rothar te
Tagraíonn EBike a deirimid de ghnáth don rothar cumhachta leictreachais, a tháinig sa tSeapáin i dtosach, tar éis na forbartha san Eoraip. De réir rialacháin an AE, is gnách go roinntear táirgí gaolmhara i dtrí chatagóir: Pedelec, s-pedelec agus r-bike.
▲pedelec
Timthriall Leictreach Pedelec aka Pedal, de ghnáth ní sholáthraíonn an tsamhail seo ach nuair a bhíonn trample gníomhach ann, soláthróidh mótar cumhacht do marcach, mar a thugtar freisin leath-rothar trample Rothar Leictreach, is é an tuiscint intíre atá againn de ghnáth ar E-Rothar.
Féadann cúnamh pedála Pedelec riachtanais speisialta úsáideoirí éagsúla a chomhlíonadh trí mhodhanna éagsúla cúnaimh chumhachta a úsáid. De ghnáth roinntear na giaranna de réir neart na cumhachta a fhaigheann cúnamh, agus déanann roinnt brandaí idirdhealú idir na giaranna de réir na gcásanna feidhmchláir, mar shampla bóthar comhréidh, easbhóthair, suas an cnoc agus síos an cnoc. Ar ndóigh, beidh tionchar ag méid an chúnaimh ar raon cumhachta mótair agus ar thomhaltas cumhachta ceallraí.
Athraíonn cumhacht rátáilte agus luasteorainneacha Pedelec ó thír go tír. De réir chaighdeáin eu, rátáiltear mótair leictreacha do Pedelec ag uaschumhacht 250w. Tar éis an luas 25 km / h a bhaint amach, casfaidh an chumhacht as go huathoibríoch. Má tá an luas níos ísle ná seo, casfaidh an chumhacht air go huathoibríoch arís. Tá córas cúnta ag roinnt Pedelec freisin, ar féidir é a ghníomhachtú tríd an gcnaipe a bhrú nuair a chuireann marcach i bhfeidhm é. Ag an am seo, is féidir leis an timthriall dul ar aghaidh ar luas na siúlóide, rud a fhágfaidh go mbeidh an cur i bhfeidhm níos éasca agus níos lú saothair.
▲S-pedelec
Is samhail ardluais de S-pedelec é Pedelec, ar a dtugtar rothar cumhachta leictreachais ardluais freisin. Oibríonn sé ar an mbealach céanna le Pedelec tipiciúil. Mar sin féin, tá an chumhacht rátáilte agus an tairseach luais scoite de s-pedelec níos airde. Ar an gcaoi chéanna, de réir chaighdeáin eu, méadaítear uasteorainn na cumhachta rátáilte s-pedelec go 500W, agus nuair a sháraíonn an luas 45km / h, dícheanglóidh an mótar cumhacht. Dá bhrí sin, sa Ghearmáin, tá an rothar ardluais faoi thiomáint leictreach (s-pedelec) rangaithe mar ghluaisrothar éadrom de réir an dlí tráchta, mar sin ní mór don mhúnla seo árachas éigeantach a cheannach agus an ceadúnas úsáide a fháil. Ina theannta sin, caithfear clogaid chosanta “iomchuí” a chaitheamh le linn rothaíochta, caithfear scátháin a shuiteáil, agus ní bheidh aon chosán rothair á áitiú.faoi choinníollacha áirithe, is féidir le Pedelec a luasteorainn a athrú trí chlár a mhalartú chun é a athrú go s-pedelec. Ar ndóigh, sháródh mórchuid na modhnuithe príobháideacha dlíthe agus rialacháin áitiúla, mar sin ná glac aon phriacal.
▲ Rothar ElectricL
Is é an tríú catagóir samhlacha leictreacha rothair leictreach (E-Rothar), is é E-Rothar Rothar Rothar, is é an difríocht is mó agus rothaíocht chumhachta ná go mbeidh an fheithicil á tiomáint ag mótar fiú gan stampa ar an gcos, cuid eile tríd is féidir leis an luamhán throttle nó an cnaipe a thosaíonn rothar leictreach (E-Rothar) is airde an luas 45 km / h a bhaint amach, mar sin san Eoraip, baineann an rothar leictreach (EBike) leis an gcatagóir mótair éadrom, is gá árachas agus clárú a cheannach. go deimhin, sa timpeallacht phraiticiúil laethúil, is féidir le “ebike” tagairt a dhéanamh freisin do mhúnlaí Pedelec agus spedelec i gcoitinne, rud atá coitianta go háirithe i réimse na rothar spóirt. De ghnáth, ÚSÁID gach duine “ebike” chun tagairt a dhéanamh dá dtáirgí rothair faoi thiomáint leictreach. Le himeacht aimsire, theith an Rothar ElectricL bunaidh agus de réir a chéile tháinig r-rothar air.
Prionsabal oibre an chórais chumhachta leictreachais
Is cuma cén branda de chóras cumhachta leictreachais, is é a bhunús fuinneamh leictreach a thiontú ina fhuinneamh cinéiteach agus é a chur i bhfeidhm ar chóras tarchurtha rothair, rud a fhágann go bhfuil marcaíocht níos éasca agus níos sábháilte ó thaobh saothair de. Agus an córas cumhachta leictreachais a deirimid go minic, tá braiteoir, rialtóir, mótar 3 chuid ann go bunúsach.
Nuair a oibríonn an córas cumhachta leictreachais, braithfidh an braiteoir luas, minicíocht, chasmhóimint agus sonraí eile don rialaitheoir, d’eisigh an rialaitheoir tríd an ríomh treoracha chun an oibríocht mhótair a rialú. Is fiú a lua nach bhfuil an chuid is mó de na mótair ag gníomhú go díreach ar an gcóras tarchurtha. Cumhacht aschuir an mhótair ar luas ard agus chasmhóimint íseal, nach mór don chóras luasmhoillithe a mhéadú, agus ag an am céanna an luas aschuir a dhéanamh gar do mhinicíocht tread cos an duine (mótar lár) nó luas socraithe an roth (mótar mol) .
Mótar comhaiseach, mótar seafta comhthreomhar
Mar a luadh thuas, nuair a athraíonn an mótar fuinneamh leictreach go fuinneamh cinéiteach, ní chuirtear i bhfeidhm go díreach é ar an gcóras tarchurtha, ach trí shraith feistí laghdaithe luais chun an chasmhóimint a aimpliú agus an luas a laghdú. Dá bhrí sin, maidir leis an rothar meánach powerassisted, tá an seafta aschuir cumhachta mótair agus an seafta diosca fiacail rothair dhá shafts sa struchtúr, agus tá an lár nasctha leis an meicníocht luasmhoillithe. De réir na difríochta i suíomh coibhneasta an dá shafts, is féidir an mótar lár a roinnt ina mhótar comhaiseach (ar a dtugtar mótar seafta comhréireach freisin) agus mótar seafta comhthreomhar.
Taispeánann an pictiúr struchtúr tarchuir mhótar lár Shimano. Tá an pinion bán ar dheis ceangailte le seafta aschuir chumhachta an mhótair, agus tá an seafta diosca fiacail ceangailte ar an taobh clé. Tá an dá shafts, ceann ar chlé agus ceann ar dheis, i suíomhanna comhthreomhara, agus tá sraith de ghiaranna tarchuir ceangailte sa lár.
Meán, mol, atá níos láidre?
Faoi láthair, is féidir an córas mótair cumhachta ar an margadh a roinnt go garbh ina dhá chineál: cineál lárnach agus cineál mol. Tagraíonn an mótar lár don mhótar atá suiteáilte i suíomh cúig bhealach an fhráma (lena n-áirítear an mótar uile-i-amháin bunaidh agus an mótar crochta seachtrach cúig bhealach). Tá an mótar ceangailte leis an gcorp agus aistríonn sé cumhacht trí na rothaí slabhra agus cúil. Tagraíonn mótar mol don mhótar a thiomáineann an mótar le suiteáil ag mol na feithicle, agus an mótar ACTS go díreach ar an roth socraithe. Maidir le gluaisteáin spóirt, is é an mótar uile-i-amháin an rogha is fearr gan amhras.
Ar an gcéad dul síos, tá an córas tiomána mótair suite ag cúig phas an fhráma, rud nach ndéanfaidh difear do chothromaíocht meáchain na feithicle iomláine. Maidir leis an bhfeithicil fionraí iomlán, laghdaíonn an mótar lár an mhais neamhphrósta, agus tá an t-aiseolas ar fhionraí cúil níos nádúrtha, agus mar sin tá buntáistí bunúsacha aige maidir le rialú easbhóthair.
Ar an dara dul síos, tá sé an-áisiúil an tacar rotha a athrú. Más mótar mol é, tá sé deacair don marcach an roth atá leagtha aige féin a uasghrádú. Mar sin féin, níl an cás seo ann sa mhótar lár. Ag an am céanna, is féidir le tacair rothaí den scoth agus éifeachtúla an caillteanas tarchuir a laghdú agus an seasmhacht a fheabhsú go mór. Go dona, agus tú ag marcaíocht tras-chúirte, tá tionchar an mhótair lár-suite níos lú ná tionchar an mhótair mol, mar sin tá sé níos buntáistí i gcosaint, agus ar an gcaoi sin an riosca go ndéanfar damáiste do mhótair agus ráta teip a laghdú.
Maidir le samhlacha neamh-spóirt, ní cheanglaítear ar mhótair mol an struchtúr fráma traidisiúnta a athrú go suntasach. Ina theannta sin, déanann an costas íseal iad a bheith níos inghlactha do chomaitéirí.
Leideanna chun saol na ceallraí a fheabhsú Is é saol na ceallraí an paraiméadar is tábhachtaí do go leor marcach chun rothair le cúnamh cumhachta leictreachais a roghnú. Déanta na fírinne, nuair a bhíonn an ceallraí mar an gcéanna, is féidir le roinnt leideanna coigilte fuinnimh an seasmhacht a fheabhsú go héifeachtach.
Úsáid réasúnach fearas cumhachta, chun rithim rothaíochta cobhsaí a choinneáil. Is maith le go leor marcach an fearas cumhachta a mhéadú go dtí an t-uasmhéid a luaithe a théann siad ar an rothar, agus is minic a tharraingíonn siad air agus iad ag marcaíocht achair fhada. Gan amhras tá oibriú den sórt sin an-mhór maidir le tomhaltas cumhachta. Más mian leat turas níos faide a dhéanamh, is é an bealach is tíosaí ar fhuinneamh rithim fiú tread agus cúnamh ceart cumhachta a choinneáil.
Ná déan dearmad ar an athrú fearas meicniúil. Bíodh cumhacht leictreach agat tar éis dóibh neamhaird a dhéanamh den athrú luais mheicniúil, oscail 3 chumhacht le dreapadh beag lingheel, is é seo go leor sean botúin a dhéanfaidh botúin. Féadann athruithe giaranna meicniúla le linn dreaptaí fada beagnach leath na cumhachta a shábháil, ualach agus teas mótair a laghdú, agus damáiste do shlabhraí agus dioscaí a laghdú.
