taigh-bìdh
Ciamar a bhios baidhsagalan dealain ag obair?
Ann an saoghal tha an t-àite a ’brosnachadh còmhdhail beòthail agus dh’ fhaodadh casg a chuir air mòr-ghluasad poblach airson greis mar thoradh air beachdachadh air maitheas pandemic, tha am baidhc dealain a ’soirbheachadh. Ach dè na beachdan agus na cuingeadan teicnigeach? Agus an toir an dòigh anns am fàs fàs e-baidhsagal buaidh air na co-dhùnaidhean rothaireachd agad faisg air àm ri teachd?
Cha bu chòir an smuain de thaic bataraidh airson baidhsagalan a bhith ùr, ach tha dà phuing air fàs air baidhsagal-d: comas giùlain cumhachd agus amalachadh drivetrain. Deichead roimhe seo cha robh eòlas bataraidh dìreach ann airson bataraidhean a thoirt seachad a bha socair agus teann gu leòr, le dùmhlachd cumhachd riarachail agus prìsean reusanta.
A bharrachd air a bhith a ’cuairteachadh slighe-baidhsagal baidhsagal bha e a cheart cho duilich. Dh ’fhaodadh brùthadh lùth a tha a’ milleadh ruitheam do pheadal a bhith a ’dèanamh mì-nàdarrach a’ cleachdadh eòlas, agus mar as trice tha calpachadh gluasad motair dealain agus deireadh rothaiche gu math duilich.
De na riochdairean gu lèir, tha buaidh mhòr aig Shimano taobh a-staigh saoghal rothaireachd. Bidh a ’chompanaidh Iapanach a’ dèanamh catalog gun chrìoch de cho-phàirtean ach mar as trice is e seo aon de dh ’iomadh prìomh sholaraiche groupet - an taobh eile tha SRAM.
Nuair a bhios Shimano a ’bualadh air leasachadh toraidh ùr, tha e deatamach air sgàth cho mòr sa tha mion-sgrùdadh agus maoin saothrachaidh fo òrdugh modail Iapanach. Le foillseachadh a ’motair e-baidhsagal EP8 ùr aige, tha Shimano a’ comharrachadh dealas airson gluasad baidhsagal le taic bataraidh.
An taobh a-staigh de e-baidhc
Bidh sensors a ’tomhas do torque a’ dol a-steach, cadence agus astar, a ’coileanadh nas motha na mìle àireamhachadh gach diog. Cho luath ‘s a lorgas luchd-mothachaidh an e-baidhc feum airson taic bataraidh, a’ dèiligeadh ri algorithm greim a ’cumail smachd air an t-siostam gu lèir, thèid lùth a chuir air bhog bhon phasgan bataraidh gus electromagnets a bhrosnachadh taobh a-staigh an motair.
Chan e gu bheil smeòrach a ’cuir a-steach inntrigeadh an motair, leis na baidhsagalan dealain as fheàrr sa bhad, tha an t-slighe a-steach agad air peadaladh leis a’ motair. Tha seo a ’toirt seachad turas pedelec furasta, gu reusanta na tionndadh is falbh ann an stoidhle moped.
Ann an motair meadhan-draibhidh e-baidhc tha gach maireannach- agus electromagnets, an fheadhainn mu dheireadh a tha air an spionnadh le lùth air a tharraing bhon phasgan bataraidh aige.
Bidh magnets sìorraidh nan suidhe taobh a-staigh meadhan a ’motair meadhan-draibhidh, fhad‘ s a tha electromagnets (a dh ’aithnichear air sgàth an uèirleadh a tha timcheall orra) a’ gabhail a-steach a ’chòrr den chùis. Bidh transistors a ’làimhseachadh polarity nan electromagnets sin, a bhios a’ snìomh na cas, a ’toirt a-steach cuideachadh le peadalan air do thuras.
Seachad air ìre còdadh a ’phrògraim bathar-bog agad, is e treòrachadh agus càileachd àrd nan magnets sin a tha a’ toirt air siostam draibhidh e-baidhsagal a dhèanamh. Is e an cleas a bhith a ’toirt air na feachdan ath-ghairm agus a thàladh eadar na magnets a bhith ag obair mar an ìre as fheàrr, a dh’ fhaodadh a bhith duilich.
Faodaidh a bhith a ’cleachdadh magnets neodymium àrd-inbhe, a tha gu math èifeachdach, èifeachdas an t-siostam motair agad adhartachadh agus atharrachadh, le bhith a’ toirt a-mach feum air an ath bataraidh comas.
Le bhith a ’pacadh mar ghnìomh èifeachdais, faodaidh dòigh-obrach eagar Halbach a bhith a’ stiùireadh magnets sìorraidh lùth a dhùblachadh, ach tha e na dhuilgheadas a bhith a ’ceangal magnets air an dòigh seo, gu sònraichte ann an motair motair meadhanach meadhanach. Tha prìsean saothrachaidh le dòigh-obrach Halbach cuideachd gu math tric toirmeasg.
A ’dèanamh an motair meadhan-dràibhidh foirfe
Tha na gnìomhachasan dealanach ceannaich agus càraichean air a bhith nan draibhearan cudromach ann am fàs bataraidh làn lùth aotrom, foirfe airson a bhith a ’lìbhrigeadh a’ chomais agus a ’phròifil mhòir a tha riatanach ann am bathar-bog e-baidhsagal.
Le ceimigean bataraidh nas làidire rim faighinn, tha e comasach dha luchd-dealbhaidh mu dheireadh na pàirtean eadar-dhealaichte den e-baidhc a phacaigeadh ann an dòigh chic agus ciallach. Tha cuid de e-baidhsagalan a tha an làthair gu math duilich fiosrachadh a thoirt seachad bho fhrèam-taic gun taic. Tha an Ribble Endurance SL e a ’toirt a-steach smuaintean mar eisimpleir.
Cha bu chòir bun-bheachd dealbhadh e-baidhsagal a bhith ro dhoirbh a thaobh precept. Chan eil e coltach ri moped, bidh am e-baidhc a ’toirt cuideachadh le peadal leis a’ motair cam-ghrunnd, mar a dh ’fheumar. Chan eil smeòrach atharraichte rothaiche ann, a tha na eadar-dhealachadh cudthromach.
Cho fad ‘s a tha na baidhsagalan rathaid dealain as fheàrr an sàs, is e do bhreic cùil agus lughdachadh pàirt downtube na raointean bodhaig as deatamach a thaobh structar. Tha am bataraidh air a chumail mar phàirt den downtube agus gu practaigeach tha a h-uile e-baidhc air an dealbhadh gus feum a dhèanamh den rèiteachadh motair meadhan-draibhidh, a tha a ’fuireach anns a’ bhreic cùil agad, eadar na cromagan.
Bidh motaran dealain gun bhruis a ’tionndadh cumhachd a’ bhataraidh gu cuideachadh le peadaladh, ach bidh iad a ’snìomh aig astar tòrr nas motha na tha thu a’ cleachdadh. Bidh motaran meadhan-draibhidh a ’cleachdadh gèar a-staigh gus an toradh lùtha aca a thomhas agus do bhith a’ cleachdadh caisead, a ’toirt cothrom do rothaiche agus solar cumhachd air bòrd sioncronadh ann am peadaladh.
Is e an rud a tha ag eadar-dhealachadh e-baidhsagal air leth bho fhear a tha a ’cleachdadh gu mì-fhortanach, sòghalachd prògram bathar-bog riaghlaidh a’ motair meadhan-draibhidh aige. Bidh e-baidhsagalan ag amas air sreathan de chòd a tha air an calpachadh gu faiceallach agus a sgrùdadh gus an fhreagairt aca air do stròc peadal agus do thuras cadail a riaghladh ann an dòigh fada nas fheàrr.
Bidh sensors a ’tomhas an torque agad a’ dol a-steach agus an cadence, an uairsin obraich a-mach an loidhnealachd iomchaidh de chuideachadh motair a tha a dhìth. Cha bu chòir dha na e-baidhsagalan as èifeachdaiche a bhith a ’faireachdainn electromechanical gu h-ealanta, a’ lagachadh turas le lùths mar chaisead talmhainn a-mach às na h-atharrachaidhean gorma no tha thu a ’gluasad gèar.
Bidh manaidsearan toraidh taobh a-staigh roinn e-baidhsagal a ’dèanamh slat-tomhais air faireachdainn a bhith a’ cleachdadh le inneal-earbaill mar as fheàrr. Tha an àm as ùire de algorithms prògram bathar-bog riaghlaidh e-baidhsagal a ’cruthachadh dòigh air a bhith a’ deàrrsadh ri taobh aig astaran nas luaithe, agus aig an aon àm a ’cumail suas glainead glan.
Tha sealladh air a spreadhadh de Turbo Creo aig Specialised a ’taisbeanadh rèiteachadh an e-baidhsagal fhasanta (sgòr creideas dealbh: Speisealaichte) (Sgòr creideas dealbh: Speisealaichte)
An ùine nas fhaide: nas àirde, nas aotrom, nas lugha
Bidh farpaisich a ’stiùireadh innleachdas agus sgèile a’ lughdachadh luach. Mar a mheudaicheas iarrtas airson e-baidhsagalan anns a h-uile cuspair rothaireachd, is dòcha gun tòisich solaraichean eileamaidean a ’toirt seachad bataraidhean nas àirde agus a’ draibheadh motaran aig cosgaisean a bharrachd aig prìs reusanta.
Tha nàdar e-baidhc le taic bataraidh a ’dèanamh cinnteach nach eil e coltach gum faic rothaichean‘ blàr toraidh lùtha ’eadar solaraichean - air sgàth nach eil smeòrach làimhe ann agus an cothrom laghan teann is tèarainteachd ùghdarrasan a bhrosnachadh.
Mar le diofar raointean tha rothaireachd bog, ìsleachadh tomad agus cuideachadh èifeachd. Bidh dùmhlachd cumhachd leasaichte taobh a-staigh modhan a ’bhataraidh a’ faicinn atharrachadh eadar-dhealaichte le lughdachadh meud co-ionann, mar roghainn eile de innleadairean a ’ruith comharran astar is luathachaidh nas motha le motaran fìor èifeachdach agus pacaidean bataraidh nas motha.
Tha an motair EP8 ùr aig Shimano na dhearbhadh air an ro-innleachd seo agus tha e a ’togail fhactaran adhartach anns a’ chearcall fàis ceithir-bliadhna aige oir chaidh an siostam motair dràibhidh E8000 STEPS dearbhte a chuir air bhog. Tha e 21% a bharrachd air leth èifeachdach na siostam E8000, tha e air 10% a leigeil sìos ann an tomad agus tha e na chuibhreann co-ionnan nas lugha tro thomhas coitcheann, ga dhèanamh tòrr nas lugha de bhacadh bacadh air luchd-dealbhaidh bodhaig a tha airson coileanadh e-baidhsagal a chur còmhla a-steach do loidhne mannequin gnàthach no ùr.
Tha dealas maireannach Shimano a thaobh fàs motair meadhan-draibhidh agus prògram bathar-bog aonachadh drivetrain do-sheachanta nuair a chaidh an siostam EP8 ùr aige a chuir air bhog.
De na luchd-saothrachaidh eileamaidean rothaireachd àbhaisteach, tha Specialised air dearbhadh gu bheil iad deònach airgead a chuir a-steach do eòlas e-baidhsagal, leis an togalach innleadaireachd pearsanta aige. Feumaidh an siostam EP8 ùr aig Shimano cuideachd farpaisich nas fharsainge a chuir dheth eadar na companaidhean rothaireachd mòra sin, a tha aig a ’cheann thall a’ toirt buannachd don neach-ceannach tro roghainn eile agus measgachadh de luach.
Na bi dùil gum bi am e-baidhc agad san àm ri teachd air leth èifeachdach agus comasach air astar uamhasach. Chan eil sin air a bhith na amas aig deireadh cadail le taic bataraidh. Ach air eagal ‘s gum bi thu airson aon rud a chuir fodha air a’ cheann-fhionn uamhasach feasgar sin no a bhith a ’ceangal cuid de dhìreadh cas air slighe ann an còmhstri socair, àrd taobh a-staigh a’ mhargaidh e-baidhsagal cuiridh e turas fada nas fheàrr ort le taic bataraidh.