rothar te
Chuir ONYX tosaithe bunaithe ar San francisco an RCR isteach, agus é mar aidhm aige móipéid choitianta ó na 70idí agus na 80idí a thabhairt ar ais ar bhealach leictrithe. feistithe le traein tiomána leictreach inacmhainne, rinneadh an gluaisrothar cumhach, spraoi-le-turas, a nuashonrú le gnéithe nua a chuimsíonn frámaí, táscairí, rialuithe, coscáin, leictreacha, fionraí, agus ceallraí agus luchtaire nua ró-mhuirearaithe. ar an taobh teicniúil, sroicheann an t-inneall 5.4 kW (7.3 HP) agus 182 nm, agus é á thiomáint suas go luas uasta 96 km / h le ceallraí 3 kWh.
tá an-tóir ar RCR ONYX i measc mhargadh na scútar leictreachais, agus níl sna nuashonruithe seo ach bealach na cuideachta chun táirge atá neamhghnách cheana féin a dhéanamh, níos fearr fós. tá poill gléasta peg paisinéirí sa leagan nua a ligeann do bheirt daoine an rothar a thiomána. tá an lúibín caliper níos láidre, níos glaine anois agus rinneadh é a athdhearadh chun níos mó cumhachta stad a thabhairt. déantar an swingarm nua a threisiú chun an marcach a choinneáil seasmhach is cuma an tír-raon agus tá mata mór ceallraí rubair ag na frámaí nua a choinníonn an ceallraí ó sleamhnú thart fiú ar chosáin thaitneamhacha.
tá an ONYX RCR nuashonraithe 3 orlach níos ísle anois, ag tarraingt gach rud níos gaire don chosán, ag ísliú lár an domhantarraingthe agus ag athrú an láimhseála. rinneadh an forc a nuashonrú freisin chun turas níos rianúla a sheachadadh. faoi dheireadh, tá rogha eisithe ag an gcuideachta chun comharthaí cas a chur ar do thógáil lena n-úim stoic. tá cuma shuaimhneach ar na soilse stiúir ísealphróifíle seo ach i ndáiríre is féidir lena ngile duine ar bith a fhágáil dall. tagann an tacar le úim táscaire stoic, dhá shraith soilse chun tosaigh agus an chúl le dhá chineál éagsúla gléasanna saincheaptha.
mar a thuairiscíonn an branda atá bunaithe ar san francisco, is iad a ngluaisrothair seanré an áit a gcomhlíonann ‘adrenaline íon stíl’. ina theannta sin, ullmhaigh feidhmíocht níos fearr, beagnach dhá oiread an raon, agus sonraí fíor-ama a bhuíochas leis an aip nua um chóras bainistíochta ceallraí ONYX.
Is éard atá i móipéid leictreach sa chiall is measa den fhocal “móipéid,” an ONYX RCR ná beithíoch de ghluaisrothar leictreach.
Sonraíochtaí ardteicneolaíochta móipéid leictreach ONYX RCR
Mótar: mótar mol cúil 3kW leanúnach (buaic 5.4 kW)
Luas barr: 60 mph (96 km / h)
Raon: Suas le 75 míle (120 km)
Ceallraí: 72V 23Ah (1.66 kWh) ceallraí inbhainte
Fráma: Fonnadh feadán cruach
Meáchan: 145 lb (XNUM kg)
Fionraí: Forc fionraí tosaigh, fionraí déchúlaithe corna cúil
Coscáin: Coscán diosca hiodrálacha tosaigh, coscánaithe athghiniúna cúil agus coscáin diosca hiodrálacha hibrideacha
Breiseáin: Solas eireaball ceannlampa faoi stiúir mór agus solas cúil, 3 mhodh tiomána, painéal taispeána LCD backlit, suíochán binse, raon leathan gabhálas (glacann sé freisin le go leor gabhálais móipéid iarmhargaidh tríú páirtí)
ONYX RCR: Buaileann Old le nua
Is cás foirfe é an ONYX RCR de sheanchruinnithe nua. Comhcheanglaíonn sé an charm móipéid clasaiceach sin le sreangán leictreach cumhachtach nua-aimseartha.
Cé chomh cumhachtach?
Go dochreidte. Go mealltach. Hilariously cumhachtach.
Le casadh na láimhe, seolann an ONYX RCR fórsa duit a fheileann dá mhéid beag. Rinne mé gluaisrothair leictreacha a mharcaíocht ó 3kW go 80kW de chumhacht. Agus in ainneoin go dtitfeadh an RCR ar an gceann is ísle den speictream sin, tarraingíonn an rothar cosúil le gluaisrothar i bhfad níos mó.
Déanta na fírinne, liostaíonn a leathán sonra rialtóir 200 amp. Ach amháin má tá siad ag mála gainimh an rialtóir sin, ciallaíonn 200A ag 72V buaic-aschur leictreach de thart ar 14kW nó 18hp. I rothar a bhfuil meáchan níos lú ná 150 punt ann. Yikes!
Cad é mar atá an turas?
Ar chuala tú riamh faoin “r-grin”? Is aoibh gháire an-mhór é go bhfaigheann daoine an chéad uair a dhéanann siad triail ar r-rothar agus go mbainfidh siad sult as gluaisrothar ciúin, faoi thiomáint leictreach.
Mar rud a bhaineann le marcach r-rothair gairmiúil, bím ar mhúnla nua gach seachtain de réir cosúlachta, agus tá sé tamall ó shin go raibh fíor-e-grin cluas-le-cluaise agam.
Thug an ONYX RCR é i bhfeidhm arís. Bhraith mé an glee aisteach seo, cosúil le leanbh, agus mé ag scoitheadh ar luasanna contúirteacha a admhaítear ar fheithicil nár mhothaigh níos mó ná rothar caighdeánach, ach a rinne mé a rocáil suas go dtí 59 msu. Cé nach bhfaca mé riamh an figiúr geallta 60 mph, fuair mé gar go leor nach féidir liom gearán a dhéanamh.
Is é an rud is fuaire faoi marcaíocht móipéid leictreach chomh cumhachtach agus chomh héadrom is atá sé. Tugann an fráma cruach láidir agus na rothaí 17-orlach i stíl gluaisrothair mothú láidir docht, agus déanann an méid foriomlán agus an roth roth snoí suas bóthar canyon gan iarracht.
Bhí an oiread sin spraoi agam go raibh orm cuimhneamh ar dhíriú ar mo línte agus mé ag casadh ar luasanna nár smaoinigh mé riamh ar iarracht a dhéanamh ar rothar leictreach.
Agus fionraí taistil sách fada ann, is pléasc é marcaíocht easbhóthair freisin. Thóg James mé síos bóthar tine ar luasanna nach dócha go roghnóinn dá dtógfainn pointe, ach gur ith an ONYX RCR suas mar Skittles. Cuireadh deireadh leis an mbóthar tine i mbabhla salachar, agus fuaireamar an deis imirt timpeall gan mórán geansaithe agus leannlusanna thar an imeall, carraigeacha ag scipeáil agus deannach ag eitilt.
Ag deireadh an turais áthais chuamar ar ais ar shráideanna na cathrach, ag meascadh isteach sa trácht mar a bhí muid. Rud nach bhfuil mé cinnte an ndearna muid i ndáiríre, ach ifreann, bhíomar ann. Déileáil linn.
Is dócha gurb é sin an t-aon chuid greamaitheach faoin bhfeithicil iomlán. Is limistéar ollmhór dlíthiúil liath é. Ar thaobh amháin, is rothar leictreach é ar gach bealach. Tá dhá roth ann, pedals, barraí láimhseála, agus mótar leictreach. Ach ar an láimh eile, is gluaisrothar 60 mph é le cúpla pedal greamaithe air. Cinnte, oibríonn na pedals. Ach níor mhaith liom é a chasadh i bhfad.
Mar sin, fad a choinníonn tú é ar luasanna rothair leictreacha (mar mhalairt air 20 mph, 28 mph nó 30 mph, ag brath ar an áit ina gcónaíonn tú) agus má choinníonn tú é sa mhodh teoranta cumhachta 750W, is rothar leictreach comhlíontach é go teoiriciúil. Ach ádh mór ort an coincheap seo a mhíniú d’oifigeach póilíní ar thaobh an bhóthair agus é ag jabáil ag asphrionta den leathanach seo.
Ar luasanna níos airde, déan dearmad faoi. Le barrluas foilsithe 60 mph, is cinnte go bhfuil tú i gcríoch gluaisrothar leictreach i mbeagnach aon stát de chuid na SA. Agus cé go bhfuil ceadúnas gluaisrothair agam, níl a fhios agam fiú conas a thosóinn ag clárú an RCR ag an DMV, ós rud é nach bhfuil páirteanna homologation ag an RCR cosúil le comharthaí cas, scátháin, srl. Tá gléasanna ann chun do scátháin féin a chur leis, agus tá ONYX ag obair ar chomharthaí cas a chur leis mar ghné roghnach nó chaighdeánach, ach níl siad ann go fóill.
Mar sin, cé go bhfuil na sainiúlachtaí a bhaineann le haicmiú feithiclí fós beagáinín ríl, níl aon amhras faoin turas. Is pléasc go leith é an ONYX RCR, ag tairiscint turas ar leibhéal gluaisrothair le inrochtaineacht rothair leictreach.
Más maith leat rud éigin le caighdeán deas tógála an ONYX RCR ach le bóthar níos soiléire go dlíthiúlacht, b’fhéidir gur mhaith leat an ONYX CTY a sheiceáil. Is móipéad leictreach céim ar chéim é le DNA cosúil leis an RCR, ach úsáideann an chuideachta sreangán cumhachta níos ísle a chabhraíonn leis barr a bhaint amach ag 30 mph. Tairgeadh é i dtosach nuair a sheol an chuideachta an chéad uair, ach bhí an t-éileamh ar an RCR i bhfad níos mó, rud a d’fhág go gcuirfeadh an chuideachta an CTY ar an gcúl-dóire tar éis an cúpla réamh-ordú tosaigh a sheachadadh. Fuair mé turas a dhéanamh ar cheann, agus bhí sé fós ina soinneáin, cé go raibh sé beagán níos moille de phléasc. Agus thug James cinnte dom go bhfuil sé beartaithe ag ONYX é a thabhairt ar ais, a luaithe agus a bheidh siad cinnte go bhfuil a gcinn ag fanacht os cionn an uisce tar éis báite san éileamh ar an RCR.
Seomra le feabhsú?
An oiread spraoi agus atá an ONYX RCR le marcaíocht, níl sé foirfe. Ba chóir an fhoireann a mholadh as móipéid chomh hiontach sin ar a gcéad iarracht, ach is féidir an dearadh a fheabhsú fós.
Tá lár an domhantarraingthe rud beag ard agus an t-iompróir ceallraí suite i bhformáid tipiciúil “umar barr”. Agus tá an clúdach ceallraí beagáinín cráite le baint agus le cur ar ais, agus éilíonn sé roinnt áitithe, giota soilsithe agus beagán ádh gach uair a tharraingíonn tú as é agus a chuireann tú ar ais é. Ós rud é go stórálfaidh mórchuid na marcach an RCR i ngaráiste, áfach, is dócha nach mbeidh ort an ceallraí a bhaint go minic.
Bhí súil agam gearán a dhéanamh faoin gcoscán cúil. Faigheann an tosaigh caliper coscáin diosca hiodrálach beefy agus tá coscán diosca beag cosúil le rothar ar chúl. Mar sin féin, mhínigh James dom go dtagann 80% den choscánaithe cúil ón gcoscánaithe athghiniúnach cumhachtach, agus an coscán diosca beag ann chun cabhrú leis an roth a ghlasáil más gá. Ina theannta sin, tá a fhios againn go léir go dtagann an chuid is mó de do choscánaithe ón gceann tosaigh cibé ar bith, agus níor theastaigh uaim riamh go mbeadh níos mó cumhachta coscánaithe sa marcaíocht ar fad a rinneamar.
Ar deireadh, creid é nó ná creid, ní r-rothair allmhairithe amháin iad seo. I ndáiríre níl líne táirgeachta amháin ach dhá líne SAM ag California i California. Tá monarcha San Francisco na cuideachta ar bun le tamall anois, agus mar gheall ar an éileamh mór tá ONYX tar éis an dara monarcha a oscailt in LA atá díreach ag teacht ar líne anois.
Cé go dtógtar an chuid is mó de r-rothair sna SA san Áise, is féidir liom a dhearbhú go dtógann ONYX a gcuid féin sna SA i ndáiríre. Tá daoine ina monarchana SAM ag casadh wrenches agus ag plugáil nascóirí. Déanann siad gáire. Freagraíonn siad ceisteanna má chuireann tú ceist orthu agus iad ag obair. Ligeann siad duit fiú ceamara a shuaitheadh ina n-aghaidh.
Go hachomair,
Go hachomair, táim ag ciceáil go hiomlán as gan réamh-ordú a dhéanamh ó fheachtas Indiegogo dhá bhliain ó shin, nuair a bhí praghas an RCR ag $ 2,299. Anois beidh ort forc os cionn $ 3,899 a dhéanamh ar cheann amháin, ach déarfainn gur fiú é fós.