taigh-bìdh
A’ ro-innse gluasadan baidhsagal dealain 2022
Anns an dà bhliadhna seòlta de shaoghal baidhsagal dealain, leis an àrdachadh reic agus duilgheadasan sèine solair, tha baidhsagalan dealain cuideachd air eòlas fhaighinn air àm sònraichte de bhotail. Ach aig an aon àm, feumaidh an gnìomhachas atharrachadh gus a bhith farpaiseach agus fuireach air adhart. Mar thoradh air an sin, tha gluasad ùr air nochdadh anns a’ ghnìomhachas ebike. An-dràsta, tha sinn a’ dèanamh a-mach mar a dh’ atharraicheas e-baidhsagalan ann an 2022, agus dè na seòrsaichean e-baidhsagalan a bhios nas mòr-chòrdte.
Tha sinn ag iarraidh barrachd de rud sam bith, leithid càileachd baidhsagal dealain. Tha sinn uile ag iarraidh barrachd raon, barrachd shlighean agus barrachd spòrs aig prìs reusanta. Ann an 2022, bidh comas bataraidh cuibheasach baidhsagalan dealain 36V timcheall air còrr air 400Wh, agus bidh bataraidh dealain 48V nas àirde na 600Wh. Tha cuid de na motaran Yamaha PW-X3 as ùire an urra ri bataraidh 750 Wh. Tha Bosch cuideachd ag àrdachadh meud a’ bhataraidh, a’ tabhann modal 750 Wh a-mhàin airson an t-siostam smart ùr Performance Line CX. Tha suaicheantasan leithid Darfon, Simplo, agus BMZ air a bhith a’ tabhann bataraidhean eMTB a tha co-chosmhail ri Shimano le comasan os cionn 700 Wh airson ùine. Ach is iad sin na teicneòlasan as ùire, agus tha iad cuideachd nan bataraidhean air an dèanamh leis na ceallan as fheàrr agus as daoire, a tha a ’ciallachadh gum bi prìs a’ bhataraidh gu math daor, agus le leasachadh teicneòlais, bidh seo gu cinnteach mar an àbhaist san àm ri teachd. agus bi mar a’ phrìs Mar thoradh beag, dìreach a-nis tha e an urra riut bataraidh aig prìs ruigsinneach no fear daor a thaghadh. Is dòcha gum bi e nas fheàrr dà bataraidh a cheannach na bataraidh daor ma roghnaicheas tu bataraidh aig prìs reusanta.
Ma tha thu co-ionann ri comas bataraidh agus spòrs, tha thu ag ionndrainn rudeigin. Tha na bataraidhean airson an ath sheusan stèidhichte air bataraidhean co-aimsireil. Mar sin tha àrdachadh 20% ann an comas bataraidh cuideachd a’ ciallachadh àrdachadh 20% ann an cuideam agus meud a’ bhataraidh, ie às aonais cùis bataraidh, càbaill agus rianadair. Faodaidh cuideam agus suidheachadh a’ bhataraidh san fhrèam buaidh mhòr a thoirt air meadhan grabhataidh a’ bhaidhc, a bheir buaidh mhòr air a làimhseachadh. A bharrachd air an sin, feumaidh an downtube anns a bheil am bataraidh fàs a rèir sin, a’ cur cuingealachaidhean air meud frèam agus geoimeatraidh. Feumar beachdachadh cuideachd air ruigsinneachd bataraidh agus stiffness agus seasmhachd an fhrèam agus co-phàirtean eile. Chun na crìche sin, bidh cuid de luchd-saothrachaidh mar Specialized agus GHOST a’ cumail an fhosglaidh san fhrèam cho beag ‘s a ghabhas gus an urrainn don bataraidh sleamhnachadh a-mach aig ceann ìosal an downtube. Mar thoradh air an sin, feumar cuid de na eMTBn sin a chuir air an taobh no bun os cionn gus am bataraidh a thoirt air falbh, leis nach eil cead talmhainn gu leòr ann airson sin a dhèanamh. Is e duilgheadas eile le bataraidhean nas motha (ie nas fhaide) nach eil iad a’ freagairt air tiùb beag meud frèam. Mar sin, cha bhith e comasach dha luchd-leantainn an CUBE Stereo Hybrid eMTB ach am bataraidh nas motha ann am meudan M agus gu h-àrd a mhealtainn. Chan eil teagamh nach e cuingealachadh mòr a tha seo, agus tha hotebike air leasachaidhean ùra a dhèanamh air seo. Gabh bataraidh 48V mar eisimpleir, tha an ginealach as tràithe de bhataraidhean nas ruigsinneach timcheall air 500Wh, agus faodaidh an ìre as àirde a bhith timcheall air 650Wh. Faodaidh an ginealach as ùire - sa mhòr-chuid bataraidh leth-falaichte le àirde timcheall air 1CM nas motha na an ginealach as tràithe comas as àirde a bhith aige nas àirde na 800 Wh, a tha na roghainn nas ruigsinneach na an ginealach as tràithe de bhataraidh. Is e am bataraidh as motha eile am bataraidh a tha sa mhòr-chuid a’ sruthadh a-mach às an fhrèam, agus faodaidh comas bataraidh 1286Wh a ruighinn. Aig an aon àm, feuch gum bi thu cinnteach gu bheil hotebike cuideachd air am frèam ùrachadh gus na trì bataraidhean a ghabhail nas sàbhailte agus nas fheàrr fhad ‘s a tha iad a’ cumail ri geoimeatraidh an fhrèam. Faodar am bataraidh a thoirt air falbh gu furasta bhon phìob àrd gu h-àrd.
Bheir a’ bhliadhna a tha romhainn rudeigin dha na geeks tech agus na purists nar measg, ach tha adhbhar aig marcaichean eMTB a tha a’ coimhead airson baidhsagal gun cho-rèiteachadh airson an leathad a bhith air bhioran mu na tha ri thighinn. Is dòcha nach bi eMTBan àrd-choileanaidh, stèidhichte air grabhataidh ùr ann an 2022, leis gu bheil Lapierre mar-thà air eich-rèis làn-ghnè a thaisbeanadh leis an Overvolt GLP 2, a bharrachd air suaicheantasan eile a tha air fras a dhèanamh mar-thà, leithid Specialized no Mondraker leis an Kenevo SL Dodgy. carbon XR. Ach, is iad seo dìreach a’ chiad fheadhainn a bhios a’ toirt taic do ghinealach ùr de eMTBn leis a’ chùis cleachdaidh shònraichte seo: a’ ruith sìos na slighean aig an astar as luaithe.
Thòisich hotebike's A6AH26 mar bhaidhc dealain 24V, 36V le bataraidh agus rianadair gu tur falaichte, a tha ga dhèanamh gu math coltach ri baidhc àbhaisteach, beachd fìor fhionnar. Aig an aon àm, nì am frèam triantanach a chleachdas iad am baidhc nas seasmhaiche. Le leasachadh e-baidhsagalan, thrèig iad am baidhsagal-d 24V, chùm iad an dreach 36V gu tur falaichte agus leasaich iad e-baidhsagal 48V ùr. Aig an àm seo, airson baidhsagalan dealain 48V, chan eil a phàirt falaichte cho foirfe ri 36V, ach cho fad 's as toil leat e, tha e fhathast na bhuannachd mhòr san t-saoghal. Bidh e a’ cleachdadh an aon fhrèam gus an rianadair fhalach fhathast, fhad ‘s a tha am bataraidh leth-falaichte, a’ dol a-mach beagan a-mach às an fhrèam. Agus stèidhichte air leasachaidhean ann an gnìomhachasan eile, leasaich iad dà bataraidh ùr agus frèaman làn-leasaichte. Tha seo a’ ciallachadh gun urrainn dhaibh bataraidhean nas motha agus nas saoire a chuir a-steach ann an staid nas fheàrr air a’ bhaidhc. Aig deireadh 2021 leasaich iad solas breic a bhios a’ lasadh nuair a bhriseas tu. Nì seo marcachd nas sàbhailte.
Tha dealanachadh baidhc trek samhlachail air fàiligeadh. Tha an ginealach as ùire de eMTBn air leth sùbailte, agus is e sin dìreach a tha luchd-ceannach ag iarraidh. Tha iad ag iarraidh eMTB airson siubhal, le no às aonais bagannan, siubhal gu obair, ceannach, spòrs fhaighinn agus mar inneal fallaineachd gus slighean furasta a sgrùdadh. Tha an deuchainn choitcheann againn air na bun-bheachdan as fheàrr agus as inntinniche a’ dearbhadh nach eil an t-earball cruaidh trekking clasaigeach a rèir na bha dùil tuilleadh. Ro 2022, tha gluasad paradigm ann an coiseachd ri thighinn. Gheibh luchd-saothrachaidh buannachd bho bhuannachdan gnèitheach eMTB gus àrd-ùrlaran ùra a dhealbhadh a tha nas beairtiche de fheartan. Gu sònraichte, tha sinn a’ bruidhinn mu dheidhinn eMTBn làn-chrochaidh a tha nas comhfhurtail ach a’ coileanadh nas fheàrr na na h-earrainnean cruaidh clasaigeach an-dè. Bidh taidhrichean ionnsaigheach àrd a’ toirt greim agus sàbhailteachd air rathaidean garbh is fliuch, fhad ‘s a tha breicichean baidhsagal beinne cumhachdach a’ dèanamh cinnteach à cumhachd stad earbsach eadhon air leathad fada sìos le bagannan. Is e an Trek Powerfly FS 9 Uidheamaichte am pàiste postair airson a’ ghinealach ùr de bhaidhsagalan E-trekking a tha a’ tighinn am bàrr. Aig Eurobike na bliadhna-sa, sheall Scott an eRide Patron uile-ùr, eMTB làn-nochdadh a tha an àrd-ùrlar aige cuideachd air a chleachdadh air a’ bhaidhsagal trekking Scott Axis eRide Evo FS. Gu cinnteach chan e Scott an aon bhrannd a nì an obair-dachaigh aige, agus tha sinn a’ coimhead air adhart ris an leasachadh seo. Tha sinn air bhioran mun àm ri teachd airson coiseachd!
Atharraich pròifilean coileanaidh le putadh putan gus faighinn thairis air sràidean baile-mòr no an t-slighe supermoto ionadail agad gu foirfe. Tha an Zero FXE air a phrògramadh ro-làimh le modhan Eco no Spòrs. Ceangail a’ cleachdadh an inneal gluasadach agad gus coileanadh a ghnàthachadh no gus stats fhaighinn air do thuras.
Bidh an ionad cumhachd Zero FXE a’ toirt a-mach suas ri 78 tr-lb de torque. Bidh an motair Magnet Maireannach Taobh a-staigh (IPM) air a fhuarachadh le èadhar a’ lìbhrigeadh coileanadh drùidhteach agus luathachadh làidir, a bhios ag obair ann an co-bhonn ri breiceadh ath-nuadhachail gus lùth a chuir air ais don bhataraidh.
Tha làimhseachadh freagairteach Zero FXE a rèir a choltas caol, meadhanach. Tha taidhrichean Pirelli Diablo Rosso II air an cur suas air cuibhlichean alloy cast stylish gus siostam a chruthachadh a bheir seachad an greim as motha.
Bidh siostam breic an-aghaidh glas Bosch (ABS) a’ lìbhrigeadh breiceadh misneachail. Air a dhearbhadh airson cha mhòr suidheachadh sam bith as urrainn dhut smaoineachadh, bidh an siostam a’ dèanamh an ìre as fheàrr de luasgaidh fo bhreiceadh cruaidh.