rothar te
Tá Yamaha tar éis a líne rothar sléibhe leictreach nua Yamaha YDX MORO a nochtadh, arb é an chéad rothar sléibhe leictreach fionraí iomlán Yamaha é. I measc na samhlacha nua HOTEBIKE 2021 tá an mótar r-rothar lár-tiomána is déanaí agus dearadh fráma nua-aimseartha murab ionann agus aon rud a chonaic muid cheana.
Taispeánann líne rothar sléibhe leictreach Yamaha YDX MORO dearadh fráma dé-chúpla nua atá ar feitheamh ar phaitinn ag Yamaha ina bhfuil socrú fráma scoilte ar an bhfeadán barr agus ar an bhfeadán síos.
Ligeann an feadán barr scoilte don diallait scíth a ligean níos ísle trí níos mó spáis a dhéanamh don turraing chúl. Tugann sé sin airde seasaimh níos ísle ar fos agus cuidíonn sé leis an diallait a ísliú ar tír-raon diana, teicniúil ina mbeidh marcaigh ina seasamh ar na pedals, gan aon diallait ag teastáil.
Cradles an downtube scoilte ceallraí 500Wh an rothair agus é a chosaint i struchtúr cosúil le cage. Ní amháin go gcabhraíonn sé le damáiste a chosc le linn titeann nó ó casadh le linn tuairteála, ach déanann sé babhtálacha ceallraí níos éasca ná ar fhrámaí eile a cheiltíonn an ceallraí taobh istigh den downtube. Úsáideann dearadh an Yamaha YDX MORO uillinn downtube níos géire ná mar is gnách agus mar thoradh air sin bogtar an ceallraí níos faide siar agus meáchan an rothair a lárú níos fearr.
Mar a mhíníonn Yamaha a thuilleadh:
Laistigh den dearadh fráma eisiach seo, rothlaítear an t-aonad tiomána ar chomhréim le huillinn an fheadáin síos - ailínithe níos fearr leis an gcosán acastóra agus leis an talamh. Is fearr a oireann an t-aonad tiomána laistigh den fhráma ná na samhlacha iomaíocha. Curtha níos ingearacha sa fhráma, laghdaítear an flex, méadaítear an t-imréiteach, agus giorraítear tomhas an ionaid chúl, ag coinneáil an tslabhra fanacht gearr. Toisc go bhfuil an t-aonad tiomána i riocht seasta sa fhráma, tá sé greamaithe agus rianaíonn sé leis an bhfráma agus é ag cornáil.
Le chéile, tugann an feadán barr scoilte agus an feadán síos cuma nua funky nach marcálann ach tús liosta na nuálaíochtaí i líne r-rothar Yamaha YDX MORO.
Ar aghaidh, tá an mótar lár-tiomána is déanaí de Yamaha, an Yamaha PW-X2, sna rothair sléibhe leictreacha nua.
Úsáideann an córas mótair lár-tiomána PW-X2 socrú uathúil braiteoir cuad a aimsíonn luas na gcos, chasmhóimint na gcos, luas an rothair, agus uillinn claonta chun an t-aschur cúnaimh chos riachtanach a ríomh. Cé chomh maith agus a oibríonn sé? Beidh ar an bhfreagra sin fanacht go bhfaighidh muid aonad tástála le hathbhreithniú. Ach is cosúil go bhfuil an mhargaíocht iontach, ceart?!
Is cosúil go gcabhraíonn giaranna helical nua a úsáidtear sa PW-X2 le torann an mhótair a laghdú, rud a bhfuil fáilte ar leith roimhe i rothair sléibhe leictreacha a oibríonn i bhfad ar shiúl ó thorann na cathrach a cheiltíonn fuaim mhótair r-rothair comaitéireachta.
Tá modh uathoibríoch sa PW-X2 freisin. Níl, ar an drochuair, ní aistriú uathoibríoch é i dtéarmaí giaranna an rothair, ach trí leibhéil chúnaimh na gcos. Nuair a bhíonn sé ag gabháil, féadann sé aistriú go cliste idir mód Éicea, Caighdeánach agus Ard. Is cosúil le córas eile é seo atá deacair a thomhas gan é a thriail i ndáiríre, ach feicim an fiúntas. Níl aon rud níos measa ná marcaíocht síos gleann agus ansin dreapadh crua a bhualadh ar ais suas ag an mbun, ach a thuiscint go bhfuil tú fós ar an leibhéal cúnaimh cos is ísle.
Tá modh nua EXPW ag an mótar freisin a chuireann cúnamh suas go dtí deireadh cos de 170 RPM. Ag an deireadh ard cos sin, is féidir leis an modh seo a bheith cabhrach do chodanna teicniúla nó do dhreapadh géar cnoic ina bhféadfadh marcach giaranna a chailliúint go gasta agus cos a dhéanamh le gach a bhfuil acu, nó fiú ar an am tosaithe nuair is gá casadh tapa de na pedals a ardú a luas.
Tá a fhios againn gur samhail Aicme 1 a bheidh sa rothar le cúnamh suas le 20 mph (32 km / h), ach táimid fós sa dorchadas faoi go leor sonraí eile.
Pé scéal é, tosaímid cluiche buille faoi thuairim faoin méid a chosnóidh an rud seo! Beidh iontas orm má fhaigheann siad é faoi $ 4k, cé go bhféadfadh sé sin a bheith indéanta don tsamhail neamh-pro, a fhéachann le spórt a dhéanamh ar chomhpháirteanna fionraí atá beagán níos ísle, b’fhéidir i measc comhréitigh eile. Cuir in iúl dom cad a cheapann tú faoin gcéad rothar sléibhe leictreach fionraí iomlán ag Yamaha.
Cluiche Yamaha YDX Moro Pro
Is iad seo na chéad rothair sléibhe leictreacha lán-fionraí Aicme a haon, ag úsáid rothaí 27.5 ″ agus ag tairiscint 160mm taistil. Tá an difríocht idir an Moro agus an Moro Pro comhpháirteach go príomha. Úsáideann an Moro forc RockShox Revelation RC agus turraing chúl Deluxe Select + agus úsáideann an Moro Pro forc YARI RC agus turraing chúl Super Deluxe Select +. Uasghrádaítear na haistrithe agus na rothaí ar an Moro Pro freisin, agus is é sin an fáth go ndíolann sé ar feadh níos mó: $ 5499 vs $ 4499. Tá aonad tiomána PW-X2 na chéad ghlúine eile ag Yamaha, a bhfuil cláir réasúnta sofaisticiúla aige i gcomparáid le haon rud a bhfuil cur amach againn air.
Rothar Leictreach Fionraí Iomlán HOTEBIKE
mótar: Mótar mol cúil 48V 750W
Battery: Ceallraí litiam 48V 13AH
Bonn: 27.5 ″ * 1.95 bonn
Coscán diosca: cosc diosca 160 tosaigh agus cúl
Taispeáin: Taispeántas LCD3 ilfheidhm
Max Luas na Gaoithe: 40km / h
Gear: Luas Shimano 21 le derailleur
rialaitheoir: Rialaitheoir cliste gan scuab 48V 750W
Forc tosaigh: forc tosaigh cóimhiotal alúmanaim fionraí
Fionraí go hiomlán: forc tosaigh fionraí agus feiste lár fionraí
méid: 27.5 "
Réimse an mhuirir: (Modh PAS) 60-100km
Léaráid Comhpháirte den Bharra Láimhe
1: Greim chompordach
2: Luamháin Coscáin
3: Láimhseáil Alloy Alúmanam
4: Taispeántas LCD Ilfheidhmeach uiscedhíonach
5: SHIMANO 21 Fearas luais le luamhán coscáin
6: Córas leictreach Coigeartú PAS cnaipe ON / OFF
7: Throttle Thumb
8: Port scaoileadh tapa
Físeán ebike fionraí iomlán HOTEBIKE ar Youtu:
Maidir linne, tá an HOTEBIKE nua ar stailc dúinn mar an chuid is fearr den tionscal óg sin go dtí seo. Is meaisín dea-chothromaithe, so-úsáidte é an rothar, ar bhealach ar bith. Tá seachadadh cumhachta sár-réidh aige le cúnamh cos. Rinneamar marcaíocht ar dhaoine eile atá chomh tobann sin go bhfuil sé deacair smacht a fháil. Is féidir le cumhacht agus meáchan rothair sléibhe leictreacha teorainneacha comhpháirteanna traidisiúnta rothair a shárú. Ní hionann na rothaí, na boinn agus an fionraí agus na héilimh mhéadaithe. Le cúnamh réidh HOTEBIKE, níl an fhadhb sin agat. Cuireann sé leibhéil chumhachta ar fáil a bheidh eolach ar dhuine ar bith a rinne rothair sléibhe le cúnamh cos roimhe seo, agus tá modhanna eile ann a d’fhéadfadh a bheith cabhrach.
Mar bhuachaillí gluaisrothair a úsáideann rothair le haghaidh oiliúna, tá spéis againn i rothair leictreacha agus is breá linn go bhfuil HOTEBIKE dáiríre faoi iomaitheoir dlisteanach a thairiscint. Fuaireamar amach gur féidir leat an cleachtadh céanna a fháil ar r-rothar agus atá ar rothar cos sean-scoile, níl ach níos mó spraoi agat agus níos mó talún a chlúdach. Úsáideann an chuid is mó de na buntáistí i saol na rásaíochta easbhóthair rothair leictreacha chun ráschúrsaí a thiomána. Ós rud é go bhfuil an chuid is mó de rothair ard-deireadh beagnach ar an bpraghas céanna le cúnamh cos HOTEBIKE, cuireann HOTEBIKE PRAGHAS i bhfad níos fearr. Má tá tú ar dhuine de na daoine sin a bhí ag fanacht go dtiocfadh laghdú ar an bPRAGHAS MAITH i ndomhan an rothair sula ndéanann tú infheistíocht ann, tá an t-am tagtha.
Boinn uasghrádú rothair leictreach ionsú turraing HOTEBIKE:
