Cad atá ar eolas agat faoi rothair sléibhe

Forbairt spóirt

Maidir le dreapadóireacht sléibhe, tá marcach na Fraince ina bhfórsa nua i spórt idirnáisiúnta, ag treorú na slí in éineacht le hiomaitheoirí láidre eile mar na Stáit Aontaithe agus an Astráil. Rinneadh shliocht na Fraince sa chéad tionscadal craobhchomórtais dhomhanda (Imeacht Downhill) ag imirt i mbua, an tiománaí darfur luo (NV ouilloz) agus Shute (Gachot) mar Imeacht Downhill na bhfear i léig na seaimpíní, an dara háit. I gcnoc na mban, bhuaigh ac hausson teideal eile don Fhrainc sa chatagóir sóisearach, go háirithe trína bhuachan níos gasta ná an taifead a leag an fhoireann shinsearach síos. Sna himeachtaí tras-tíre, bhí smacht ag b.brentjens na hÍsiltíre ar rás na bhfear, agus chuaigh coróin na mban chuig ridire Cheanada a.semdor. Tar éis dul i ngleic leis an bhforaois dhubh sa Ghearmáin, glacfaidh Ríthe sléibhe nua-choróinithe dúshlán níos mó fós - tá rothaíocht sléibhe faofa go hoifigiúil ag an gcoiste Oilimpeach idirnáisiúnta agus á íoc mar chomórtas ag Cluichí Oilimpeacha Atlanta 1996.

 

Ionchais le haghaidh forbartha

Tá fócas thionscal rothair an domhain ag athrú ón modh traidisiúnta iompair go dtí an cineál spóirt, sléibhe agus fóillíochta. I dtíortha forbartha mar na Stáit Aontaithe, an Eoraip agus an tSeapáin, is táirge móréilimh spóirt, folláine, fóillíochta agus siamsaíochta é an rothar. Tá an-éileamh ar rothair ar fud an domhain gach bliain. De réir CYCLEPRESS na Seapáine, tá an t-éileamh ar rothair fós ag 106 milliún, agus tá láimhdeachas bliantúil na rothar thart ar $ 5 billiún. Mar gheall ar shaintréithe tionsclaíocha agus chostais saothair, tá an tionscal déantúsaíochta rothar domhanda athraithe go tíortha agus réigiúin a bhfuil buntáistí déantúsaíochta tionsclaíocha acu go príomha sa tSín le 15 bliana anuas. Faoi 2013, bhí an tSín fós ar an mbonn táirgeachta rothair is mó ar domhan, le níos mó ná 500 déantúsóir iomlán feithiclí agus 700 déantúsóir páirteanna spártha, agus bhí príomhbhunáite na gcúig mhonaróir is fearr ar domhan sa tSín. Le méadú ar leibhéal ioncaim daoine ar fud an domhain, leathnóidh an t-éileamh domhanda ar rothair a thuilleadh. Le huasghrádú struchtúrach breise ar rothair, tabharfar níos mó spáis brabúis do rannpháirtithe sa tionscal, agus beidh ionchas forbartha thionscal rothar na Síne níos leithne freisin.

 

 

déanta

Ag pointe tosaigh an rása rothar sléibhe, tosaíonn na reathaithe go léir ag an am céanna. Is é rás na bhfear 40-50 km (6-7 lapaí) agus is é rás na mban 30-40 km (5-6 lapaí). Ní féidir fad cruinn an chluiche a chinneadh go dtí an oíche roimh an gcluiche, go príomha toisc go gcinneann an réiteoir am an chluiche de réir na haimsire agus na ndálaí eile. Tógann sé timpeall uair an chloig agus 15 nóiméad d’fhir agus thart ar uair an chloig do mhná. Tá athruithe ar airde sa rás seo, a fhágann go bhfuil na hiomaitheoirí an-tuirseach, a mhéadóidh ón airde go dtí thart ar 230 méadar.

 

Aicmiú

* Rothar sléibhe ginearálta (rothar sléibhe eireaball crua)

Is í príomhghné rothar sléibhe a ionsúire turraing forc tosaigh den scoth agus corp ardcháilíochta déanta as cruach, cóimhiotal alúmanaim nó snáithín carbóin. Tá go leor de na gnéithe a bhíonn ag marcaigh ar an rothar sléibhe. De ghnáth bíonn sé buan agus mairfidh sé ar feadh blianta fada gan aon fhadhbanna cothabhála. Níl an iomarca airde ar ghnáth-rothar sléibhe faoi mheáchan an rothair féin, mar sin tá struchtúr a choirp an-láidir. Ach ní hé nach féidir leis bogadh i dtreo meáchain éadroma. Féadann comhlacht cruach éadrom éadrom nó alúmanaim an carr iomlán a dhéanamh níos éadroime, ach go ginearálta, mura rothar sléibhe rásaíochta é, níl meáchan an ghluaisteáin féin an-tábhachtach.

 

* Rothar sléibhe ionsú turraing iomlán (rothar sléibhe eireaball bog)

Tógadh an córas ionsú turraing isteach sa rothar sléibhe ar dtús chun déileáil le tionchar RACES síos an cnoc. Tá an rothar sléibhe lán-mhaolú is déanaí bunaithe ar dhálaí láidre compordach, mar sin ní bheidh tú an-tuirseach má thiománaíonn tú é ar feadh an lae. Dá bhrí sin, is é an rothar sléibhe atá go hiomlán stuáilte an rothar sléibhe is compordaí. Níl rothar sléibhe fionraí iomlán teoranta d’imeacht síos an cnoc go speisialta, is é an modh difríochta atá leis ná má tá an sliabh le himeacht síos an cnoc speisialta, i dteannta leis an bhfionraí iomlán, tá a chodanna uile deartha chun oiriúnú d’imeacht síos an cnoc nuair a bhíonn an láidir tionchar, mar sin beidh a meáchan níos troime ná tras-tír i gcoitinne le rothar sléibhe fionraí iomlán thart ar 10 bpunt (thart ar 4-5 kg). Ar mhaithe le do chompord, roghnóidh tú rothar sléibhe stuáilte go hiomlán le haghaidh gníomhaíochta de chineál ar bith, ach tá sé tábhachtach a mheabhrú go bhfuil rothair sléibhe gairmiúla níos éadroime agus níos éifeachtaí le haghaidh bua. I ndearadh na feithicle sléibhteoireachta tras-tíre, is fearr dreapadh chomh tapa agus is féidir agus í ag dul suas an fána, gan mórán airde a thabhairt ar na dálaí speisialta a bhaineann le dul síos an fána nó teacht ar dhromchla míchothrom bóthair. Tá rothair sléibhe gairmiúla measartha éadrom, uaireanta níos lú ná 23 punt (10.5kg), lena n-áirítear an t-ionsúire turraing tosaigh.

* Rothar sléibhe ilchuspóireach

Tá rothar sléibhe ilchuspóireach sléibhe deartha do dhaoine ar mhaith leo gníomhaíochtaí rothar sléibhe agus a thiománaíonn rothar idir an chathair agus an bóthar sléibhe. Ní gá go mbeadh sé chomh láidir le rothar sléibhe, ach caithfear a bheith garbh. Caithfidh péint choirp a bheith níos fearr, chun dul i ngleic le scratch, gearradh, rub, bumpáil na cathrach. B’fhéidir go mbeidh ort seilfeanna agus fender a chur leis chun freastal ar bhóithre na cathrach. Tá an chuid is mó dá chorp déanta as cruach, cóimhiotal alúmanaim úsáideach mar ábhar, ach níos mó cruach fós.

 

Tá marcaigh rothar sléibhe ag marcaíocht le fada an cineál céanna rothar sléibhe le marcaigh tras-tíre, le maolaitheoirí turraing fhada ar an bhforc tosaigh. Tá maolaitheoirí turraing ag an rothar sléibhe, a úsáideann beagnach gach marcach síos an cnoc, a shíneann sé orlach ar a laghad agus a mheá 10 go 15 punt (5-8kg) níos mó ná gnáth-rothar sléibhe. Caithfidh an corp a úsáidtear sa rás síos an cnoc a bheith an-láidir, toisc go dtarchuirfear an fórsa iarmharta síos an cnoc ón bhforc tosaigh go dtí an fráma, ní féidir le gnáth-rothar sléibhe iompróidh, agus fiú díorma an fhráma a chur faoi deara. Faoin mbonn mór seo, ní hé meáchan an phríomh-bhreithniú ar rothar sléibhteoireachta síos an cnoc, ach tá an stóinseacht tábhachtach.

Rothar LEICTREACH DÍOL DÍOL AR AMAZON, SEARSH "HOTEBIKE"

 

Suíochán an chairr

Tá fad coirp, fad láimhe, fad coise gach duine difriúil, fiú má cheannaítear an rothar den mhéid ceart, ní chiallaíonn sé go bhfuil an rothar fíor-oiriúnach. Féach díreach ar an “socraigh céim” thíos agus glac nóiméad chun é a choigeartú.

Uillinn stuáilte

Déan an Uillinn stuáilte is simplí a choigeartú ar dtús. Ba chóir go gcoimeádfadh Uillinn an mhaolú leibhéal garbh, toisc go bhfuil aghaidh stuáilte an mhaolú ar an margadh cambránach den chuid is mó, agus nach bhfuil sé cruinn go leor, is féidir rialóir fada a chur ar mhaolú ar dtús mar sin, tomhaistear an tsúil súl athghafa leibhéal gabhála, an oiread sin níos éasca.

Mar sin féin faigheann cúisín go bhfuil Uillinn marbh ar aon bhealach. Mar shampla, is minic a dhéanann daoine áirithe gearán faoi phian crotch tar éis dóibh rothar a thiomána. D’fhéadfadh sé seo a bheith mar gheall ar an iomarca brú ar thaobh tosaigh an suíocháin. A mhalairt ar fad, ní turas fada suas daoine áirithe, ach spraoi an ghrá briseadh síos, agus ruaigeadh síos mar gheall ar lárionad rialaithe an domhantarraingthe, is minic a bhíonn an caidreamh idir an marcach le cúisín stuáilte taobh thiar den aistriú le baint, ansin is fearr srón a mhaolú beagán cúltaca cúpla céim, ag an am céanna suífidh airde an fheadáin níos ísle, agus é sin á dhéanamh cabhróidh sé síos an cnoc ar sholúbthacht choirp stuáilte.

 

Cliceáil https://www.hotebike.com/shop/ le haghaidh tuilleadh