A bheil cleachdadh e-baidhc a ’toirt seachad eacarsaich sam bith?

Leis an sgil a th ’aca gus ar cuideachadh le mìltean cowl le bhith a’ feumachdainn carbad spousal sag, tha reic iomlan de bhaidhsagalan dealain le taic peadalan air a dhol suas 70% no a bharrachd gach mìos bhon earrach, a rèir staitistig gnìomhachais. Ach tha an àrdachadh cleachdaidh aca air ceist a thogail: A bheil dràibheadh ​​e-baidhsagal an urra ri trèana?

Tha e coltach gu bheil am freagairt proifeasanta cinnteach, a rèir sgrùdadh làithreach.

Air a chlò-bhualadh san Iuchar taobh a-staigh Worldwide Journal of Environmental Analysis and Public Well, bha e a ’buntainn ri 101 boireannach agus fir inbheach fallain ann an Hamburg, a’ Ghearmailt, a dh ’aontaich a bhith a’ dràibheadh ​​baidhsagal àbhaisteach agus e-baidhsagal thairis air dà ùine dà sheachdain.

An toiseach, beagan cùl-fhiosrachaidh. Tha e-baidhsagalan, goirid airson baidhsagalan dealain, nam baidhsagalan sràide no beinne le motair le cumhachd bataraidh a bharrachd gus lùth peadaladh gèadh. Bidh iad a ’tuiteam ann an aon às gach trì seòrsaichean. Bidh baidhsagalan clas 1 a ’toirt seachad cuideachadh nuair a bhios tu a’ peadaladh, cho math ri astar 20 mìle san uair. Bidh fasanan Clas 2 a ’toirt lùth do thuras eadhon air eagal‘ s nach bi thu a ’peadaladh, ach cliog air falbh aig 20 msu. Agus tha eadar-dhealachaidhean Clas 3 a ’cuideachadh le peadaladh cho mòr ri 28 msu.

Airson an sgrùdadh, thagh a h-uile neach saor-thoileach am mannequin e-bike as mòr-chòrdte, leis a ’mhòr-chuid a’ taghadh baidhsagalan sràide le astaran le taic àrd de mu 20 msu. Gus dìoladh a dhèanamh airson cùis ùr-nodha, chuir luchd-cuideachaidh seachad beagan sheachdainean a ’fàs cleachdte ris na baidhsagalan aca nas tràithe na an ùine sgrùdaidh. A bharrachd air an sin, thug an luchd-rannsachaidh taisbeanaidhean eacarsaich, taisbeanaidhean prìsean cridhe coronach agus app fòn-cealla air am faodadh iad a bhith a ’clàradh an turas, an astar agus an dòigh anns an robh bodhaig a’ drèanadh gach turas.

Cha tug an luchd-saidheans seachad ro-innleachdan sam bith dha na saor-thoilich aca, ge-tà, mun àite, cuin no ciamar as àbhaist a bhith a ’siubhal, thug iad iomradh air Hedwig Stenner, neach-sgrùdaidh anailis air cungaidh-leigheis Institiud Gnìomhachdan Spòrs aig Colaiste Leigheis Hannover, a stiùir an sgrùdadh. Dh ’fheumadh an luchd-rannsachaidh faicinn mar a bhiodh daoine, leotha fhèin, a’ cleachdadh na baidhsagalan gu tur eadar-dhealaichte agus am biodh an dràibheadh ​​aca ag atharrachadh leis na e-baidhsagalan.

Dh ’atharraich cuideachadh dealain cleachdaidhean nan rothairean. Mar as trice, bidh gach boireannach is fear a ’marcachd a bharrachd mar as trice tron ​​dà sheachdain le e-baidhsagalan, a’ faighinn timcheall air 5 turas gach seachdain an-aghaidh trì gach seachdain le baidhsagalan àbhaisteach. Ach cha do dh'atharraich astaran turasan a 'mhòr-chuid de dhaoine. Cha robh na turasan aca na b ’fhaide air na baidhsagalan, ach bha iad air a bhith tric nas trice.

Bha cosgaisean cridhe coronach eadar-dhealaichte cuideachd. Gu h-àbhaisteach, bha cosgaisean cridhe coronach dhaoine air a dhol sìos mu 8% às deidh dhaibh peadaladh e-baidhsagalan mar roghainn eile an fheadhainn àbhaisteach. Ach a dh ’aindeoin sin bha iad an-còmhnaidh a’ dol thairis air an trèana chuibheasach eadar-dhealaichte. Mar thoradh air an sin, tron ​​dà sheachdain nuair a bha na saor-thoilich a ’marcachd e-baidhsagalan, chruinnich iad mionaidean gu leòr de dh’ eacarsaich bodhaig cuibheasach gus a ’chomhairle trèana àbhaisteach de 150 mionaid de dh’ eacarsaich cuibheasach a choileanadh gach seachdain.

A bheil iad tèarainte?

Tha eadhon ceistean air a bhith ann mu e-baidhsagalan sàbhailteachd. Tha mòran dhaoine air sgeulachdan (mar as trice apocryphal) a chluinntinn mu thubaistean e-baidhsagal, còmhla ri fear nuair a bhris an caractar Tbh ​​Simon Cowell a-rithist air feadh a ’chiad turas aige air baidhsagal slighe dealain ùr-nodha. Cha robh tubaistean mar eileamaid san sgrùdadh. “Cha deach droch thubaistean sam bith innse dhuinn,” tron ​​anailis, thug Stenner iomradh.

Ach tha aon sgrùdadh eile air e-baidhsagalan, a chaidh a chlò-bhualadh san Dùbhlachd ann an Harm Prevention, gu math faiceallach. Air a shon, chuir luchd-rannsachaidh aig Colaiste Leigheas Colaiste New York cìreadh stòr-dàta air feadh na dùthcha de thadhal air seòmraichean èiginneach airson mion-fhiosrachadh mu thubaistean co-cheangailte ri bhith a ’draibheadh ​​baidhsagal àbhaisteach, scooter motair no e-baidhsagal bho 2000 gu 2017. Mar as trice, bha na tubaistean e-baidhsagal air is dòcha gur e seo an rud as fhaide agus as dualtaiche a bhith feumach air ospadal.

Carson nach robh e-bèicearan buailteach a bhith a ’dèanamh cron mòr orra fhèin nas motha na marcaichean eadar-dhealaichte chan eil e soilleir bhon fhiosrachadh, air an tug Charles DiMaggio, epidemiologist cron aig sunnd NYU Langone, a stiùir an sgrùdadh ùr-nodha. Tro bhliadhnaichean an sgrùdaidh, bha e-baidhsagalan air a bhith mar aon rud ùr-nodha, agus dh ’fhaodadh gum biodh an eòlas air nach robh iad eòlach air a bhith na eileamaid.

Chaidh taic a thoirt don phrionnsapal sin le Iain Kenny, ceannard modail e-baidhsagal airson Specialized, companaidh motor-baidhsagal a bhios a ’dèanamh baidhsagalan sràide is beinne dealain. “Bidh e-baidhsagalan a’ luathachadh nas luaithe ”na baidhsagalan àbhaisteach, dh’ ainmich Kenny, agus faodaidh an gluasad obann sin a bhith a ’cuir às do rothairean neo-ullaichte.

Thuirt e gum biodh a ’mhòr-chuid de rothaichean ùra a’ faighinn buannachd bho chuid a ’cur spins ann an àite fo dhìon. Lorg raon pàircidh chàraichean falamh no sràid le glè bheag de luchd-tadhail. Tro na h-amannan crathadh sin, cleachd an suidheachadh cuideachaidh as ìsle aig a ’bhaidhsagal, thuirt e.