáis ann chun glas fillte Abus a stóráil. Smaoinigh air mar urrann lámhainní do rothair.
Ach déan dearmad ar sin ar fad ar feadh nóiméid: an fiú $ 3,000 go $ 5,000 iad? Sin an cheist fíor. Tá neart r-rothair ann - cinn an-mhaith freisin - is féidir a fháil i bhfad níos saoire. Agus ní thagann na rothair sin leis an mbagáiste go léir go bhfuil an t-ainm Harley-Davidson orthu ar an mbóthar slabhra.
Ní bheidh Sraithuimhir 1 in iomaíocht le r-rothair buiséid ó Swagtron nó Lectric nó r-rothair ar phraghas measartha ó Rad Power Bikes, VanMoof, nó Blix. Ina ionad sin, tá sé mar aidhm ag an gcuideachta déantúsóirí móra mar Giant, Trek, agus Specialized, a dhíolann r-rothair phréimhe do chustaiméirí ard-deireadh.
Cosnaíonn rothair ó na cuideachtaí sin a bhfuil páirteanna comhchosúla acu thart ar an gcéanna le rothair Sraith 1. Más mian le Harley-Davidson dul clogad chun clogad a dhéanamh leis na déantúsóirí móra sin, tá an t-aitheantas ainm agus an caipiteal cultúrtha aige chun é sin a dhéanamh.
Ní féidir liom trácht ar mheastacháin ama nó raon muirir Sraithuimhir 1, mar ní raibh mé fada go leor leis na rothair chun na teorainneacha riachtanacha a bhaint amach. Ag brath ar an leibhéal cumhachta, ceaptar go bhfaighidh an Mosh / Cty raon 35–105 míle, agus faigheann na malairtí Rush / Cty thart ar 25–115 míle raon. Is difríocht an-mhór é sin, ach beidh go leor ag brath ar an leibhéal cumhachta atá á úsáid agat. Dá airde an leibhéal, is lú an raon is féidir leat a bheith ag súil leis.
Ceann de na rudaí a chuir iontas mór orm ná cé chomh maith agus a láimhseáil na rothair lasmuigh den bhóthar, go háirithe ag smaoineamh ar Srathach 1 iad a mhargú (an Mosh / Cty go sonrach) mar “an rothar súgartha uirbeach deiridh.” Deonaithe, níl sé seo bunaithe ach ar chúpla nóiméad ag marcaíocht thar fhréamhacha crainn agus duilleoga fliucha i bPáirc na Radharc, ach bhí an Rush / Cty Speed furasta a láimhseáil agus a láimhseáil níos fearr ná mar a bhíothas ag súil leis. É sin ráite, nílim ag súil go mbeidh mé ag rothlú rothaí ag am ar bith go luath cosúil leis an aisteoir san fhíseán promo Sraithuimhir 1 - ní ar an bpointe boise.
Tá díolacháin rothair leictreacha sna SA ag pléascadh ó cuireadh tús leis an bpaindéim COVID-19, cé go ndéantar an chuid is mó de r-rothair a allmhairiú ó thar lear. Chomh maith le Harley ag déanamh Electric Bikes, tá MW ag déanamh rothair agus gluaisrothair leictreacha, tá Audi ag déantúsaíocht rothair sléibhe leictreacha, nocht Mercedes-Benz scútar leictreach, fuair Ford Spin tosaithe r-scútar, agus nocht Jeep rothar sléibhe leictreach ardchumhachta le déanaí.