A dh ’aindeoin sin, chaidh Indianapolis a mholadh mar phrìomh-bhaile ro-phlanaichte, thug Nierzwicki iomradh. Ann an cuid de dhòighean tha e air fhaicinn mar eisimpleir airson diofar bhailtean air feadh na stàite, gu ìre mar thoradh air an fhàs as ùire.
“Tha an cliù a th’ aig Indianapolis a thaobh coiseachd agus ruigsinneachd gu cinnteach air a mheas gu mòr tro luchd-dealbhaidh taobh a-staigh stàite Indiana, ”thuirt Nierzwicki.
Anns an ùine as fhaide, tha am baile air adhartas mòr a dhèanamh ann a bhith a ’meudachadh àiteachan airson luchd-coiseachd, baidhsagalan agus marcaichean bus faighinn timcheall.
Tha an t-slighe mòr dha luchd-coiseachd agus baidhsagalan air a bhith na Slighe Monon, a tha air an adhbhar gu bheil naochadan air a dhol tro Indianapolis, Carmel agus Westfield.
An uairsin ann an 2013, dh ’fhosgail an Slighe Cultarach, a’ ceangal sia sgìrean ann am meadhan Indianapolis tro shlighe coiseachd is baidhsagal ochd mìle. Nas tràithe air an 12 mìosan seo, bha an neo-phrothaid cunntachail airson an t-slighe dh’ainmich dà leudachadh faisg air Stadium Ola Lucas agus Meadhan Dìleab Madam Walker.
Thuirt Irwin gu bheil na sreathan bus seo air a bhith cuideachail don bhaile, ge-tà chan ann a-mhàin airson luchd-rothaireachd bhusaichean.
“Is e an rud a tha uamhasach riatanach a thaobh sreathan gluasaid luath nam busaichean, a tha mi a’ creidsinn nach eil a ’faighinn uiread de bheachdachadh oir bu chòir dha a bhith bhon t-sealladh againn, cho deatamach sa bha sin le bhith a’ leasachadh a ’bhun-structair coiseachd faisg air agus ri taobh na slighe, Thuirt Irwin. “Tha an aon sgaoileadh airgid as motha a chunnaic sinn air an metropolis seo airson coiseachd air a thighinn air sgàth Loidhne Crimson.”
Bho 2016, tha am baile air 26 mìle de rathaidean motor-baidhsagal a chuir ris, 31 mìle de shlighean agus nas motha na 87 mìle de fhrith-rathaidean, thuirt neach-labhairt airson a ’bhaile.
Anns an 12 mìosan seo, tha am baile air $ 134 millean a thoirt do dh ’iomairtean a tha coltach ri bhith a’ leudachadh slighe Pennsy agus a ’cur drochaid àrdaichte a-steach air slighe Monon faisg air an trithead ochdamh Avenue a’ dol tarsainn.
'Tha biadh gu math riatanach a-nis': Tha COVID-19 a ’toirt air cuid a bhith duilich bilean lùtha a phàigheadh
Ach tha mòran a bharrachd obrach ri dhèanamh.
Tha plana Indy Strikes, doc dealbhaidh fad-raon airson a ’bhaile a tha a’ measgachadh amasan coiseachd, baidhsagal, agus còmhdhail poblach, ag ainmeachadh barrachd air iomairtean 460 a dh ’fheumar a choileanadh taobh a-staigh an metropolis, bho leasachadh sràide ùr gu bhith a’ togail slighean uaine agus ag ùrachadh rathaidean gnàthach le frith-rathaidean agus slighean baidhsagal.
“Tha sinn an dòchas gun dèan sinn e nas sìmplidh do dhaoine fa leth siubhal tro roghainnean còmhdhail neo-chàraichean,” thuirt Daniel Hedglin, àrd neach-dealbhaidh airson dàta agus ùr-ghnàthachadh taobh a-staigh Roinn Leasachadh Metropolitan. “Faodaidh dealbhadh math daoine fa leth a ghluasad bho,‘ Tha mi a ’cuimseachadh air rothaireachd ach tha beagan eagal orm,‘ gu ‘Tha mi a’ cuimseachadh air rothaireachd agus tha mi a ’dol a dhèanamh. '”
Bu chòir prìomhachas a thoirt dha na h-àrdachaidhean sin ann an nàbachdan a tha gan iarraidh as motha, thug Brooks iomradh, a ’toirt iomradh air fàsaichean bìdh Indianapolis no sgìrean far a bheil daoine fa leth is dòcha nas buailtiche càr a cheannach.
“Feumar smaoineachadh a bharrachd a dhèanamh air cò dha a tha seirbheis a’ toirt maoin dhuinn, ”thuirt Brooks. “Nuair as urrainn dhut bloc no dhà a choiseachd agus co-dhùnadh dè a tha thu ag iarraidh, cha bhith thu a’ draibheadh. Ach airson a ’mhòr-chuid de dhaoine anns a’ mhòr-chuid de nàbachdan, chan eil sin na chothrom. ”
Air Dimàirt, thug IndyGo a-steach gur dòcha cuir às do chòrr air 500 stad bus ann an oidhirp air turas bus a dhèanamh nas càirdeile don àrainneachd, ged nach biodh na slighean ag atharrachadh. Faodaidh tòrr de na h-atharrachaidhean a bhith air taobh a ’bhaile faisg air taobhan a tuath agus an ear.
'Gluasad mòr ann am prìomhachasan caiteachais'
Tha ùrachaidhean bun-structair cudromach, ach tha iad daor cuideachd.
Faodaidh cumail suas leotha fhèin cuibhreann mòr de mhaoin còmhdhail a ’bhaile a ghabhail. Tha tuairmse ann an 2016 a ’moladh gum faodadh chosg e còrr air $ 750 millean dìreach airson bun-structar luchd-coiseachd a ’bhaile a ghiùlan gu staid fìor mhath.
Gu sònraichte, b ’e a’ mhaoin airson gach iomairt còmhdhail ann an 2020 $ 134 millean.
“Chan eil comas agad idir a bhith a’ toirt buaidh air meud a tha dha-rìribh ag iarraidh coiseachd timcheall agus gun a bhith a ’cleachdadh prìomh ghluasad ann am prìomhachasan caitheamh,” thuirt Irwin. “Mar sin tha dragh ann nach eilear a’ dèiligeadh gu leòr ris, gu fìrinneach, is e sin an dìth maoineachaidh eachdraidheil is structarail a tha ruigsinneach gus na tha a dhìth a dhèanamh. ”
Agus eadhon le maoineachadh bidh na h-iomairtean sin a ’toirt ùine, mar as trice ùine mhòr. Tha e riatanach cuimhneachadh nach e luchd-dealbhaidh metropolis an fheadhainn a tha a ’dèanamh na roghainnean, thuirt Nierzwicki - tha oifigearan taghte.
“Nuair a dh’ fhàsas tu aon rianachd gu bhith na aon rianachd eile, ”thuirt e,“ is dòcha gu bheil prìomhachasan air atharrachadh. ”
Tha cuid ag ràdh gur e reic chàraichean dealain aon dòigh eile air sgaoilidhean a lughdachadh le luach a bharrachd fàs bun-structair. Ach tha buannachdan a bharrachd ann an sràidean coiseachd, air an tug Kevin Kastner, tagraiche bun-structair livable. Airson aon, tha e nas fhallaine. Ach gu cinnteach is e aon rud a bharrachd a tha luchd-togail ag iarraidh fhaicinn, oir feumaidh daoine fa leth a bhith a ’fuireach ann an àite far am bi iad a’ coiseachd.
“Bidh a h-uile inneal dealain a tha sinn ag iarraidh, ach a dh’ aindeoin sin cha bhith e ach càr a-mhàin, ”thuirt Kastner. “Mar as lugha de charbadan a bhios sinn a’ cleachdadh gach latha, is ann as àirde airson a ’phlanaid.”
Is dòcha gur e atharrachadh traidisean a th ’ann an aon de na h-atharrachaidhean as fheàrr as ùire o chionn fhada, tha Irwin ag ràdh. Tha mothachadh a bharrachd aig an luchd-còmhnaidh mu dheireadh mu phuingean àrainneachd agus sunnd na bha iad gu traidiseanta, thuirt i, agus air feadh na galar lèir-sgaoilte COVID-19 tha na cùisean siostamach sin air a thighinn gu ìre nas motha.
Nuair a thionndaidh 1000an de Hoosiers gu fasgadh nan àite as t-earrach agus carbadan a ’fuireach far na rathaidean, rinn Indianapolis sgileil a Thuit 38% ann an truailleadh èadhair ann an ceann beagan mhìosan. Dhaingnich seo mòran dhaoine, thug Irwin iomradh, mar a dh ’fhaodadh sgaoilidhean a lughdachadh sa bhad agus gu soirbheachail ma lùghdaicheas daoine sìos air an ùine dràibhidh aca.
“Mhothaich sinn dha na leasachaidhean air càileachd àrd adhair air feadh na cruinne,” thuirt Irwin. “Dhaingnich an dùnadh tràth sinn gu dearbh anns an speur mar a dh’ fhaodadh e a bhith gu tur eadar-dhealaichte. ”
Cuir fios gu neach-aithris IndyStar London Gibson aig 317-419-1912 no lbgibson@gannett.com . Dèan gèilleadh rithe air Twitter @londongison .
Thig còmhla ri luchd-aithris àrainneachd IndyStar: Bi nad phàirt de An Scrub air Facebook .
Tha gealltanas aithris àrainneachd IndyStar air a chomasachadh le cuideachadh bho neach-taic Creideas Carthannais neo-phrothaideach Nina Mason Pulliam.
taigh-bìdh
