An fáth nach laghdóidh ‘réabhlóid rothaíochta agus siúil’ na RA taisteal i gcarranna

Tá £ 2 billiún tugtha isteach ag Príomhaire na RA, Boris Johnson, chun na céadta míle de lánaí rothar faoi chosaint agus limistéar do choisithe. Tá go leor cúiseanna maithe ann le spaisteoireacht agus rothaíocht a spreagadh - turas fuinniúil, mar a thugtar air. Éilíonn an paindéim fadú sóisialta ar iompar poiblí, rud a thugann le tuiscint go gcaithfidh busanna agus traenacha níos lú paisinéirí a aiseag in aghaidh an turais. Is roghanna níos folláine iad rothaíocht agus spaisteoireacht agus san fhadtéarma, tá gné le himirt ag gach ceann acu astaíochtaí carbóin a ghearradh ón gcóras iompair, chomh maith le hardchaighdeán aeir na cathrach a fheabhsú.

Tá cathracha ar fud na RA ag díol fuinniúil taisteal mar fhreagra ar an bpaindéim. Tá £ 5 mhilliún tiomnaithe ag Manchain chun ligean go sóisialta rothaíocht agus siúl ar bhealaí nua. Tá ag Sadiq Khan, méara reatha Londain spás bóthair ath-leithdháilte do choisithe agus do rothaithe siúlóid cúig huaire agus rothaíocht a dhéanamh deich n-uaire.

Thabharfadh feabhas deich n-uaire ar an rothaíocht an sciar reatha de 2.5% de na turais a dhéanann rothar i Londain chomh fada agus a fheictear i Cóbanhávan, atá i láthair na huaire ag 28%. Tá bonneagar rothaíochta glórmhar ag príomhchathair na Danmhairge ar feadh tamaill agus traidisiún rothaíochta le fada an lá.

Is ar ghluaisteáin a dhéantar 32% de na turais i gCóbanhávan, áfach, rud atá beagán níos lú ná 35% i Londain. Seachas rothaíocht, is é an t-idirdhealú mór os coinne iompar poiblí úsáid, arb ionann é agus 19% de na turais i gCóbanhávan i gcoinne 36% i Londain.

Tugann sé seo ar fad le fios go bhfuilimid in ann daoine a bhaint de bhusanna agus ar rothair, atá níos saoire, níos folláine, níos airde don timpeallacht, agus gan a bheith níos moille ar shráideanna plódaithe na cathrach. Tá sé i bhfad níos deacra, áfach, daoine aonair a bhaint as a gcuid feithiclí, fiú amháin i gCóbanhávan an áit a bhfuil saineolas ag gach duine ar rothaíocht chosanta.

Tarraingt turas na ngluaisteán

Is maith le daoine aonair feithiclí mar thoradh ar an iliomad paisinéirí a bheith acu ach de ghnáth soláthraíonn siad ualaí achair don ábhar a chaithfimid a shú timpeall. Tá roinnt turas ann nach féidir a bheith ach rófhada ar thuras gluaisrothair, nó a éilíonn ort go bhfuil an chuma ort go bhfuil tú gléasta go deas agus go soiléir agus tú ag teacht. Is maith le go leor daoine aonair feithiclí mar thoradh ar iad a thiomáint. Níl ort ach féachaint ar an rogha mór i bhfaisean, mar aon leis an faisean reatha le haghaidh SUVanna gás-guzzling.

Tá formhór na bhfeithiclí páirceáilte 95% den am. Mura n-úsáideann úinéirí tí ach iad go coigilteach, b’fhéidir gur fhéidearthacht breise atá neamhdhíobhálach don chomhshaol iad gluaisteáin agus turais a roinnt seachas úsáid phearsanta go hiomlán. Mar sin féin, cuireann an fhírinne go bhfuil an oiread sin daoine sásta airgead tirim ollmhór a íoc as rud amháin nach n-úsáideann siad ach 5% den am ach an fiúntas a chuireann daoine ar shoghluaisteacht phríobháideach.

Is é bun-mhealladh na ngluaisteán an iontráil dhíreach a cheadaíonn sé do dhaoine aonair agus do shuíomhanna agus roghanna malartacha agus cinntí - ar a laghad nuair nach mbíonn bóithre ró-phlódaithe de ghnáth agus nuair is féidir páirceáil ag gach ceann den turas. Le dul isteach air seo go léir laistigh den am atá inrochtana le haghaidh turais i rith an lae ghnóthaigh, is dócha gurb é an feithicil an modh turais is neamhdhíobhálaí don chomhshaol ar achair réasúnta.

Nuair a fhanann tú i sráidbhaile gan aon ghluaisteán, agus gan mórán cuideachtaí bus ann nó nach bhfuil ann, tá srian ar do roghanna malartacha agus cinntí saothair, miondíoltóirí agus cuideachtaí. Ceannaigh ngluaisteán agus forbraíonn na seansanna go mór. Cé go bhfuil go leor coincheapa ann maidir le feithiclí a athrú lasmuigh de chathracha, cosúil le r-rothair ar feadh achair fhada, bíonn tionchar iomlán acu ní dócha ionas go gcuirfidh sé an oiread agus an oiread.

I gcathracha, áfach, bíonn plódú ar bhóithre uaireanta agus tá páirceáil toirmiscthe. Is cinnte gur féidir feithiclí a athrú anseo. Bhí úsáid gluaisteán i Londain ag a bhuaic laistigh de na nóchaidí luatha, nuair a bhí cuntas ann 50% de na turais. De réir mar a d’fhás áitritheoirí an bhaile, laghdaíodh cumas sráide feithiclí le go bhféadfadh siad lánaí bus, rotharbhealaí agus limistéar do choisithe a dhéanamh. Ag an am céanna, bhí maoiniú suntasach ann maidir le cumas turais iarnróid, agus laghdaíonn gach ceann acu úsáid na ngluaisteán.

Cé gur cathracha dlúthdhaonra a bhí ann roimhe seo, áfach, is deacair praghas an mhaoinithe iarnróid a chosaint, agus ní dhéanann busanna ar bhóithre plódaithe difríocht spéisiúil seachas taisteal i ngluaisteán. Mar sin féin is féidir le busanna ar bhealaí tiomnaithe a scaoiltear ó ghnáthchuairteoirí - ar a dtugtar idirthuras tapa bus go hiondúil - oibriú mar bhealach nach bhfuil chomh costasach le turas cóiste.

Dheimhnigh an frithdhúnadh paindéimeach an féidir athruithe suntasacha a dhéanamh ar ár n-iompar turais. Tá seans maith ann go mairfidh cúpla ceann acu seo fada, toisc go ndéanann daoine aonair breise airgead ag obair ón mbaile, ag ullmhú comhdhálacha le físchomhdháil, agus ag stóráil ar líne. Mar sin féin d’fhéadfaí i bhfad níos lú comaitéireachta le haghaidh oibre agus fóillíochta a fhritháireamh trí mhéadú ar chineálacha éagsúla turas, mar go mbraitheann daoine aonair i ndáiríre an gá atá le dul amach as an mbaile agus idirghníomhú leis an domhan mór.

Níl sé soiléir cé mhéid is féidir linn a bheith ag brath ar iompar turais a athrú chun cabhrú le hiompar a dhícharbónú agus truailliú aeir aeir a laghdú. Ba cheart go mbeadh an rialtas cónaidhme mar ionadach ag brath ar athrú breoslaí iontaise le fuinneamh leictreach - ag malartú innill dócháin i bhfeithiclí, veaineanna agus traenacha le cadhnraí agus mótair leictreacha.

Polasaithe árachais chun spaisteoireacht a fhógairt agus rothaíocht is fiú iad as na buntáistí folláine agus comhshaoil ​​a bhainfidh leo gan dabht. Mar sin féin ní cosúil go bhfuil seans maith ann go meallfaidh siad tarraingt na ngluaisteán astu féin, agus ciallaíonn saineolas Chóbanhávan gur ó iompar poiblí a thiocfaidh an tarraingt is tábhachtaí.

Tá an téacs seo athfhoilsithe ó An Comhrá faoi ​​cheadúnas Artistic Commons. Foghlaim an airteagal bunaidh.