Tá an mion-ebike seo beagnach foirfe dá phraghas

Fíor go leor, deir Ariel Rider liom nár cuireadh seo i gcrích de réir sprice, mar sin b’fhéidir nár cheart duit an rothar a mhiondíol ar an mbealach seo. Níl sé iontach, mar gheobhaidh an fender ach beagán squished agus níl sé go cothrom chomh slán sin ba mhaith liom a bheith ag fágáil ina seasamh áit éigin a mbíonn iontráil ag mo pheataí ann. Mar sin féin, é rinne le tuiscint ba ghnách liom a bheith in ann an rothar a mhiondíol i closet mór go réasúnta ná mo bhealach isteach, ag sábháil muddle éagsúla dom.

B’fhéidir gurb é an fachtóir turas is fearr liom i ndáiríre maidir leis an rang M. Tá an ebike beag seo tonna fuinnimh agus ní cosúil go bhfuil cúram orm gur marcach 250+ lb mé. Gheobhaidh an mótar chasmhóiminte sochar meicniúil ó na rothaí beaga freisin; déan é sin a mheascadh leis an bhfíric iarbhír giarálann an mótar lár-tiomána do ghiaráil agus luasghéadaíonn an aicme M go luas cúrsála ó scoir gan saol níos luaithe ná aon r-phost a scrúdaigh mé go dtí seo.

Baineann an mótar é seo amach ach bíonn sé níos ciúine ná an chuid is mó de r-rothair ard-chasmhóiminte freisin. Agus de bharr athruithe níos luaithe ar an rothar níor oibrigh an sciorradh ach leis an tacar cúnaimh chos go nialas, ceadaíonn an mótar úrnua don throttle feidhmiú ag céim ar bith, rud a chiallaíonn go mbeidh tú in ann athrú gan mhoill idir pedáil agus sciorradh a. whim.

Ligeann mótar Tonghseng don ebike seo cnoic a scartáil, fiú agus praghas earraí grósaera cúpla seachtain á iompar aige ar an raca iontrála láidir agus a Burley Travoy leantóir. Tugann chasmhóimint agus giaráil an tiomántáin lár le tuiscint gur saineolas suntasach níos simplí é dul suas cnoic géara ná fiú an 750W Juiced CrossCurrent X. is é sin mo thiománaí gach lá le míonna anuas. Agus ag dul síos cnoc, tugann na rótair ollmhóra 180mm atá suite ar rothaí beaga den sórt sin an rang M i measc an fhuinnimh stad is fearr a chonaic mé ar ribe.

Fuinneamh óna chéile, tá an aicme M simplí go leor taitneamhach chun turais. Rud amháin a bhaineann leis na rothaí beaga agus lár íseal na domhantarraingthe, tá cobhsaíocht iontach ann idir aclaíocht agus seasmhacht, agus déanann an corp dlúth agus na crainn láimhe caol simplí é a fhíodóireacht idir gluaisteán ar shráideanna gnóthacha cathair.

Oibríonn an meascán de mhol fearas istigh agus braiteadh aistrithe go hiontach le haghaidh tiomána cathrach erratic freisin. Ligeann na giaranna istigh duit aistriú ach stoptar iad ag corcairdhearg, agus gearrann an braiteoir aistrithe a chuirtear leis an mannequin 12 mhí seo fuinneamh mótair ach athraíonn sé na giaranna chun coinneáil ar shiúl ó bhrú ar an mol (agus na clunks annoying ann). Oibríonn an teaglama gan uaim, agus bím ar iarraidh gach uair a athraím arís go gluaisrothar le derailleur.

Mar gheall ar an mbealach isteach agus an fionraí suíochán, fuair mé amach freisin nach raibh fonn orm rothaí móra a bheith ag tiomáint os cionn 100 míle de shráideanna cathrach nach raibh á gcothabháil go maith. Tar éis an réamh-ualach ar an bhforc fionraí agus an suíochán a cuireadh suas a choigeartú, d’ith an rang M na potholes den chuid is mó nach raibh mé in ann coinneáil ar shiúl uathu. Athrú go suíochán fionraí níos mó curtha suas, díreach cosúil leis an Post fionraí Redshift, d'fheabhsaigh mé an turas breise, ach tá turas an fhardail fós níos géire ná an rothar gan fionraí le boinn níos mó a ndearna mé marcaíocht orthu a bheith ró- 'mushy'.

Beag beann ar an áis atá ann, is féidir leis an éagsúlacht a bheith iontach. Ag tiomáint den chuid is mó i gcabhair chabhrach 3 ar bhóithre atá réasúnta cothrom le cuairteoirí ar láithreáin stad-agus-dul, ag pedáil méid maith gan mórán úsáide throttle, ba ghnách liom thart ar 20 míle a fháil le 2/5 sceartán den cheallraí síos. Má tharlaíonn sé nach smaoiníonn tú ar an modh iomlán a laghdú ar raonta laghdaithe cabhrach, is cosúil go mbeidh sé inmharthana go hiomlán dul thar 50 míle ar chostas. Má tharlaíonn sé go n-úsáideann tú an sciorradh ar bhonn rialta, mairfidh do chuid athraithe go mór, ach sin cothrom leis an gcúrsa.

Bónas amháin eile is ea go mbeidh tú in ann athsholáthar agus cúltacaí a fháil ar líne mar thoradh ar an Aicme M; tá roinnt pacáistí ceallraí beagnach dhá oiread an chumais má tharlaíonn tú go bhfuil tú chomh claonta. Mar is amhlaidh le gach r-rothar, mar sin féin, ritheann an aicme M go héifeachtúil go leor chun go mbeidh sé ina theaghais má ritheann an ceallraí amach (fad is nach bhfuil teaghais an mhórbhealaigh ró-chnocach). Más rud é, tá an M-Rang níos sláintiúla faoi seo ná an chuid is mó, toisc go bhfuil meáchan éadrom go leor ann (le haghaidh ebike saor-ish), agus déanann na rothaí beaga é a dhéanamh níos simplí chun luas a scor.

Níl sé ar fheabhas ar fad cé. Maidir le ceann amháin, b’fhéidir nach bhfuil ach beagán ag an rothar méid iomarcach de fuinneamh. Cé go bhfuil 5 raon cabhrach ann (móide mótar soilse ar an suíomh 'nialasach'), ba mhaith liom go raibh an mótar coimeádach breise i gcabhair 1.

Le haghaidh breise, beag beann ar an tsaoráid atá ann agus srian 28mph, níl an rothar dírithe ar luasanna barr i ndáiríre. Is féidir liom ach thart ar seasamh suas le 28mph le hiarracht, ach éilíonn an rothar an chéad deireadh eile ná mar ba mhaith liom tar éis thart ar 23mph.

Chun an giaráil a fheabhsú, ceann amháin ar a laghad marcach mhalartaigh mé an bealach isteach le haghaidh ceann níos mó, agus ba mhaith liom an rud céanna a dhéanamh. Mar mhalairt air sin, má tharlaíonn tú go bhfuil tú sásta maoiniú i bhfad níos mó a dhéanamh, féadfaidh tú mol Nexus a mhalartú an t-am ar fad le haghaidh rud amháin a bhfuil fearas níos leithne aige. Tá súil agam, áfach, go measann Ariel Rider an socrú fardail a athrú lena athsholáthar ina dhiaidh sin. Le cabhair ó mhótar, níor mhothaigh mé go minic go raibh sé riachtanach titim faoi ghiar 4, fiú ag dul suas cnoic a bhí an-ghéar.

Seachas giaráil, ba mhaith liom na boinn a mhalartú freisin. Níl sé chomh casta árasán a shocrú ar lár-thiomáint ná mar atá i do mhótar mol tipiciúil, ach mar sin féin ba mhaith liom boinn a bhfuil meas breise orthu a fheiceáil ar mhaithe le suaimhneas smaointe. Chuir Ariel Rider in iúl dom go bhfuil sé beartaithe aige sábháilteacht puncture a sholáthar do bhoinn 12 mhí ina dhiaidh sin, ach idir an dá linn, rachainn chun na ndaoine a bhí iontaofa riamh Marathons Schwalbe ar feadh thart ar 30 bucks apiece.

Is é an M-aicme an cineál táirge is mó a thaitníonn liom athbhreithniú a dhéanamh air: deartha go tuisceanach, ildánach, agus ar phraghas measartha.

Seiceálann sé beagnach an luchtóg iomlán a theastaíonn uaim i r-phost. Tá sé dlúth, tá tiomántán lár aige, tá oodles fuinnimh aige, is cosúil go bhfuil sé go maith, tá sé faoi 60 kilos, agus tá a chuid eilimintí inúsáidte agus in-athsholáthair den chuid is mó.

Mar is amhlaidh le gach gnólacht rothar atá díreach ar an idirlíon, beidh tú ag iarraidh rabhadh a thabhairt níos luaithe ná ceannach; ní bhfuair tú an cúnamh comhionann a gheofá ó dhíoltóir, ná suaimhneas smaointe siopadóireachta ó mhúnla breise seanbhunaithe. B’fhéidir go mbeidh ort freastal níos faide ar eilimintí. Agus cé gur luaigh Ariel Rider gur aistrigh sé táirgeoirí mótair chun iontaofacht a fheabhsú, is é an príomhchúram a bhí orm mar sin féin an bhféadfainn an mótar a dhúnadh go tapa deich mbliana as seo amach.

Mar sin féin, cé go bhfuil r-phoist dhlúth níos géire agus níos géire ar fáil ar an margadh, tá comhréitigh dá gcuid féin acu. Trí mo mheastóireacht a dhéanamh, stóráil mé ag smaoineamh go bhféadfadh Ariel Rider éirí as praghsáil an rothair os cionn $ 2,000, agus mar sin féin bhraithfeadh sé gur mhaith an rud é. Ar eagla nach mbeadh sé soiléir faoin am seo, is maith liom an ribe bheag seo; is cuma cén cistí atá agat, ní féidir liom an rang M a mholadh go leor.

Titeann Polestar ort SHIFT. Tá sé in am an aistriú inbhuanaithe soghluaisteacht. Sin é an fáth go gcomhcheanglaíonn Polestar tiomáint leictreach le dearadh ceannródaíoch agus éifeachtúlacht sultmhar. Faigh amach conas.

Clóbhuailte 11 Lúnasa, 2020 - 21:36 UTC