rothar te
* Sonraíochtaí agus ceanglais maidir le rothair sléibhe leictreacha
Mar rothar iomaíoch, caithfidh an chéad cheann a bheith tiomáinte ag an duine; Sa dara háit, ní cheadaítear aon trealamh gaothdhíonta (friotaíocht aeir a laghdú), ach is féidir leis an tarchur a shuiteáil; Ar an tríú dul síos, ní rachaidh fad rothair thar 2 mhéadar agus ní rachaidh an airde thar 75 ceintiméadar. Is é 24 - 30 ceintiméadar an fad idir an t-acastóir lár agus an talamh, agus is é 58 - 75 ceintiméadar an fad idir acastóir an ionaid agus an acastóir tosaigh. Ní bheidh an fad idir acastóir an ionaid agus an acastóir cúil níos lú ná 55 ceintiméadar. Ní bheidh na crainn láimhe níos lú ná 75 cm ar leithead. Féadfaidh trastomhas rotha, suíochán, foirm fráma agus mar sin de roghnú leat féin.
Chun sábháilteacht na lúthchleasaithe a chinntiú, caithfidh na gluaisteáin rásaíochta bóthair a bheith solúbtha, le coscáin éifeachtacha tosaigh agus cúil agus plocóidí rubair nó corc sna láimhseálacha. Ní mór nach mbeadh aon chodanna géara sa charr agus gan aon scriúnna ag gobadh amach.
* Pointí cigireachta
Teastaíonn sciúradh rialta ar rothair sléibhe leictreacha chun iad a choinneáil glan. Úsáid ola 50% measctha le gásailín 50% chun an rothar sléibhe leictreach a fhilleadh. Ná glan an carr ach glan, chun locht gach cuid a fháil go tráthúil, a dheisiú, a chinntiú go ndéantar dul chun cinn rianúil san oiliúint agus san iomaíocht.
Ba chóir do lúthchleasaithe a gcarranna a scriosadh gach lá. Trí wiping, ní amháin is féidir an rothar sléibhe leictreach a choinneáil glan agus álainn, ach is féidir leis cabhrú le riocht maith gach cuid den rothar a sheiceáil, mothú freagrachta agus dúthracht na lúthchleasaithe a chothú.
Ba chóir aird a thabhairt agus an fheithicil á seiceáil: níor cheart an fráma, an forc agus na codanna eile a scáinte agus a dhífhoirmiú, ba chóir scriúnna na gcodanna go léir a theannadh, an roth láimhe a chasadh go solúbtha. Ba cheart gach nasc den slabhra a sheiceáil go cúramach chun an crack a bhaint agus an nasc marbh a athsholáthar chun gnáthoibriú na slabhra a chinntiú. Ná cuir in ionad an tslabhra nua sa chomórtas chun na mí-oiriúintí slabhra agus seanfhearas agus cailliúint slabhra a sheachaint. Nuair is gá ceann nua a chur ina áit, ba chóir an roth lofa a chur in ionad an tslabhra; Tá gach cuid den chóras coscáin críochnaithe, tá an bhearna idir an clúdach coscáin agus an t-imeall oiriúnach, agus tá an coscán íogair agus éifeachtach; Comhoibríonn an lingheel agus an tarchur, ÚSÁID gach suíomh fearas go saor, tá an tarchur gasta, tá céim leathnaithe gach earraigh measartha, tá an líne tharchuir réidh go réidh. Tar éis gach oiliúna nó comórtais, ba chóir go mbeadh an giar ar fad ar ais chun brú an earraigh a laghdú, saol seirbhíse an tarchuir a leathnú; Seiceáil an bhfuil rothlú gach cuid ar a bhfuil sé go maith, cibé an bhfuil aon fheiniméan damáiste ann, tabhair aird ar leith chun an scriú láimhe deise ceart a dhéanamh níos doichte; Beidh an clúdach coise, an strap leathair agus an pedal slán. Beidh an suíochán comhthreomhar leis an gcrosbhealach agus ní bheidh tilt ann. Beidh na suíomhanna tosaigh agus cúil measartha. Caithfear ailíniú rotha, má tá sraonadh nó dífhoirmiú ann, a fhágfaidh go mbeidh na rothaí ag léim suas agus síos nó ag luascadh ar chlé agus ar dheis.
Tar éis gach iniúchta ar an bhfeithicil, déan an fheithicil a thástáil go pearsanta mar sheiceáil fíoraithe deiridh lena chinntiú go bhfuil sí i riocht maith agus réidh le húsáid ag am ar bith.
* Bealaithe leictreach rothar sléibhe
Is é an cineál gluaisne coibhneasta idir codanna de rothar sléibhe leictreach gluaisne rollta agus gluaisne sleamhnáin. Gintear frithchuimilt rollta ag páirteanna imthacaí, agus gintear frithchuimilt sleamhnáin idir slabhraí, sprockets, flywheels agus páirteanna gluaisteacha eile. Chun an frithchuimilt a laghdú le linn gluaiseachta, ba cheart bealaidh a chur leis ag am ar bith chun an frithchuimilt dhíreach idir comhpháirteanna a athrú go frithchuimilt choibhneasta le bealaidh. Ní théann páirteanna i dteagmháil go díreach, cuimilte a thriomú go frithchuimilt fliuch, laghdaíonn siad friotaíocht frithchuimilte. Tá sé éasca marcaíocht agus sábhálann sé fuinneamh. Toisc nach dtáirgeann an frithchuimilt fliuch ach daicheadú cuid den fhriotaíocht frithchuimilte tirim. Dá bhrí sin, tá an teas a ghineann frithchuimilt fliuch beag, ní dhéanfar na codanna a dhífhoirmiú mar gheall ar róthéamh, caitheamh a laghdú agus na codanna a chosaint. Go háirithe i laethanta na coise tinne agus iad ag traenáil agus ag iomaíocht, ba cheart aird níos mó a thabhairt ar bhealadh a chur leis na codanna, chun creimeadh uisce a chosc a d’fhág go dteipfeadh nó go ndéanfaí damáiste do chodanna. Dá bhrí sin, ba cheart do gach rothaí r-sléibhe aird ar leith a thabhairt ar úsáid bealaidh.
Úsáid méid measartha bealaithe. Grianmhar níos lú móide roinnt, ar shlí eile cloífidh sé le go leor deannaigh, beidh tionchar aige ar an rothlú; Cuir níos mó leis nuair a bhíonn sé ag cur báistí (go háirithe ar an slabhra). Nuair a bhíonn tú rannpháirteach i rás il-lae, is fearr canna beag ola a thabhairt leat, agus bealadh a chur leis an slabhra gach dhá uair an chloig chun frithchuimilt a laghdú, ar shlí eile, beidh tionchar ag gnáth-tharchur an tslabhra, ag dul i méid go fisiceach.
Agus im (ramhar bunaithe ar chailciam) á úsáid agat, ba cheart cineálacha éagsúla ola a roghnú de réir na ndálaí aeráide, oiliúna agus iomaíochta. Ba cheart go roghnódh rásaíocht bóthair cruas níos airde de bhealaidh 3 # nó 4 #, is féidir le rásaíocht an ionaid ramhar 1 # a roghnú. Úsáid bealaidh níos boige sa gheimhreadh agus ceann níos deacra sa samhradh.
* Cothabháil agus deisiú bonn
Tá bonn an rothair rásaíochta i gcruth feadán, agus tá balla na mbonn an-tanaí.
Roinntear boinn rothair i roinnt samhlacha de réir meáchain. Úsáidtear níos mó ná 250 gram de bhoinn in oiliúint laethúil ar bhóithre, agus is féidir 200-300 gram de bhoinn a roghnú de réir na gcoinníollacha bóthair le linn an rása. Níos tanaí an bonn, is lú an dromchla teagmhála leis an mbóthar, tá an frithchuimilt beag freisin, rud a chabhródh le luas an ghluaisteáin a fheabhsú.
Is é an aidhm atá le méid áirithe gáis a instealladh isteach sa bhonn ná a chur ar an rothar leibhéal áirithe leaisteachais agus tionchar an fhórsa gathacha gathaigh ar an imeall a laghdú. I gcás ualach rothair, laghdaigh teagmháil dromchla an bhóthair leis an mbonn chun frithchuimilt a laghdú. Ar an gcúis seo, le linn na hoiliúna agus na hiomaíochta, ba cheart go mbeadh an brú sa bhonn oiriúnach. De ghnáth coimeádann boinn bóthair brú aeir 5 - 7kg / cm2, an áit is fearr chun boinn brú aeir 10 - 12kg2 / cm2 a instealladh. Má tá an brú aeir sa bhonn ró-ard, is furasta an bonn a phléascadh. Má tá sé ró-bheag, méadófar an fórsa cuimilte idir an bonn agus an talamh, rud a mhéadóidh an tomhaltas fisiceach gan ghá. Is furasta an bonn a shleamhnú ón roth freisin. Go háirithe ag marcaíocht ar an mbóthar, tá brú na mbonn níos lú, is dóichí go sleamhnóidh sé as an roth, baol é, agus gortuithe do lúthchleasaithe dá bharr.
Dhá uair an chloig roimh gach turas chun an bonn a mhuirearú, agus ansin seiceáil an bhfuil sceitheadh na mbonn, níl aon chomhlachtaí eachtracha ná páirteanna stab ag an dromchla. Le linn sosanna tar éis oiliúna samhraidh agus RACES, coinnigh do charr sa scáth chun na boinn a chosc ó leathnú agus pléasctha nuair a théitear iad. Agus an bonn á chaomhnú, instealladh méid beag gáis, crochadh é, agus cuir in áit dhorcha aeráilte é. Níor chóir go mbeadh an taise ró-ard chun an rubar a chosc ó dul in aois agus meath.
Más gá duit bonn nua a athrú le linn an rása, ba cheart duit an bonn nua a shuiteáil roimh ré agus marcaíocht níos mó ná 50 ciliméadar ar a laghad. Seiceáil an bhfuil an bonn go maith agus deimhnigh nach bhfuil aon fhadhb ann roimh úsáid.
Deisiú an fheadáin istigh. Is é an chéad cheann poll a fháil. Is é an modh ná an bonn a bhriseadh isteach sa mhéid ceart gáis, isteach san uisce, is é an áit is géire ina bhfuil an poll. Mura bhfuil sé éasca sceitheadh aeir poill a fháil i ngach áit, féadann sé a bheith i mbéal na comhla boinn ar dhá thaobh na huaire fillte, greim láimhe nó ceangailte le rópa, ná lig don ghás dul tríd, duine eile le cuidiú le caidéalú, más rud é go gairid tar éis é a phumpáil sceitheadh gáis, sin in aice le sceitheadh béal na comhla; Ní léiríonn aon sceitheadh aeir nó sceitheadh aeir mall tar éis caidéalaithe nach bhfuil an poll anseo. Bog an filleadh ar ais agus lean ar aghaidh ag scrúdú gach coda go dtí go bhfaighfear an poll.
Tar éis duit an áit sceite aeir a fháil, déan an feadán seachtrach a dhíchumadh agus tóg an feadán istigh ar dtús. Ná tarraing go crua chun an feadán istigh a chosc ó bhriseadh. Ansin le comhad adhmaid nó lann hacksaw brisfear timpeall glan na gcomhad, nó le nigh gásailín glan, beidh sé paiste ar an gcraiceann, agus ansin fuála na mbonn seachtrach. Ná tarraing an seam ró-dhaingean, ionas nach mbeidh tiús míchothrom na mbonn ina chúis.
Féadann 30 nóiméad cothabhála corp iomlán an rothair a sheiceáil go córasach. Má tá an t-innealra ag obair i gceart, críochnófar an chigireacht go luath. Má tá fadhb ann, tógfaidh sé tamall fada an cothabháil a sheiceáil. Tugann na hailt seo a leanas leideanna mionsonraithe ar cheart duit aird a thabhairt orthu agus tú ag déanamh cothabhála gluaisteán. Cothabháil é féin, is féidir go mbeidh tuiscint níos doimhne agat ar an rothar, agus is féidir a sheiceáil go bhfuil oibriú meicniúil an rothair gnáth. Is fearr é seo a dhéanamh i dteannta le glanadh rialta. Roimh i bhfad, beidh tú in ann an rud atá mícheart a fhiosrú, agus a luaithe a bhreathnóidh, a mhothaíonn nó a bhraitheann rud éigin mícheart, beidh a fhios agat cá háit le breathnú.