Na Guais ​​agus na Pléisiúir a bhaineann le Marcaíocht Fad Fad Ar an Gluaisrothar Leictreach Zero SR / S.

Ar chórais ríomhaireachta deisce, bain úsáid as 'Command +' chun an t-alt a mhéadú le haghaidh pictiúir níos mó.

An comhartha sráide foghlaim ocht míle go Astoria agus mé ag cromadh roimhe seo. Luaigh an tomhsaire ceallraí ar an rothar leictreach Zero SR / S a bhíodh á thiomáint agam go simplí sé bhí na mílte éagsúil fágtha, agus bhí an luchtaire is gaire ar an taobh eile de na hocht míle seo - mar aon le droichead caol fada fada ar fud corp uisce a chiontaítear de ghnáth. Mar a déarfadh Everett McGill, b’fhéidir, Bhí mé i láthair daingean.

Níos mó ná seasca míle roimhe sin, roghnaigh mé turas tapa chun roinnt íomhánna den Zero SR / S a thógáil, agus ba chosúil go léiríonn mo chuid matamaitice ag an am go mb’fhéidir go mbeadh éagsúlacht le spáráil agam chun é a dhéanamh go cathair pictiúrtha an chósta de Astoria, suite ar bharr thiar thuaidh Oregon, an áit a mbuaileann Abhainn mighty Columbia leis an Aigéan Ciúin is cumhachtaí.

Anois, bhí mo chuid matamaitice lochtach agus drochroghanna eile tagtha arís chun mé a chew ar an gcnaipe. Agus ní raibh sé mar a d’fhéadfainn an rothar gorm gleoite a tharraingt anuas agus a athlíonadh; ní raibh aon luchtairí Céim II ann cibé áit a raibh siad dúnta, rinne mé dearmad freisin an luchtaire Céim I 120-bholta a chur in iúl liom, a phlocálann isteach i asraon laethúil cosúil le toaster. Níos moille, áfach inoibrithe.

Is cuma i ndáiríre ós rud é nach raibh go leor sibhialtachta ann ar aon nós, gan trácht ar shiopaí leictreacha randamacha. Mar sin féin agus mé ag rolladh amach le vótáil roimhe seo le portaigh a bhféadfadh asraon lasmuigh a bheith acu, rinne mé iarracht gan dearmad a dhéanamh gurb é seo an chaoi a ndearnadh meabhrúcháin ar eachtraí, trí thriail agus ómós. Tá turais ar an áit a dtéann na rudaí go léir d'aon ghnó claonta ó mheabhrú le himeacht ama. Ní raibh an chuma air go mbeidh sé amhlaidh an uair seo. An bhfaighinn ort féin an rothar a bhrú ar fud droichead fada caol ag buamáil le cuairteoirí ar láithreáin trucail? Chroith mé agus thit mo threoluas go 50mph.

Ba ghnách liom a bheith laistigh den dara cuid de mo thuras, ar thug mé faoi níos luaithe ar maidin chun ceist a fhreagairt: Cad a bhí ag teastáil, mar phraghas, am, pleanáil agus fuinneamh, chun tiomáint achair fhada a dhéanamh ar leictreach rothar? Is é an Zero SR / S an meaisín is nua agus is fearr atá ag gnólacht California, feisteas spóirt bóthair oscailte nua-aimseartha lánfhada atá ag dul thar bráid leis an bhfuinneamh ardteicneolaíochta agus mórfhuinnimh is déanaí, atá in ann 0-60 ócáid ​​a d’fhéadfadh an chuid is mó de na supercars agus treoluas ard a scor. i gceart isteach in uimhreacha caillfidh do cheadúnas. Cathair chruinn, is arm snoíodóireachta tráchta lánfhuil í. Céard faoi chian-thiomáint, áfach? Tar éis cúpla seachtain de zipping ar fud an spáis Portland ar an SR / S, d’iarr mé ar Zero d’fhonn roinnt cliabhán a chur leis an SR / S don turgnamh, a rinne siad in éineacht le cás ard (a chríochnaigh mé ag díothú). Ina theannta sin chuir siad lárionad leis.

Bhí mo thurgnamh éasca: b’fhéidir go dtabharfainn faoi deara bealach a ghlac mé go minic tríd na blianta ar rothair faoi thiomáint gáis, bealach is fearr liom an “Tillamook Loop,” a thosaíonn i Portland, Oregon, a ainmniú. Leanann an bealach Abhainn Columbia ó thuaidh agus ina dhiaidh sin taobh le mórbhealaí áille go Astoria, ansin lúbann sí síos an cósta go Tillamook, an chathair sin a bhfuil cáil uirthi mar gheall ar a cáis ainmnithe. Fuaimnítear é “Until-uh-muck,” agus cinnte, tá an cáis den chéad scoth. Ón áit sin, snáitheanna Freeway 6, dhá laner snaking, ag an Coast Vary foraoisithe arís i dtreo Portland. Achar iomlán (Googled): 283 míle. Ar rothar laethúil ICE, tógann an t-eispéireas thart ar sé uair an chloig, nó beagán níos faide nuair a scoirfidh tú taobh leis an mbealach chun roinnt Skee-Ball a imirt cois trá, faigh taffy sáile ag Cois Farraige Cannon, snámh do bharraicíní laistigh den surf ag Hug Leibhéal, nó tabhair turas an aonaid déantúsaíochta ar an aonad déantúsaíochta cáise (luach go hiomlán é - cáis saor in aisce!). Níl iontu seo ach sampláil bheag ar an iliomad, go leor is fiú suíomhanna a stopadh ag taobh an bhealaigh. Cé chomh fada agus a rachadh sé i ngleic le rothar leictreach, áfach, agus na hócáidí luchtaithe níos faide aige?

TUILLEADH Ó FORBESAthbhreithniú Taistil Fadtéarmach: Ardaíonn Gluaisrothar Leictreach SR / S Zero an Beár ArísBy Bille Roberson

D'úsáid mé an aip PlugShare chun mo bhealach a phleanáil agus an chos bunscoile den turas a bhí gleoite leis na huimhreacha. D’fhág mé Portland ag 8 am agus rianaigh mé Freeway 30 go dtí Droichead mór Lewis agus Clark, 90 bliain d’aois, a thrasnaíonn Abhainn Columbia agus a nascann Oregon agus Washington, agus shroich mé Scoil Decrease Columbia i Longview, Washington, 62 míle i bhfad i gcéin, an áit Chuir mé péire luchtaire Aicme II 6kW sa chrios páirceála. De ghnáth, d’fhéadfadh an coláiste a bheith i seisiún, ach bhí an campas ciúin mar rinne mic léinn an choláiste a gcuid taighde sa bhaile mar gheall ar an bpaindéim coronavirus. Mar sin féin bhí costas beagnach 20% ar an Zero mar chliceáil mé an cónascaire ina áit. Thug mé an t-am ag spaisteoireacht ar an gcampas ciúin coiffed agus ciúin, ag deireadh suas ag siopa ceapaire Subway chun soláthairtí a chur isteach don chuid eile den turas. Am le costas go 100%? Uair an chloig, 10 nóiméad. Luach: Saor in aisce. Ceapaire? $ 6, móide cáin (agus beoir fréimhe).

Agus é luchtaithe go hiomlán, ceapaithe agus fréamhaithe, dhírigh mé an SR / S suas Freeway 4, stráice iontach de tharmac dhá lána a shníonn taobh le hAbhainn Columbia i dtreo an Aigéin Chiúin, an áit a mbuaileann sé le Mórbhealach cósta 101. D’fhéadfadh sé seo a bheith stráice 73 míle do cheallraí SR / S ’, agus chuir mé an rothar i mód Éicea agus ghlas mé laistigh den bhainistíocht cúrsála ag 55 míle san uair, rud nach raibh críochnaithe go fada mar gheall ar thosaigh na cuair ag teacht ar ais go gasta, ag laghdú mo treoluas coiteann agus bainistíocht beacht throttle daonna éilitheach. Uaireanta bíonn an saorbhealach breac le cathracha beaga bídeacha mar Skamokawa, an áit a mhúchadh mé le haghaidh sciorradh gasta chuig crochadh roimhe seo, Láibe Ádhúil, an áit a mbíodh roinnt cairde agam agus ba ghnách liom dul ann le haghaidh roinnt ama laghdaithe agus cúpla ceann de na galf diosca is mó sa cheantar - ar an talamh b’fhéidir. D’fhéadfadh sé gur rún cinniúnach é.

Ba ghnách liom a bheith ag déanamh an hypermiling is mó chun é a dhéanamh chuig Astoria, ach mar sin féin bhí praghas luachmhar 10 míle éagsúil ag an detour Fortunate Mud, an iomarca a thug mé faoi deara ag an am, agus anois ba ghnách liom a bheith i mód imníoch éagsúil. mar a bhreathnaigh mé ar smeach corcra céim na ceallraí toisc gur thit sé faoi dheich ríomhaire, ansin 9, agus ocht gcinn ina dhiaidh sin, agus gan ach sé mhíle de chineálacha fágtha. Bhí Astoria, agus an luchtaire ina dhiaidh sin, ocht míle - agus droichead ollmhór amháin - i bhfad i gcéin. Chuimil mé timpeall nook ceart isteach i gcnoc beag síos agus d’oscail béal Abhainn Columbia níos luaithe ná mise, an doras go dtí an Droichead Astoria-Megler laistigh den achar, crosaire caol fada ceithre mhíle buailte le gaoth a ardaíonn 200 troigh os cionn Abhainn Columbia ag an modh is gaire do Astoria - agus mar sin féin bhí sé trí mhíle uaidh. Chliceáil an méadar ceallraí síos go dtí 5 ríomhaire. Thit mé mo threoluas go 45mph.

Is é atá sa Zero SR / S go príomha ná samhail fhaiseanta agus tweaked de mannequin Zero / SR Zero, agus bhí a fhios agam ó mo thréimhse leis an F nach stopann an rothar ag screadaíl nuair a bhuaileann an ceallraí nialas. An-chosúil le rothar faoi thiomáint gáis níos sine, tá “cúlchiste” fuinnimh aige go mór a d’fhéadfadh dul ar aghaidh chun an meaisín a thiomáint chun tosaigh, cé go bhfuil sé ar luas laghdaithe. Ar an mbealach fada, áfach? Ba chosúil gur léirigh mo thurgnaimh le hoibriú an SR / F go nialas (cé go raibh sé an-ghar don teach) go raibh ar a laghad cúpla míle fágtha san umar tar éis 0% a bhualadh. Thit mé an SR / S go 30mph, ghníomhaigh mé na soilse guaise agus mharcaigh mé taobh leis an ghualainn agus mé ag druidim le bealach isteach an droichid, uaireanta le trucail log, piocadh nó RV agus iad ag feadaíl ag 55 nó níos airde. Ag sleamhnú isteach ar an droichead, foghlaimíonn an ceallraí nialas agus athraíonn siad ag nialas freisin. Mar sin féin, dhíol an SR / S ag 30mph, ach chuaigh an dreapadh go dtí buaic 200 troigh an droichid níos luaithe ná mise, agus bhí amhras orm go raibh go leor leictreon ag bualadh timpeall sa phacáiste ceallraí chun an t-ardú géar a dhéanamh , nuair a chonaic mé an meáchan a bhí ag an rothar thart ar 530 cileagram leis na cliabháin, chuir mé 230 nó mar sin eile leis agus bhí go leor fearas digicam agam ar bord - móide an ceapaire sin. B'éigean don cheallraí folamh sin gar do 800 cileagram a bhrú suas cnoc an-ghéar ach gairid. Thosaigh mé ag grátáil mo cruan mar gheall ar thosaigh an dreapadh.

D’fhéadfadh an droichead 54 bliain d’aois a bheith an-fhada ach ina theannta sin an-caol gan aon ghualainn d’fheithiclí go príomha, agus chuirfeadh an fuinneamh go léir ar an gcos suas an cnoc mé in áit dhochrach staile i gcuairteoirí láithreáin, a ndearnadh go leor de suas semis, RVanna agus pickups. Ach suas an SR / S, áfach, chuaigh na luasmhéadair i laghad go mall toisc go raibh suaitheantas na réise anseo níos gaire riamh. Le cuairteoirí láithreáin ag carnadh i mo dhiaidh agus pioc mór ag déanamh iarracht dul go feargach, chrith mé an líon is airde den réise ag 25mph, laghdú candy ag sileadh ag mo veins toisc gur phioc an SR / S treoluas - agus fuinneamh ó athghiniúint - mar a rinne mise rolladh síos an shliocht gairid, áfach, géar in Astoria. Mar sin féin agus nialais ag taispeáint ar thomhsaire na nialais, chuaigh mé síos sráideanna go mall arís go dtí an stáisiún luchtaithe, ar ámharaí an tsaoil gar don droichead. Caoga troigh ón charger, mhúchadh an mótar agus bhí “pacáiste ceallraí ídithe” le feiceáil ar an seó LCD. Bhrúigh mé an SR / S an cúpla troigh roimhe seo chuig an charger agus chliceáil mé an cónascaire ina áit. Is féidir liom a rá le méid mór cinnte go cinnte go rachaidh an Zero Zero SR / S 2020 le ceallraí 14.4kWh, panniers iomlána den chuid is mó agus marcach ollmhór ar bord iomlán de 88.7 míle de thiomáint saorbhealaigh den chuid is mó ag 55mph (agus cúpla ag 30mph ) ar chostas amháin. 2:45 in a bhí sé, agus bhí mo thuras go príomha ar an leibhéal leath bealaigh.

Ag glacadh leis an gceallraí a bheith chomh húsáideach toisc go gcuirfeadh teicnící istigh Zero ar a chumas í a fháil (agus níl sé go maith don cheallraí é sin a dhéanamh, dar leat) cliceáil ar chostas céad ríomhaire ón nód Céim II 6kWh 2 uair an chloig agus 16 nóiméad, an t-am a thug mé ag spaisteoireacht thart ar lár stairiúil agus a fheictear Astoria, bhí sé deacair ar na siopaí áite agus na háiteanna itheacháin éirí amach agus síntiúis a thabhairt le linn an ghlasáil coronavirus. Ní dhearna cuid acu é, mar bhí táscairí nua For Lease crochta i roinnt mhaith fuinneoga tí. Tá roinnt binsí socraithe ag an mbaile gar don charger agus d'úsáid mé m'fhón cliste ar feadh beagán ach an costas a bhí air. Luach? Íocaíocht chomhréidh de $ 4.

Bhí cos a trí, an taithí is giorra do Tillamook, ag dul ar aghaidh. Bhí sé díreach tar éis 5pm tar éis dom an rud tábhachtach a chasadh. Arís ar an tsráid, d’aistrigh mé an modh Zero ó Eco go Sport R, modh saincheaptha a chruthaigh mé a bhí dúblach den mhodh Spóirt lánchumhachta ionsuite, áfach, agus an t-athghiniúint iompaithe chomh hard le 95 ríomhaire, rud a thug an SR. / S nósanna luasmhoillithe ar throttle dúnta cosúil le mo rothar príobháideach, éan dubh iontach Honda CBR1100XX. Agus cé nach bhfuil treoluas ard gealtach teorann an Blackbird ag an SR / S, is mó é ná é a mheaitseáil ar luasghéarú bruit, toisc go raibh roicéad chasmhóiminte 140 punt an mhótair roimhe sin 60 míle san uair laistigh de réise ionanálú domhain. .

Gan scaoileadh, is aoibhinn snoíodóireacht cúinne é an SR / S, fiú agus na cásanna cúil SHAD lena n-áirítear roinnt meáchain ar chúl. Mar sin féin, beag beann ar mo chuid derrière, na pannies, fearas digicam, fearas báistí, stocaí tirime agus sneaiceanna a sholáthar, rinne an SR / S rásaíocht ag nook tar éis nook le cobhsaíocht inmholta, réidh réidh agus treoluas searcach agus mé ag bláthú mo mhodh síos an Mórbhealach 101 cuartha agus folamh folamh i dtreo Tillamook, 65 míle ar shiúl. Le páirceanna campála Oregon, láithreacha saoire agus formhór na gcuideachtaí dúnta mar gheall ar an bpaindéim, rinneadh an saorbhealach casta a shaoradh ó chuairteoirí láithreáin den chuid is mó, agus thug mé an méid beag a bhí ann gan stró toisc go ndearna an SR / S 'domhain i gceart an chasmhóimint slingshotted dom ar fud an cúpla RV. , piocáin tarraingthe báid agus rothair éagsúla (seachas gaggle marcach spóirt) ag déanamh a modh ó dheas. Chríochnaigh mé i Buachaillí Caillte fiú Cois farraige le haghaidh coganta mear-thógtha agus ina dhiaidh sin arís i Cois Farraige álainn Cannon, mar thoradh air sin, i gceart, bhí sé sin riachtanach agus bhí mo sholáthar de thaffy sáile cáiliúil an bhaile ag oibriú go contúirteach íseal.

Athstocáilte, scaoil mé síos an 101 isteach i Tillamook, ach chiallaigh an uair dhéanach (agus an paindéim) go raibh na doirse ar an aonad déantúsaíochta cáise mór le rá dúnta don phobal i gcoitinne agus go raibh an crios páirceála do bhac, a scríobadh a measadh mar cheann de 4 fhachtóir luchtaithe as mo thaifead (cinnte, b’fhéidir go ndeachaigh mé trasna na baracáide, áfach….). Bhí an charger seo a leanas ar an mbaile á áitiú ag Chevy Bolt, ach ba é an tríú huair é i ndáiríre agus fuair mé luchtaire neamháitithe ar Ghnólacht Cáis na Fraince Blue Heron, láthair quaint turasóireachta-turasóireachta ceart ar Freeway 101 arna fhuascailt ag marsantas déiríochta iontach , deilbh iontacha, tarracóirí clasaiceacha agus go leor peacóga measartha taitneamhach eile a bhí ag fánaíocht ar na tailte atá stóráilte go néata. Agus é ag cuardach an spota sconna le híoc ar an charger, nocht comhartha beag go bhfuilimid mar sin féin laistigh de laethanta tosaigh na ngluaisteán leictreach: Bhí an muirearú saor in aisce, mar aon le Teslas ar an nód comharsanachta. Bain taitneamh as ach maireann sé, cairde tiomána EV.

Agus an SR / S ag ionghabháil fuinneamh leictreach agus solas an lae ag dul in olcas go mall, shiúil mé taobh le Freeway 101 le haghaidh stráice, ag glacadh íomhánna mar gheall gur chas an spéir dathanna. Ní raibh cuairteoirí beagnach ann toisc go raibh an cathair bheag cnaipe suas oíche Dé hAoine fhionnuar; ní raibh aon áiteanna itheacháin ná clubanna oíche oscailte ach, sa deireadh, bhí ráflaí faoi atosú san aer. D'éirigh le Oregon an ráig a bhainistiú i gceart, agus deifir go tobann ar choláistí agus cuideachtaí a dhúnadh i mí an Mhárta gan mórán ceisteanna a chur san áireamh go raibh breoiteacht ag teacht chun cinn. Mar sin féin, ón scríbhinn seo, bhí níos mó ná 160 duine tar éis bás a fháil ó COVID-19 sa stát le beagnach 5,000 éillithe. Is gnách go mbíonn líon íseal, b’fhéidir, áfach, mar gheall ar na mórbhealaí folmha, na siopaí dúnta agus an easpa daoine aonair beagnach ag stadanna saoire ag plódú le sluaite i lár mhí an Mheithimh chun meabhrúchán iasachta a thabhairt ar an gcineál toradh deiridh is féidir a dhéanamh i ndáiríre faoi chás is measa. paindéim phataigineach. Fillfidh na sluaite, in am. B’fhéidir go mbeadh sé - nó d’fhéadfadh sé a bheith - i bhfad níos measa mura mbeimid ar an airdeall.

Uair an chloig agus 38 nóiméad tar éis dom Tillamook a bhaint amach, chliceáil an charger agus shleamhnaigh mé an línéar aeráide fuar isteach i mo seaicéad, chuir mé muineál níos teo agus chladhaigh mé mo lámhainní geimhridh as na cliabháin chúl. Bhí sé díreach os cionn 60 leibhéal, ach bhí a fhios agam go raibh sé gearrthéarmach amháin. Bhí mé ag spraoi le ceol agus is iomaí taithí a bhíonn agam mar gheall ar an iontach Cardo Packtalk Trom córas a chuir mé isteach i mo Mono Sportmodular AGV clogad, áfach, shleamhnaigh mé i gcluasphlugaí chun torann na gaoithe don teach cos deiridh a thost agus mhúch mé na foinn. Bhí sé 9:15 in tar éis dom tarraingt amach as crannchur Blue Heron agus rolladh ar Freeway 6 i dtreo Portland. Ní raibh an charger is gaire ach timpeall 60 míle i mBanc, ach ní hé sin a thug orm “coinnigh sioc” mé féin agus mé ag fágáil Tillamook agus an bóthar mór laghdaithe go 2 lána caol mar gur thosaigh sé ag dul suas sa Coast Vary.

Mar iriseoir le haghaidh stáisiún teilifíse comharsanachta blianta roimhe seo, scríobh mé go leor scéalta faoi dheasca timpistí ar “the Six” mar a aithnítear go réigiúnach é, stráice bóthair atá ag dul thart, ag casadh agus go míchothrom de ghnáth a nascann an cósta le taobh istigh Oregon. I rith an lae, is iontach an radharc é agus spéir marcach spóirt. San oíche, is coaster curach dubh tuí ar shráid é a bhféadfadh na fianna, an eilc, tiománaí ólta, gluaisteán briste síos nó titim carraige a bheith ag leá trasna an chnoic ina dhiaidh sin, agus tá go leor coirnéil ann. Shocraigh mé bainistíocht cúrsála SR / S go 50 (is é 55 an srian treoluas) toisc gur thosaigh an t-ardú isteach sna sléibhte, agus díreach mar a bhíodh mé ag smaoineamh ar an modh amháin d’fhéadfadh cuid den eispéireas seo a bheith díobhálach breise dá mba rud é thosaigh sé ag cur báistí, thosaigh sé ag cur báistí. D'aistrigh mé an modh Zero to Rain, a chuir le bainistíocht tarraingt agus íogaireacht ABS, ach ar éigean go raibh aschur fuinnimh á mhaolú, cé gur fhan luasanna saorbhealaigh ar faucet. Ba ghnách liom a bheith amuigh faoin mbáisteach báistí nóiméad níos déanaí agus arís ar chosán tirim, ach is cinnte gur meabhrúchán dom go bhféadfadh an bóthar cuartha a bheith tais ar leibhéal ar bith agus go bhféadfadh báisteach bhreise a laghdódh radharc.

Isteach sa dorchadas a d’iompair an SR / S mé, na ceannlampaí cúpla stiúir iontacha ag caitheamh swath lonrach agus leathan gréine síos an tsráid, agus na gile - cúpla stiúir chomh maith - ag lasadh suas seastáin dlúth na toir ghiúise arda a chumadh an saorbhealach agus a bhí blotáilte. amach an spéir. Níl aon seirbhís cille ar a lán de Bhealach Mór 6 toisc go ngearrann sé foraoisí arda trí fhánaí doimhne agus snáitheanna, agus mar sin is féidir pionóis mharfacha a bheith ag baint le míbhuntáiste nó mí-iompar mar thoradh air mura bhfuil a fhios ag aon duine go bhfuil tú tuartha, cuidigh leat nach bhfuil tú ag teacht . Ag lúbadh thart ar nook díreach isteach díreach, tá líne ceannlampaí - an bunscoil a chonaic mé - ag teacht an bealach mícheart. Go tobann, ach mar sin féin modhanna ar shiúl, chuaigh an gluaisteán luaidhe ar fud mo lána - agus d’imigh sé as radharc. Rinne soicind agus 3ú an rud céanna mar mhoilligh mé go gasta. Stop an tiománaí deiridh amháin, blinker air, agus flashed a n-gile mar aitheantas ar mo láithreacht. Crept mé roimhe seo ag 20mph agus thug mé faoi deara gur quiver de Jeeps a bhí ag dul suas sráid lománaíochta; muintir na háite amuigh ag baint taitneamh as oíche Dé hAoine. Chuir fórsa tiomána an Jeep deiridh a adharc i dtoll a chéile agus mé ag gliúcaíocht ina dhiaidh sin agus chuaigh sé suas an tsráid chun dul ar ais sa ghrúpa, agus clúdaíodh an saorbhealach i ndorchadas dúigh a luaithe agus arís. Níor thug mé faoi deara gluaisteán amháin ar mo chúl ar aon bhealach beag beann ar mo threoluas de réir a chéile.

Ag glacadh leis an athrú os cionn an mharc ingearchló 1,500 troigh, foghlaimíonn an teocht 42 leibhéal ar an seó cockpit atá ró-gheal ar na Zero. Chuaigh an saorbhealach i laghad, de ghnáth deisiúcháin, duillíní agus scáineadh neamhréireach a bhí fágtha ar an gcosán ón uair a nigh go leor codanna de le linn eatramh de bháisteach eipiciúil i 1996 agus sna blianta ina dhiaidh sin. Mar sin féin rinne fionraí rathúil SR / S Showa na neamhrialtachtaí pábhála a mhaolú gan stró agus ní mór dom a rá, mheas sé go raibh sé ar cheann de na suíocháin rothair is faide a raibh an-áthas orm saineolas a fháil. Ní raibh mé míchompordach ar chor ar bith. Beag beann ar lámhainní spóirt an gheimhridh, tá mo chuid bosa ag éirí fuar, ionas go mbíodh mé ar an bpíosa síos an cnoc anois, ghníomhaigh mé na gréithe láimhe téite a tháinig anseo le samhail Préimhe an SR / S. Go tapa, tá teas curtha ar mo dhigit agus de réir mar a stóráil mé ag tarlú in ingearchló, thosaigh an teocht chomhthimpeallach ag ardú. Agus thosaigh sé ag cur báistí, arís.

Arís ar an leibhéal is airde, bhí céim na ceallraí ag staidéar laistigh de lár na 60idí, agus le linn an turais, bhí mé ar an meán beagán níos ísle ná míle in aghaidh leibhéal comhréire costas na ceallraí. Ag rolladh síos bun Freeway 6, d'aistrigh an SR / S idir cósta, athghiniúint, agus fuinneamh beag mar a rinne domhantarraingt go leor den obair. Mílte ina dhiaidh sin, de réir mar a d’ardaigh gealach lán le scamaill a scaradh agus nuair a thosaigh soilse beaga soilse cathrach Portland ag gealadh ar na spéire, d’fholmhaigh Freeway 6 isteach i dtailte feirme rollta Ghleann leathan Willamette. D'fhan an tomhsaire ceallraí laistigh de na 60í ísle. Bhí rún agam scor ag Banks le haghaidh athmhuirear deiridh, ach anois, ní raibh an t-ádh sin uait.

Bhí an charger seo a leanas díreach síos an tsráid i Hillsboro i bhForaois Silicon Oregon, gar don áit Freeway 6 atá nasctha le Freeway 26, an chéad hipearnasc (ach níos leadránach) idir Portland agus cósta thuaidh Oregon. Ag teacht isteach i spás Hillsboro, bhí an ceallraí ag staidéar laistigh de na 40idí agus crochadh an t-athrú ag 38 míle, rud a chiallaigh go raibh seans ann go bhféadfainn é a dhéanamh gan stad. Más gearr go raibh mo mheastachán, ní raibh sé sin chomh mór ó shin, tá luchtairí le feiceáil ar bheagnach gach bloc difriúil, de réir an aip PlugShare. Mar sin, bhrúigh mé ar aghaidh, ag dreapadh Sylvan Hill ag 60mph agus ina dhiaidh sin rolladh síos sizzling isteach i limistéar Downtown Portland chun Interstate 405 a roghnú, ansin pléasc ar fud Dhroichead Marquam dhá stór a bhreathnaíonn ar Portland, agus suas Interstate 84 sa deireadh in earnáil Oirdheisceart an bhaile Ainmním teach.

Ag rolladh ar rampa chun I-84 a fhágáil, dícheanglaíonn an bhainistíocht turais go tobann leis féin toisc gur chliceáil an ceallraí síos go dtí 4 ríomhaire, agus dhá mhíle éagsúil fágtha. Is leor é. Tá an t-achar gairid agam ó theach go baile mar go sleamhnaíonn an táscaire éagsúil go nialas, agus tarraingím isteach sa cabhsa le tic amháin ar taispeáint ar an tomhsaire ceallraí. Tá sé 11:11 in agus léann an trímhéadar 87 míle go beacht. De réir fheidhm monatóireachta taithí GPS-bhunaithe an aip Zero, bhí an turas 296 míle ar fad.

Cad é agus Céard a bheidh

D’fhéadfaí a áiteamh nach n-ullmhófar rothair leictreacha le haghaidh freagrachta camchuairte fad-achair. Conspóideach go cinnte, aontaím, go háirithe i gcomparáid le compord rothair faoi thiomáint gáis. Mar sin féin, má thógtar leis féin é, is léir go bhfuil sé inúsáidte, go hiomlán inúsáidte, fadhb a d’fhéadfadh a bheith ann. Níor cheart duit ach do phleananna agus d’ionchais a athailíniú go teorainneacha reatha an ruda ardteicneolaíochta lena mbaineann, go háirithe éifeachtúlacht ceallraí. Bhí an t-iomlán eile a bhí tipiciúil i rothar camchuairte spóirt reatha agus tugadh cuntas air ar an Zero SR / S: suíochán cluthar, bainistíocht cúrsála, taispeáint fabht, greim téite, bagáiste fairsing, aip pleanála turais, go leor cúpla stáisiún “breosla” agus mar sin de. É Is féidir a chur chun báis, i gceart anois, agus tá an SR / S glórmhar gasta agus glan go heiticiúil - is cúis áthais dom é a thapú ar feadh an lae. Caitear an t-idirdhealú príomhúil sa lá sin agus é á athbhreoslú. Go mall.

Faoi láthair, sin mar atá sé. Luath nó mall, gan amhras sula mbeimid ag súil leis, beidh saincheisteanna go hiomlán difriúil. Tá saineolas ceallraí faiseanta ina thús anois, agus tá athruithe ollmhóra ar na spéire. Laistigh de na blianta atá le teacht ar ais, is é a bheidh sa 87 míle saorbhealach sin ná 187 míle, ansin 287 ansin 500 míle agus mar sin de. Ag an am céanna, leanfaidh ócáidí luchtaithe ag titim de réir mar a aibíonn agus a fhorbróidh straitéisí luchtaithe agus foirmlithe ceallraí. Le himeacht aimsire, tógfaidh sé nóiméad, seachas uair an chloig nó breise, rothar leictreach (nó feithicil) a athluchtú. Bíodh mórán ceiste agat: beidh sé ag tarlú. Tá roinnt de na corparáidí is mó ar an Domhan, i ngach earnáil na ngluaisteán agus na teicneolaíochta, ag dumpáil na billiúin isteach i T&F na gceallraí, agus b’fhéidir go mbeidh tú ag brath ar na hiarrachtaí seo chun torthaí a iompar laistigh den tréimhse gar d’am. Tarlóidh briseadh, b'fhéidir na cinn is mó, beidh na hacmhainní áite triple nó breise le haghaidh spáis ar leith den chineál céanna le haghaidh stórála, feidhmíocht stórála cumhachta ar a dtugtar go minic dlús cumhachta.

Tá dlús cumhachta breoslaí leachtacha díreach socraithe i gcloch (tá brón orm); más mian leat dul níos faide, ní mór duit breis a iompar, a sholáthraíonn meáchan, a athraíonn ansin de réir mar a úsáidtear é. Le cadhnraí, ní dhéantar an t-ualach a choigeartú ar aon bhealach. De bhreis air sin, de ghnáth is féidir le cadhnraí an rud is cosúil a bheith do-thuigthe: meáchan i bhfad níos lú ach fuinneamh breise a choinneáil. Cruthúnas uait? Ceannaigh ocht bpacáiste de chadhnraí alcaileach AA agus ocht bpacáiste de chadhnraí litiam AA. Tá na litiamanna i bhfad níos éadroime ach tá siad críochnaithe i bhfad níos faide. Miracle? Níl, go simplí eolaíocht na ceallraí, an eolaíocht chomhionann a chuireann ar chumas ceallraí litiam-ian SR / S rothar 505-punt a aiseag, mo chonablach stuama agus dornán fearas trom ar feadh níos mó ná uair an chloig ar luas, agus ina dhiaidh sin athluchtú arís agus arís eile an modh a athdhéanamh. Nuair a mheasann tú é, oibríonn an fhírinne go n-oibríonn an Zero SR / S sa bhreis air ceart anois is míorúilt teicneolaíochta comhaimseartha é.

Am le Turas!

Cad é an saol gan turas? Cothrom leadránach. Sa tsochaí thionsclaíoch trendy, is stáplacha ar éileamh de shaol an lae iad go leor de na saincheisteanna a raibh gá ag ár sinsir leo nach raibh chomh fada sin i gcéin - béilí, uisce, foscadh, cúram leighis. Níl daoine sa chathair amuigh ag iarraidh an t-ocras a chosc agus teas a choinneáil le craicne ainmhithe. Tá seaicéid puffy againn anois, ZoomCare, 7-Eleven nachos agus aonaid dhigiteacha iontacha le haghaidh cumarsáide tapa agus fóillíochta, gan trácht ar rothair (agus feithiclí) leictreacha iontacha. Is náiriú saibhris é an saol d’fhormhór na ndaoine, cibé acu a thuigeann siad é nó nach ea. Tá sé tuirsiúil a bheith i mo cheannródaí sa lá atá inniu ann, agus cé go raibh roinnt chuimhneacháin aimsire ag mo escapade ar chamchuairt leictreach, ní raibh siad ar bith i gcomparáid leis na rianta a d’fhulaing laochra iarbhír mar Ted Simon nó Bessie Stringfield, a raibh an chuma air contúirt, ciníochas domhain-shuí agus guaiseanna eile laistigh den aghaidh agus chas an sciorradh ar aon nós.

Ar mhodh beag éigin, áfach, mhothaigh mé beagán den spiorad ceannródaíoch sin i mo thaithí ag bóithre ciúin arís Oregon agus Washington ar ghluaisrothar atá go príomha ón bhfadtéarma, ó am nuair a bhí mé ag déanamh mo lúb cósta in aghaidh an lae ar luas. ní bheidh aon bhac ar rothar leictreach, mar thoradh air sin tá éagsúlacht 500 míle aige, déanann sé 200hp, athmhuirearóidh sé i 5 nóiméad agus tá sé iontaofa mar casúr. Is é SR / S Zero go leor den chur chuige maidir leis an todhchaí sin anois. Bhí sé ina fhód taithí a fháil, thug mé sólás dom, chuaigh sé díreach cosúil leis na dugaí agus d’oibrigh sé go beacht mar a bhí deartha, fiú ag dul os cionn agus anuas ar a chuid scileanna follasacha nuair a ghnóthaigh saincheisteanna gránna. Fuair ​​sé go cumasach mé go dtí an áit a theastaigh uaim agus theastaigh uaim dul san fhaisean agus sa só, agus ina dhiaidh sin fuair mé teach gan aon cheisteanna seachas srianta na ceallraí. Ní féidir liom níos mó ná sin a iarraidh. Am éigin go gasta, sula dtuigfimid gan amhras, tógfaidh sé 5 nóiméad costas a chur ar rothar leictreach a gheobhaidh 500 míle éagsúil, agus gan dabht ar airgead i gcomparáid le costais bhreosla íseal fiú ag an am seo. D’fhéadfá a bheith ag súil leis an lá sin, áfach, bheadh ​​easpa saineolais tiomána idéalach agat ar an Zero SR / S, rud nach bhfaigheann an chuid is mó de na marcach saineolas go minic. Níl le déanamh agam ach dóchas agus fréamh a dhéanamh do dhearadh ceallraí an oiread agus fíor-scileanna an Zero SR / S a ghabháil, ionas go mbeidh sé tapa go leor, d’fhéadfaí mo ghnáththaithí seacht n-uaire an chloig a chur i gcrích i mbeagán níos ísle ná 15 uair an chloig.

Trealamh Turas: Panniers Shad SH36, Coimisiúin trom Cardo Packtalk, Clogad AGV SportModular, Apple iPhone, Buataisí marcaíochta aer Bilt Pro Tourer, GPS Garmin XT

An gá trácht a dhéanamh? Cuirim mo chuid alt isteach ar Twitter, mo Facebook leathanach agus Poist LinkedIn leathanach gréasáin. Bíonn fonn orm i gcónaí faoi do mholtaí. Go raibh maith agat as staidéar a dhéanamh agus cliceáil ar “Observe” faoi chun ailt nua a fheiceáil nuair a chuirtear suas iad ar Forbes.com.