Rothair Lèirsinneach Giant Electric agus HOTEBIKE Mountain Ebike

Ath-shealladh Rothair Giant Electric

Geàrr-chunntas
Ebike leagh-chruaidh air feadh na dùthcha le comas airson chan e a-mhàin marcachd slighean aotrom agus seach-rathad, ach mar shuidheachadh siubhail dha luchd-siubhail oir tha e a ’tabhann puingean sreap airson mòran ghoireasan, àrd chàileachd aig puing prìs luach
A ’tighinn le taidhrichean tar-chinealach, forc crochaidh, ceannardan raca cùil, cinn fender, ullachaidhean kickstand, ceannardan cèidse botal, agus eadhon sùilean snàithichte a bharrachd air an t-suidheachan a’ fuireach airson glas cafaidh
A ’cleachdadh motair sreath Yamaha PW le torque pedal agus freagairt mothachaidh cadal pedal, gu math sàmhach, èifeachdach agus earbsach, tha suidheachadh deas astar 9 Shimano Deore le breicichean diosc hydraulic, tha rotor aghaidh 180mm nas motha a’ toirt seachad cumhachd stad mòr
Chan eil lorg gluasaid, gun solais bataraidh aonaichte, glè bheag de thaisbeanadh furasta a chleachdadh agus a ’falach taobh dealain a’ bhaidhc, ach dh ’fhaodadh nach eil e airson a h-uile duine

Ro-ràdh
DÈANAMH: Giant
MODEL: Dèan sgrùdadh air E + 4 GTS
PRIS: $ 2,500
SEALLADH BUIDHNE: Air adhart
CLEACHDADH MOLAIDHEAN: Bailteil, Slighe
CLÀR BHEIL ELECTRIC: Taic Pedal (Clas 1)
Ionnsaich tuilleadh mu dheidhinn clasaichean Ebike
BARANTAS: Cuimseach 2-bliadhna, Frèam Fad-beatha
FAIGHINN: Na Stàitean Aonaichte
BLIADHNA MODEL: 2020

URRAINN IOMLAN: 49 lbs (22.22 kg)
URRAINN BATTERY: 7.7 lbs (3.49 kg)
URRAS MÒR: 7.43 lbs (3.37 kg)
Stuth FRAME: Aluminium AL-Ìre SL-Ìre
CÙISEAN FRAME: 17.1 ann an (43.43 cm) 19.1 ann an (48.51 cm) 21.1 ann an (53.59 cm) 23 ann an (58.42 cm)
TOMHAS GEOMETRY: 19 ″ Tiùb suidheachain, 22 ″ Reach, 29.5 ″ Seas Thar Àirde, 33.75 ″ Àirde Dìollaid as ìsle, 28.25 ″ Leithead, 72.5 ″ Fad

CINEAN FRAME: Àrd-cheum
Dathan FRAME: Satin Black le sràcan gorm
SÒNRAIDHEAN FORK FRAME: RST Volant T Coil Suspension, Siubhal 60mm, Atharrachadh Preload, Cuir spionnadh air Hub 100mm, Axle 9mm le Skewer Sgaoileadh Luath
FIOSRACHADH MU DHEIREADH: Spàsachadh Hub 135mm, Axle 9mm le Skewer Sgaoileadh Luath
PUINGEAN ATTACHMENT: Bosses Cage Bottle, Fender Bosses, Rear Rack Bosses
FIOSRACHADH GEARING: 9 Speed ​​1 × 9 Derailleur Shimano Deore, Shimano CS-HG200 11-36 Caset fiacail
FIOSRACHADH SHIFTER: Triggers Shimano Altus SL-M2000 air an taobh cheart (aon-shligheach àrd, trì-ghluasad ìosal)
CRANKS: Alloy Aluminium Forged Custom, Fad 170mm, Eadar-aghaidh Bracket Bottom Tapered Bottom, 42 Slabhrachadh fhiaclan le Alloy Guard
PEDALS: Àrd-ùrlar Alloy Aluminium Wellgo K79, Stoidhle Cage
CEANN-LÀIMH: A ’giùlan cartan ròin, aonaichte, le teip 1-1 / 8 ″ gu 1-1 / 2 ″
STEM: Cuir fios gu Giant, Fad 70mm, 3 ° Rise, Aon Spacer 10mm, Trì Spacers 5mm, Trast-thomhas Clamp 31.8mm
HANDLEBAR: Giant Connect XC Riser, Rise Ìosal, Alloy Alùmanum, leud 710mm
SÒNRAIDHEAN BRAKE: Disc Hydraulic Tektro HD-M275 le Rotor aghaidh 180mm agus Rotor Cùl 160mm, Calipers Dual-Piston, Levers Dà-mheur le Ruigsinneachd Co-fhreagarrach
GRIPS: Giant, Ergonomic, Rubber, Glasadh, Dubh

SADDLE: Selle Royal Vivo GTS
POST SEAT: Alloy alùmanum cruthaichte, Clamp Micro-fhreagarrach 2-bolt
LATHA POST SEAT: 375 mm
DIAMETER POST SEAT: 30.9 mm
CÒMHRAIDHEAN: Giant eX 2, ETRTO 622 × 19, Alloy Alùmanum, Balla Dùbailte, Tubeless Ready, 28 Hole Front, 32 Hole Rear, Ath-neartachadh sùilean ann an cùl
SPOKES: Stàilinn gun staoin, 15 Gauge, Dubh le Nipples
TIRE BRAND: Giant Crosscut Gravel 2, 45 × 622 700x45c
CEISTEAN WHEEL: 28 ann an (71.12cm)
FIOSRACHADH TIRE: 50 gu 70 PSI, 3.4 gu 4.8 BAR, Deiseil gun phìob
FIOSRACHADH TUBE: Bhalbhaichean Presta
ACCESSORIES: Freiceadan Slap Sticker Soilleir air an t-slighe cheart
EILE: A ’glasadh pasgan bataraidh air a chuir sìos le downtube, slabhraidh PowerLock Eagle SRAM GX, Taic Motair 100 RPM aig a’ char as àirde, 1.9lb 3 Amp Charger le Dongle Adapter

Fiosrachadh dealanach
MOTOR BRAND: Spòrs Giant SyncDrive, Cumhachd le Yamaha PWseries ST
TIP MOTOR: Motor Geared Mid-Mounted
Ionnsaich tuilleadh mu dheidhinn motaran Ebike
TORAIDHEAN NOMINAL MOTOR: 250 watt
TORAIDHEAN PEAK MOTOR: 500 watt
TORQUE MOTOR: 80 meatair Newton
BRAND BATTERY: Giant EnergyPak 400
VOLTAGE BATTERY: 36 volts
TURAS AMP BATTERY: 11.3 ah
TURAS UISGE BATTERY: 406.8 wh
CEIMEAL BATTERY: Lithium-ion
TÒRR-CHUNNART: 3 uairean
ATHARRACHADH MIN AIR ATHARRACHADH: 25 mìle (40 km)
ATHARRACHADH MAX AIR ATHARRACHADH: 55 mìle (89 km)
CINE MÒR: Gide RideControl One, Ceàrn Stèidhichte, Freagarrach, Console LED Geal, Putanan: Suas, Sìos, Cumhachd, Solais (NA air a ’mhodail seo), Modh Coiseachd
LÀRAICHEAN: Ìre Cosgais Bataraidh (5 dotagan), Comharra Solais, Ìre Taic Pedal (5 dotagan)
COTHROMAN SÒNRAICHTE: App Bluetooth roghainneil (RideControl), Leughadh: Àireamh sa cheud bataraidh, gleusadh motair, mapa, staitistig turas, dealbhadh turas, dealbhadh amasan
MODE DRIVE: Taic adhartach peadalan (Sensor trì-bhileach: astar cuibhle cùil, Cadal pedal agus Torque Pedal, Eco 80%, Normal 180%, Spòrs 300%, Cumhachd 350%)
TOP SPEED: 20 msu (32 kph)

Is e an t-amas agam a bhith follaiseach agus neo-phàirteach, chan eil am bhidio agus an lèirmheas sgrìobhte seo an dùil a bhith mar dhearbhadh air toraidhean Giant agus HOTEBIKE.

Is e rud ùr airson 2020 an Giant Explore E + 4 GTS, ebike beinne ioma-adhbhar le liosta de chothroman nach urrainn a mhaidseadh ach leis na lidean air a bheil ainm. Bidh mi ag ràdh comasachd oir dh ’fhaodadh seo a bhith a’ faireachdainn aig an taigh rè marcachd slighean aotrom no eadhon air an t-sràid mar neach-siubhail air sgàth gu bheil e a ’tighinn le cinn-cinnidh raca cùil, cinn fender, ullachaidhean kickstand, agus eadhon sùilean snàthaichte a bharrachd air a’ chùl airson glas cafaidh. Tha am baidhc a ’tighinn ann an 4 mheudan frèam agus tha gach fear gu math aotrom airson ebike… mar eisimpleir, thàinig am frèam meud meadhanach a tha sinn a’ dèanamh deuchainn an-diugh a-steach aig dìreach 49lbs. Gus crìoch a chuir air na tha a h-uile adhbhar a ’faireachdainn, tha na taidhrichean 700c x 45 stuicte seo aige, agus mar sin seòrsa de chothromachadh math eadar èifeachdas agus comas. Mhothaich mi do sgaoileadh sgiobalta an dà chuid aig an aghaidh agus aig a ’chùl, tha seo uamhasach airson chan e a-mhàin cumail suas no càradh taidhrichean còmhnard, ach cuideachd ma dh’ fheumas tu a ’chuibhle a thoirt dheth gus a gluasad timcheall ann an stoc no truca, tha e uamhasach fionnar. Beagan comhfhurtachd an seo cuideachd, mar an 60mm de siubhal RST forc le preload adjustment. Chì mi cuideachd na glacaidhean ergonomic glasaidh mòr sin a tha air an comharrachadh le Giant. Tòrr de phàirtean fìor àrd de chàileachd thar na h-uile, agus is toil leam gu bheil a h-uile dad a ’maidseadh agus gu bheil e air a dheagh chothromachadh le cuideam. Is e feart math eile den bhaidhc seo nach eil e ag èigheachd “Hey, seall orm! Is e baidhsagal dealain a th ’annam!”. Sa mhòr-chuid air sgàth bataraidh aonaichte an fhrèam sleamhainn agus an taisbeanadh glè bheag a dh ’fhaodadh tu a chall ma bhios tu eadhon a’ brùthadh airson mionaid. Tha feartan eile a ’toirt a-steach cinn cèidse botal airson a bhith a’ cur sgeadachadh ris fhèin agus geàrd slap stiogair soilleir.

Is e motair sreath Yamaha PW a th ’ann a bhith a’ draibheadh ​​a ’bhaidhc a chaidh ath-bhrandadh le Giant mar SyncDrive Sport. Is e motair meadhan-draibhidh 250 watt a tha seo le 80nm de torque a bhios a ’tomhas an dà chuid torque pedal agus cadal pedal. Bidh e a ’cleachdadh dealganan ceàrnagach agus ged is dòcha nach eil e cho àrd-choileanadh ri cuid de na motaran eile ann an loidhne-loidhne Yamaha, tha e fhathast gu math sàmhach, èifeachdach, agus as fheàrr de na h-uile, earbsach. Tha e an-còmhnaidh beagan nas truime agus a ’tabhann taic peadalan 350% vs an dreach pro anns a bheil taic 360%. Gu meacanaigeach, tha suidheachadh Shimano Deore 9 astar gu math snog aige le cas fiacail 11-36 agus fàinne slabhraidh 42 fiacail air a bheulaibh le geàrd alùmanum alloy. Tha stad air a ’bhaidhc na sheata snog de bhreicichean diosc hydraulic. Is iad sin breicichean Tektro agus gheibh thu rotor breic diosc 180mm air a bheulaibh còmhla ri breic diosc rotor 160mm air a ’chùl. Na leig leis an t-suidheachadh stoirmeil amadan a dhèanamh dhut, tha seo gu math cumanta, eadhon ann an cuid de bhaidhsagalan beinne àrd. Is e an adhbhar airson seo gu bheil a ’chuibhle toisich a’ toirt a ’mhòr-chuid den fheachd bhrùideil air sgàth daineamaigs cuideam, agus mar sin is e deagh rud a th’ ann a bhith a ’faighinn rotor nas motha air a bheulaibh.

Is e bataraidh 36v 11.3ah a tha a ’toirt cumhachd don bhaidhc. Chan e an comas as motha a chunnaic mi, ach airson meadhan-draibhidh às aonais smeòrach, bidh e a ’dèanamh an obair gun fìor dhuilgheadasan. Tha mi dèidheil air gu bheil e a ’comhairleachadh bhon taobh nuair a bhios tu a’ toirt air falbh, air an dòigh sin nach bi thu a ’bualadh no a’ sgrìobadh an fhrèam cho furasta ri cuid de rèiteachaidhean bataraidh eile. Tha e tèarainte tro ghlas is iuchair agus tha comharra ìre cosgais LED ann eadhon. Tha cuideam de 7.7lbs air a ’bhataraidh, mar sin chan eil e ro dhona, agus tha an charger fhèin le cuideam timcheall air 2lbs. Mhothaich mi gu bheil cosgais fhad ‘s a tha thu air a’ bhaidhc ga dhèanamh faisg air a ’ghàirdean crank, mar sin bi faiceallach gun a bhith a’ spìonadh a ’chàball sin le bhith a’ tionndadh na peadalan nuair a tha thu air pàirceadh. Tha mi dèidheil air gun robh iad a ’toirt a-steach charger 3amp, mar as trice, tha mi a’ faicinn chargairean 2amp air baidhsagalan mar seo, agus mar sin bu chòir don 3amp do thoirt a-mach às an taigh beagan nas luaithe na an 2amp as slaodaiche. Gus cùram a ghabhail airson seo agus pacaidean lithium-ion eile, chuala mi gum bi stòradh ann an àite tioram fionnar vs fìor theas no fuachd a ’leudachadh beatha agus a’ feuchainn ri a chumail timcheall air 50% làn nuair nach cleachd thu airson amannan fada gus an do bhuannaich thu 'cuir cuideam air na ceallan. Feuch gun leigeil leis ruith sìos gu neoni, oir tha sin gu math cruaidh air ceimigeachd nan ceallan.

Tha smachd air a ’bhaidhc gu math sìmplidh agus furasta. Tha sin air sgàth gu bheil am baidhc a ’cleachdadh taisbeanadh minimalist a tha ag innse dhut dìreach 1 de 3 rudan. Is e ceap rubairichte intuitive a th ’ann le 5 sreath de dotagan air an làimh dheis agus air an taobh chlì. Tha na 5 dotagan air an taobh cheart a ’comharrachadh ìre cosgais bataraidh, agus tha na 5 dotagan air an taobh chlì a’ nochdadh dè am modh cuideachaidh anns a bheil thu. Oh, tha solas meadhanach ann cuideachd a tha a ’nochdadh a bheil na solais agad air (ge-tà, chan eil am baidhc seo) tha gin) ma tha sin iomchaidh. Faodar an taisbeanadh a thionndadh, ach tha e gann de dh ’inneal USB agus cuideachd chan eil e air a thoirt air falbh. Ach, tha modh coiseachd ann, agus eadhon app fòn cliste aonaichte. Bidh an aplacaid a ’sioncronadh gu snog, agus dh’ fhaodadh tu eadhon am fòn agad a chuir suas air a ’chrann-làimhe gus a chleachdadh mar thaisbeanadh nas mionaidiche. Tha rudan aca mar dealbhadh slighe agus eadhon suidheachaidhean gus an siostam dràibhidh a bharrachadh. Mar as trice, bhithinn beagan nas duilghe air taisbeanadh cho bunaiteach, ach tha mi a ’smaoineachadh gu bheil e math gun robh iad a’ falach na taobhan dealain agus faodaidh tu fhathast comasachd a bharrachd fhaighinn tro app fòn sgairteil, gu math slaodach.

Tha an Giant Explore E 4 GTS gu math mun cuairt air “dèan rud sam bith”. Tha mi cuideachd a ’smaoineachadh gu bheil na pàirtean àrd-inbhe (meadhan-draibhidh Yamaha, Shimano Deore derailleur, msaa) nan cùmhnant uamhasach airson baidhc $ 2,500. Ach chan eil baidhc às aonais tradeoffs. A thaobh an fhuamhaire an seo, dh'fheumainn a ràdh nach eil lorg gluasad mar sheòrsa de chothrom a chaidh a chall. Le cead, tha sin nas motha de rud motair Bosch, ach tha e ag obair gu math air tagraidhean mar seo. Chan eil solais aonaichte bataraidh anns gach cuid an aghaidh agus an cùl, rudeigin a chuir an taisbeanadh as lugha nam chuimhne an-dràsta agus an uairsin. Agus an taisbeanadh sin fhèin, is dòcha nach bi e airson a h-uile duine. Tha e gann de fhiosrachadh mionaideach agus cha ghabh a thoirt air falbh. Ach, dh ’fhaodadh gum bi am pairing app smartphone comasach air cuid de na feartan a bharrachd a tha thu ag iarraidh a thoirt dhut. Gu h-iomlan, tha coltas math air a ’bhaidhc agus tha mi dèidheil air gum faigh thu barantas 2 bhliadhna agus taic do luchd-reic. Às deidh na h-uile, is e Giant aon de na 3 mòra (Trek, Giant, agus Speisealaichte), agus mar sin tha fios agad gu bheil thu a ’faighinn toradh càileachd. Tha mi airson taing a thoirt do Fullerton Bicycles airson leigeil leam sgrùdadh a dhèanamh air agus tha mi a ’coimhead air adhart ri do ghillean a bhith a’ roinn na h-eòlasan agad leis.

Mar as àbhaist, tha mi a’ cur fàilte air ceistean agus fios air ais anns an earrann bheachdan gu h-ìosal. Co-dhiù a tha sealbh agad air a’ bhaidhc, air turas deuchainn a dhèanamh, no gu bheil thu ùr don àite, is e an t-amas agam goireas cothromach agus onarach a thoirt seachad. Faodaidh tu cuideachd a dhol còmhla ri fòraman ebike Giant agus na dealbhan, na bhideothan agus na h-ùrachaidhean agad fhèin a cho-roinn gus daoine eile a chuideachadh! Biodh spòrs agad a-muigh an sin, agus falbh sàbhailte 🙂

nithean matha:
Deagh timcheall air “dèan rud sam bith” ebike beinne a h-uile adhbhar le comas airson chan e a-mhàin marcachd slighean aotrom agus seach-rathad, ach mar shuidheachadh siubhail dha luchd-siubhail cuideachd
Can dùblachadh mar neach-siubhail air sgàth gu bheil e a ’tighinn le ceannardan raca cùil, ceannardan fender, ullachaidhean kickstand, ceannardan cèidse botal, agus eadhon sùilean snàthaichte a bharrachd air a’ chùl airson glas cafaidh
A ’cleachdadh motair Yamaha nas truime agus crochaidh aghaidh, ach tha e fhathast na bhaidhc aotrom, mar eisimpleir, thàinig am frèam meud meadhanach a tha sinn a’ dèanamh deuchainn an-diugh a-steach aig dìreach 49lbs
Gus am bi a h-uile adhbhar a ’faireachdainn, tha na taidhrichean 700c x 45 stuicte seo aige, agus mar sin seòrsa de chothromachadh math eadar èifeachdas agus comas
Mhothaich mi do sgaoileadh sgiobalta an dà chuid air an aghaidh agus air a chùlaibh, tha seo uamhasach airson chan e a-mhàin cumail suas no càradh taidhrichean còmhnard, ach cuideachd ma dh ’fheumas tu a’ chuibhle a thoirt dheth gus a gluasad timcheall ann an stoc no truca, gu math fionnar
Deagh chomhfhurtachd bhon 60mm de siubhal RST forc le gleusadh preload, cuideachd na greimichean ergonomic glasaidh mòr Giant brand seo
Is e feart math eile den bhaidhc seo nach eil e ag èigheachd “Hey, seall orm! Is e baidhc dealain a th ’annam!”, Mar thoradh air a ’bhataraidh aonaichte frèam caol agus an taisbeanadh glè bheag a dh’ fhaodadh tu a chall ma bhios tu eadhon a ’brùthadh airson mionaid
A ’cleachdadh motair sreath Yamaha PW a chaidh ath-bhrandadh le Giant mar SyncDrive Sport, 250 watt le 80nm de torque a bhios a’ tomhas an dà chuid torque pedal agus cadal pedal, gu math sàmhach, èifeachdach, agus as fheàrr de na h-uile, earbsach
A ’tighinn le rèiteachadh deas astar 9 Shimano Deore le breicichean diosc hydraulic le rotor 180mm air a bheulaibh còmhla ri rotor 160mm air a’ chùl
Molaidhean bataraidh 36v 11.3ah a-mach bhon taobh airson luchdachadh / luchdachadh furasta, tha comharra ìre cosgais LED aige, agus tha e tèarainte tro ghlas is iuchair, a ’tighinn le charger 3amp a tha nas luaithe na an 2amp a chì thu gu tric
Tha taisbeanadh minimalist gu math sìmplidh agus furasta a chleachdadh, faodar a chàradh le fòn cliste gus rudan a dhèanamh mar a bhith a ’dealbhadh slighe no eadhon suidheachaidhean gus an siostam draibhidh a bharrachadh
Co-phàirtean àrd-inbhe le taic bho chuid de na h-ainmean as fheàrr sa ghnìomhachas (Giant, Yamaha, Shimano), barantas 2 bhliadhna, lìonra reic, agus tha e na luach mòr aig $ 2,500

dona:
Mhothaich mi gu bheil cosgais fhad ‘s a tha thu air a’ bhaidhc ga dhèanamh faisg air a ’ghàirdean crank, mar sin bi faiceallach gun a bhith a’ spìonadh a ’chàball sin le bhith a’ tionndadh na peadalan nuair a tha thu air pàirceadh agus a ’cur sìos, rudeigin airson a bhith mothachail
Dh ’fheumainn a ràdh nach eil a bhith a’ faighinn lorg air gluasad mar sheòrsa de rudeigin a tha mi ag ionndrainn an seo, air a bhuileachadh, tha sin nas motha de rud motair Bosch, ach tha e ag obair gu math air tagraidhean mar seo
Chan eil solais aonaichte bataraidh anns gach cuid an aghaidh agus an cùl, rudeigin a chuir an taisbeanadh as lugha nam chuimhne an-dràsta agus an uairsin
Is dòcha nach bi an taisbeanadh as lugha airson a h-uile duine, tha e a ’dìth beagan fiosrachaidh mionaideach agus cha ghabh a thoirt air falbh, ge-tà, is dòcha gum bi am pairing app smartphone comasach air cuid de na feartan a bharrachd a tha thu ag iarraidh a thoirt dhut
Gripe beag an seo, agus tha thu ga fhaicinn tòrr le baidhsagalan ainm branda àrd mar seo, ach chan eil kickstand air a thoirt a-steach, dìreach ullachaidhean kickstand, mar sin dèan cinnteach gun lorg thu a-mach an e sin rudeigin a tha thu ag iarraidh air do bhaidhc

HOTEBIKE Mountain Ebike Rreview

Baidhsagal beinne 48V 500W E 26 ″ baidhsagal cumhachd dealain le Bataraidh falaichte A6AH26 airson a reic

Trì modhan marcachd
Bheir gach modh astar is faireachdainnean eadar-dhealaichte dhut

Diagram co-phàirteach den chrann-làimhe
Taisbeanadh LCD ioma-ghnìomhach

Gear astar SHIMANO 21 le Derailleur
Bidh gèar astar Shimano 21 a ’meudachadh cumhachd sreap nam beann, barrachd caochlaideachd raon, agus barrachd comas-tìre.
Tha breicichean diosc 160 meacanaigeach aghaidh is cùil a ’toirt seachad cumhachd stad làn-aimsir nas earbsaiche, a chumas sàbhailte thu bho èiginn sam bith. 

Frèam Alloy Alùmanum 6061 air a dhealbhadh gu neo-eisimeileach
Frèam baidhsagal beinne alùmanum clasaigeach, molltair fhèin, leasachadh neo-eisimeileach, dealbhadh patent.
Forc aghaidh alùmanum crochte

Bataraidh fuasglaidh luath falaichte 48V 13AH
baidhsagal dealain
Bataraidh lithium uisge-dìon
Ceallan bataraidh LG
Faodar a thoirt air falbh, a ghabhas a ghlasadh
Furasta a ghearradh air leth
Astar fada
Fada beò
Motor bruis 48V 500W Rear Hub

Taidhrichean Kenda Durable àrd-inbhe
Crankset seasmhach

Crank alloy alùmanum agus peadalan

Ceann-solais
A ’tighinn le port cosgais fòn-làimhe USB 5V 1A air an t-solas LED airson fòn goireasach a’ cur cosgais air an turas.

bathar Meud