Tá Gluaisrothair Leictreacha Lasmuigh den Bhóthar ag borradh agus ag feabhsú

Tá Rothair Leictreacha Lasmuigh den tSráid ag borradh, agus ag dul níos airde go hiomlán

HOTEBIKE A7AT26 2000W

Motor: 60V 2000W mótair gan scuab
Cathlán: 60V 18AH cumas mór, raon fada
Rialaitheoir: 60V 2000W Chliste gan scuab
Luchtaire: ionchur 71.4V 3A 100-240V
Tíre: 26 * 4.0 bonn saille
Luamhán coscáin: Alúmanam, leictreachas scoite agus é ag coscánaithe
Giaranna: Shimano 21 Luas le derailleur
Taispeáin: Taispeántas LCD3 ilfheidhmeach
Modh tosaigh: Cúntóir cos (+ Thumb Throttle)
Luas uasta: 55KM / H.

Is dócha go bhfaca tú scéalta éagsúla faoin gcaoi a bhfuil borradh faoi dhíolacháin rothair. Níl aon amhras ach gurb é ceann de go leor fo-iarsmaí líneála airgid amháin atá ag glasálacha glasála COVID-19 agus treoirlínte um fhadú sóisialta go bhfuil lucht freastail ionad folláine ag lorg cardio dhá rothaí i láthair na huaire - agus ní gá do dhuine ar bith a bhfuil roghnú aige taisteal go poiblí idirthurais. Is léir gurb é an t-imní deireanach sin díolachán comhlán rothair leictreach, freisin, suas 137 ríomhaire ar mhodh Could (an mhí is déanaí amuigh ansin) ar aon dul le hanailísithe margaidh, Grúpa NPD.

Forbairt chomhlántach is ea an fás ar oll-dhíolacháin rothar easbhóthair, a d’ardaigh 50 ríomhaire go dtí seo in 2020, ar aon dul le stats ó Chomhairle Trádála Gluaisrothair Mheiriceá.

Mar sin féin, tá forbairt níos lú hyped ann freisin nach féidir leat ach Tesla-ization rothair a ainmniú. Cinnte, bhí a fhios agat go raibh déantúsóirí mar Harley-Davidson sa mheascán, ach tá an fíorfhás i ngnólachtaí nuathionscanta laistigh den teach r-mhótair ag brú rothair le boinn snaidhmthe agus fionraí iomlána taistil fhada. Comhleáíonn na turais seo cúpla T&F ó shaol na rothar sléibhe síos an cnoc le teicneolaíocht cheallraí agus mótair amuigh ansin cheana féin mar gheall ar na mílte billiúin {dollar} a chuaigh faoi anailís EV ag trádáil na ngluaisteán. Is é meáchan an éadain an prionsabal is éadroime - tá cadhnraí trom, ach tá mótair leictreacha níos éadroime ná na cinn bhreosla. Ina theannta sin, cuirtear deireadh le gás a iompar chomh iomarcach sa chassis, agus sin an áit go díreach nach dteastaíonn meáchan uait i gcarr dhá rothaí.

Ina theannta sin ní truaillíonn na rothair seo, agus mar sin tá siad beagnach ciúin. I gcás go leor daoine a d’fhéadfadh a bheith ina bpátrún a d’fhéadfadh a bheith ag smaoineamh ar thuras gluaisrothair is féidir go mbeidh sé fionnuar (go háirithe más tusa iarbhír is gá fáil réidh leis na sluaite), galú na n-iomairí ón torann roimhe seo - torann sceite, píopa sceite sizzling, agus truailliú aeir - leis an bpór nua-chumtha seo.

Ní fheiceann Fox Racing an fhorbairt seo mar rud dearfach ar bith - cuireann siad chun cinn i ngach ceann de na margaí rothaíochta sléibhe agus moto, agus deir Austin Hoover, agus iad ag rialú fógraíochta don dara ceann, go bhfágann an fás easbhóthair nach féidir leis an tsamhail armúr corpartha leordhóthanach a choinneáil. , éadaí, agus clogaid i bhfardal.

Soláthraíonn Hoover go bhfuil lúcháir ar an gcorparáideach ardú tiomána leictreach a fheiceáil do gach rothar sléibhe agus rothar. “Bhí haoirí ann i ndomhan na rothar sléibhe ar dtús, ach anois glactar leis, ós rud é go bhfuil an oiread sin marcach breise faighte agat anois, agus dá bhrí sin faigheann gach duine againn rianta breise, mar thoradh ar an margadh a fuarthas níos mó." Deir Hoover go bhfuil ciall éagsúil ag baint le rothair leictrithe le haghaidh grime, “Mar thoradh tobann ar fad scriosann tú an chastacht a bhaineann le clutch a úsáid,” ós rud é go bhfuil an chuid is mó de na rothair leictreacha níos éasca, le bainistíocht casta throttle gan aon ghiaranna, mar sin an cuar oideachasúil thar a bheith cothrom. “Anois, mar gheall ar an bpaindéim, tá an fear seo ann a chaithfidh a bheith amuigh faoin aer, áfach, é a dhéanamh go sábháilte agus dul níos faide ó na sluaite, agus is féidir é sin a bhaint amach."

Maidir le MX leictreach, agus rothair turais a bhfuilimid díograiseach fúthu, tá liosta anseo de 4 ba cheart duit a cheannach i gceart anois, agus trí cinn bhreise táimid ag fáil bháis le seiceáil nuair a bhíonn siad amuigh ansin.

Michael Frank

Císte Kalk INK SL
Tar éis dúinn an INK SL a thástáil an samhradh seo, fuaireamar saineolas ar an 2 phríomh-ráthaíocht maidir le leictriú: tiomáint beagnach ciúin, mar sin b’fhéidir go ndéanfaimis comhrá cothrom ná scairt lenár gcomh-marcach Císte; agus meáchan an-íseal, flickable. Ina theannta sin tá chasmhóimint beagnach láithreach ar chomhchéim le beagnach aon rothar ina rang. Míbhuntáistí? An turraing greamán $ 10,500.

Nialais FX
Le luach tosaigh laghdaithe de $ 8,995, an oiread agus 91 míle éagsúil, aip fón cliste a ligeann duit tiúnadh ar an eitilt a choigeartú, agus 78 lb-ft de chasmhóimint, níl sa FX ach leithscéal eile Is é Zero an tsamhail leictreach gach duine eile ag tóraíocht - ar a laghad bailchríoch níos mó. Ina theannta sin tá tionchar ag Dan Fast Zero ar sheoladh dé-spórt na Foraoise Duibhe mar dhíoltóir sizzling. Cé go raibh Fast cúthail ar oll-stats díolachán beacht, dúirt sé go bhfuil an frithdhúnadh tar éis oll-dhíolacháin ghluaiste bríomhar eachtraíochta corparáideach a ardú.

E-XC Freeride KTM
De bharr an 10,499 n-orlach de thuras fionraí $ 10 Freeride E-XC (vs níos gaire d’ocht n-orlach in aghaidh gach ceann an Císte agus Zero FX) agus imréiteach breise urláir is é an Freeride E-XC an rothar MX is cosúil le gás anseo. Mar sin féin, tá sé níos troime ná an Kalk INK SL, ag 238 kilos. Mar sin féin, is é an rud a shaothraíonn dúinn i ndáiríre ná gur gheall KTM (go cráiteach) go leor faisin breise de rothar leictreach a sholáthar sna blianta beaga amach romhainn. Tá sé sin á bhrú den chuid is mó ag cumhacht an mhúnla laistigh de mhargadh na hEorpa agus a astaíochtaí déine breise, ach is féidir brabús a dhéanamh i Meiriceá Thuaidh fiú.

UBCO 2 × 2

Le haghaidh $ 6,999, tá rud amháin go hiomlán difriúil á chur chun cinn ag UBCO: meáchan éadrom (144-punt) tiomáint dhá roth rothar leictreach atá deartha chun claw agus scríobadh suas beagnach aon chosán a d’fhéadfá a bheith ag iarraidh. Ní meaisín motocrós é díreach cosúil leis an KTM, le turas measartha breise, 5 orlach de thuras fionraí agus luas ard 30 mph, ach tá 75 míle éagsúil éagsúil go deas, mar aon leis an rogha é a úsáid mar bhonn ceallraí más rud é téann tú chuig campa, le gach aschur 12 bholt agus USB. Ina theannta sin corraitheach: An $ 8,999 FRX1 ag teacht an samhradh seo chugainn. Ag 132 kilos amháin agus le 10 n-orlach de thuras fionraí, is é sin an láthair Goldilocks idir an Zero FX mhatánach agus an Císte meáchan éadrom iontach.

Segway X260
Ainmnigh aisteach dúinn, ach ina theannta sin is ar éigean a bhíonn baint againn lena bhfuil i ndáiríre. Cinnte, tá Go Segway, mar atá sé faoi úinéireacht an ghrúpa infheisteoirí comhionann a bhfuil Sur Ron acu - mar sin is traenach brandála é sin chun teideal breise aitheanta Segway a thapú, áfach, le gutaí Sur Ron. Agus tá specs maith ann: Tá bearrthóir 121-punt le 10.6 orlach d'imréiteach urláir ag $ 5,000 ach láidir. Cén fáth an fál, mar sin? Chun tús a chur leis, níor mhór dúinn a bheith cinnte go bhfuil an chasmhóimint 23.6 lb-ft (thart ar leath sá an KTM agus an Chíste araon) leordhóthanach matáin. Seans maith go mbeidh: Ná déan dearmad ar cé chomh héadrom is atá sé, agus is ar éigean a bhíonn an roth roth níos faide ná an chuid is mó de na rothair sléibhe saor, mar sin sracfaidh sé coirnéil agus caithfidh sé a bheith dosháraithe go gealtach. Murab é vaporware é (coinníonn Segway an X260 a liostáil mar “as fardal”) b’fhéidir gurb é seo an córas is géire riamh chun greamán Segway a chur air.

Ag teacht go luath

Tae Dubh
Bhí Tae Dubh bunaithe ag Viktor Sommer mar chuid de chomórtas daltaí agus bhí an dearadh retro mar chuid den bhunús: rud amháin a dhéanamh inaitheanta láithreach mar rothar, ach gan ach turas fionraí leordhóthanach a bheith taitneamhach ar bhóithre aoil. Dealraíonn sé go bhfuil an comhleá retro cosúil leis an aonach SteamPunk buailte linn mar rud atá sách sainiúil. Agus is maith linn freisin an smaoineamh ar rothar 180 punt a d’fhéadfadh an dara ceallraí 22-punt a iompar mar leathnaitheoir éagsúlachta. Nuair a bhíonn sé ar díol ina dhiaidh sin, deir Sommer go bhfuil sé ag díriú ar thart ar $ 5,000, agus dar leis go n-oireann sé do dhuine ar maith leis smaoineamh moto 125cc le haghaidh comaitéireachta, áfach ceann atá in ann eachtraíochta a rianú faoi dhó, mar gheall ar fhionraí thar a bheith inúsáidte agus an inniúlacht beirt phaisinéir a shealbhú.

Ranger Kuberg
Is gluaisrothar é. Nó an scútar é? Is cineál gach ceann é, le diallait ar snámh saor in aisce a ghlasann síos agus amach as an mbealach ionas go mbeidh tú in ann turas na gréine, Ranger 110-punt a thaisteal in áit ina seasamh (smaoinigh ar fhóntas dropper-post ar rothar sléibhe, rud a fhágann go bhfuil an tír-raon géar íslitheach níos sábháilte). Agus, cinnte, tá sé sin ag seoladh ar Indiegogo, rud a fhágann go mbíonn baint bheag againn i gcónaí, ach amháin gur samhail iarbhír é Kuberg le raon samhlacha, agus mar sin braithimid i bhfad níos lú queasy maidir leis an Ranger. Ag $ 3,998 tá sé laistigh de na rothair sléibhe lár-go-ard, agus ag caint air sin, tagann roinnt eilimintí, díreach cosúil leis an bhforc Manitou Dorado 180mm, láithreach ón saol sin, ach tá na rothaí meánmhéide chun ligean duit babhtáil chuig aon cheann bonn motocross. Díreach cosúil leis an Segway, d’fhéadfadh sé seo a bheith ar an meaisín staidéir focal deireanach le haghaidh easbhóthair, agus le oiread agus 60 míle éagsúil (teoranta do chúig mhíle dhéag chun an éagsúlacht sin a bhaint amach), is EV-moto measartha saor é freisin le haghaidh éalaithe cúlchríche. , freisin.

Le haghaidh iontrála ar scannáin fearas uathúla, agallaimh superstar, agus breise, liostáil ar YouTube!