taigh-bìdh
A ’rothaireachd air a’ chearcall seasmhach | Prìomh-rathaidean na Cruinne
Dha mòran de luchd-còmhnaidh nam bailtean mòra, tha a bhith a ’taghadh rothaireachd seach dòighean gluasaid eile ann an Ameireaga a-Tuath air taobh nas tiamhaidh a ghabhail ri linn galar lèir-sgaoilte COVID-19. Tha baidhsagalan a ’faireachdainn nas sàbhailte gun a bhith faisg air busaichean, tramaichean, trèanaichean agus seòrsan eile de ghluasad poblach, a dh’ aindeoin gu bheil luchd-obrachaidh gluasaid a ’dèanamh an dìcheall gus seòrsa de dh’ astar sòisealta a sparradh.
Ach bha an obair airson rothaireachd nas sàbhailte air a chuir sìos le mòran de bhailtean-mòra Ameireagadh a-Tuath ron ghalar. Suas gu tràth anns na 2000an, chaidh rathaidean baidhsagal ann an Ameireaga a Tuath a dhealbhadh fo fheallsanachd baidhsagal carbaid - far am bi rothaiche a ’cleachdadh sreath trafaic mar gum biodh am baidhsagal na charbad. Bha seo ceart gu leòr dha na rothaichean sin ris an canadh litreachas innleadaireachd an “làidir agus gun eagal” - gu tric rèisire no seann rèisiche - a tha comhfhurtail ga mheasgachadh le tonna de mheatailt a ’reubadh leis.
Còmhla ach air an sgaradh: tha teaghlaichean a ’còrdadh ri slighean baidhsagal Vancouver eadhon aig àm luaisgean © David Arminas / World Highways
Ach bho tràth anns na 2010n, tha feallsanachd rothaireachd seasmhach air a dhol an àite rothaireachd charbadan ann an Ameireaga a Tuath. Chaidh an smaoineachadh seo a thòiseachadh leis an Duitseach air ais anns na 1970n, ach cuideachd le Montreal ann an Canada mar uchd-mhacachd tràth anns na 1990n.
Chan eil a ’mhòr-chuid de rothaichean toilichte a bhith ga mheasgachadh le meatailt. Tha an fheadhainn nach eil cho eagallach ag iarraidh ìre nas àirde de thèarainteachd pearsanta a tha a ’ciallachadh slighean baidhsagal dealaichte a chaidh an dealbhadh le sàbhailteachd nan inntinn bhon toiseach - airson draibhearan a bharrachd air rothaichean, arsa Tyler Golly, innleadair còmhdhail agus stiùiriche roinn Chanada na SA- stèidhichte Toole Design *, buidheann comhairleachaidh innleadaireachd a tha gu mòr an sàs ann an dealbhadh slighean baidhsagal agus rathaid.
Le glasan-glasaidh Covid a ’lasachadh agus barrachd ghnìomhachasan is oifisean a’ fosgladh, am bi barrachd dhaoine a ’faighinn air na baidhsagalan aca agus a’ cleachdadh slighean baidhsagal?
“Cò aig a bheil am freagairt? Is e na tha fios againn gu bheil e a ’toirt 30 gu 60 latha de ghnìomhachd cunbhalach gus cleachdaidhean ùra a chruthachadh, ge bith an e eacarsaich, daithead no rudan eile a th’ annta, ”arsa Golly a tha stèidhichte ann am baile-mòr taobh an iar Canada ann an Edmonton. “Tha na glasan air a dhol air adhart cho fada seo a’ toirt cothrom do dhaoine deuchainn a dhèanamh air diofar ghluasadan. Innsidh bùthan baidhsagal an seo [ann an Edmonton] dhut gun deach an cuir a-steach o chionn ghoirid le ceistean mu bhaidhsagalan. Tha e coltach gu bheil mòran dhaoine a ’faighinn na seann bhaidhsagalan aca air ais agus air ais air an rathad.”
Is e a ’cheist, tha e ag ràdh, am bi an riaghaltas a’ coimhead air obair bun-structair slighean baidhsagal mar phàirt den bhrosnachadh gus eaconamaidhean a thoirt a-steach às deidh Covid. “Am faic iad seo mar phàirt den chlàr-obrach atharrachadh clìomaid agus bun-structar nas uaine a chuidicheas le èadhar bailteil nas glaine?”
Tha a ’chùis airson a’ mhòr-chuid de dhaoine aig àm Covid air a bhith aig astar sòisealta. Faodaidh seo a bhith cruaidh air còmhdhail poblach ged a tha mòran de ghnìomhaichean gluasaid air astar sòisealta a stèidheachadh ann am busaichean, fo-rathaidean agus trèanaichean. Ach, tha e a ’faighneachd, ma thèid na siostaman sin a thoirt air falbh às deidh galar lèir-sgaoilte Covid, an till daoine air ais gu marcachd gluasaid no an lean iad orra a’ coiseachd agus a ’rothaireachd?
Beachdaich air mar a tha bailtean-mòra air cuid de rathaidean nach eilear a ’cleachdadh a dhùnadh le taing do nas lugha de chàraichean air an rathad agus gan coisrigeadh airson coiseachd air baidhsagal. Faodaidh daoine a-nis a bhith cleachdte ris a ’bheachd agus barrachd àite airson coiseachd is baidhsagal. “Tha e air toirt orm, mo theaghlach agus cuid de mo charaidean barailean a thogail mu dhaoine agus roghainnean gluasaid,” tha e ag ràdh.
Mar eisimpleir, tha Covid air soilleireachadh gu bheil feum air barrachd ghoireasan leithid bùthan reic, stòran grosaireachd agus stòran dhrogaichean nas fhaisge air an taigh, taobh a-staigh astar coiseachd no baidhsagal. “Dh’ fhaodadh seo sònaichean cleachdadh fearainn bailteil atharrachadh agus pàtrain siubhail agus bun-structar atharrachadh. ”
Ameireagaidh a Tuath nas sàbhailte
Tha rothaireachd seasmhach a ’ciallachadh a bhith a’ dealbhadh sreath stèidhichte air dà dhonn, a ’mìneachadh Golly. “Aon, bidh daoine a’ dèanamh mhearachdan. A dhà, tha corp an duine so-leònte ann an tubaist sam bith le carbad. Mar sin bidh thu a ’dealbhadh siostam rathaidean agus rathaidean a bheir àite do mhearachdan le draibhearan agus rothaichean gus droch leòn no bàs a sheachnadh.”
Bha dà thaobh aig dòigh-obrach na h-Òlaind, thuirt e. Far a bheil astar charbadan nas àirde na na bhiodh corp daonna a ’gabhail ris nam biodh e no i ann an tubaist, dhealaich iad rothaichean bho charbadan le bhith a’ cruthachadh slighe baidhsagal. Thòisich iad gan cur ann am bailtean-mòra agus chruthaich iad feadhainn nas fhaide gus diofar bhailtean is mhòr-bhailtean a cheangal.
B ’e an taobh eile sràidean a bha càirdeil do bhaidhsagalan a chruthachadh far an robh prìomhachas aig baidhsagal is coiseachd thairis air luchd-cleachdaidh charbadan a bha mar dhleastanas orra dràibheadh slaodach gu leòr gus nach leòn iad duine ma bha tubaist ann. “Gu bunaiteach, bidh thu a’ measgachadh dhaoine agus charbadan dìreach aig astaran ìosal. Ann an Ameireaga a-Tuath, fon t-seann fheallsanachd rothaireachd carbaid, mheasgaich thu an dà chuid luchd-cleachdaidh, ge bith dè cho luath sa bha iad, agus bha iad a ’roinn an rathaid.”
Tha dealbhadh uachdaran baidhsagal a ’gabhail ri seòrsan ùra de uidheamachd baidhsagal, bho mhodalan tàmailteach is bathair gu innealan taisbeanaidh © David Arminas / World Highways
Bha seo ceart gu leòr airson beag-chuid de rothaichean eòlach a tha furasta faighinn tro thrafaig. Tha am buidheann seo ann fhathast. “Is dòcha nach eil iad a’ tuigsinn, ge-ta, gu bheil ìre cuideam nas àirde nan eanchainn agus nam bodhaigean ach is urrainn dhaibh sin a riaghladh. Chan urrainn don mhòr-chuid. Is e a tha mi air a bhith a ’dèanamh an seo ann an Edmonton, ann an Calgary, Victoria, Auckland, Houston, Boston agus Winnipeg a bhith a’ faireachdainn cho làidir agus cho eagallach. ”
Bha baidhsagal carbaid cuideachd a ’ciallachadh gun robh baidhsagal a’ giùlan mar gum biodh am baidhsagal na charbad agus a ’roinn an rathaid. Tha e an urra ri rothaiche a bhith gad ghiùlan fhèin ann an dòigh carbaid cunntachail. “Chan eil mi a’ smaoineachadh gu bheil uallach co-roinnte airson sàbhailteachd fo rothaireachd carbaid air a lughdachadh no nach eil feum air tuilleadh fo rothaireachd seasmhach. ”
Tràth anns na 2000an, thòisich bailtean-mòra Ameireagadh a-Tuath a ’toirt a-steach slighean baidhsagal peantaichte nach robh gu corporra air leth bho rathaidean carbaid. B ’e am beachd toirt air daoine a bhith a’ faireachdainn nas sàbhailte agus gu dearbh a bhith nas sàbhailte.
“Rinn seo co-dhiù cuid de dhaoine a’ faireachdainn nas sàbhailte ach bha seo na shlaodadh beag den àireamh rothaireachd a dh ’fhaodadh a bhith ann. Bha na slighean peantaichte gu math cumhang agus gu tric bha iad air rathaidean aig an robh astar mòr charbadan agus meud trafaic, ”thuirt e. “Chan eil a’ mhòr-chuid den t-sluagh fhathast deònach rothaireachd san àrainneachd sin. Tha e cunnartach agus mì-chofhurtail dhaibh. Chan eil daoine cuideachd a ’dol a leigeil leis a’ chlann aca rothaireachd san àrainneachd sin. "
Mar eisimpleir, thuirt e, sheall rannsachadh ann an Edmonton timcheall air 2013 nach robh draibhearan càr, mòran dhiubh fhèin nan rothaichean cur-seachad, a ’faicinn nach robh na slighean peantaichte ùra gan cleachdadh gu mòr. Mhothaich iad cuideachd gun deach na slighean carbaid aca a dhèanamh nas cumhainge gus àite a thoirt do shliseag bheag den rathad. Bha draibhearan carbaid “duilich” gun robh iad a ’toirt suas àite, thuirt e.
Tha Montreal an toiseach
B ’e Montreal a’ chiad bhaile ann an Ameireagaidh a-Tuath a ghabh ris an dùbhlan a bhith a ’cruthachadh lìonra sreathan rothaireachd nas Eòrpach. Bha Velo Quebec *, a tha stèidhichte ann am Montreal, air thoiseach ann am buidhnean brosnachadh rothaireachd a chaidh an sàs ann an dealbhadh sreathan baidhsagal, arsa Golly. Tha stiùireadh dealbhaidh Velo Quebec air a chleachdadh mar iomradh le mòran de bhailtean-mòra Ameireagaidh a Tuath mar eisimpleir de na ghabhas dèanamh gus baidhsagal a bhrosnachadh air a ’mhòr-thìr, gu sònraichte ann an sgìrean bailteil nas fhaide tuath.
Is e aon nì a tha air Montreal a sgaradh bho chèile gu bheil slighean baidhsagal a ’bhaile air an dealbhadh gus a bhith furasta an glanadh le sneachda geamhraidh agus deigh. A dh ’aindeoin gu robh geamhraidhean cho cruaidh aig mòran de bhailtean-mòra taobh a-tuath na SA agus a’ mhòr-chuid ri Montreal, cha robhas a ’beachdachadh air mòran air ais anns na 1990n, no eadhon an-diugh aig amannan, arsa Golly. Ach an-diugh, tha fèill mhòr air baidhsagal air ciallachadh gu bheil rothaichean anns a ’mhòr-chuid de bhailtean-mòra a thèid a-mach gu sìde fo-neoni air baidhsagalan a tha a-nis uidheamaichte airson marcachd geamhraidh. Tha seo gu sònraichte fìor mu na baidhsagalan geir ris an canar taidhrichean coltach ri bailiùn agus grippy. Tha taidhrichean stuicte rim faighinn cuideachd airson baidhsagalan.
“Tha Calgary [deas air Edmonton] ag aithris gu bheil timcheall air 30% de rothaichean samhraidh a’ leantainn air adhart a ’rothaireachd sa gheamhradh agus an seo ann an Edmonton tha timcheall air aon às gach sianar [17%]. Tha seo gu math iongantach leis nach eil cuid de lìonra rothaireachd gach baile cho ceangailte ‘s a bhios e agus gu bheil cleachdaidhean glanaidh sneachda is deigh fhathast a’ tighinn air adhart. ” Tha e eadhon nas iongantaiche gum faod teòthachd a ’gheamhraidh gluasad timcheall -20oC airson làithean air dheireadh agus an uairsin tuiteam gu -35 ° C airson grunn làithean.
Gu fortanach, tha barrachd is barrachd bhailtean-mòra a ’roinn fiosrachadh mu dhealbhadh sreathan baidhsagal agus dàta le chèile. Tha cuid de rudan nach eil cho follaiseach, leithid atharrachadh sreathan solais trafaic gus àite a thoirt dha rothaichean. “Tha barrachd de lìonra de roinneadh fiosrachaidh a chuidicheas le bhith a’ iomlaid bheachdan eadar co-aoisean. Tha pàirt againn, mar chomhairliche, ri chluich le bhith a ’sealltainn don neach-cleachdaidh againn iom-fhillteachd dealbhadh lianaichean baidhsagal agus a’ comharrachadh rudan nach biodh iad air smaoineachadh mu dheidhinn mus deach iad a-mach gu tairgse. ”
Nuair a tha thu a ’dealbhadh sràid, tha carbadan dealbhaidh agad a chuidicheas tu gus leud glùine a thaghadh agus radii oisean a chomharrachadh gus an urrainn do charbadan an cas a ghlanadh. San aon dòigh airson slighean baidhsagal, a ’mìneachadh Golly. Tha am baidhsagal fhèin na charbad dealbhaidh agus tha iad a ’tighinn ann an diofar chumaidhean agus mheudan a-nis, bho bhaidhsagalan àbhaisteach gu tàmh, baidhsagalan bathair, eadhon baidhsagalan. Ann an dealbhadh nas adhartaiche, feumar suim a ghabhail de charbadan cumail suas samhraidh is geamhraidh.
Sràidean a tha càirdeil do bhaidhsagalan: faodaidh astar charbadan nas slaodaiche droch leòn a lughdachadh ma bhios tubaist ann le rothaiche ann am Victoria, British Columbia © David Arminas / World Highways
“Ann am bailtean-mòra nas fhuaire, is dòcha gum bi crann-sneachda beag air aon de na carbadan dealbhaidh agus feumaidh leud an t-sreath gabhail ris an teicneòlas a tha ri fhaighinn,” tha e ag ràdh. “Cuideachd, feumaidh dealbhadh a bhith a’ toirt a-steach àite far am faodar sneachda a chaidh a thoirt air falbh a stòradh gus an tèid a thoirt air falbh. Mar sin faodaidh dealbhadh an t-sreath atharrachadh, a rèir dè an ìre sneachda a gheibh thu; dè cho fada ‘s a tha àm an t-sneachda; teòthachd a ’gheamhraidh.
“Mar eisimpleir, an leaghadh an sneachda goirid às deidh dha tuiteam? A bheil an sneachda tiugh agus trom airson a bhith a ’putadh timcheall no a bheil e nas siùbhlach agus furasta a thoirt air falbh ann am mòran? Ann an Edmonton, bidh iad a ’cleachdadh airson toirt air falbh sneachda cuid de na sguabadairean beaga a bhios iad a’ cleachdadh ann an ràithean eile air slighean luchd-coiseachd ann am pàircean, ”tha e ag ràdh. “Is dòcha gum feum baile-mòr buidseit a dhèanamh airson uidheamachd glanaidh sneachda air baidhsagal.”
Ma nì thu coimeas eadar dealbhaidhean bho eadhon 10 bliadhna air ais, tha an àireamh de sheòrsaichean slighean baidhsagal a ’fàs nas lugha le taing do dhealbhaidhean nas fheàrr air barrachd dàta. Is e am beachd an cleachdadh a dhèanamh intuitive. Ach eadhon leis an dealbhadh as fheàrr, tha feum air foghlam air mar as urrainn dhaibh an cleachdadh agus an atharrachadh, airson draibhearan agus rothaichean. Bidh draibhearan ag iarraidh faighinn a-mach dè a choimheadas iad a-mach. Is dòcha gum bi eadhon luchd-coiseachd a ’faighneachd ciamar a gheibh iad slighe baidhsagal ma tha e no i airson faighinn gu stad a’ bhus.
Tha e a ’comharrachadh a bhith a’ buileachadh sreathan ùra ann an Edmonton agus Calgary ann an Canada agus Houston ann an stàit na SA ann an Texas. Tha comhairle air a thoirt do dhraibhearan is rothaichean aig solais trafaic no far am faodadh rothaichean stad, aig crois-rathaid, no draibhearan a ’pàirceadh an carbadan.
“Mar as trice tha sgioba sràide no tosgairean sràide anns na bailtean-mòra sin,” tha e ag ràdh. “Bidh na daoine sin, gu tric oileanaich air saor-làithean an t-samhraidh, a’ toirt seachad bhileagan fiosrachaidh, a ’freagairt cheistean, a’ cuideachadh rothaichean gus faighinn tarsainn air crois-rathaid ùr no a ’toirt sìos beachdan luchd-cleachdaidh rathaidean airson luchd-dealbhaidh a’ bhaile. ”
Sgeilpichean
Feumaidh comharran rathaidean agus slighean baidhsagal a bhith furasta a leughadh don h-uile neach-cleachdaidh, ge bith a bheil iad a ’coiseachd, a’ rothaireachd no a ’draibheadh. Feumaidh fios a bhith agad dè a tha còir agad a dhèanamh ach cuideachd dè tha daoine eile an dùil a dhèanamh. Mar sin feumaidh comharrachadh a bhith intuitive.
“Tha far an cuir thu cearban an urra ri leud an rathaid. Air rathad cumhang, tha e coltach gum bi e ann am meadhan an rathaid. Ann an sreathan nas fharsainge, dh ’fhaodadh e a dhol a dh’ ionnsaigh aon taobh den rathad. ”
Ma thèid thu air ais gu tràth anns na 2000n, chomharraich sharrows càite am bu chòir dhut rothaireachd air an rathad, agus mar sin bhiodh tu air a bhith a ’rothaireachd dìreach os cionn an t-saighead. Chuidich iad thu gus faighinn a-mach càite an lorg thu thu fhèin. Ach bhiodh cearbain gu tric air rathaidean àrd-astar far nach robh a ’mhòr-chuid de rothaichean comhfhurtail a’ marcachd.
“A’ mhòr-chuid den ùine a-nis, lorgar cearbanan air trafaic ìosal, rathaidean aig astar ìosal agus tha iad mar sheòrsa de dhòigh-slighe seach an àite dìreach air am bu chòir dhut rothaireachd air an rathad. ” (faic am feart, Nas sàbhailte le Sharrows ?, ann an roinn Rathaidean is Sàbhailteachd)
Tha teicneòlasan rothaireachd a ’toirt barrachd roghainn do rothaichean de stoidhlichean baidhsagal, leithid baidhsagalan dealain, a dh’ fheumar a ghabhail a-steach do dhealbhadh uachdaran. “Tha Auckland ann an Sealan Nuadh air àrdachadh fhaicinn ann am e-baidhsagalan oir tha am baile mòr cnocach. Tha e-baidhsagal a ’dèanamh tòrr ciall dha mòran rothaichean. Is dòcha gun ceannaich seann rothaichean cur-seachad iad oir tha iad airson a dhol air cuairtean nas fhaide. ”
Tha riaghailtean mu na e-baidhsagalan a ’cleachdadh slighean baidhsagal fhathast a’ tighinn air adhart, thuirt e. Tha astar e-baidhsagalan na chùis dragh airson cuid de bhailtean. Ach, mar a tha Golly ag ràdh, a ’mhòr-chuid den ùine a bhios an cuideachadh a’ tòiseachadh às deidh astar sònraichte, mar as trice 32km / h, agus tha astaran as àirde air an riaghladh.
Faodaidh mòran de rothaichean rothaireachd aig an astar sin gun e-cuideachadh co-dhiù, agus mar sin tha e-baidhsagalan dìreach a ’cumail suas ri rothaichean eile. Tha e den bheachd gum bi na riaghailtean aca fhèin aig gach baile-mòr no baile-mòr a thaobh cleachdadh e-baidhsagal.
“Tha mi an dòchas gu bheil an galar sgaoilte air co-dhiù an àrainneachd a chruthachadh far am bi còmhraidhean againn mu dheidhinn cò ris a bhios na coimhearsnachdan againn san àm ri teachd coltach agus air toirt oirnn ceasnachadh a dhèanamh air rudan a bha sinn air a ghabhail mar rud ceàrr,” arsa Golly. “Rud de dhùsgadh.”
* Tha Toole Design a ’cuideachadh Comann Ameireagaidh Oifigearan Còmhdhail Rathaid Stàite - AASHTO - ag ùrachadh an Stiùireadh aca airson Leasachadh Goireasan Rothair. Tha Toole Design air a bhith ag obair air deasachadh diofar deasachaidhean den iùl bho na 1990n.
Rèis garbh airson Golly
Rugadh Tyler Golly, 38, ann an sgìre Chanada Saskatchewan. Tha ceum Bachelors aige ann an Innleadaireachd bho Oilthigh Alberta, ann an Edmonton, agus Ceum Maighstireachd ann an Innleadaireachd bho Oilthigh Calgary. Tha e air a bhith còmhla ri Toole Design bho 2018 agus tha e na stiùiriche air Toole Design Group Canada, ag obair a-mach à oifis Edmonton, Alberta.
Tyler Golly ann an ear-thuath na Frainge agus air geòlachan Dùbhlan Paris-Roubaix ann an 2017 © Tyler Golly
Bha Golly na chompanach leis a ’bhuidheann Stantec stèidhichte ann an Edmonton bho 2015-2018 agus chuir e fòcas air lìbhrigeadh phròiseactan còmhdhail seasmhach ann an Edmonton, Canada, agus na SA. Chaidh a chuir a-null thairis gu Sealan Nuadh gus cuideachadh le Stantec a ’faighinn MWH. Fhad ‘s a bha e ann, rinn e ath-sgrùdadh air Frèam Càileachd Seirbheis Baidhsagal airson baile Auckland, Sealan Nuadh.
Le Edmonton (2012-2015) bha e na neach-stiùiridh coitcheann airson còmhdhail seasmhach. Bha e os cionn buileachadh obair co-cheangailte ri leasachadh stèidhichte air gluasad thairis, prìomh shràidean, frith-rathaidean agus slighean, slighean baidhsagal, taobhan co-cheangailte ri amalachadh de ghluasad rèile aotrom, a bharrachd air poileasaidh pàircidh agus prìsean.
Tha e na cho-ùghdar air Sreath Stiùireadh agus Sreath Òraidiche Dìon Neach-gleidhidh Institiùd Còmhdhail Washington, DC. Airson na h-obrach seo fhuair e duais Pròiseact as Fheàrr Comhairle Co-òrdanachaidh an Institiùd 2018.
Tha e air cur ri caibideilean Dealbhadh Baidhsagal Amalaichte agus Dealbhadh Coisichte Amalaichte de Stiùireadh Dealbhaidh Geoimeatrach Comann Còmhdhail Canada airson Rathaidean Chanada.
Tha Golly deònach aideachadh gu bheil e na “nerd rothaireachd”.