Ina ainneoin sin, moladh Indianapolis mar cathair réamhphleanáilte, a luaigh Nierzwicki. I roinnt bealaí feictear é, mar shampla, do chathracha éagsúla ar fud an stáit, go páirteach mar gheall ar an bhfás is déanaí.
“Is cinnte go bhfuil an-mheas ar Indianapolis maidir le siúil agus inrochtaineacht trí phleanálaithe i stát Indiana,” a luaigh Nierzwicki.
Le fada an lá le déanaí, tá dul chun cinn déanta ag an mbaile maidir le láithreacha a mhéadú do shiúlóirí, rothair agus marcach bus dul timpeall.
Beart suntasach do shiúlóirí agus do rothair ba ea Conair Monon, ar an gcúis gur shín na nóchaidí trí Indianapolis, Carmel agus Westfield.
Ansin in 2013, osclaíodh an Conair Chultúrtha, ag nascadh sé cheantar i lár Indianapolis trí bhealach spaisteoireachta agus rothaíochta ocht míle. Níos luaithe an 12 mhí seo, bhí an neamhbhrabúis freagrach as an gcosán d’fhógair dhá shíneadh gar do Staidiam Ola Lucas agus Meán Oidhreacht Madam Walker.
Luaigh Irwin go raibh na cineálacha bus seo ina gcuidiú don bhaile, ach ní amháin do rothaithe bus.
“Rud atá fíor-riachtanach maidir leis na cineálacha idirthurais sciobtha bus, nach gcreidim go dearfach mar ba chóir dó a mheas ónár bpeirspictíocht, is ea an tábhacht a bhí leis sin tríd an mbonneagar spaisteoireachta a fheabhsú gar don bhealach agus taobh leis ”Luaigh Irwin. “Is mar gheall ar an Líne Crimson a tháinig an t-insileadh airgid is mó atá feicthe againn ar an cathair seo le haghaidh siúil."
Ó 2016, chuir an baile 26 míle lánaí gluaisrothair, 31 míle cosán agus níos mó ná 87 míle cosán taobh leis, a dúirt urlabhraí don bhaile.
An 12 mhí seo, tá $ 134 milliún tugtha ag an mbaile do thionscnaimh atá cosúil le cosán Pennsy a leathnú agus droichead ardaithe a chur isteach ar chosán Monon gar do thrasnú an ochtú Ascaill is tríocha.
'Tá béilí riachtanach breise anois': Cuireann COVID-19 iallach ar chuid acu billí fuinnimh a íoc
Tá i bhfad níos mó oibre le déanamh, áfach.
Luann plean Indy Strikes, doc pleanála fadraoin don bhaile a mheascann cuspóirí spaisteoireachta, rothaíochta agus iompair phoiblí, níos mó ná 460 tionscnamh nach mór a chur i gcrích laistigh den cathair, ó fhorbairt sráide nua go féarbhealaí a thógáil agus bóithre reatha a uasghrádú le sidewalks agus lánaí rothar.
“Tá súil againn go ndéanfaimid níos simplí do dhaoine taisteal trí roghanna iompair neamh-ghluaisteáin,” a luaigh Daniel Hedglin, pleanálaí sinsearach le haghaidh sonraí agus nuálaíochta laistigh den Rannán um Fheabhsú Cathrach. “Is féidir le dearadh maith daoine aonair a aistriú ó,‘ Táim dírithe ar rothaíocht ach tá rud beag eagla orm, ’go‘ Táim dírithe ar rothaíocht agus táim chun é a dhéanamh. ’”
Ba cheart tosaíocht a thabhairt do na feabhsuithe seo sna comharsanachtaí is mó a dteastaíonn uathu, luaigh Brooks, agus tagairt á déanamh do fhásaigh béilí Indianapolis nó do na ceantair is lú an seans go dtabharfaidh gluaisteán gluaisteán don áit.
“Caithfear smaoineamh breise a dhéanamh ar cé dó seirbhís a bhfuil ár gcuid sócmhainní á leithdháileadh air,” a luaigh Brooks. “Nuair is féidir leat bloc nó dhá bhloc a spaisteoireacht agus cinneadh a dhéanamh ar a bhfuil uait, níl tú chun tiomáint. I gcás fhormhór na ndaoine i bhformhór na gcomharsanacht, ní deis é sin. "
Dé Máirt, thug IndyGo isteach é bain níos mó ná 500 stad bus in iarracht turas bus a dhéanamh níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol, cé nach bhfanfadh na bealaí gan athrú. Is féidir go leor de na modhnuithe a dhéanamh ar an mbaile gar do na taobhanna thuaidh agus thoir.
'Athrú suntasach ar thosaíochtaí caiteachais'
Tá nuashonruithe bonneagair tábhachtach, ach tá siad costasach freisin.
Féadann cothabháil leis féin cuid mhór de chistí iompair an bhaile a thógáil. Tugann meastachán ó 2016 le fios go bhféadfadh costas níos mó ná $ 750 milliún ach bonneagar coisithe an bhaile a iompar go staid mhaith athchóirithe.
Mar idirdhealú, ba é $ 2020 milliún na cistí do gach tionscnamh iompair in 134.
“Ní bheidh sé de chumas agat ar chor ar bith an méid tionchair a theastaíonn ó shiúlóid bhabhta a bhaint amach agus gan príomh-athrú i dtosaíochtaí caiteachais a úsáid,” a luaigh Irwin. “Mar sin tá imní ann i ndáiríre nach dtugtar aghaidh go leor ar an bhfírinne, is é sin an t-easnamh stairiúil agus struchtúrtha maoinithe atá inrochtana chun an rud a theastaíonn a dhéanamh."
Agus fiú le maoiniú tógann sé tamall ar na tionscnaimh seo, go ginearálta. Tá sé riachtanach a choinneáil i gcuimhne nach iad pleanálaithe cathair iad siúd a dhéanann na roghanna, a luaigh Nierzwicki - is iad oifigigh tofa.
“Nuair a bheidh riarachán amháin agat fás le bheith ina riarachán amháin eile,” a luaigh sé, “b’fhéidir go bhfuil na tosaíochtaí athraithe.”
Deir cuid go bhfuil díol gluaisteán leictreach mar mhodh amháin eile chun astaíochtaí a ísliú agus breisluach an fháis bhonneagair a bhaint amach. Tá buntáistí breise ag baint le sráideanna siúil, áfach, a luaitear Kevin Kastner, abhcóide bonneagair inúsáidte. Maidir le ceann amháin, tá sé níos folláine. Ach is cinnte gur rud amháin eile ba mhaith le tógálaithe a fheiceáil, mar is gá do dhaoine aonair cónaí san áit a rachaidh siad ag spaisteoireacht.
“Beidh na gluaisteáin leictreacha go léir a theastaíonn uainn, ach mar sin féin beidh sé i gcarr amháin,” a luaigh Kastner. "Dá laghad feithiclí a úsáidimid gach lá, is airde an phláinéid."
Is dócha gurb é athrú traidisiúin ceann de na mionathruithe is fearr le déanaí le fada an lá, a deir Irwin. Tá feasacht bhreise ag na háitritheoirí deiridh ar phointí comhshaoil agus folláine ná mar a bhí acu go traidisiúnta, a luaigh sí, agus ar fud na paindéime COVID-19 tá na saincheisteanna sistéamacha seo i bhfad níos mó anois.
Nuair a d'iompaigh na mílte Hoosiers ar foscadh i bhfeidhm an t-earrach seo agus d'fhan feithiclí as na bóithre, rinne Indianapolis oilte a Titim 38% i dtruailliú aeir i gceann cúpla mí. Dheimhnigh sé seo do go leor daoine aonair, a luaigh Irwin, conas is féidir astaíochtaí a laghdú láithreach agus go rathúil má laghdaíonn daoine aonair a gcuid ama tiomána.
“Thugamar faoi deara na feabhsuithe ar aer ar ardchaighdeán ar fud na cruinne,” a luaigh Irwin. “Dheimhnigh an múchadh luath dúinn laistigh den spéir an bealach a d’fhéadfadh sé a bheith go hiomlán difriúil.”
Téigh i dteagmháil le tuairisceoir IndyStar London Gibson ag 317-419-1912 nó lbgibson@gannett.com . Cloí léi ar Twitter @londongibson .
Bí le tuairisceoirí comhshaoil IndyStar: Bí mar chuid de An Scrobarnach ar Facebook .
Déantar gnóthas tuairiscithe comhshaoil IndyStar a chumasú trí chúnamh tairbhiúil an Chreidimh Charthanachta neamhbhrabúis Nina Mason Pulliam.
rothar te
