Triumph Trekker GT | léirmheasanna ar rothair leictreacha, comhairle agus nuacht a cheannach

Cosúil le go leor ainmneacha déantúsaíochta sofheicthe sa RA, bhí an stair stairiúil is déanaí corraitheach ag Triumph. Ó fhondúireachtaí Victeoiriacha mar léiritheoir rothair, d’aistrigh sé go gluaisrothair a raibh cáil orthu a bheith iontaofa, ansin chas sé príomhtháirgeoirí gluaisrothar agus gluaisteán na RA laistigh de na nóchaidí fichidí níos luaithe ná an fiontar rothair Triumph a chur chun cinn go Raleigh i 1932.

Thug na nóchaidí daichidí agus na nóchaidí caogaidí faoi deara go raibh bua ag ardú ó luaithreach saoráide déantúsaíochta buamála agus téann siad ar aghaidh chun líon ollmhór gluaisrothar a onnmhairiú chuig na SA. D'fhulaing an corparáideach féimheach i 1983, ach d'fhulaing sé cearta fógraíochta agus aitheantais a cheadaigh an déantúsaíocht a athsheoladh ó Hinckley.

Tá bua i ndáiríre ag lorg rath leanúnach le seoladh an r-rothair Triumph Trekker. Is cinnte gur dearadh rianúil spórtúil é le haghaidh úsáide comaitéireachta agus fóillíochta, agus go háirithe roghanna an córas lár-mhótair is nua do Shimano, an E6100. Arís in Could 2019, Chlúdaigh ebiketips seoladh an E6100 agus, agus é á mheas ar an mótar a d’éirigh leis, chuir sé síos air mar “níos lú, níos éadroime, níos ciúine, níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol agus ag iarraidh níos airde”. Go príomha tá sé níos airde ar gach bealach, agus is iomaitheoir láidir é chun fadhbanna a thabhairt do mhótair nua-aimseartha Bosch Energetic Line a bhí mar chéim chun tosaigh i ndáiríre do rothair cathair.

Ar pháipéar, is cinnte go bhfuil cuma mhaith ar an gcéad fhóram a rinne Triumph isteach i saol na r-rothar ... ach an rachaidh sé i bhfeidhm air tar éis dúinn é a chur ar luas?

Déileáil Iomlán an Phacáiste Comaitéireachta

Is é an rud a tharraingíonn aird i ndáiríre ná comhlacht den scoth, hidreafoirmithe Trekker; is é an t-aon weld suntasach atá mar chuid de trasna an spáis tithíochta lár-tiomána, agus ar chríochnú na bhfágálacha cúil. Tá ródú cábla istigh ann agus sraith iomlán roghanna comaitéireachta, mar aon le raca pannier láidir, kickstand, soilse stiúir agus gardaí láibe. Faigheann tú boinn Schwalbe Energizer Plus 27.5 x 2 ”(50-584), a théann isteach sa mheascán seo de dhéantús spórtúil, agus a bhfuil roghanna ciallmhara acu a fhreagraíonn do 3mm de shábháilteacht puncture Greenguard le go leor leithead le haghaidh sóláis ardaithe.

Maidir le sólás, is cinnte go bhfuil na forcanna fionraí RockShox Paragon Silver le 65mm den turas ar cheann de go leor samhlacha fionraí corna-sprung níos airde ar an margadh; cé go raibh mé ar ghluaisrothar ar an leibhéal luacha, b’fhéidir go mbeinn ag faire ar fhionraí aeir (an RockShox Paragon Gold, mar shampla). Mar sin féin, cuireann barraí caol, próifíl comhréidh agus gas le 7 leibhéal ardúcháin amháin áit tiomána spórtúil chun cinn.

Tá giaráil fhairsing éagsúil ann (327%) le caoinchead deich ngiaranna derailleur, le slabhra fada 38T cage Shimano Deore Shadow Plus agus braisle fearas cúil 11-36T. Ní mór go mbeadh go leor fuinnimh coscánaithe ar faucet freisin ó chóras hiodrálacha Sh600 Shimano, le rótar 180mm ar an mbealach isteach agus 160mm ar chúl.

Tá meáchan measartha éadrom ann, mar gheall ar an bundle accent iomlán agus an ceallraí meánmhéide saor, ag teacht isteach ar ár scálaí ag 24.23 kg. Gnéithe seo ceallraí 3.1kg, agus fiú glas comhlacht. Is nuacht den scoth é meáchan éadrom i ndáiríre, ní amháin do lucht spóirt ag déileáil leis ach ina theannta sin chun an rothar a láimhseáil de láimh aon uair nach bhfuil tú á thiomáint.

rothar salachar leictreach Ar an Highway

Deimhnítear ár gcéad imprisean: tá áit tiomána gasta ag an Trekker GT le déileáil go tapa le spórt, athrú giaranna gasta glan agus fuinneamh deas stad. Soláthraíonn an fionraí corna ardchaighdeáin ardcháilíochta móide boinn fairsinge 2 ”turas só agus compordach freisin, agus tá siad níos mó ná go leor le haghaidh rud is féidir le do ghnáth-cathair sa RA a chaitheamh air. B’fhéidir go ndéileálfaidh sé le tiomáint gan chosán gan trácht gan dromchla ach freisin, ag leathnú léaslínte an rothair.

Tá sé dírithe ar phraghsanna ar an éifeachtúlacht mhótair nua-aimseartha go háirithe. Éilíonn sé go bhfuil sé réidh agus dlúth ó thaobh amhairc de, ach 2.88kg amháin a mheá agus a bheith 20% breise ó thaobh beogachta breise de ná an réamhtheachtaí, an E6000.

Ná bíodh foighne ag rangú measartha chasmhóiminte measartha 60 Nm duit (tá rangú i bhfad níos mó ag mótair feidhmíochta níos mó) mar is léir gur luaigh sé beagán iarracht marcach suas na cnoic le go leor fuinnimh mótair.

Trí úsáid a bhaint as an suíomh iomarcach fuinnimh ar mo dhreapadh cnoc coitianta míle ar fhad, tugadh figiúirí éifeachtúlachta go garbh de réir na dtiomántán lárnacha is éifeachtaí; i bhfrásaí éagsúla, ní theastaíonn mótair éifeachtúlachta níos mó ach le haghaidh tiomána a éilíonn céim iarbhír suas san éifeachtúlacht a fhreagraíonn do rothaíocht sléibhe, nó a tharraingíonn na céadta trom arís agus arís eile suas cnoic níos géire. Ar sheiceáil cnoic 1 as 3 níos giorra, mheaitseáil an E6100 na tiomántáin lárnacha is éifeachtaí freisin. D’fhéadfadh go mbeadh beagán níos mó daoine ag dul isteach sna mótair specced laghdaithe seo ná a gcol ceathracha níos mó, ach faigheann siad a lán an fachtóir céanna i bhformhór na gcúinsí tiomána.

Tá braiteadh an chasmhóiminte ar an Shimano E6100 go deas agus freagraíonn sé go héifeachtach do bhrú trom, agus ní bhíonn brú éadrom agus ró-dhéine riamh ann (déanann teicnící éagsúla). Go pearsanta is fearr liom é a chiallaíonn cruinn mar is minic a bhíonn an tsaoráid de dhíth orm tar éis dom na pedals a shaothrú go saothairiúil, ní nuair a bhíonn mé ag sníomh taobh le taobh faoi shuíomhanna níos simplí.

Mar an gcéanna, ba chúis iontais an-deas duit cé chomh simplí agus a bhí sé taisteal leis an áis. B’fhéidir go ndéanfainn triall taobh leis ar an árasán gan aon cheannbheart ag 15-20mph go compordach compordach, agus bhí an t-aistriú idir fuinneamh agus gan aon fhuinneamh ag 15mph glan go leor, ar na raonta laghdaithe fuinnimh ar a laghad. Buail ceannbhealach nó grádán beag agus má chliceálann tú ar éicea cabhraíonn sé leat na constaicí seo a mhúscailt, agus forchoimeádtar go rialta agus go iomarcach iad le haghaidh dúshlán níos marthanaí.

D’fhéadfadh an cnaipe scoránaigh le do ordóg chlé a bheith an-eirgeanamaíochta ó thaobh na timpeallachta de, le dromchlaí ardaithe ar na himill sheachtracha ionas gur féidir leat an cnaipe a bhrú ach nuair a theastaíonn uait go gairid agus go beacht, fiú le lámhainní air.

Is dóigh go bhfuil an seó lárnach LCD gaolmhar ar cheann de na cinn is mó ar an margadh, go háirithe i gcomparáid le roghanna LCD Bosch, an Purion agus an Intuiva. Tá sé caol, fada agus coinníonn an gléasadh lárnach na barraí saor ó bhruscar agus is é an leas a bhaineann lena bhformáid portráid ná go bhféadfadh sé na trí mheastachán éagsúil a thaifeadadh go díreach (ag taispeáint raonta réamh-mheasta ar shuíomhanna Éicea, Rialta agus Iomarcacha), a fuair mé an-chabhrach. Ina theannta sin tá boladhiméadar, fad turais, deireadh, luas coiteann agus an chuid is mó de thaispeántais scáileáin taispeána luais le scoránaigh móide daingneáin scáileáin taispeána coitianta clog, luasmhéadair, méadar soláthair fuinnimh agus grafach cumais ceallraí roinnte ina incrimintí 20% (bloic 5).

Ag labhairt dom ar mheastacháin éagsúla, fuair mé amach go raibh na hiarrachtaí a ghineadh ar ríomhaire ceart go leor do mo chorp 68kg. Chuaigh an bunleibhéal 5 bharra ar an seó (ag cumas 20% in aghaidh an bharra) síos tar éis 15 míle tiomána réasúnta simplí, ag moladh éagsúlacht 75 míle thar tír-raon rollta go réidh, ag scoránaigh idir suíomhanna céime éiceolaíochta, éiceolaíochta agus rialta agus gan aon iarbhír ag iarraidh an suíomh iomarcach.

Réimsí le haghaidh enchancment

Breathnóir iarbhír agus taibheoir spórtúil é Triumph's Trekker. B’fhéidir go bhfuil cúpla rogha eile caillte ag Triumph anseo, nó b’fhéidir an t-ionchas roinnt ‘breise’ a fheidhmiú i bhféidearthacht uasghrádaithe. D’fhéadfadh sé gur rogha iontach eile é r-rothar dírithe ar cathair mar seo chun aonad fearas mol 5 luas Shimano a sheiceáil, a dearadh go háirithe le dul in éineacht le lár-thiomáineann Shimano. Tá a éagsúlacht fearas 263% níos ísle ná mar a sholáthraíonn socrú Deore derailleur - agus ní fhéadfadh aon amhras ach beagán meáchain a chur leis - áfach, oibríonn na céimeanna fairsinge fearas ar ghiaranna mol go mór le fuinneamh mótair, agus is iontach an rud iad meaitseáil agus faillí 'fhéidearthacht.

Dealraíonn sé go ndearna an bua faillí sa rogha ceallraí laistigh de fhráma 630Wh níos mó, a tugadh isteach go deas le déanaí (b’fhéidir ró-mhall don mannequin follasach seo). Cibé scéal é, d’fhéadfadh sé seo a bheith ina mheaisín rathúil agus rothar fóillíochta ina mheaisín camchuairte spórtúil ar feadh an lae, go háirithe toisc go bhfuil sé in ann dul in éineacht le raca, soilse agus kickstand. Go pearsanta, roghnaím go leor cadhnraí fráma-chomhtháite a ardaíonn as an downtube is airde, go réasúnta ná a scaoiltear amach ón taobh íochtair toisc go ndéanann dearadh na Bua. Ciallaíonn an fhéidearthacht deiridh seo gur féidir leis an gceallraí breith ar na forcanna is airde, agus is fidléir uile-bhealaigh í le dul amach agus isteach sa chorp dar liom.

Chuirfeadh Via-acastóirí agus raca le rátáil níos troime a dintiúir mar thaibheoir trioblóideach i ngach cineál cásanna. B’fhéidir gur cuireadh calafort USB C leis chun ligean duit aonaid a chostas ar an toirt.

Ar deireadh, mar mhúnla préimhe a úsáideann córas mótair préimhe b’fhéidir go mbeadh sé ina rogha malartach sármhaith chun roghanna nascachta Bluetooth agus / nó Ant + an chórais E6100 a sheiceáil; áfach, níor imigh Triumph an bealach seo ar a gcéad r-rothar. Is dóigh go mbeidh sé seo ar mhaithe le cúis mhaith, áfach, is spás cruthaithe é, agus faighim an tuiscint, bunaithe den chuid is mó ar rothair a ndearna mé athbhreithniú orthu go dtí seo, go bhfuil {crua-earraí} maith i ndáiríre agus Níl sna roghanna clár bogearraí a phósann le chéile go héifeachtach ach anois ag tosú ar a gcumas gan amhras a chomhlíonadh. Agus i ndáiríre, is dócha nár chuir roghanna den sórt sin ach leis an bpraghas.

Abstract

B’fhéidir go mbeadh gá le ‘samhail móide’ leis na roghanna breise seo go léir a mhol mé a bheith coitianta, ach beag beann ar na quibbles seo d’fhéadfadh sé seo a bheith ina chéad r-rothar deas ó Triumph, agus ceann a leanann saincheaptha iontach dhá rothaí na Breataine isteach sa réimse na r-rothair.