rothar te
Ar an gcéad dul síos, is gá an difríocht riachtanach idir “rothar cumhachta leictreachais” agus “rothar leictreach” a shoiléiriú.
Forbraíodh rothair leictreacha den chéad uair sa tSeapáin ag deireadh na 1980idí agus go luath sna 1990idí. Tugtar PAS (Power Assist System) orthu, a chiallaíonn “rothair leictrithe”. Sa tSeapáin, ní cheadaítear do rothair leictreacha ach córas rialaithe cumhachta comhréire a úsáid, is é sin, ní mór gur modh oibríochta hibrideach “cumhacht an duine + leictreachas” é, agus ní cheadaítear dó modh leictreach íon a ghlacadh, dá bhrí sin, is é rothar leictreach na Seapáine i ndáiríre “ rothar cumhachta leictreachais ”.
Ag deireadh na 1990idí, tugadh coincheap an rothair leictreach isteach sa tSín, ach mar gheall ar an teicneolaíocht siar agus teicneolaíocht táirgthe, ní fhéadfadh fiontair na Síne Córas Cúnaimh Cumhachta a tháirgeadh. Mar sin féin, má tá allmhairiú páirteanna tábhachtacha ón tSeapáin thar a bheith costasach, sáróidh táirgeadh an ghluaisteáin iomláin leibhéal tomhaltais na Síne ag an am sin. Dá bhrí sin, déanann fiontair na Síne smaointe a athrú, teicneolaíochtaí malartacha éagsúla a úsáid ar rothar cumhachta leictreachais, ach tá an cúnta cumhachta neamhéifeachtach, éiríonn leo struchtúr “casta” an ghluaisrothair sa deireadh, is é seo an ceann is coitianta inár saol inniu “feithiclí leictreacha” , b’fhéidir gur mar gheall ar an struchtúr “twist” a úsáid, faoi láthair tá rothar leictreach na Síne níos cosúla le gluaisrothar, tá a gcosa curtha ar ceal den chuid is mó, cuma an “rothair” caillte.
Tá tóir fhorleathan sa tSín anois ar na “rothair leictreacha a chaill a gcuma”.
Sa Bhéarla, ní bhíonn aon fhoirm rothair taobh istigh den charr leictreach ag rothar leictreach do “E-Rothar”, ach is minic a bhíonn an focal teaglaim seo ró-leathan, mar sin PAS an glao seo, baineadh úsáid as sa tSeapáin agus san Eoraip le fada an lá rothar leictreach Cumhachta a dhéantar ar a dtugtar “Pedelec”, eadhon an cos le rothar “Power Assist System, Córas Cúnta dinimiciúil”.
Úsáid an Córas Cúnaimh Chumhachta
Is é an difríocht is riachtanaí idir “Pedelec” agus “e-bike” a thuigtear sa tSín faoi láthair ná go bhfuil r-rothar deartha chun fadhb na rothaíochta gan staonadh a réiteach, mar sin ní mór dó fós daoine a pedal, agus ansin tugtar isteach leictreachas chun rothaíocht a dhéanamh níos mó sábháil saothair agus níos éasca. Agus faoi láthair tá an chuid is mó den r-rothar mar a thugtar air sa tSín tar éis dearadh na gcos a chealú, ina “ghluaisrothar leictreach” teoiriciúil, úsáid leictreachais íon mar chumhacht.
Ar an dara dul síos, ní mór dúinn bunús “Pedelec” a thuiscint.
Déanta na fírinne, chomh luath agus is céad bliain ó shin, tá daoine tar éis tosú ag smaoineamh ar conas fadhb na tuirse de bharr rothaíochta a réiteach. Ag deireadh an 19ú haois agus tús an 20ú haois, bhí an chuma ar an rothar go raibh cumhacht breosla aige. Ní go dtí deireadh an 20ú haois a rugadh an chéad Pedelec ar domhan i YAMAHA, agus Panasonic, SANYO, Bridgestone agus Honda ina dhiaidh sin.
Mar chroílár an chultúir rothaíochta domhanda, chonacthas forbairt sa tSeapáin san Eoraip. Ansin, lean an Ghearmáin BOSCH, BLOSE, Continental agus brandaí eile PAS (Power Assist System) agus thug siad isteach an tóir a bhí ar Pedelec san Eoraip. Mar gheall ar an tairseach ard theicniúil chun oibriú hibrideach foirfe Cumhachta agus daonchumhachta a bhaint amach, sa tSeapáin agus san Eoraip, go ginearálta is iad na fiontair a bhaineann le gluaisteán agus cadhnraí a dhéanann taighde agus forbairt ar theicneolaíocht “Power Assist System”, rud atá deacair do fiontair eile le dul isteach. Ansin, foghlaim faoi 'Power Assist System' PAS. Maidir leis an bhfíor-rothar, ní cheadaítear dó rith i mód cumhacht-chúnta, a chaithfidh a bheith i mód aschuir cumhachta hibrideach “daonna + cumhachta”, níl aon mhodh leictreach íon ann. Ní cheadaítear dóibh ach an modh cumhachta a úsáid, toisc go ráthaíonn an tsamhail faoi thiomáint cumhachta sábháilteacht agus iontaofacht na rothaíochta go héifeachtach, agus go méadaíonn sé raon aon mhuirir go mór, go seachnóidh sé go héifeachtach méadú meáchan na feithicle ag an am céanna, go bhfuil dé-éifeacht aige freisin ag siúl agus ag corp eochair, lig do dhaoine taithí marcaíochta a choinneáil agus iad ag marcaíocht éasca, agus turas níos faide. Mar thoradh air sin, “Cumhacht
Ba iad na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann le “Córas Cúnaimh” an caighdeán i gcónaí chun leibhéal na rothar leictreach a thomhas, agus is é an réimse é freisin leis an iomaíocht is géire i measc fiontar.
Léaráid scéimeach den Chóras Cúnaimh Chumhachta
Úsáidte ag an braiteoir chasmhóiminte mar chroílár an chórais rialaithe ilchéadfach, an braiteoir chasmhóiminte, ar a dtugtar braiteoir chasmhóiminte agus braiteoir chasmhóiminte freisin), is féidir é a bheith ann chun chasmhóimint aschuir an duine a bhrath, ansin glaonn sé an chumhacht ar chasmhóimint aschuir an mhótair chun cabhrú daonna, tomhas tacar de chaighdeán córais chúnta chumhachta atá maith go leor “aschur leictreachais Tá tonnform an chasmhóiminte foirfe nó níl sé gar d’aschur daonna Tonnform an chasmhóiminte”, agus ansin dhá chéim tonnform chomh comhsheasmhach agus is féidir. Tá aschur an duine mór, an méadú ar aschur cumhachta, laghdaíonn aschur an duine, agus is lú an t-aschur cumhachta, bíonn an chumhacht i gcónaí de réir comhréire agus athraithe líneach áirithe, mar aon le hathrú an duine chun an chumhacht chúnta is fearr a bhaint amach agus é ag marcaíocht, ag uasmhéadú buntáiste daonchumhachta agus leictreachais ag an am céanna, a chur ar dhaoine turas go héasca, agus gan leictreachas a chur amú.
Conas cruinneas braite an braiteora chasmhóiminte a fheabhsú, luas imoibrithe an Chórais rialaithe a fheabhsú, an chasmhóimint aschuir Cumhachta a fhorbairt níos líneach Forbraíodh “Córas Cúnta Cumhachta an Chórais Cúnaimh Cumhachta”, croílár bharr an Chórais i dteannta le húsáid braiteoir chasmhóiminte, úsáidtear braiteoir luais agus braiteoir minicíochta freisin, dá bhrí sin tá an tsamhail agus an algartam matamaiticiúil níos casta. An leibhéal ard reatha de theicneolaíocht braiteora chasmhóiminte (braiteoir chasmhóiminte), an tsamhail mhatamaiticiúil chomhfhreagrach do go leor braiteoirí agus halgartaim go príomha i lámha fiontar na Seapáine agus na Gearmáine, go dtí an dá bhliain dheireanacha, d’fhorbair an BAFANG ocht taobh baile agus an paisinéir éadrom TSINOVA an leibhéal céanna teicneolaíocht, agus a rith na caighdeáin Eorpacha EN15194, EN300220, is féidir léi dul san iomaíocht le BOSCH agus cuideachta eile i margadh na hEorpa, lena n-áirítear aoi éadrom TSINOVA freisin le Panasonic (Panasonic) a bheith ina chomhpháirtí straitéiseach, forbairt rothair leictrithe leictreach a chur chun cinn sa tSín. mhargadh.
Chomh maith le braiteoirí chasmhóiminte, teastaíonn córais mhótair ardfheidhmíochta agus córais ceallraí ardfheidhmíochta freisin. Faoi láthair, úsáideann rothair chumhachta leictreachais den scoth “mótar ardluais dc fiaclach gan scuab” agus rialtóir tonn sine FOC, mar is airde luas an mhótair, is lú méid agus meáchan an mhótair, agus is airde an t-aschur éifeachtúlacht an mhótair. Faoi láthair, úsáideann na rothair leictreacha is mó éilimh sa tSín mótair luas íseal, is é sin, na mótair choitianta a bhfuil trastomhas mór acu ach atá réasúnta cothrom, cé go mbíonn trastomhas beag ag na mótair ardluais go ginearálta, mar sin tá siad réasúnta tiubh. Tá suíomh suiteála mótair rothair cumhachta leictreachais roinnte ina dhá chineál den chuid is mó, tá ceann sa lár, is é sin, suiteáilte i suíomh cúig ais an rothair, tá an ceann eile suiteáilte i mol roth an rothair. Beirtear rothar cumhachta leictreachais go luath sna 90idí, d’úsáid YAMAHA (YAMAHA) cadhnraí aigéad luaidhe, ach d’fheabhsaigh siad go luath ag baint úsáide as ceallraí caidmiam nicil, agus le blianta beaga anuas, le forbairt na teicneolaíochta ceallraí litiam, rothar cumhachta leictreachais ardchríche anois go bunúsach ná teicneolaíocht ceallraí litiam a úsáid. Ina theannta sin, le forbairt na teicneolaíochta le blianta beaga anuas, d’fhonn úsáid eispéireas rothair chumhachta leictreachais agus iontaofacht sábháilteachta a fheabhsú tuilleadh, cuireadh níos mó agus níos mó teicneolaíochta gluaisteán i bhfeidhm, cuireadh teicneolaíocht faisnéise leictreonach i bhfeidhm i réimse an rothair chumhachta leictreachais. , ceann de na hionadaithe is mó chun iniúchadh agus forbairt aoi TSINOVA sa teicneolaíocht a lasadh, Mar shampla meabhrúchán ar chúl dall, coscán diosca ABS, tiomáint crios uainiúcháin, teicneolaíocht bus CAN.
Mar fhocal scoir, cad iad na rothair leictreacha coitianta atá ann faoi láthair? Cad é an difríocht? Conas atá sé ag forbairt sa bhaile?
Ó bunaíodh é sa tSeapáin, tá r-rothar ag úsáid “Power Assist System” le braiteoir chasmhóiminte mar chroílár, agus tá sé athraithe le go leor glúine. Coinníonn sé an áit cheannródaíoch ar domhan fós. Tá an Ghearmáin ag teacht suas go tapa leis an tSeapáin. Anois is féidir leis an tSeapáin a mheaitseáil go bunúsach sa teicneolaíocht. Ar ndóigh, tá go leor tuairimí ann gur sháraigh an Ghearmáin an tSeapáin cheana féin. Chuaigh rothar Electric Power tar éis dó dul isteach sa tSín ar an gcosán forbartha eile, toisc nach bhfuil aon fhiontar ann chun croí bunúsach “Córas Cúnaimh Chumhachta, Córas Cúnta dinimiciúil” a fhorbairt, agus chun Córas na Seapáine sa Ghearmáin a cheannach tá sé ró-chostasach, mar sin tar éis fás níos mó Tá 10 mbliana de bhrúidiúil, anois tointeáil mhór uirbeach agus tuaithe na Síne le líon mór cuma scútar leictreach mótair maisithe plaisteach fillte, tar éis éirí go dona cheana féin sa timpiste tráchta, sa tuaisceart shenzhen, guangzhou, shenzhen tá cosc iomlán air feithiclí den sórt sin, agus tá Beijing ag tosú ag teorannú freisin.
Conclúid: is tine sa gheimhreadh fuar rothar leictreach.
Tar éis 20 bliain d’fhorbairt, tá rothar leictreach Z ina uirlis iompair dhá rothaí móréilimh sa tSeapáin, agus tá margadh na hEorpa ag borradh le blianta beaga anuas. In 20151 amháin, d’ardaigh méid díolachán rothar leictreach san Ísiltír 24%, agus tháinig méadú 11.5% ar mhéid na ndíolachán sa Ghearmáin freisin, agus tháinig méadú 37% ar an méid táirgeachta. Go háirithe le blianta beaga anuas, tá díolacháin rothair mhargadh na hEorpa ag laghdú i gcónaí, beidh súil níos mó le méadú na rothar leictreach.
Sheol fiontair rothair leictreacha baile nó fiontair rothair rothair leictreacha atá feistithe le “Power Assist System”, ach tá an chuid is mó díobh le honnmhairiú agus ní dhíoltar iad i margadh na Síne. Tá sé mar aidhm ag HOTEBIKE forbairt rothair na Síne a chur chun cinn i dtreo faoi thiomáint cumhachta. Ach is féidir a thuar, le fás gheilleagar na Síne, feabhsú a chumhachta tomhaltóra agus dul chun cinn a teicneolaíochta féin, go mbeidh todhchaí tuar dóchais inti ag r-rothair.
Rothar leictreach HOTEBIKE ar fáil ag amazon.com $ 1099