A bheil thu airson baidhsagal e-cargo a cheannach? Leugh seo an toiseach.

Às deidh cuirm fuar an toiseach, tha baidhsagal na SA air gabhail ri e-baidhsagalan agus ann an cha mhòr a h-uile seòrsa, còmhla ri mòr-rathaidean àrd agus baidhsagalan beinne. Mar thoradh air an sin, is e-baidhsagalan an ìre as luaithe a tha a ’fàs de mhargaidh bhaidhsagal dachaigh. Ach, thòisich e-baidhsagalan mar innealan goireis airson a bhith a ’siubhal gu cunbhalach agus a’ dèanamh errand, agus a dh ’aindeoin sin tha an comas as fheàrr aca daoine fa leth fhaighinn air baidhsagalan. Tha co-dhùnaidhean eadar-dhealaichte bho e-luchd-siubhail luath, aotrom gu barraichean talmhainn a bhios a ’slaodadh clann ris an canar baidhsagalan bathair. Tha eadhon clas ùr de e-baidhsagalan crossover ann a tha a ’measgachadh an fheadhainn as èifeachdaiche de gach saoghal.

Is e baidhsagalan cargo gu sònraichte an goireas ceart airson eòlas e-cuideachadh. Bidh na motaran toinnte, fìor èifeachdach aca a ’toirt air falbh an t-uallach airson a bhith a’ giùlan tomadan troma agus a ’tabhann putadh glan, luath dhut a bhios a’ flatachadh cnuic agus a ’lughdachadh astaran metropolis. Air sgàth seo, tha an clas cho luath ‘s a tha a’ soirbheachadh. Anns an Roinn Eòrpa, dh ’fhàs reic iomlan baidhsagal e-cargo ann am 60 pc deireannach na bliadhna, air a bhrosnachadh le feòrachas bho fhuamhairean lìbhrigidh pacaid, mar FedEx agus UPS, agus riaghaltasan le chèile (tha lasachadh 500 Euro aig Paris airson luchd-còmhnaidh a cheannaicheas fear). Tha figearan airson na SA dìreach beagan squishier, mar thoradh air an leasachadh cha mhòr gu bheil iad a ’glacadh orra agus tha reicean iomlan gu ìre mhath ìosal, ge-tà, gu h-inntinneach, tha fèill mhòr air e-baidhsagalan bathair ann am bailtean-mòra a tha càirdeil do rothaireachd, mar Seattle; Portland, Oregon; agus Boulder, Colorado, an t-àite a tha e a-nis farsaing airson athair is mama fhaicinn a ’toirt ionnsaigh air clann is grosairean, mar as trice gu dìreach. Bha aon tuiteam mu dheireadh den bheachd gum faodadh margaidh na cruinne faicinn dà mhillean a bharrachd de reic bhaidhsagal taobh a-staigh an deichead às deidh sin.

Chan e adhbhar baidhsagalan cargo eacarsaich fhaighinn (ahem, e-bike shamers). Agus ged a dh ’atharraicheas iad càr gu tur, is e sin dealas nach eil mòran airson a dhèanamh. Gu fìrinneach, tha còir aig na baidhsagalan sin atharrachadh gu fèin-ghluasadach tursan- mar as urrainn dhut gluasad gu sùbailte bho 4 cuibhlichean gu 2. A ’ciallachadh gu bheil iad am measg an iomadh seòrsa baidhsagal as riatanach airson a dhèanamh agus adhartachadh.

Is e na tha mi a ’cluinntinn bho dhaoine fa leth a cheannaich iad gu bheil iad ag atharrachadh beatha ann an dòighean beaga ge-tà. Bidh e-baidhc mar sin a ’tionndadh gu bhith na dhàn-thurasachd dachaigh airson a bhith a’ sgrùdadh slighean uaine agus pàircean; bidh clann ag iarraidh a dhol dhan àrd-sgoil air a ’“ bhaidhc mhòr, ”chan ann taobh a-staigh a’ chàraichean; bidh mearachdan obrachaidh a ’tionndadh gu aon rud a bharrachd air a bhith a’ suidhe ann an luchd-tadhail làraich draghail agus a ’feuchainn ri àiteachan pàircidh a lorg. Tha beatha a ’nochdadh nas fhasa.

Gu pearsanta, feumaidh mi a bhith nam pàirt dhiubh. Bidh mi a ’ruith grunn mhearachdan air dà chuibhle, ach tha mo bhaileie na bhaidhsagal beinne cruth-atharraichte eachdraidheil le raca cùil cunbhalach. Le comas cargo cuibhrichte agus gun motair, bha e gu leòr airson ceannach grosaireachd ro-pandemic. A-nis bidh mi a ’stòradh mòran nas lugha gu cunbhalach agus a’ ceannach barrachd airson gach turas. Tha e duilich a bhith a ’freagairt air luach gach seachdain de ghrosairean agus diofar stuthan dachaigh a-steach do backpack agus dhà panniers, agus grunting a h-uile càil a-rithist tha e na thaigh. Tha baidhc cargo midtail (a bharrachd orra sin nas fhaide air adhart) a ’coimhead mar gum biodh an rùn ceart.

Ach chan eil baidhsagalan bathair an-còmhnaidh furasta a shireadh ann an ionadan reic. Cha mhòr gu h-uile-choitcheann, bidh iad air an dèanamh le luchd-saothrachaidh air iomall a ’bhaidhc àbhaisteach {gnìomhachas} agus an t-sianal reic làn-reic neo-eisimeileach aca.

Gu ìre mhòr, tha seo air sgàth gu bheil mòran de phrìomh luchd-saothrachaidh taobh a-staigh a ’bhaidhsagal {gnìomhachas} a tha os cionn taigh flooring aig a’ mhòr-chuid de bhùthan na SA - còmhla ri Cannondale, Big, GT, Schwinn, Specialised, agus Trek - a ’seachnadh ìre an luchd. Gabh cuairt a-steach do bhùth bhaidhsagal sam bith agus cuideachd chì thu baidhsagalan mòr-rathaid, beinne, greabhail, neo-fhoirmeil, agus siubhail, agus e-dreachan den a h-uile gin dhiubh, ach a rèir coltais cha deach dad a dhèanamh airson a bhith a ’giùlan nas motha na am marcaiche agus a modhail meud stuth. Tha luchd-saothrachaidh ann a bhios a ’brosnachadh baidhsagalan bathair tro ionadan baidhsagal, leithid Benno, Tern, agus Yuba, ach tha iad air lìonraidhean solaraichean a chuingealachadh a tha buailteach a bhith a’ cruinneachadh ann an sgìrean cinnteach. Tha diofar luchd-saothrachaidh air an ceannach air-loidhne gu ìre mhòr. (Is e aon eisgeachd Pedego, a tha air a thabhann tro bhùthan ceadachd agus a dh ’fhaodadh a bhith nas sìmplidh a shireadh.)

Carson a tha e cho duilich baidhsagal e-cargo a shireadh? Corporaidean baidhsagal 'S ann le rothairean fanatach a tha an cùram as motha mu bhith a' dèanamh bhaidhsagalan airson draibheadh ​​cur-seachad. Tha baidhsagalan e-cargo, ge-tà, a ’cheart uimhir airson daoine nach eil a’ rothaireachd agus a tha iad airson rothairean dealasach. Tha John Peters, seann shaighdear e-baidhc {gnìomhachas}, a ’toirt fa-near do spèis fhada bho riochdairean airson roghainnean mar smeòrach. “Gu leòr de ghillean baidhsagal bunaiteach, tha e dìreach gan dèanamh duilich,” thuirt e. “Ach tha mi meadhanach a’ faicinn cuideigin air e-baidhsagal a ’toinneamh smeòrach na bhith a’ toirt an SUV aca chun neach-reic grosaireachd. ”

Gu dearbh, chan e inntrigeadh an aon bhacadh air faighinn a-steach. Is e dà roghainn dìreach gu neach-cleachdaidh aig prìs ìosal airson baidhsagalan cargo dùmhail RadRunner 1 ($ 1,200) aig Rad Energy agus Packa Blix Bike ($ 1,600). Tha iad sin nan cosgaisean saor airson baidhsagal àrd-chàileachd agus rattling snog airson e-baidhsagal ge-tà, ann am fìor abairtean ionmhasail, a dh ’aindeoin sin fìor airgead. Agus cumaibh cuimhne gu bheil an uidheamachd a tha thu airson a chleachdadh ann an goireas farsaing do bhaidhc ùr - seataichean pàisde, closaichean, racaichean inntrigidh - a ’cur luach a bharrachd. Tha co-fhreagarrachd mar as trice modail sònraichte, agus dh ’fhaodadh a bhith a-muigh air do thuras aon $ 500 eile a ruith dhut.

Tha seo uile a ’ciallachadh a bhith a’ taghadh baidhc e-cargo a bhith gu math duilich agus uamhasach - gun luaidh air co-dhùnadh a bheil thu ag iarraidh baidhc e-cargo no nach eil. Dha cuid, dh'fhaodadh e-baidhc goireasach nas aotrom, nas lugha agus nas sùbailte a bhith gu leòr cuideachd. An seo tha geàrr-chunntas de na diofar sheòrsaichean de e-baidhsagalan goireasach, air an gabhail le molaidhean a chuidicheas tu gus ionnsachadh mar a gheibh thu fuasgladh air na tha nas fheàrr dhutsa.

A ’tuigsinn na foirmean gu tur eadar-dhealaichte de E-Bikes Utility

Mar as trice bidh e-baidhsagalan goireasach a ’maidseadh gu cinnteach ann an aon de thrì chlasaichean gu tur eadar-dhealaichte, gu sònraichte stèidhichte air an comas giùlain agus cho luath no slaodach a dh’ fhaodadh iad a bhith a ’faireachdainn siubhal.

Luchd-siubhail socair, Zippy

Tha sedans spòrsail an Saoghal e-utility-bike, tha na feannagan sin foirfe airson do thoirt bho ìre A gu ìre B. Mar as trice is e na e-baidhsagalan as aotrom a th ’annta, le cuideam eadar 28 agus 40 kilos, agus tha iad a’ bòstadh a ’bheatha bataraidh as fhaide, air a mhìneachadh le caochladh a’ bhaidhc. dheth làn chosgais. (Agus faodaidh caochladh atharrachadh gu farsaing, bho 20 mìle fad na slighe anns a bheil uimhir ri 80-plus mìle, an urra ri tomhas bataraidh a ’bhaidhc agus lùth motair.) A bharrachd air an sin is iad an seòrsa e-baidhsagal goireasach as sìmplidh a shireadh a-steach àiteachan reic, agus is iad sin an t-àite a lorgas tu as cudromaiche àireamh de roghainnean Clas 3 (a bharrachd air an seo fo). Ach chan eil iad snog airson cùisean a ghiùlan, mar thoradh air taigh cuibhrichte airson uidheamachd mar racaichean agus bagannan pannier. Is ann ainneamh a thathas a ’meas nan racaichean fhèin airson barrachd air 35 kilos, a tha timcheall air co-ionann ris na dh’ fhaodadh tu a ghiùlan ann am backpack; a dh ’aindeoin sin, nuair a dh’ fheumas tu faighinn gu obair agus a-rithist, a bhith nad phàirt de charaidean airson dinnear a-muigh, agus a ’ruith mhearachdan socair, mar ghrosair a’ coimhead airson dìreach beagan dhaoine gach dà latha, tha iad nan deagh roghainn. Tha an Vado SL ($ 3,500 airson tòiseachadh) na eisimpleir aig prìs àrd, ach tha Ìre Aventon ($ 1,600) no E-Sparrow ùr Detroit Bicycles ($ 900) a bharrachd saor (an E-Sparrow a ’bualadh air an targaid mhiotasach $ 1,000 agam airson neach-siubhail e- baidhc).

Luchd-gleidhidh cargo cidsin-sinc

Air crìoch eadar-dhealaichte an speactram tha fìor fhasan goireis - an SUV làn-mheud de bhaidhsagalan. Tha raca cùil sìnte aig cuid, ris an canar longtails airson a bhith a ’slaodadh stuth, ach tha luchdan inntrigidh a’ giùlan chùisean ann an achadh mòr a tha suidhichte ann an inntrigeadh an rothaiche. Bidh gach fear a ’maidseadh groeries bho ruith reusanta Costco no aon gu 2 neach-siubhail daonna, chan ann còmhla ris a’ phìleat. Dh ’fhaodadh comas cuideam iomlan nam baidhsagalan sin a bhith cho mòr ri 450 kilos, còmhla ris an rothaiche agus am baidhc. Ach tha iad gan luchdachadh fhèin - cho mòr ri ochd òrdagan fada agus 80 kilos - gus am biodh àite nas fheàrr agad airson pàirceadh annta. Tha cuid de longtails math a ’gabhail ri Surly's Big Easy ($ 5,000), Spry Curry Yuba ( $ 4,750), agus Radwagon Rad Power ($ 1,500). Bidh luchdan inntrigidh math a ’gabhail ri R & M's Load 60 ($ 8,100) agus an teaghlach Urban Arrow ($ 4,800) air a bheil meas mòr. Tha eadhon trioblaidean ann bho chorporra sònraichte mar Juggernaut.

Rothairichean Midtail Cargo

Tha a bhith a ’dol thairis air an dà chlas bun-sgoile mar dhòigh ris an canar sa chumantas midtail. Coltach ri SUV teann, bidh iad sin a ’feuchainn ris an eadar-dhealachadh eadar baidhsagalan bathair siubhail agus làn-mheud a bhriseadh suas. Le bhith an urra ris an rèiteachadh, faodaidh a ’mhòr-chuid de bhaidhsagalan cargo midtail a bhith a’ slaodadh cha mhòr uiread ri longtails agus luchdan inntrigidh, le comas cuideam iomlan de uiread ri timcheall air 400 kilos, còmhla ris an rothaiche. Tha sin gu math iongantach, leis gu bheil mòran mun aon thomhas ri baidhsagalan cumanta (ged a bhios iad a ’cleachdadh cuibhlichean nas lugha) agus cuideam timcheall air 55 kilos. Air sgàth cho sùbailteachd a tha iad, bidh iad a ’call dìreach beagan rud beag goireasach aig gach crìoch cleachdaidh. Chan eil iad ro àrd airson a bhith a ’giùlan innealan mòra, dùbhlanach no airson cuairtean fada, luath. Ach nuair a tha thu ag iarraidh motor-baidhsagal a dh ’fhaodadh beagan a dhèanamh de na pìosan, tha iad trom airson a bhualadh. Tha eisimpleirean math a ’gabhail a-steach HSD ùr Tern ($ 3,800) agus Boost E ($ 3,500) aig Benno.

Na dh'fheumas tu a bhith eòlach mu dheidhinn motaran

Is e ceum deatamach ann a bhith a ’taghadh e-baidhc goireasach a bhith a’ dearbhadh dè na clasaichean a th ’ann agus aig a bheil aonadan - comas is uidheamachd bathair, meudan, cuideaman is eile - a tha iomchaidh dhut. Ach tha dìreach beagan chùisean eadar-dhealaichte ann, gu sònraichte dha na motaran, a dh ’fhaodadh sin fiosrachadh a thoirt don cho-dhùnadh agad.

Cùrsaichean Motair

Taobh a-staigh na SA, tha e-baidhsagalan air an riaghladh le lagh na stàite ach mar as trice bidh iad a ’maidseadh ri aon de thrì chlasaichean gu cinnteach.

• Clas 1: Le taic bho pedal cho mòr ri 20 mìle san uair. Bidh an motair dìreach a ’stiùireadh a’ bhaidhc nuair a bhios am marcaiche a ’peadaladh, agus bidh e a’ gearradh dheth nuair a ruigeas astaran 20 mìle san uair.

• Clas 2: Le taic bho pedal no le smeòrach cho mòr ri 20 mìle san uair. Bidh an motair a ’cuideachadh nuair a bhios am marcaiche a’ peadaladh no nuair a bhios am marcaiche a ’cleachdadh smeòrach gus a luathachadh le peadaladh a-mach. Bidh an motair a ’gearradh dheth aig 20 mìle san uair.

• Clas 3: Le taic bho pedal cho mòr ri 28 mìle san uair. Tha an clas seo coltach ri Clas 1, dìreach le astar gearradh-motair nas fheàrr.

Ge bith dè an clas, tha reachdas feadarail a ’cuingealachadh motaran“ baidhsagal dealain astar ìosal ”le 750 watt de lùth. Tha e-baidhsagalan air a ’mhargaidh air an dùthaich seo a tha a’ dol thairis air an rangachadh sin, a bharrachd air modhan motair a chaidh a dhèanamh airson a bhith ag ath-shuidheachadh baidhsagalan àbhaisteach, ge-tà tha iad gun chead airson cleachdadh slighe no frith-rathad ann am mòran àiteachan.

Teicneòlasan motair-cuideachaidh

Tha dà sheòrsa farsaing de shuidheachadh motair-cuideachaidh. Ann am modhan dràibhidh hub, tha an motair air a chumail ann an aon de iomadh cuibhle. Ann am modhan meadhan-draibhidh, tha an motair air a cheangal ris a ’bhodhaig air a’ chrann cùil. Tha an obair bunaiteach aca cha mhòr coltach. Is e an eadar-dhealachadh mòr gu bheil motaran meadhan-draibhidh a ’cur lùth a-steach tron ​​chrann-draibhidh, ach bidh motaran mol a’ coileanadh seo dìreach tron ​​chuibhle, gu tric air a chùlaibh. Bidh cuid de luchd-saothrachaidh baidhsagal a ’solarachadh fhasan anns gach seòrsa, ach bidh a’ mhòr-chuid a ’cumail ri co-dhiù aon no an taobh eile.

Cha bhith motaran mol a ’cruthachadh a’ mhilleadh agus a ’deòir air co-phàirtean drivetrain, dìreach mar an t-seine, a bhios draibhearan meadhanach a’ dèanamh. A bharrachd air an sin tha iad gu sònraichte mar an aon roghainn airson baidhsagalan Clas 2 (throttle), mar thoradh air motaran hub a ’dol seachad air an drievetrain, a tha a’ ciallachadh gum faod thu astar a dhèanamh nas luaithe ach a bhith a ’cladaich. Aig an àm seo chan eil siostam math ann airson baidhsagalan Clas 2 meadhan-draibhidh. Na h-eas-bhuannachdan? Mar as trice chan eil iad cho càirdeil don àrainneachd, gus nach tèid iad cho fada air aon chosgais bataraidh. Dh ’fhaodadh an cuideam motair air a’ mheadhan chùil toirt air motor-baidhsagal a bhith a ’faireachdainn rudeigin cothromach. Agus dh ’fhaodadh beagan càradh a bhith na dhuilgheadas, mar a bhith a’ càradh flat - feumaidh tu an uèirleadh eadar motair a ’mhòr-ionad agus am bataraidh air a chuir air frèam gus an cuibhle a thoirt air falbh.

Air an làimh eile, tha modhan meadhan-draibhidh ag obair gu h-èifeachdach gu h-èifeachdach, gus am bi eadar-dhealachadh nas motha aca agus gu tric cuideachadh le faireachdainn nàdarra a bharrachd. Is e an tarraing air ais gu bheil iad nas cosgaile, agus tha frèamaichean agus motaran a ’bhaidhc air an dèanamh gus a bhith co-ionnan ri chèile, agus mar sin feumaidh co-dhùnadh sam bith a thaobh dè am baidhc a cheannach a bhith a’ toirt a-steach fìor bheachdachadh air cò an luchd-saothrachaidh a bhios a ’cleachdadh an t-siostam motair as toil leat.

Torque Cumhachd Versus

Còmhla ri pàirtean baidhsagal cunbhalach, dìreach mar a ’bhodhaig agus na cuibhlichean, duilleagan eòlais e-baidhsagal a’ liostadh specs motair, eileamaid a dh ’fhaodadh a bhith feumail ann a bhith a’ taghadh eadar slighean gu tur eadar-dhealaichte. Ach tha clàraidhean ann: is dòcha gur e motair a th ’anns an luchd-dèanaidh baidhsagal sònrachadh as sònraichte toradh lùth ann an watts. Chan eil sin gu math cuideachail. Chan eil aon àite cumanta ann airson an rangachadh sin, a tha a ’ciallachadh gum faod corporaidean liostadh cha mhòr co-dhùnadh sam bith a dh’ fheumas iad, ge bith an e lùth stùc momentary no co-dhùnadh seasmhach a bharrachd ris an canar lùth ainmichte. A bharrachd air an sin chan eil watts nan tomhas cudromach de cho èifeachdach sa tha motair a ’faireachdainn. “Beachdaich air watts oir is e an cumhachd a bhios motair a’ caitheamh, chan e sin a chuireas e a-mach, ”arsa Steven Sheffield, a bhios a’ stiùireadh rianachd toraidh e-baidhsagal airson Bosch Americas, a bhios a ’dèanamh grunn de na motaran e-baidhsagal as cumanta. Mar thoradh air èifeachd motair ag atharrachadh, chan eil lùth a bharrachd an-còmhnaidh nas àirde, tha e ag ràdh. Tha Peters, seann shaighdear a ’ghnìomhachais baidhsagal, a’ connsachadh, ag ràdh gu bheil e a ’rothaireachd motaran air an rangachadh aig lùth ainmichte 250 watt a tha dha-rìribh a’ faireachdainn nas miosa na nithean le sgòran lùth ainmichte nas motha.

Mar sin dè a dh'fheumas tu a thoirt fa-near mar roghainn eile? Tha torque, tomhas bataraidh, agus raointean cuideachaidh fada nas innse.

Torque gu dearbh tha e na ghluasad rothlach, no an obair mhionaideach as urrainn dha motair a dhèanamh, air a chuir an cèill ann am Newton-meatairean (Nm). Tha sgòran torque nas motha a ’ciallachadh {gu bheil motair} a’ tabhann lùth a bharrachd a dh ’aithghearr bho astar ìosal no sguir gun bheatha, a’ cur nar cuimhne am feum thu astar a dhèanamh aig stad-stad. “Ann an draibheadh ​​san t-saoghal, torque a bharrachd, gu sònraichte aig ìsleachadh peadaladh cuidichidh caideatan aig àm tòiseachaidh agus le bhith a ’giùlan tomadan trom,” arsa Sheffield. Bidh cuid de luchd-saothrachaidh, mar Bosch, a ’liostadh torque airson gach ìre de chuideachadh lùtha. Tha feadhainn eile, mar Shimano agus Yamaha, dìreach a ’liostadh torque as àirde, agus is e sin a tha am baidhc a’ cur a-mach taobh a-staigh an t-suidheachadh cuideachaidh as àirde. Chan eil e coltach ri watts, tha torque dìreach an coimeas eadar luchd-saothrachaidh.

Tomhas bataraidh, air a chur an cèill ann an comas uair watt, tha e na thomhas de mheud cumhachd taobh a-staigh an t-siostam. Ma tha na pìosan eile uile co-ionann, bidh bataraidh le comas watt-uair nas fheàrr ag atharrachadh nas àirde. Aon uair eile, arsa Sheffield, bidh rianachd prògram bathar-bog a ’dèanamh gnìomh ann an tweaking caochladh. Coltach ri torque, tha watt-hours na choimeas eadar ùbhlan-gu-ùbhlan. Lorg bataraidhean a tha air an liostadh mar cheadachas UL, a tha a ’ciallachadh gun deach an sgrùdadh a rèir riatanasan tèarainteachd. Gabh raointean tagraidh le gràn salainn: tha iad an dùil a bhith a ’samhlachadh suidheachaidhean fìor, a’ draibheadh ​​talamh còmhnard, gun luchdachadh, agus aig astaran beaga nach eil feumach air dòsan mòra de lùth.

Modhan cuideachaidh, is iad sin bidh na raointean sgiobalta a bhios baidhsagalan le taic peadalan a ’cleachdadh gus toradh lùth pearsanta an rothaiche iomadachadh, gu tric a’ dol le ainmean mar eco, cunbhalach / cuairtean, spòrs agus turbo. Cuidichidh specs cuideachaidh dhut tòrr lùth a bheir an motair dhut anns a h-uile modh. Ma tha motair ann am modh spòrs a ’toirt seachad cuideachadh 170 pc, agus gu bheil am marcaiche a’ cur a-mach 100 watt, bidh an motair a ’toirt seachad 170 watt, airson 270 watt a chrìochnachadh. Tha na h-àireamhan sin nam beachd air cho fìor èifeachdach agus cho zippy a bhios motor-baidhsagal a ’faireachdainn anns a h-uile modh. Is e an glacadh nach bi mòran de luchd-saothrachaidh a ’briseadh sìos cuideachadh le modh (ged a bhios Bosch a’ dèanamh), no feumaidh tu a chladhach gu domhainn a-steach do fhiosrachadh teicnigeach gus a shireadh. Coltach ri watts, faodaidh seo a bhith mar chlas an àite a dh ’fhaodadh an {gnìomhachas} - agus a dh’ fhaodadh - a bhith fada nas soilleire mun mharsantachd.

Mar sin Ciamar a cho-dhùineas tu?

Nuair a tha thu air dearbhadh gu bheil luach-airgid gu cinnteach as fhiach e-siubhail, dh ’fhaodadh an tarraing air ais a bhith nas seasmhaiche a bhith ga fhuasgladh: a’ gabhail cuairtean seic. Carson a dh'fheumas tu motor-baidhsagal a dheuchainn? A bharrachd air a bhith a ’dèiligeadh ri agus a’ maidseadh, bidh turasan seic e-baidhc a ’tabhann dòigh dhut air mar a tha motair a’ faireachdainn. Bidh specs a ’toirt fiosrachadh dhut gu ìre mhath, a dh’ aindeoin sin tha e luachmhor a bhith mothachail gu bheil figearan mar toradh lùth, torque, agus tomhas bataraidh uile air an tomhas gu ìre le ìre an neach-dèanaidh motair prògram bathar-bog. Mar eisimpleir: mar as trice bidh prògram bathar-bog a ’gleusadh an motair gus cus toradh torque a leaghadh agus a riaghladh, agus mar sin bidh e a’ faireachdainn beagan nas socraiche aig àm tòiseachaidh, no a ’tàillearachd cuairteachadh pearsanta a’ motair gach mionaid gu d ’ionnsaigh peadaladh, a bhios a’ brùthadh a-mach beagan a bharrachd ag atharrachadh air a bataraidh air a thoirt seachad.

Is dòcha gu bheil thu comasach air bruidhinn ri daoine fa leth a tha pearsanta air na baidhsagalan no ag ionnsachadh measaidhean, ach is e breithneachaidhean prìobhaideach a tha sin, air an leasachadh as motha bho bhith a ’draibheadh ​​gu fìor.

Aig a ’cheann thall, bidh taghadh motor-baidhsagal a’ tighinn fad na slighe gu bhith a ’dearbhadh dè a dh’ fheumas tu a chleachdadh.

Ma tha thu airson luathachadh fìor èifeachdach, luath bho stad gun bheatha a ’seasamh suas gus cabhag a dhèanamh ann an luchd-tadhail làraich no le tomadan trom, is e baidhc taic throttle Clas 2 le motair aig a bheil torque as àirde de 60 Newton-meatair no nas motha. dualtach a bhith mar an ro-innleachd mionaideach. A bheil feum agad air baidhc a bu chòir dhut a chleachdadh airson cuairtean fada? Lorg siostam le cuideachadh as motha timcheall air 300 pc Tha faireachdainn spòrsail aig raointean cuideachaidh nas motha ge-tà thig iad aig prìs eadar-dhealaichte. Gu pearsanta, chan eil mi ag iarraidh baidhsagal bathair làn-mheud, agus feumaidh mi beagan sùbailteachd a chumail airson turasan gun luchd. Feumaidh mi cuideachd aon rud nach toir tunna de thaigh gu neach-reic. Tha mi a ’toirt sùil air HSD Tern, a dh’ fhaodadh seasamh gu dìreach air a raca cùil, le crainn-làimhe fillte airson an lorg-coise stòraidh as lugha a ghabhas ruigsinn. Tha E-Scout Benno agus Enhance E a bharrachd air prìomh mo liostadh. Tha iad uile a rèir na tha mi ag iarraidh agus an suidheachadh còmhnaidh agam. (Tha mi cuideachd fortanach gu bheil luchd-reic faisg orm.) Tha e coltach gur e an ceannach baidhsagal agam às deidh sin. Chan eil fios agam ach cò a gheibh an t-airgead agam, ach is urrainn dhomh innse dhut cò nach eil: corporaidean nach bi a ’dèanamh na baidhsagalan sin.