rothar te
Sa bhliain 1897, chláraigh Hosea W. Libbey i mBostún paitinn do rothar a bhí á thiomáint ag mótar leictreach. Cé gur chuir Libbey a aireagán i dtoll a chéile ionas go bhféadfadh sé an coincheap a thabhairt chun táirgeachta, tháinig an t-inneall dócháin inmheánaigh leis. Tháinig an gluaisteán chun saoil, agus sainmhíníodh iompar don chéad aois eile.
Sa lá atá inniu ann, níl aon díospóid ann, maidir le hiompar pearsanta, go bhfuil an carr fós ina rí. Ach anois, breis agus 120 bliain tar éis aireagán Libbey, tá rothair leictreacha ag teacht ar ais go ciúin ach go drámatúil. Is ábhar imní domhanda anois truailliú aeir, truailliú torainn, plódú tráchta agus saothrú stíleanna maireachtála níos sláintiúla, agus tá daoine ag lorg roghanna eile níos fearr chun freastal ar a riachtanais iompair agus comaitéireachta. Déanta na fírinne, in 2018, chlúdaigh marcach rothar leictreach 586 billiún ciliméadar ar fud an domhain. Agus tá an ghluaiseacht ag fás, go tapa. “Tá rothair leictreacha ar cheann de na cinn is mó modhanna iompair mhótair atá slán ó thaobh an chomhshaoil de inniu, ”a dúirt Jon Egan, príomh-iompar agus pleanáil uirbeach
comhairleoir agus tráchtaire ar fheithiclí leictreacha agus uathrialacha. “De bharr a ngluaisteán faoi thiomáint ceallraí tá comaitéireacht ghearr éasca agus is fusa turais níos faide a dhéanamh."
Dúirt Egan, de réir mar a leanann an teicneolaíocht ag dul chun cinn agus praghas na gcadhnraí ag titim, go dtiocfaidh rothair leictreacha níos mó inacmhainne agus tabharfaidh sé dúshlán níos mó do ghluaisrothair agus do charranna a úsáideann breosla iontaise mar an fhoirm is fearr le iompar i go leor de na cathracha is plódaithe ar domhan.
Agus tá sé sna náisiúin atá ag uirbiú go tapa áit a bhfuil rothair leictreacha ag dul chun tosaigh go gasta.
Sna 1990idí, chuir an tSín dlíthe dochta in aghaidh truaillithe i bhfeidhm chun dul i ngleic le cáilíocht aeir tocsaineach, a bhí ag a tionchar uafásach ar shláinte an phobail agus ar thionchar eacnamaíoch. Arna chur chun cinn mar rogha iompair stylish agus óige, leictreach feictear rothair anois mar rud nach mór a bheith acu le gairmithe óga uirbeacha i gcathracha móra na Síne, áit a ndéanann r-rothair níos mó ná gluaisteáin dhá go haon.
“Caithfidh tú stair an iompair phearsanta a mheas in áiteanna mar an tSín agus ar fud Oirdheisceart na hÁise go a thuiscint cén fáth ar glacadh chomh croíúil le rothair leictreacha, ”a dúirt Egan. “Bhí carranna ró-chostasach don chuid is mó i gcónaí teaghlaigh agus rothair, mar sin ba iad gluaisrothair agus scútair an rogha iompair seanbhunaithe. Ní amháin go ndéanann sé uchtáil dul chun cinn níos nádúrtha den rothar leictreach, ciallaíonn sé freisin go bhfuil an bonneagar bóithre agus iompair ann cheana féin níos cairdiúla do rothair. "
Taispeánann an luas a bhfuil rothair leictreacha á nglacadh ar fud na hÁise an gealltanas atá acu ar fud an domhain.
“Do dhuine ar bith a chaith am i Bancác, Hanoi, Guangzhou nó Manilla, ní féidir leat ach an poitéinseal a shamhlú feabhsuithe ar cháilíocht an aeir, an laghdú ar thruailliú torainn agus, tá súil againn, níos lú básanna tráchta ar bhóithre mar leanann rothair leictreacha ag athmhúnlú an iompair, ”a dúirt Egan.
Ach cad faoi san Iarthar? An bhfuil comaitéirí na SA agus na hEorpa réidh chun an t-athrú a dhéanamh freisin? In 2018, an domhanda Measadh gur fiú beagnach $ 21 billiún an margadh do rothair leictreacha. Agus cé gur díolacháin r-rothair sna SA ní raibh iontu ach timpeall $ 77 milliún, ba é sin beagnach dhá oiread an iomlán ón mbliain roimhe sin.Creideann Egan gur féidir agus gur chóir i bhfad níos mó a dhéanamh chun rothair leictreacha a spreagadh.
“Is dúshlán mór cheana féin é a chur ina luí ar theaghlach bruachbhailte a SUV a mhalartú le haghaidh rothair leictreacha,” a dúirt Egan. “Dearadh ár gcathracha timpeall an ghluaisteáin - mhórbhealaí il-lána, malls stiallacha. Iomlán an ghluaisteáin Mar thoradh ar cheannas tá easpa sidewalks agus lánaí rothar. Beidh orainn athruithe suntasacha a dhéanamh ar ár gcuid uirbeach tírdhreach chun freastal ar líon mór rothair leictreacha. "
Ach tá áiteanna sna SA ina bhfuil rothair leictreacha á dtriail go rathúil. Mar shampla, an nua Chuir pobal uirbeach Seaside, Florida, rothair leictreacha chun cinn mar chuid dá réiteach chun aghaidh a thabhairt ar fhás dúshláin tráchta agus páirceála.
“Meallann cois farraige agus pobail uirbeacha nua comharsanacha na céadta mílte cuairteoir gach bliain,” a dúirt Justin Dunwald, bainisteoir siopa YOLO Board + Bike i Gulf Place, Florida. “De réir mar a mhéadaíonn plódú tráchta, leictreach tá rothair á nglacadh go tapa mar réiteach. "Bhí ar údaráis cois farraige toirmeasc páirceála a fhorchur le déanaí, bóithre a dhúnadh ar thrácht gluaisteán, agus fiú coisithe a dhéanamh ar lár a bhaile - gach beart atá á ghlacadh chun bunphrionsabal an bhaile a athbhunú
pobal siúil, in-rothaithe nuair nach bhfuil gá le gluaisteáin.
Is minic gur bealach iontach iad cinn scríbe turasóireachta chun smaointe a shíolú agus rudaí nua a thriail. Cuairteoirí ar Cois Farraige ó charr-lárnach is mó an seans go bhfaighidh rothair leictreacha ar cíos áiteanna mar Dallas, Atlanta, agus New Orleans, iad a úsáid le dul amach lá ag an trá nó don dinnéar tráthnóna amháin mar eispéireas saoire. Más eispéireas maith é, b’fhéidir breithneoidh siad triail a bhaint as arís nuair a fhillfidh siad abhaile, mar rogha fóillíochta i dtosach, ach ag tosú ag briseadh strainséir an ghluaisteáin ar a roghanna iompair.
Mar sin, conas is féidir glacadh le rothair leictreacha a chur ar maos? Tá inacmhainneacht ríthábhachtach, ar ndóigh. Is féidir leis an gcostas a bheith éagsúil go mór. Is féidir le thart ar $ 1,000 rothar leictreach leibhéal iontrála an-bhunúsach a fháil, ach is féidir cáilíocht agus iontaofacht a bheith ann saincheisteanna ag an bpointe praghsanna íseal sin. Idir $ 2,000 agus $ 3,000, spóirtíonn r-rothair mótair níos fearr agus is minic a dhéantar iad a dhearadh dóibh úsáidí ar leith - comaitéireacht, rothaíocht sléibhe, marcaíocht conaire. Ní infheistíocht neamhshuntasach í, ach is buaic í i bhfad níos saoire ná carr.
“I mo thuairimse, ní rogha eile iad rothair leictreacha seachas rothar rialta,” a dúirt Mike Ragsdale, bunaitheoir Cuideachta 30A, a dhéanann margaíocht ar líne de 30A Electric Bikes le YOLO. “Is rogha eile iad rothair leictreacha seachas carr. Nuair a smaoiníonn tú air ar an mbealach sin, tá an pointe praghais thar a bheith réasúnta. "
Dúirt Ragsdale go marcaíonn sé a rothar leictreach beagnach gach lá, agus ní le haghaidh áineasa amháin.“Ní cuimhin liom an uair dheireanach a thiomáin mé chuig an oifig,” a dúirt Ragsdale. “Anois thiománaim mo rothar leictreach ina áit; rud nach ndéanfainn riamh ar ghnáth-rothar. "
Tugann sonraí margaíochta le fios, cosúil le feithiclí leictreacha eile, go bhfuil an ceallraí ina tiománaí mór costais. Ach mar theicneolaíocht airleacain, titeann praghsanna. Beidh sé tábhachtach freisin saolré na gcadhnraí a leathnú chun luach a thabhairt d’úinéirí saol an rothair. Sa tSín, úsáideann rothair níos saoire cadhnraí aigéad luaidhe a bhfuil saolré thart ar 2 bhliain acu, de bhrí go n-úsáideann rothair ardleibhéil cadhnraí litiam-ian a mhaireann 6 nó 7 mbliana.
hotebike.com Is é Suíomh Gréasáin Oifigiúil HOTEBIKE, a sholáthraíonn na rothair leictreacha is fearr, rothair sléibhe leictreacha, rothair leictreacha boinn saille, rothair leictreacha fillte, rothair chathracha leictreacha, srl. Tá foireann ghairmiúil T&F againn ar féidir linn rothair leictreacha a shaincheapadh duitse, agus táimid seirbhís VIP DIY a sholáthar. Tá na samhlacha is mó díol againn i stoc agus is féidir iad a sheoladh go tapa.