taigh-bìdh
Às deidh bliadhnaichean de leasachadh, tharraing Harley-Davidson an cùirtear air ais mu dheireadh air an loidhne ùr de bhaidhsagalan dealain.
Ùrachadh sgiobalta dhaibhsan a chaill an ainmeachadh tùsail: Tha Serial 1 na chompanaidh baidhsagal dealain a sheas a-mach à Harley-Davidson san Dàmhair an-uiridh. An toiseach, reicidh Serial 1 ceithir bricichean, a ’dol anns a’ phrìs bho $ 3,399 gu $ 4,999. Is e na h-ainmean branda Mosh / Cty, baidhsagal baile-mòr, agus an neach-siubhail Rush / Cty, a tha a ’tighinn ann an trì atharrachaidhean (cunbhalach, Step-Thru, agus Speed). Tha gach fear a ’tighinn le motair meadhan-draibhidh a tha comasach air 250W de chumhachd leantainneach a ghineadh agus a’ bualadh air astaran as àirde de 20mph - ach a-mhàin an Rush / Cty Speed, a dh ’fhaodas a dhol nas luaithe.
Feumaidh mi aideachadh, bha mi rud beag teagmhach gum faodadh Harley-Davidson seo a thoirt dheth. Nuair a chluinneas tu mu chompanaidhean a tha an sàs gu sònraichte ann an carbadan einnsean losgaidh a ’leigeil às na baidhsagalan dealain aca fhèin, a’ mhòr-chuid den ùine, chan eil ann ach cùmhnant ceadachd branda. (Smaoinich air e-baidhsagal Jeep no na baidhsagalan Hummer sin bhon deichead mu dheireadh.) Aig amannan eile, is e pròiseact mòr-hyped a th ’ann a bhios a’ fulang le feachdan corporra nas motha, mar e-baidhsagalan General Motors ’Ariv.
Ach chan e seo a tha sin. Tha iad sin nan e-baidhsagalan air an dealbhadh agus air an dèanamh le sgioba sònraichte de dhealasaich baidhsagal taobh a-staigh obair skunkworks leasachadh toraidh Harley-Davidson. Agus tha an dealas agus an obair-ciùird sin a ’deàrrsadh anns na toraidhean deireannach.
Gu sìmplidh, is e baidhsagalan grinn a tha seo, le dealbhadh glan a bhios a ’snàithleadh an uèirleadh a-staigh tron fhrèam. Bha an motair meadhan-draibhidh Brose Mag S gun bhruis cumhachdach agus sàmhach. Tha gach cuid an motair agus am bataraidh suidhichte gu math ìosal air a ’bhaidhc, mòran nas ìsle na an àbhaist. A rèir manaidsear toraidh Serial 1, Aaron Frank, tha seo a ’cruthachadh ionad cudthromachd ìosal a bharrachd, a bhios a’ leasachadh làimhseachadh agus cornachadh.
“Tha fios aig Harley-Davidson nas motha no barrachd air duine sam bith mu bhith a’ dealbhadh agus a ’innleadaireachd carbad dà-chuibhle a tha gu math nàdarra, freagairteach gu nàdarra,” thuirt Frank rium. “Agus chaidh na leasanan sin uile - bho bhith a’ dealbhadh bhaidhsagalan-motair mu mhòr-mheadhanachadh, mu gheoimeatraidh cunbhalach, mu làimhseachadh rothaireachd - [a chuir a-steach don charbad seo, an dà chuid aig ìre dealbhaidh agus aig ìre deuchainn. ”
Rinn mi a ’mhòr-chuid de mo dheuchainn leis an Rush / Cty Speed, is e sin an aon bhaidhc Clas 3 anns an loidhne-loidhne. Bha sin a ’ciallachadh astar as luaithe de 28 msu, a dh’ fhàg mi gu tric a ’fàgail sgioba bhidio The Verge anns an duslach. (Duilich, Becca agus Alix!) Taing don ghluasad gèar fèin-ghluasadach Enviolo, bha a bhith a ’dol suas chun na h-astar as luaithe sin a’ faireachdainn gun oidhirp. Cha mhòr gun do thuig mi cho luath sa bha mi a ’dol mus do sheall mi air taisbeanadh didseatach meadhanach beag Brose. (Bha mi a ’còrdadh rium gu mòr ris an taisbeanadh petite Brose; tha cus de luchd-dèanaidh drivetrain a’ roghnachadh taisbeanaidhean cus nach eil riatanach. Tha nas lugha nas motha, nam bheachd-sa.)
Cha robh agam ach na baidhsagalan airson uair no dhà, ach b ’e a’ chiad eòlas a bh ’agam le gluasad CVT (sgaoileadh caochlaideach leantainneach). Tha tar-chuir Enviolo an ionaid chùil làn dùinte, le cumhachd dealanach, agus chan fheum e cumail suas a-riamh. A ’cleachdadh app a tha a’ ceangal ris a ’bhaidhc tro Bluetooth, faodaidh tu an deireadh-beatha as fheàrr a chuir air dòigh gus am bi am baidhc an-còmhnaidh a’ faireachdainn mar gu bheil e ann an gèar foirfe.
Cha d ’fhuair mi cothrom futz leis na roghainnean, a bha rud beag na bummer oir bha amannan ann a bha mi a’ faireachdainn mar gu robh mi a ’snìomh mo chasan mar roth-giuthais. A ’faighinn barrachd ùine leis a’ bhaidhc, bhithinn air a bhith a ’cluich mun cuairt leis an fheart sin beagan a bharrachd agus an suidheachadh ceart a lorg airson an stoidhle marcachd agam.
Bidh na Mosh / Cty agus Rush / Cty Step-Thru a ’tighinn le pacaidean bataraidh 529Wh, fhad‘ s a thig an Rush / Cty agus Rush / Cty Speed leis na pacaidean 706Wh nas cumhachdaiche. Leasaich an aon sgioba a leasaich na bataraidhean airson baidhsagal-motair dealain Harley-Davidson LiveWire na bataraidhean sin. Tha na bataraidhean aonaichte air an cur suas gu math ìosal air an fhrèam, a chuidicheas le meadhanachadh mòr agus làimhseachadh nas fheàrr.
B ’e aon de na rudan a bha dha-rìribh a’ toirt a-steach dhomh A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN
Is e na taidhrichean Schwalbe Super Moto-X, agus tha iad a ’tighinn ann an dà mheud: 27.5 x 2.4-òirleach agus 27.5 x 2.8-òirleach. Ach is e aon de na feartan as fheàrr a th ’aig a’ bhaidhc àite stòraidh 620 ciùbach-ceudameatair aig bonn an downtube, a bu chòir rùm gu leòr a bhith ann airson glas fillte Abus a stòradh. Smaoinich air mar roinn miotag do bhaidhc.
Ach dìochuimhnich sin uile airson mionaid: an fhiach iad eadar $ 3,000 agus $ 5,000? Sin an fhìor cheist. Tha gu leòr de e-baidhsagalan - feadhainn fìor mhath cuideachd - a dh ’fhaodar fhaighinn airson tòrr nas saoire. Agus chan eil na baidhsagalan sin a ’tighinn leis na bagannan uile leis an ainm Harley-Davidson a bhith air an t-sreath-slabhraidh.
Cha bhith Serial 1 a ’farpais ri e-baidhsagalan buidseit bho Swagtron no Lectric no e-baidhsagalan aig prìs reusanta bho Rad Power Bikes, VanMoof, no Blix. An àite sin, tha a ’chompanaidh ag amas air prìomh luchd-saothrachaidh mar Giant, Trek, agus Specialized, a bhios a’ reic e-baidhsagalan airson luchd-ceannach àrd.
Bidh baidhsagalan bho na companaidhean sin a tha a ’spòrs pàirtean coltach riutha a’ cosg timcheall air an aon rud ri baidhsagalan Serial 1. Ma tha Harley-Davidson airson a dhol clogaid gu clogaid leis na prìomh luchd-saothrachaidh sin, tha an t-ainm aithneachadh agus calpa cultarail aige airson sin a dhèanamh.
Chan urrainn dhomh beachd a thoirt seachad air tuairmsean ùine no raon cosgais Serial 1, oir cha robh mi fada gu leòr leis na baidhsagalan airson a dhol gu na crìochan riatanach. A rèir na h-ìre cumhachd, tha còir aig an Mosh / Cty 35–105 mìle de raon fhaighinn, agus gheibh na caochlaidhean Rush / Cty timcheall air 25–115 mìle de raon. Tha sin na eadar-dhealachadh gu math mòr, ach bidh tòrr a rèir dè an ìre cumhachd a tha thu a ’cleachdadh. Mar as àirde an ìre, is ann as lugha a tha dùil agad.
B ’e aon de na rudan a chuir iongnadh orm cho math‘ s a bha na baidhsagalan a ’làimhseachadh far-rathaid, gu sònraichte a’ beachdachadh air Serial 1 gan margaidheachd (gu sònraichte am Mosh / Cty) mar “an fhìor chluiche bailteil.” Le cead, chan eil seo stèidhichte ach air beagan mhionaidean a ’marcachd thairis air freumhaichean chraobhan agus duilleagan fliuch ann am Pàirc Prospect, ach bha an Rush / Cty Speed gu sgiobalta agus air a làimhseachadh nas fheàrr na bha dùil. Thuirt sin, chan eil dùil agam a bhith a ’popadh cuibhlichean uair sam bith a dh’ aithghearr mar an actair anns a ’bhidio promo Serial 1-toradh - co-dhiù chan ann anns a’ bhad.
Tha reic bhaidhsagalan dealain anns na SA air a bhith a ’spreadhadh bho thòisich am pandemic COVID-19, ged a tha a’ mhòr-chuid de e-baidhsagalan air an toirt a-steach bho thall thairis. A bharrachd air Harley a ’dèanamh Electric Bikes, tha MW a’ dèanamh baidhsagalan dealain agus baidhsagal-motair, tha Audi a ’saothrachadh baidhsagalan beinne dealain, nochd Mercedes-Benz scooter dealain, fhuair Ford Spin tòiseachaidh e-scooter, agus o chionn ghoirid nochd Jeep baidhsagal beinne dealain le cumhachd àrd.