Tha fo-sheata ag èirigh am measg an iomadh tionndadh eBike a tha ag aideachadh mòran air na turasan aca, tha iad air 4 cuibhlichean (agus còmhdhail poblach, airson sin) a chladhach gu tur agus am baidhsagal le bataraidh a chleachdadh airson a h-uile rud beag.
Tha baidhsagalan dealanach bho leithid Tern agus Riese & Muller a ’cur luach air pacaid iomlan airson a cheannach, ach tha iad air leth èifeachdach agus soirbheachail gu leòr airson gluasad iomlan san àite-obrach a tharraing, a bharrachd air triùir òganach a ghiùlain chun àrd-sgoil le briseadh a-mach.
Gu mì-fhortanach, faodaidh an chassis fada de bhaidhsagal bathair a bhith a ’faireachdainn rudeigin eagallach dha na daoine gun aithneachadh agus dhaibhsan le àiteachan pàircidh teann no staidhrichean airson a dhol thairis, chan eil iad dìreach ciallach.
Tha Rad Energy Bikes, aodach a tha stèidhichte sa mhòr-chuid ann an Seattle ge-tà le prìomh oifisean Eòrpach ann an Utrecht, a ’taisbeanadh aon rud a tha sinn a’ smaoineachadh gu làidir a tha coltach gur e aon de na h-airgeadan eBikes hybrid as fheàrr a cheannaicheadh - a ’cothlamadh an sgil lugging load of a cargo bike with the off- cho duilich sa tha baidhsagal beinne agus gu cunbhalach dè cho practaigeach 'sa tha inneal-rathaid.
Gabh ceum air adhart an RadRhino - beathach le ceangal geir 750W a bheir cuideachadh dealain cho mòr ri 16mph agus smeòrach toinneamh dha mòran nach urrainn dragh a chuir air an casan.
Is e inneal duilich agus ullaichte a th ’ann, a’ dol gu àite sam bith a tha cho toilichte a bhith a ’punnd na dùintean gainmhich’ s a tha e a ’reubadh an Tarmac air ruith colaiste na maidne.
RadRhino: an t-eòlas
Bataraidhean fìor èifeachdach air an toirt a-steach
(Sgòr creideas dealbh: Leon Poultney)
A ’toirt cumhachd dha na Rad Energy Bikes Tha RadRhino na motair meadhan cùil 750W bho Bafang, a bheir seachad 5 raointean de chuideachadh peadalan no a bhios air an obrachadh tro smeòrach toinneamh air greim làimhe ceart.
Tha lùth air a tharraing bho bataraidh Lithium-Ion 48V 14Ah (672Wh) le ceallan Samsung 35E a tha air an cur suas don bhodhaig. Chan eil e air a thogail a-steach cho math ri grunn de na baidhsagalan beinne nas cosgaile bho mhòr agus Sònraichte, ach tha am pasgan bataraidh na shuidhe gu math grinn air an downtube. Thèid a chuir às gu tur cuideachd airson cosgais air falbh bhon bhaidhc.
A bharrachd air an sin tha làn thaisbeanadh LCD, a tha a ’dùblachadh suas mar luaths-astar, wattmeter, agus odometer, a bharrachd air solas-cinn làidir togte. Tha solas cùil agus solais breic cuideachd ceangailte ri raca cùil làidir.
Aig an taigh air an rathad agus dheth
(Sgòr creideas dealbh: Leon Poultney)
Tha lùth stad air a thabhann le breicichean diosc meacanaigeach Tektro 180 mm agus bidh rothaichean a ’faighinn roghainn eile de seachd gèaraichean bho chrann-draibhidh Shimano Acera, a tha gu leòr airson iomadh suidheachadh dràibhidh.
A ’tighinn gu crìch air cùmhnant a’ phacaid tha seata de thaidhrichean geir Kenda ceithir-òirlich, a tha a ’nochdadh sreath de ghràinean aramid agus ceirmeag anns an taidheir airson tuilleadh seasamh an aghaidh puncture, a bharrachd air crochadh RST air an t-slighe a-steach le 80mm de shlighe airson beagan dheth- turasan rathaid.
RadRhino: an turas
Gu tur toilichte a bhith a ’dèiligeadh ri ruith taobh na mara
(Sgòr creideas dealbh: Leon Poultney)
Tha cuideam de 32.75kg air a ’bhaidhc fhèin, agus mar sin chan eil farpaiseach Tour de France ann. Ann an da-rìribh, bidh dìreach a bhith a ’gluasad an RadRhino timcheall air àite pàircidh math gu leòr airson cuota eacarsaich làitheil a choileanadh, ach tha cùisean a’ fàs gu math nas sìmplidh nuair a tha iad taobh a-staigh an dìollaid.
A thaobh dìollaidean, tha an aonad Velo Plush a tha air a thabhann a ’toirt seachad tòrr de shòlas squishy airson an derrière, ach fhuair mi a-mach gun robh e beagan trioblaideach a bhith a’ faighinn grèim air. Mar as trice bidh an dà chnap taic air a chùlaibh a ’faicinn do phut a’ sleamhnachadh gu beul a ’spiris, ach a dh’ aindeoin sin chan eil e sàrachail sin a thionndadh a-mach.
Cumhachd suas a ’bhaidhc le èiginn agus cùm grèim air a’ phutan modh air an rianadair air an làimh chlì agus bidh an taisbeanadh LCD a ’tòiseachadh na bheatha. Bho dheas an seo, chan eil ann ach cùis de bhith a ’rothaireachd suas is sìos na raointean cuideachaidh a’ cleachdadh na putanan plus no minus.
Tha an 750W de lùth iomlan dìreach air a leigeil a-mach nuair a thèid ìre 5 a thaghadh, ach dh ’fhàs rothaireachd cho mòr ris a’ mhòr-chuid den toradh seo gu luath gu bhith na phàirt den obair làitheil agam. Le suidheachan pàisde tana air a chuir suas air an raca cùil (agus pàisde 16kg air bòrd), tha e a ’pàigheadh gum bi an sluasaid dealain eile sin ann.
Tha lampaichean earball togte nan conaltradh dòigheil
(Sgòr creideas dealbh: Leon Poultney)
Tha e furasta a chleachdadh, leis na seachd gèar astar a ’toirt cothrom gu leòr airson gach fear am baidhc a ghluasad agus fhaicinn ga fhaicinn a’ siubhal nuair a bhios e air uachdar rudan. Tha an sluasaid fìor èifeachdach bhon motair dealain faireachail.
Stèidhichte air pàipearan oifigeil, tha an RadRhino comasach air uimhir ri 125kg a shlaodadh, agus chan eil mi a ’dol a dh’ eas-aontachadh, mar thoradh air eadhon nuair a tha e làn làn de phàiste agus bùird surf (tro raca a rinn mi san dachaigh o chionn fhada), a dh ’aindeoin sin tha e a’ riaghladh dìreach a bhith a ’pronnadh cho mòr ris an astar àrd cuibhrichte de 16mph.
Ach is e seo an rub: mar thoradh air an àm a ruigear an t-astar ùghdarraichte as àirde sin, chan eil an RadRhino ach mar bhaidhc trom dha-rìribh a tha ri taobh na sràide. Tha e na adhbhar nàire nach fhaca na laghan marbhadh a ’maidseadh gus an astar àrd seo a thogail, a’ faicinn mar as urrainn do dhuine sam bith le baidhsagal rèis cuideam aotrom siubhal aig astaran a bharrachd air 20mph le bhith a ’smaoineachadh a-muigh.
RadRhino: comas far-rathaid
Twist throttle airson an turas wafting facal mu dheireadh
(Sgòr creideas dealbh: Leon Poultney)
Chan eil an RadRhino a ’dol a chuir dragh air baidhsagalan beinne e-beinne, ach na sgrìobh iad mar inneal siubhail gu dìreach le taidhrichean mòra drùidhteach. Gu fortanach bidh am bàillidh seo a ’siubhal ri taobh slighean greabhail agus a’ togail beagan gainmhich ri taobh na mara.
Cha bhithinn a ’comhairleachadh a bhith a’ toirt thairis air geansaidhean candy sam bith, ach tha an crochadh inntrigidh gu math èifeachdach gu leòr gus grunn de na cnapan is na cnapan as garbh a thoirt a-steach, ach faodaidh na taidhrichean mòra Kenda sin dèiligeadh ri dìreach mu rudeigin a thèid a thilgeil orra.
Gu nàdarra, tha mòran de chumhachd làidir ann nuair a tha thu a ’siubhal air na sràidean, ach tha an motair cùil fìor èifeachdach a’ dèanamh suas airson sin agus tha am fuaim a thig bhon t-slighe thiugh a ’comharrachadh gum faod daoine a tha a’ dol seachad cluinntinn am baidhc a ’tighinn bho mhìle dheth.
Is e an aon fhactar a leigeas leis a ’phacaid dèiligeadh sìos an drivetrain Shimano Acera, a bhios gu tric a’ tòiseachadh a ’togail beagan stink nuair a bhios e a’ gluasad fo mhòran troma agus gu dearbh cha robh e a ’còrdadh ris a bhith a’ fuireach anns an gèar as àirde air an seo, thoir sùil air oidhirpean as motha air clàr-amais, fonn agus leaghadh.
Is e breiceadh aon chùis eile, ged-tà, agus bidh breicichean diosc meacanaigeach mòr a ’dèanamh obair ionmholta de bhith a’ stad air baidhc a tha uamhasach trom. An ìre mhath mar sin, {nach eilear a ’moladh dòrlach de bhreic inntrigidh, gu sònraichte nuair a tha thu a’ dràibheadh air uachdar an-asgaidh.
RadRhino: an togail de chàileachd àrd
Sturdy, làidir agus air a thogail chun chuairt dheireannaich
(Sgòr creideas dealbh: Leon Poultney)
Tha misneachd aig an inneal seo agus tha e coltach gum b ’fheàrr leis gun deach a thogail gus seasamh an aghaidh ionnsaigh niùclasach, gun luaidh air dìreach beagan bhioran ciùin ri taobh canàl uaighe. Tha na luamhan breic làidir agus tha rubair tlachdmhor, snug aca a ’dìon, tha an gluasad òrdag airson an gèar gu math tana agus tha na greimichean laced stèidhichte air leathar a’ faireachdainn mar gum faodadh iad crìoch a chuir air beatha.
Mar a bha mi a ’bruidhinn ro-làimh, is dòcha gum bi mi a’ dèanamh iomlaid air a ’phillean airson aon rud lom a bharrachd ergonomic, ach tha an corp alloy boxy agus raca cùil meatailt làidir gu leòr airson dèiligeadh ris a h-uile dòigh de smachd-latha bho latha gu latha. Faodar suidheachain leanaibh, racaichean surf, luchd-tarraing agus dòigh eile a cheangal gu sìmplidh.
Dìreach dèan cinnteach gu bheil na accoutrements sin a ’maidseadh thairis air cruth a’ chuirp a tha gu ìre mhòr neo-chonnspaideach, a bhios a ’cumail suas co-labhairt tubular agus mar roghainn eile a’ roghnachadh ceart-cheàrnan nas làidire a-muigh airson an downtube agus crossbar.
Dh ’fhaodadh gluasad gèar Shimano a bhith air a leasachadh ach chan eil gearanan gu tur ann a thaobh a’ chòrr den phùdar. Tha an motair Bafang air a bhith gun lochd thairis air 200-corr mìle de dhraibheadh gu ruige seo agus tha an solar comais gu tur furasta agus sreathach, an taca ris an t-suidheachadh sporadic a tha an làthair ann an eBikes nas saoire.
Gu h-àrd de seo, tha an headlamp agus taillights togte dha-rìribh a ’faireachdainn mar neach-conaltraidh tlachdmhor, tha sin a’ ciallachadh nach fheum an rothaiche scrabble timcheall air bataraidhean AAA nuair a bhios solais iar-mhargaid a ’ruith a-mach à cosgais air an àm as cudromaiche.
RadRhino: ceadachd agus clàradh
Ionnsaich suas air a ’chlas baidhsagal dealain L1e-A nas tràithe na bhith a’ gealltainn
(Sgòr creideas dealbh: Leon Poultney)
A ’tòiseachadh aig timcheall air £ 1,500, tha e coltach gu bheil an RadRhino mar luach iongantach airson airgead dhuinn. Bidh e a ’briseadh na fo-£ 1,000 eBikes siùbhlach a dh’ fheuch sinn mu thràth agus a ’taisbeanadh an seòrsa lùth a dh’ fhaodar a lorg air baidhsagalan beinne nas cosgaile bho leithid Big agus Sònraichte .
A dh ’ainmich sin, tha physique riaghlaidh an-còmhnaidh a’ feuchainn ri milleadh a dhèanamh air na rudan tlachdmhor agus taobh a-staigh an RadRhino, is e clas baidhsagal dealain 2017 L1e-A a tha ag ràdh gum feumar rudeigin le smeòrach toinneamh a chlàradh gu ceart agus àrachas airson a chleachdadh air an sràid.
Tha seo a ’dol beagan fhuasgladh a bharrachd air a bhith a’ mìneachadh na crìochan àrd-astar 16mph irksome (is dòcha gu bheil e dìreach a ’dùblachadh sin) agus an fhìrinn gu bheil beinn mhòr seann-fhasanta aige airson truinnsear cead air an geàrd cùil. Ach a bharrachd air a bhith a ’diùltadh beagan astar aghaidh-leaghaidh dhuinn, tha an clas L1e-A a bharrachd a’ comharrachadh gum feum an RadRhino a bhith clàraichte leis na h-ùghdarrasan ceart (ann an cùis na RA, is e an DVLA a th ’ann) agus na pàipearan iomchaidh fhaighinn. .
Gu foirmeil, is dòcha gum feum thu clogaid a thoirt seachad agus truinnsear cead a steigeadh air cùl an inneil.
Ach a-nis tha sinn cinnteach mu thràth gun cuidich Rad Energy Bikes le seo, le luach an inneal a ’tighinn gu timcheall air £ 55 leis an DVLA. Ach, tha abairt air an grapevine ag ràdh gu bheil mòran adhbharan airson baidhsagalan L1e-A taobh a-staigh na RA air an cur a-rithist gu luchd-seilbh thaighean, oir tha na h-ùghdarrasan a dh ’aindeoin sin beagan troimh-chèile a thaobh dè dìreach a tha an rud gu lèir a’ ciallachadh.
Ann an ùine ghoirid, fhad ‘s a tha do chasan a’ snìomh timcheall agus nach bi na h-ùghdarrasan a ’coimhead ro dhoirbh air na teisteanasan eBike agad, tha thu mìorbhuileach a bhith a’ slaodadh le sluagh seusan an t-samhraidh le trèigsinn le taic dealain. Tha fios agam gun do rinn mi gu dearbh agus cha robh duine a ’brùthadh agus a’ sùgradh.
taigh-bìdh