Cén Gluaisrothar Ba Chóir dom a Fháil? Treoir ar na Cineálacha Gluaisrothar is Fearr

Níl aon rud cosúil le spraoi a bheith agat leis an tsráid oscailte arís ar rothar.

An bhfuil tú ag smaoineamh ar chéim isteach sa phaisean? Ar mhaith leat an gluaisrothar is éifeachtaí ar do chomaitéireacht? An bhfuil turas bóthair cosúil le turas chugat? Ceann de go leor chéad cheisteanna a chaithfidh tú a fhreagairt ná cén cineál gluaisrothair is fearr duit. Tá coincheap trédhearcach ag an gcuid is mó de dhaoine aonair maidir leis an méid a chaithfidh siad a bheith i láthair, ach i gcás nach bhfuil tú cinnte, seo duit primer ar na chéad chineálacha dhá rothaí.

Le blianta fada, thit an chuid is mó de na rothair ina dhá champa: rothair bóthair agus rothair grime. Don tsúil gan oiliúint, bhí an chuma chéanna ar stíliú agus ar roghanna. Faoi bhabhta 1982, áfach, thosaigh déantúsóirí rothar ag oiriúnú a rothair do chineálacha éagsúla úsáide, agus bhris domhan an ghluaisrothair i roinnt deighleoga speisialaithe. Tá an fhorbairt sin ag teacht chun cinn faoi láthair. Mar sin an áit a sliotálann tú isteach, agus cén rothar is fearr duitse? Ní gá sliotán rothair a rá i gcúpla rang (nó dhá nó trí cinn).

Nuair is newbie tú, seo na samhlacha is fearr atá againn duitse. Agus ar eagla nach n-admhaíonn tú i measc na bhfrásaí ar an bhfaisnéis seo, féach ar ár bhfoclóir slang gluaisrothair.

Cineálacha Gluaisrothair:

• Rothar spóirt
• Cruiser
• Cúpla-Spóirt
• Cóiritheoir
• Spórt-Tourer
• Scooter
• Coiteann
• Rothar Grime
• Leictreach
• Hyperbike
• Biker
• Minirothar
• Trodaire Sráide
• Chopper
• bobber
• Bagger
• Classic
• 300-Rang
• Streachailte

Rothar spóirt

Suzuki GSX-R750W Sonrasc Roberson / An Lámhleabhar

Is iad Sportbikes meaisíní luais an domhain gluaisrothair. Faoi thiomáint iomarcach le teicnící fionraí scagtha agus coscáin ardfheidhmíochta, is gnách go líontar rothair spóirt leis an bhfios gnó is nua agus is fearr a d’fhéadfá a fháil ar dhá roth (nó 4). Is é meon caighdeánach faoi rothair spóirt ná nach bhfuil siad compordach go dtí go mbíonn tú ag dul os cionn 100 mph, agus ar an leibhéal sin forbraíonn siad an-chompordach mar thoradh ar a gcomhpháirt féin. Cé nach mbeidh an chuid is mó de na gluaisrothair deartha le haghaidh cianúsáid, níor chuir sin stad ar go leor marcach ó roinnt bagáiste íogair agus suíochán níos mó a chur san áireamh chun ligean dóibh pléisiúr a dhéanamh i bpíosaí níos faide de bhóithre nó de rásbhealaí deacra. De ghnáth ní hé Sportbikes an t-aon rogha atá ag newbie atá inchurtha i leith a nádúir spreagtha gruaige agus a fuinneamh stuama, ach b’fhéidir gur rogha ciallmhar é sportbike meánmheáchain nó “sportbike lite” i dtosach más é sin an cineál gan amhras ní mór duit taithí a fháil.

Samplaí: Ducati Panigale, faisin Honda CBR, seicheamh Kawasaki ZX, Yamaha R1 nó R6, Triumph Daytona, fashions Suzuki GSX-R, Aprilia RSV4

Feidhmeannaigh:

• Neart fuinnimh, coscáin deasa, agus fionraí inchoigeartaithe
• Leibhéil beacht rás-luasghéarú agus luas príomha (ag brath ar an rothar)
• Áilleacht trendy leis an ardteicneolaíocht amuigh ansin
• Aoibhinn taithí tapa a fháil - más ar eagla go bhfuil na cumais agat

CONS:

• De ghnáth ní bhíonn sé an-chompordach maidir le fad a úsáid
• Is féidir leis an chuid is mó de theorainneacha luais ar fud an domhain a shárú sa chéad nó sa dara giar (as sé ghiar)
• Éilíonn sé céim i ndáiríre iomarcach de chumas taithí inniúil a fháil
• Ticéid (féach an dara con)

Cruiser

Harley-Davidson Sonrasc Roberson / An Lámhleabhar

Íomháíonn go leor marcach tosaigh iad féin ag cúrsáil sráideanna cathrach ar mheaisín láidir íseal. Más é sin do bhrionglóid, ní mór duit a bheith ag cuardach cúrsála. Is sainairíonna iad cúrsóirí buaic suíochán íseal, inneall saibhir ó chasmhóimint (V-cúpla de ghnáth), bonn cúil saillte, samhail iomadúla, agus, go minic go minic, neart cróim. Nó nach bhfuil. Is féidir taithí a fháil ar thurasóirí, agus féadfaidh siad rothair chamchuairte maithe a dhéanamh trí mhálaí sáibh, gaothscáth, agus cúltaca don phaisinéir, b’fhéidir. B’fhéidir go mbainfí cúrsáil síos, bobbed, péinteáilte - is é cúrsóir an rud a dhéanann tú de. Déanann cúrsóir meáchan éadrom nó meánmheáchain rothar newbie an-mhaith mar thoradh air go bhfuil sé níos simplí déileáil leis ar luas íseal agus aschur fuinnimh suaimhneach breise a bheith acu. Ná bí ag súil le rásaí a bhuachan i gcoinne rothair spóirt - go dtí go gceannaíonn tú “cúrsóir fuinnimh,” ar cúrsóir é le hinneall an-éifeachtach breise agus uasghrádú éifeachtúlachta difriúil ... ach gach dóchúlacht nach céad rogha tábhachtach é do newbie.

Samplaí: Aon Harley-Davidson nó Indiach, Honda Shadow, Yamaha (Star), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (tá roinnt faisin cúrsála dá lineup ag beagnach gach déantóir rothar)

Feidhmeannaigh:

• Díreach agus compordach le taithí a fháil
• De ghnáth éasca aire a thabhairt
• In ann dul ar chamchuairt más mian leat

CONS:

• Ní gasta go háirithe maidir le luas príomha
• D’fhéadfadh sé a bheith ollmhór agus trom

Cúpla-Spóirt

Kawasaki VERSYS X. Sonrasc Roberson / An Lámhleabhar

Is iad rothair dhá spórt an scian mhíleata Eilvéiseach ar domhan an ghluaisrothair. De ghnáth gearrtha suas ina dhá rang, is rothair samhail éadroma “Enduro” iad dé-spóirt a mhéadaíonn solúbthacht rothair láibe go dtí stiallacha easbhóthair níos giorra ar an mbóthar agus níos faide nó “rothair ADV / Journey” a leanann ar an sólás rothar bóthair ach mar sin féin tá feidhmiúlacht easbhóthair aige. Cuimsíonn gach rothar dé-spóirt fionraí taistil fhada (le haghaidh marcaíochta lasmuigh den bhóthar) in éineacht le mótar atá oiriúnach le haghaidh achair a úsáid. Tá an chuid is mó de rothair dé-spóirt deartha le bheith luchtaithe le fearas camchuairte agus marcaithe go dtí na coirnéil is faide ar domhan. Ag brath ar an mannequin, is féidir leo a bheith ina rothair deas comaitéireachta ós rud é go mbíonn siad éadrom, tanaí, thar a bheith inláimhsithe, go deas ar bhreosla, agus go bhfuil siad in ann sráideanna na cathrach marcáilte pock a smúdála. Ina theannta sin, nuair a ritheann an cosán amach agus cosán láibe ar fad fágtha, hug, gan aon mhíbhuntáiste - coinnigh ort ag úsáid. B’fhéidir gur bealach iontach é dé-spórt chun tús a chur le húsáid, ach tabhair rabhadh duit: Is iondúil go mbíonn siad ard agus tippy, mar sin ar eagla go mbeadh tú gairid, déan cinnte go ndéanann do bharraicíní teagmháil níos luaithe ná siopadóireacht a dhéanamh. Sa chás nach ndéanann siad, iarr cúpla trealamh laghdaithe nó laghdaigh an fhéidearthacht suíochán.

Samplaí: Honda Africa Twin, seicheamh BMW G / S, faisin Kawasaki KLR, KTM Adventure, Triumph Tiger, Yamaha Tremendous Tenere, fashions Suzuki V-Strom

Feidhmeannaigh:

• Déan rud éigin, téigh cibé áit a bhfuil cumais
• Dearadh éasca, ach an-láidir
• Suíonn tú iomarcach i gcuairteoirí láithreáin

CONS:

• De ghnáth bíonn siad ard, le háiseanna iomarcacha domhantarraingthe
• De ghnáth bíonn dúshlán stíle ann agus dearadh tionsclaíoch air
• D’fhéadfadh sé tú a mhealladh chuig turais turais a chuimsíonn cruinne, ag colscaradh, ag cailleadh poist agus mar sin de.

Feisteas (Rothar Camchuairte)

Harley-Davidson Fíor-Bhunúsach Sonrasc Roberson / An Lámhleabhar

Téann daoine áirithe isteach i ngluaisrothar chun an turas sin a scriosadh i modh {nach féidir le} feithicleach nó RV ollmhór. Mar sin féin, ciallaíonn turas fad-achair go gcaithfidh tú roinnt rudaí a chur in iúl leat ar a laghad, agus cén fáth nach mbeifeá compordach ar an eispéireas? Sin an fáth a dtógtar rothair chamchuairte - ar a dtugtar “cóirithe” go minic. Cé mhéad atá tú ag mothú mar gilding an lile chomh mór leatsa, ach is féidir rothar camchuairte ar an margadh chun do gach mian agus mian a mheaitseáil. Tá rig camchuairte saillte ag beagnach gach príomhdhéantóir gluaisrothair laistigh den lineup agus neart roghanna glactha a bhíonn i bhfeithiclí de ghnáth, cosúil le teicnící fuaime an-éifeachtacha, scáileáin nascleanúna GPS, suíocháin téite, coscáin ABS, fionraí digití, Bluetooth, idirchum rothaí / paisinéirí, agus cumas iompair go leor. Is gnách go mbíonn siad costasach as talamh an tseomra taispeána, mar sin i gcás go bhfuil tú ar chiste, scrúdaigh na fógraí a úsáidtear. Níl aon ghanntanas rothair chamchuairte a bhfuil cúram maith orthu ar an margadh.

Samplaí: Honda Goldwing, Harley-Davidson Extremely Basic, Yamaha Enterprise, BMW K1600GT / L, Máistir Bóthair Indiach, Triumph Rocket III Touring

Feidhmeannaigh:

• Comfy, an-éifeachtach, agus opulent
• Tógtha go críochnaitheach
• In ann neart fearas a iompar
• Tá cuid acu iontach néal

CONS:

• Ollmhór agus trom
• Ná bí ag súil le gluaisrothar ag déileáil le nó ag luas
• Costasach

Spórt-Tourer

Honda CBX Jerry Blazek / An Lámhleabhar

Cad a gheobhaidh tú agus tú ag comhcheangal na saoráide, ag déileáil le, agus an chuma atá air, ar rothar spóirt le sólás, cumas iompair, agus sábháilteacht aeráide rothair chamchuairte? Rothar camchuairte spóirt, i ndáiríre. De ghnáth bíonn bagáiste crua inbhainte, aontaí aerodinimiceacha, scáileáin ghaoithe agus neart capall-chumhachta ag turasóirí spóirt. Bíonn taithí agat orthu mar mhúnla suí suas, cosúil le gluaisrothar, áfach, le sólás breise. Go leor tiomántán seafta tréith, ABS, GPS agus neart fios gnó éagsúil a chumasc. Más mian leat áit éigin a fháil go tapa i sólás, is dócha go mbeidh rothar camchuairte spóirt ag dul an rud a d’fhéadfá a bheith ina dhiaidh. Is féidir go dtaitneoidh tú le spórt-thaistealaí mar newbie, ach cuimhnigh go mbíonn siad ollmhór, trom agus an-éifeachtach de ghnáth.

Samplaí: Yamaha FJR1300, Honda ST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST nó Multistrada, Triumph Trophy

Feidhmeannaigh:

• Swift, comfy, ardteicneolaíochta, ag iarraidh go maith
• In ann neart fearas a iompar
• Neart faisin le roghnú as

CONS:

• Costasach
• De ghnáth go leor trom agus meánmhéide
• Go ginearálta is maighnéad ticéad é ar eagla nach mbeadh tú aireach

Scooter

Vespa GTV Vespa / Facebook

Cad atá á dhéanamh ag scútair ar an liostú seo? Gan amhras is cineál gluaisrothair iad na scútair agus is fearr leo sin, mar sin ná cuir chun cinn iad go gairid. I láthair na huaire, b’fhéidir go bhfaighidh tú scútair i méideanna ag tosú ó mheaisíní cathair 50cc buacacha go vaigíní sóláis 650cc (nó níos mó!) A d’fhéadfadh trasnú mór-ranna. Ina theannta sin tá scútair ar cheann de go leor cineálacha breise tíolactha mótair agus, mar a bhí siad déanach, tá neart fios gnó ceannródaíoch á ionchorprú acu, cosúil le ABS agus instealladh gáis. Ina theannta sin, tréithíonn siad tarchur uathoibrithe de ghnáth, ionas go ndéanann siad rothar newbie an-mhaith. Nuair a fhanann tú i cathair agus ná glac leis go mbeidh go leor achair fhada á n-úsáid agat, smaoinigh ar scútar comhaimseartha, faiseanta.

Samplaí: Aon mannequin Vespa nó Piaggio, faisin Honda Elite, Yamaha Majesty / Vino, faisin Aprilia, aon mheaisíní éagsúla ó dhéantúsóirí mar Kymco agus Lifan

Feidhmeannaigh:

• Trendy, neamhdhíobhálach don chomhshaol, techie, agus de ghnáth dírithe ar tharchur uathoibrithe
• Deas ar bhreosla - téann cuid acu ar ais ó 90 mpg nó ritheann siad ar fhuinneamh leictreach
• Soláthraíonn stóráil faoi thalamh praiticiúlacht
• Sábháilteacht aeráide níos airde ná an chuid is mó de na rothair

CONS:

• Taitneamhach cinnte, ach ina theannta sin ní gluaisrothar lán-chuimsitheach é
• Seachas na faisin is tábhachtaí, de ghnáth ní bhíonn siad an-sciobtha
• De ghnáth bíonn taithí bheag ag rothaí beaga
• Níl an chuid is mó acu in ann luasanna achair fhada nó saorbhealaigh a dhéanamh

Coiteann

Honda CTX-700 An Lámhleabhar

Níos luaithe ná mar a d’iompaigh rothair na meaisíní speisialaithe atá acu faoi láthair, bhí dhá chineál den chuid is mó le roghnú as: rothair bóthair agus rothair aoiligh. Bhí baint chothrom ag rothair ascaill ó gach táirgeoir maidir le háit, fearas, dearadh coirp, roghanna agus mar sin de a úsáid, mar sin ní raibh go leor athruithe ag dul ó rothar amháin go rothar difriúil. Le linn na Seachtóidí, bhí baint chomh mór sin ag roghanna lucht déanta rothar na Seapáine gur tugadh an lipéad “Common Japanese Bikes” orthu nó UJManna. I láthair na huaire, ainmnímid “gluaisrothar coitianta roimhe seo” tipiciúil. Is dócha go bhfaca tú neart acu, is cosúil gur… rothair choitianta iad. I láthair na huaire, tá sé trioblóideach siopadóireacht a dhéanamh ar ghnáth-rothar samhail nua, ach níl sé inrochtana. Mar a tharlaíonn i gcónaí, áfach, tá bun ar an margadh laistigh den mhargadh úsáidte. Is iad na riachtanais ná jack-of-all-trades of rothair. Is féidir leat bop ar aghaidh agus ar gcúl chun obair a dhéanamh orthu, iad a luchtú le fearas le haghaidh aistear fada, fiú iad a thabhairt chuig lá monatóireachta le haghaidh roinnt taitneamhach ardluais. I gcás go leor marcach, tá an gluaisrothar is fearr ar fheabhas le haghaidh beagnach aon chineál úsáide.

Samplaí: Honda CB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, Yamaha SR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Monster Ducati, díreach faoi aon rothar Seapánach ó 1970 go 1982

Feidhmeannaigh:

• Go minic saor go leor, úsáidtear go háirithe
• Éifeachtacht inniúil do go leor cineálacha úsáide
• Styling éasca, ciallmhar
• Go leor trealaimh amuigh ansin chun aon mhúnla nó feidhm a oireann

CONS:

• Ní bheidh samhail éasca mar choincheap álainn gach duine
• Ní sheasann sé amach go beacht i slua
• De ghnáth ní bhíonn siad luchtaithe leis na hearraí teicneolaíochta is nuaí

Rothar Grime

Yamaha YZF450 Yamaha YZF450

Ar mhaith leat rothair a úsáid, áfach, eagla ort ithe le cuairteoirí láithreáin ach ar dhá roth? Smaoinigh ar rothar láibe a fháil. Ní bheidh rothair grime údaraithe ar bhóithre agus toisc go dtugann an sainaithint le tuiscint iad, bíonn taithí agat orthu lasmuigh den bhóthar. Le fionraí fada, mótair bheaga (cé go bhfuil siad an-éifeachtach) agus rothair éadrom-mheáchain, is samhail taitneamhach féin iad rothair aoil. Ag brath ar an áit ina gcónaíonn tú, b’fhéidir go mbeadh sé indéanta go leor marcaíocht easbhóthair a dhéanamh leat féin nó le daoine eile. Tá éagsúlacht ag tomhais rothair grime, ar a dtugtar rothair motocrós go hiondúil, ó 80cc go 500cc do dhaoine fásta agus go nádúrtha, is beag rothair atá ann do dhéagóirí. I gcás go leor teaghlach, is cleachtadh tí é rothair aoil a úsáid, a mbíonn ócáidí tentála agus taitneamhacha taobh amuigh de ghnáth ann. Más cosúil go bhfuil contúirt ró-mhór ag baint le húsáid bóthair, áfach, is gá duit a bheith i gcónaí, is iontach an deis é rothaíocht aoil, áfach, d’fhéadfá trucail nó leantóir a bheith ag iarraidh do rothar a fháil chuig an suíomh Gréasáin taithí.

Samplaí: Honda CRF450, Yamaha YZF450, agus mar sin de. Is gnách go soláthraíonn déantúsóirí gluaisrothair na Seapáine éagsúlacht faisin rothar grime ó 50cc go 500cc agus tá roinnt roghanna Euro ann chomh héifeachtach.

Feidhmeannaigh:

• Saor le ceannach
• Neart taitneamhach
• Gan déileáil le cuairteoirí ar shuímh na ngluaisteán (mar thoradh ar gan a bheith údaraithe ar bhóithre)
• Grúpa mór marcach agus neart áiteanna le taithí a fháil

CONS:

• Ní bheidh rothair údaraithe ar bhóithre (féach motard nó dé-spórt don fhéidearthacht sin)
• Ní cheadaítear paisinéirí ar bith ar fhormhór na rothair
• Pickup, RV nó leantóir riachtanach chun dul chuig áiteanna chun taithí a fháil
• Bí réidh le dul salach

Gluaisrothar Leictreach

Nialais DSR Sonrasc Roberson / An Lámhleabhar

Cosúil le feithiclí leictreacha, tá rothair leictreacha i gcéimeanna luatha na héabhlóide, áfach, tá siad ag teacht suas go gasta le rothair faoi thiomáint gáis maidir le héifeachtúlacht agus ardchaighdeán. Is deacracht i gcónaí é éagsúlacht tiomána, mar sin le haghaidh turais fhada, beidh ort do stadanna a phleanáil chun athmhuirear a ionchorprú, a thógfaidh níos faide ná gassáil suas. Maidir le cathair a úsáid, áfach, ní bhuaileann aon rud rothar leictreach i ndáiríre. Ciúin, éasca agus an-éifeachtach go minic, is é rothar leictreach an meaisín cathair cheart. Faoi láthair, is minic a bhíonn an luach tosaigh chun rothar leictreach a cheannach níos mó ná meaisín comhionann faoi thiomáint gáis, ach coinnigh i gcuimhne, ní gá duit ar aon bhealach an t-inneall a thiúnadh nó braon breosla a cheannach. De bhreis air sin, is rogha ciallmhar do rothair leictreacha iad nua-aoisí ós rud é nach gá aistriú a dhéanamh ar a bhformhór, tá aschur na saoráide níos simplí a bhainistiú agus de ghnáth ní bhíonn siad scanrúil taithí a fháil.

Samplaí: Gach samhail Zero, Misean R nó RS, BRD RedShift

Feidhmeannaigh:

• Níl tú ag iarraidh breosla a cheannach ar aon bhealach
• Cothabháil an-íseal
• Díreach chun taithí a fháil agus i ndáiríre ciúin
• Fashions feidhmíochta iomarcacha amuigh ansin

CONS:

• Is deacracht i gcónaí é Vary
• Rud amháin le smaoineamh is ea am athluchtaithe
• Luach iomarcach roimh ré

Hyperbike

Ducati Panigale V4 Sonrasc Roberson / An Lámhleabhar

Cad is hipearnasc ann? Glac gluaisrothar, ansin tóg go dtí an chéim ina dhiaidh sin é. Nó a dó. Tá an chuid is mó de hipearnasc 1,000cc nó breise agus tá siad tiúnta chun an chuid is mó den fhuinneamh a dhéanamh - gar do 200 each-chumhacht de ghnáth, ar méid ollmhór é do rothar. Is sainairíonna iad na fios gnó ceannródaíoch is nuaí ar nós bainistíocht tarraingthe, ABS, bearradh sciorradh, fionraí inchoigeartaithe, bainistíocht seolta agus rudaí breise. Ní le haghaidh núíosaigh a bheidh Hyperbikes, tá siad ann do marcach saineolaithe atá ag cuardach éifeachtúlachta ceannródaíoch ar an mbóthar agus monatóireacht a dhéanamh. Go bunúsach, is rothair rása iad le go leor rudaí ar leibhéal an Iompair orthu le go mbeidh siad údaraithe ar bhóithre. Ina theannta sin, de ghnáth ní bhíonn siad an-chompordach agus is dócha nach bhfuil siad deartha le haghaidh camchuairte. Agus do phócaí a tháirgeadh.

Samplaí: Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR SP, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki H2, Aprilia RSV4 Aonad déantúsaíochta

Feidhmeannaigh:

• An-éifeachtach leis an teicneolaíocht is nua ar fad
• Aoibhinn taithí a fháil ar luas iomarcach
• Áilleacht Rakish

CONS:

• Níl sé an-chompordach
• An-caol tabhair aird ar éifeachtúlacht
• Maighnéad ticéad ar leith
• Roghnú díobhálach do novices
• Costasach

Biker

KTM 1290 Diúc iontach R. Sam Bendall

Cad a gheobhaidh tú agus tú ag glacadh rothar láibe agus ag cur rothaí, coscáin agus boinn ardfheidhmíochta ó rothar spóirt? An t-oideas riachtanach le haghaidh “motocross agus gnách,” nó “motard.” Is rothair grime iad bóithre don bhóthar; is sainairíonna iad seasamh ard éadrom éadrom rothar láibe le héifeachtacht greim agus coscánaithe rothair spóirt. De ghnáth ní bhíonn siad an-éifeachtach, is rothair dÚsachtach iad motards laistigh den cathair atá inchurtha i leith a meáchan agus luasghéarú tapa ar luasanna laghdaithe. Cé nach mbeidh motards deas le haghaidh camchuairteanna, ní hé sin le rá nach bhféadfaí é a dhéanamh.

Samplaí: Sraith KTM Duke, Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, is cuma go bhfuil fear síos an bloc ag tógáil ina stóráil

Feidhmeannaigh:

• Craiceann, éadrom, gasta agus inláimhsithe
• Coscáin deas agus go maith ar bhreosla
• Mór taitneamhach taithí a fháil
• Go minic saor

CONS

• Níl sé an-chompordach le haghaidh camchuairteanna / achair a úsáid
• D’fhéadfadh seasamh ard a bheith trioblóideach do marcach gairid freisin
• Gach seans nach n-aithníonn coops go bhfuil tú ag déanamh rothaí ollphéist roimh an stáisiún póilíní

Minirothar

Moncaí Honda 2018 Honda

Ciallaíonn sé arís nuair a bhí déantúsóirí gluaisrothair san áireamh de ghnáth roinnt faisin bheaga le mótair 50cc go 70cc. Tugtar “mionbhusanna” orthu seo go ginearálta. Go hiontach, bhí go leor de na meaisíní laghdaitheacha sin i ndáiríre bóthar údaraithe. Arís laistigh den eatramh Iúrasach de ghluaisrothar, bhí go leor níos lú cuairteoirí ar an láithreán, ionas nach raibh an chuma orthu go gcaillfí beatha ba mhaith linn breathnú orthu mar atá faoi láthair. Ina ainneoin sin, ní raibh aon duine á n-úsáid chun obair arís ansin. Chríochnaigh a bhformhór ar fheirmeacha nó laistigh den stóráil mar rothair súgartha do na daoine óga, misean a bhí i bhfad níos fearr dóibh ar aon nós. I láthair na huaire, is clasaicigh thaitneamhacha iad minimotos díreach cosúil le rothair Honda Monkey agus daoine eile (dá bhféadfá ceann nár mí-úsáid chun bás a dhúnadh a dhúnadh), áfach, rinneadh athbhreithe de chineálacha an choincheapa seo. Honda lena Grom 125cc (cinnte, grom) mionbhus. Mar sin féin, is ar éigean a bhíonn an Grom agus a phríomh-iomaitheoir, an Kawasaki Z125 Professional, mar éagsúlachtaí de réir scála de na rothair luatha seo mar gheall ar choscáin diosca, instealladh gáis, agus nuashonruithe faiseanta éagsúla. Agus, ionadh, tá Honda díreach tar éis an Moncaí a athúsáid freisin, áfach, le 125cc fuinnimh an babhta seo. Mar sin féin tá siad beag agus mar sin féin níl siad saor-údaraithe - mar sin féin is soinneáin iad. Ina theannta sin, de ghnáth faigheann siad gar do 100 míle ar galún amháin breosla; le umar dhá galún, is maith an rud duit dul in aghaidh na seachtaine nó níos airde. Níl ort ach clogad an-gheal daite a chur air.

Samplaí: Honda Monkey, Honda Grom, Kawasaki Z125 Gairmiúil

Feidhmeannaigh:

• Cheap
• Éadrom
• Go hiomlán trendy
• Loop MPG maith
• Hoot iomlán le marcaíocht
• Costas íseal chun árachas a dhéanamh

CONS:

• Tá tú níos lú agus níos lú fós le feiceáil ná ar rothar níos mó fós
• Gan saorbhealach údaraithe agus mar sin níl aon fhéidearthacht camchuairte ann
• Gan gonna rásaí ar bith a bhuachan (go dtí go mbeidh tú mar chuid den tsraith rásaíochta mionbhus)
• Cuir le chéile le haghaidh roinnt magadh / ego bruising

Trodaire Sráide

Bailiúchán Triple Ascaill Triumph R. Triumph

Cad a dhéanann tú leis an rothar spóirt lonrach, clúdaithe le plaisteach, tar éis timpiste bheag a dhéanann an obair chaite chaite sin go léir a scriosadh? Scrios na painéil mangled, cuir roinnt handlebars dirtbike, agus, voila, beirtear comhraiceoir sráide. Trádáil teachín ab ea an rud a thosaigh mar straitéis ar chostas íseal chun gluaisrothar briste a fháil arís ar an tsráid, agus comhraiceoirí sráide ag teacht i ngaráistí agus in asraonta beaga ar fud an domhain. Agus roinnt machnaimh á déanamh ar ghné agus ar chruthaitheacht, d’fhéadfadh comhraiceoir sráide a bheith ina phríomh-dhearbhú samhail phríobháideach. Ó tharla gur gluaisrothair iad den chuid is mó le compord breise ag baint úsáide as socrú, is breosla iomlán iad. Go dtí seo, is éard atá i gceist le Ducati ach an príomhtháirgeoir amháin chun trodaire sráide a thógáil ón tús (agus buille faoi thuairim a thabhairt, ar a dtugtar an Streetfighter), ach tá déantúsóirí éagsúla ag dul isteach sa spórt lena casadh féin ar an téama. Nuair nach bhfuil sé beartaithe agat do chuid pearsanta a thógáil, tá roghanna eile ann.

Samplaí: Trodaire Sráide Ducati, seicheamh triple Ascaill Triumph Avenue, Aprilia Tuono, is cuma má tá tú á thógáil tar éis uaireanta ar an siopa beag gluaisrothair i do chathair

Feidhmeannaigh:

• Fuinneamh sportbike le sólás agus bainistíocht bhreise ar stíl chaighdeánach
• D’fhéadfadh luach i bhfad níos lú a árachú ná rothar spóirt
• Roghanna gan teorainn chun iad a shaincheapadh agus a phearsanú

CONS:

• Féadann raonta fuinnimh Sportbike núíosach a chur as a riocht
• Áiteamh mór ar rothaí lochta ag gach rogha eile
• Múnla buailte síos ní do gach duine

Chopper

Briseadh Ascaill Ghairmiúil CVO Harley-Davidson 2016 Sonrasc Roberson / An Lámhleabhar

An uair amháin, ba é an chopper an t-aon chúige fíor de thógálaithe stórais agus rothair eiscthe. Tar éis smeach an aonú haois is fiche, áfach, thóg tógálaithe mar Indian Larry, Jesse James, agus an criú ag Orange County Choppers saincheisteanna chuig céim dhifriúil mionchoigeartaithe agus ealaíne. Go tobann, tá choppers ag teacht suas i ngach áit mar dhearbhú stíle agus mar íomhá seasta. Tá sé neamhghnách mar a tharlaíonn saincheisteanna mar sin, ach ar eagla go mbeadh chopper ag teastáil uait riamh, b’fhéidir go mbeidh go leor cinntí agat anois, mar aon le príomhtháirgeoirí. Tar éis don ghéarchúis shaincheaptha bás a fháil, bhuail go leor sceallóga an-chostasach lámh-thógtha ar an margadh úsáidte ag laghduithe doimhne doimhne agus mar sin féin gheobhaidh tú tairiscintí maithe faoi láthair. Níl ort ach aird a thabhairt ar na míbhuntáistí a liostaítear faoi.

Samplaí: Honda Fury, Breakout Harley-Davidson, Star (Yamaha) Raider, Orange County Choppers, choppers Jesse James

Feidhmeannaigh:

• Tá an chuid is mó de choppers lámh-thógtha sainiúil i ndáiríre
• Soláthraíonn déantúsóirí rothair mar Honda agus Kawasaki choppers mais-tháirgthe den chéad scoth anois
• Acmhainneacht pearsantaithe agus saincheaptha gan teorainn
• Innill an-éifeachtach
• Bí ag súil le lán de chomaoin

CONS:

• Loud
• D’fhéadfadh sé a bheith costasach
• Níl sé chomh simplí sin taithí a fháil ar an mbaile atá inchurtha i leith rothfhad fada
• D’fhéadfadh sé a bheith míchompordach, go háirithe más chopper hardtail é
• Bí ag súil le lán de chomaoin

bobber

Ascaill Harley-Davidson 2018 Bob Harley-Davidson

Den chuid is mó, gluaisrothar laethúil is ea bobber agus déantar na heilimintí go léir gan phointe (dar leis an dílseánach) a dhíchur agus b’fhéidir roinnt leideanna stíle a chur isteach. Tá fender, painéil gné, gairis, scáileáin ghaoithe agus rud atá sainordaithe ag an rialtas cónaidhme. D’fhéadfadh suíochán do 2 “bobbed” a chur isteach i suíochán le haghaidh suíochán amháin agus d’fhéadfaí giotáin ghránna cosúil le foláirimh smeach a athrú le rudaí atá chomh húsáideach ach atá faiseanta. Is cosúil le Bobbers choppers dá raon gan teorainn, ach príomh-idirdhealú amháin is ea go gcoinníonn bobber a phríomhúsáideacht agus a gheoiméadracht de ghnáth, mar sin tá sé ciallmhar mar sin féin taithí a fháil gach lá. Níl ort ach a bheith cinnte go bhfaighidh tú seaicéad stylish, buataisí, lámhainní, agus clogad chun do thaithí ultra-cromáin a mheaitseáil.

Samplaí: Harley-Davidson Avenue Bob, Triumph Bobber Basic, aon éagsúlacht rothair a thagann ó asraonta dúchasacha nó ó thógálaithe pearsanta

Feidhmeannaigh:

• Coinníonn sé príomhfheidhmíocht an ghluaisrothair uathúil
• Gach seans go mbainfidh tú féin agus cúpla comhlach tiontú bobber as
• Canbhás deas ar do dhearbhú samhail phríobháideach
• D’fhéadfaí an leigheas bobber a thabhairt don chuid is mó d’aon rothar
• Bacainn íseal ar iontráil (téann an chuid is mó de na saincheaptha do rothair a úsáidtear go forleathan)

CONS:

• Fender bearrtha nó easpa taitneamhach nach bhfuil taitneamhach sa bháisteach
• Féadfaidh próistí Choosy ticéad a thabhairt duit le haghaidh aon ghaireas soilsithe neamh-DOT
• D’fhéadfadh imeacht as faisean ag soicind ar bith

Bagger

Harley-Davidson CVO Sleamhnán Sráide Sonrasc Roberson / An Lámhleabhar

Is rothar camchuairte ar dualgas níos éadroime é bagger, cosúil le feisteas áfach le níos lú fearas. B’fhéidir go mbeadh gaothscáth / cóiriú níos lú aige, cás gné níos lú, agus níos lú baint só ná rothar camchuairte lán-séidte, áfach, sin an smaoineamh. Comfy, áfach, íostach breise, tá bagálaithe go deas don turas sráide deireadh seachtaine nó rally sin. Le déanaí, tá bagálaithe ag roghnú roinnt perks - cosúil le teicnící fuaime den chéad scoth agus nascleanúint - ach a bpróifíl sleeker a choinneáil. Is bealach maith é bagger le dul más mian leat dul i bhfad agus coinneáil níos gaire don nós íostach a bhaineann le turas ar rothar. Is féidir le go leor cúrsála forbairt ina málairí trí roinnt málaí sáibh nó cúinsí agus gaothscáth inscortha a áireamh.

Samplaí: Harley-Davidson CVO Avenue Glide, Honda FB6, Príomh-Chlasaiceach Indiach

Feidhmeannaigh:

• I bhfad níos lú meáchain, ag déileáil níos airde ná mar a bhíonn taistealaí lán-séidte
• De ghnáth dícheanglaíonn cásanna agus gaothscátha chun an rothar a mhaolú níos mó
• Níos saoire ná rothar camchuairte bád lán
• D'fhéadfaí giaranna a chur leis go simplí chun sólás agus cumas a leathnú

CONS:

• Ina ainneoin sin, beagán gluaisrothair, ní rogha nua newbie
• Gan saor
• Ollmhór agus trom nuair a bhíonn sé luchtaithe suas

Classic

1973 Honda CB450 Sonrasc Roberson / An Lámhleabhar

Mar sin féin, i gcás go leor marcach gluaisrothair, is iad na rothair roimhe seo na rothair is éifeachtaí. Nuair is maith leat próifíl bhunúsach rothar clasaiceach, smaoinigh ar cheann a fháil. Tugann “duine ar bith” léargas ar “clasaiceach” agus athraíonn sé go leathan. Ceaptar go bhfuil roinnt rothair, rothair Seapánacha go príomha, clasaiceach má tá siad 20 bliain roimhe sin nó níos sine. I gcás daoine eile, is eatramh ama é: na Seachtóidí, Cuir isteach-WWII, roimh an gcogadh, agus mar sin de. Más maith leat rothar clasaiceach beidh tú in ann dul i dtaithí ar gach lá gan mórán eagla, b’fhéidir go mbeidh ort breathnú ceart ar mannequin clasaiceach Seapánach. Sa chás go bhfuil tú go maith le hionstraimí agus nach bhfuil sé beartaithe agat taisteal gach lá i do rothar clasaiceach, smaoinigh ar marque na Breataine, na hIodáile nó na Gearmáine. Tar éis an tsaoil, le roinnt dúthracht, beidh tú in ann taithí a fháil orthu gach lá. Níl ort ach súil a chaitheamh ar sceitheanna ola.

Samplaí: Honda CB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSA Gold Star, Pre-Nine Nine Eighties Ducati, Réamh-1970 Harley-Davidson (cuardaigh Craigslist, Déileálaí Rothaíochta, nó eBay ag úsáid an abairt “clasaiceach”)

Feidhmeannaigh:

• Ní cosúil go n-imíonn samhail na scoile atá as dáta ar bhealach ar bith
• Comhpháirteanna amuigh ansin ar líne le haghaidh a lán rothair clasaiceach
• Níl an rothar comhionann ag baint le do chomhlaigh a úsáid
• Faigheann tú saineolas ar an rud a theastaigh uaidh a fháil “arís ansin”
• Leithscéal maith chun retro fionnuar a chur ar giaranna

CONS:

• D’fhéadfadh sé a bheith dian ar chothabháil
• Éilíonn coscáin ardteicneolaíochta atá as dáta stadanna pleanála mura ndéantar iad a uasghrádú
• D’fhéadfadh sé a bheith ina fhadhb nó costasach a bheith ag brath ar an mannequin, na heilimintí agus na deisiúcháin
• De ghnáth ní go praiticiúil chomh tapa le rothair trendy
• Ní bheidh giaranna retro-fhachtóra mar fhachtóir agat

300-Rang

yamaha-r3 Yamaha

Arís laistigh de na nóchaidí agus na seachtóidí, níor éirigh le formhór na dtáirgeoirí Seapáine dul san iomaíocht leis na meaisíní díláithrithe móra a rinne na déantúsóirí rothar a bhí ann ag an am (foghlaim: na Breataine, Mheiriceá agus an Euro), ionas gur chuir siad an bun faoi athraíonn na rothair is airde agus na rothair déanta laistigh den 100cc go 300cc. Cé gur chuir cineálacha rothair burly na meaisíní seo ar ceal díreach cosúil leis an bplá, tháinig marcach nua chucu, go suntasach (agus i ndáiríre) ag treisiú fardal thrádáil rothar na hÁise níos géire. De réir mar a chuaigh an t-am ar aghaidh, ní raibh sna rothair 300 aicme ach meaisíní till níos airde agus níos airde mar 305 Trek Hawk legendary Honda ina mbagairtí éifeachtúlachta i ndáiríre do na meaisíní móra (650cc agus suas) ó na táirgeoirí seanbhunaithe (agus de réir a chéile chun iad a athrú). Faoi dheireadh, dhéanfadh déantúsóirí na Seapáine, faoi stiúir Honda, scála agus dul i ngleic leis na hiomaitheoirí - agus tionscail gluaisrothair na Breataine agus Mheiriceá a scriosadh amach go praiticiúil. Mar sin féin, le linn na tréimhse, d’imigh na rothair 300 aicme toisc gur dearadh agus gur ghlac na meaisíní an-éifeachtacha móra agus breise an margadh.

Mar sin féin, le cúpla bliain anuas - mar gheall go páirteach ar rialacha astaíochtaí Euro, taraifí díláithrithe agus ceadúnais, agus eilimintí éagsúla - tá meaisíní 300cc tar éis teacht ar ais go tobann. Cé gur gnách go raibh “rothair newbie” 250cc roimhe seo beag, de réir a chéile, ar chaighdeán ard, agus ceannaíodh go tapa iad agus a n-úinéirí tí ag leibhéalú chomh mór le rothair níos mó, an barr úrnua de mheaisíní 300-aicme (a bhféadfadh innill a bheith ag dúnadh isteach orthu tá an marc 400cc) meánmhéide do dhaoine fásta, luchtaithe le teicneolaíocht, compordach chun taithí a fháil ar aon fhad is mó, agus ar chostas íseal le ceannach agus le hárachú. Tá rothair díreach cosúil leis an Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, agus éagsúlacht mhéadaitheach d’iontrálacha éagsúla i measc na meaisíní is mó spraoi le marcaíocht atá ar fáil ar an margadh. Agus cé gur ar éigean go n-éireoidh na rothair tosaigh 250cc níos sine as a modh féin, tugann an bump go 300cc (nó breise) dóthain fuinnimh do na meaisíní seo chun imirt ar an saorbhealach gan scaoll a bhaint amach, ach de bharr a meáchan éadrom is iad na scalpels is géire iad freisin i gcuairteoirí láithreán cathair. I gcás go leor marcach nua, is é 300 an chainníocht draíochta úrnua.

Samplaí: Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, Honda CBR300, KTM Duke 390

Feidhmeannaigh:

• De ghnáth saor le ceannach / maoiniú agus árachas
• Grownup-iarrachtaí ag úsáid saineolais
• Ionadh techie, de ghnáth mar aon le ABS agus instealladh gáis
• Meáchan éadrom, ní ró-thapa, ach taitneamhach mar sin féin

CONS:

• Mar sin féin beagáinín buacach ar luasanna saorbhealaigh nó níos airde
• D’fhéadfadh go mbeadh poke nó tomhas beagán breise ag marcaigh níos troime / níos mó
• Is féidir le faisin príomh-seilf a bheith beagáinín caite

Streachailte

Scrambler Ducati 1100 Go háirithe Sonrasc Roberson / An Lámhleabhar

Cosúil leis na meaisíní 300 rang thuas, is coincheap amháin eile iad scramblers a bhfuil a gcuid ama tagtha arís. Arís laistigh de na 1960idí agus na seachtóidí (arís eile), déanann déantóirí rothar a gcuid smaointe a dhéanamh ar a rothair bóthair (Seapáinis de ghnáth) agus iad a dhéanamh rud beag breise rathúil laistigh den aol. De ghnáth chiallaigh sé seo na boinn bhóthair a mhalartú le haghaidh rubar samhail “easbhóthair” ionsaitheach breise, a bheith ina sceite “ard-suite” agus (go hiondúil ní i gcónaí) ag áireamh turas rotha beagáinín breise laistigh den chóras fionraí. D'fhan an chuid eile den “rothar bóthair”. Ba é an toradh deiridh catagóir rothair ar a dtugtar scramblers, a d’oibrigh go deas ar an mbóthar ach a d’fhéadfadh a bheith ag marcaíocht síos sráid láibe nó gairbhéil le muinín áirithe ar a laghad. I gceantair thuaithe a raibh feirmeacha agus a leithéid acu, bhí siad forleathan go háirithe. Mar fhocal scoir, cuireann meaisíní breise atá dírithe ar an salachar, ansin rothair dé-spóirt, bailchríoch ar an gcuid scrambler, mar sin féin tá sé arís anois agus níos airde - agus níos mó - ná riamh.

Fuair ​​Triumph an radharc scrambler “nua” ag dul arís nuair (ar nós arís laistigh den lá) is ar éigean a rinne siad a meaisín bóthair nua-aimseartha Bonneville a mhodhnú le córas sceite measartha ard, roinnt boinn ar fiú salachar iad agus preab beagán breise . Scrambler Ascaill ab ainm dóibh fiú. Bhris hipsters agus marcaigh nua iad, agus le cúis mhaith: Thug an cine nua scrambler seo, le hinnill níos mó agus ardcháilíocht ard-thógála, bealaí níos leithne chun turais a dhéanamh, go háirithe má bhí bóithre aoil nó gairbhéil san áireamh sa bhealach. Ina theannta sin, ní cosúil go bhfuil siad cosúil leis na meaisíní dé-spórt dronuilleogacha saintógtha; i ndáiríre, is gaire dóibh cuma “bhunúsach” a rothair inspioráideacha. Anois, tá Ducati tar éis dul isteach sa chreatlach chomh héifeachtach le ramification de fhaisin Scrambler ina bhfuil fiú roinnt leaganacha 1100cc a thabharfadh faoi gach áit is gá duit dul. Cé nach iad scramblers na meaisíní easbhóthair saintógtha atá ag rothair dé-spóirt, beidh tú in ann a rá go bhfuil marcach á bhfeistiú le haghaidh eachtraí eipiciúla. An dteastaíonn rothar breise uait a d’fhéadfadh a bheith salach agus mar sin féin is cosúil go bhfuil sé gleoite? B’fhéidir nach bhfuil i gceist le scrambler ach an ticéad.

Samplaí: Líne Scrambler Ducati, Scrambler Ascaill Triumph, Yamaha SCR950, BMW RnineT Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello

Feidhmeannaigh:

• Scileanna agus fearas leathnaithe le haghaidh úsáide éadrom easbhóthair
• Treochtaí breise ná an chuid is mó de na rothair dé-spóirt
• Comfy “coitianta” ag úsáid áit
• De ghnáth fágann suíochán cothrom seomra do 2
• Thar a bheith saincheaptha

CONS:

• Is ar éigean go bhfuil éifeachtúlacht ascaill faoi bhac
• Ní éiríonn chomh maith leis an mbóthar lasmuigh den chineál fardail le dé-spórt tiomnaithe
• D’fhéadfadh suíochán ard srian a chur ar roghanna do marcach níos giorra
• Caillteanas post inúsáidte atá inchurtha i leith ciorcal domhanda ag úsáid eachtraí

Deiridh Suas chun dáta Meán Fómhair, 2020

Moltaí na nEagarthóirí