An cunnart agus an tlachd a th ’ann a bhith a’ rothaireachd astar fada air baidhsagal-motair dealain SR SR / S.

Air siostaman coimpiutair deasg, cleachd 'Command +' gus an artaigil a leudachadh airson dealbhan nas motha.

Bidh an comharra sràide ag ionnsachadh ochd mìltean gu Astoria mar a ghluais mi roimhe. Thug an tomhas bataraidh air a ’bhaidhc dealain Zero SR / S a b’ àbhaist dhomh a bhith a ’dràibheadh ​​iomradh air gu robh mi dìreach sia mìltean de chaochladh air fhàgail, agus bha an charger as fhaisge air an taobh eile de na h-ochd mìle sin - còmhla ri drochaid caol fada air feadh corp uisge a bha mar as trice dheth. Mar a bhiodh Everett McGill ag ràdh, Bha mi ann an àite teann.

Còrr is trì fichead mìle roimhe sin, bha mi air turas-taobh luath a thaghadh airson cuid de dhealbhan den Zero SR / S a thogail, agus bha coltas ann gu robh mo mhatamataigs aig an àm a ’sealltainn gum faodadh mi a bhith eadar-dhealaichte airson a chuir a-steach don bhaile bhrèagha chostail de Astoria, suidhichte air taobh an iar-thuath Oregon an àite far a bheil Abhainn chumhachdach Columbia a ’coinneachadh ris a’ Chuan Sgìth.

A-nis, bha am matamataigs easbhaidheach agam agus droch roghainnean eile air a thighinn a-rithist gus cagnadh orm air an cnap. Agus cha robh e mar gum bithinn dìreach a ’tarraing a-null agus ag ath-chuairteachadh a’ bhaidhc gorm gleansach; chan e a-mhàin nach robh luchd-charbaid Ìre II ann ge bith càite an deach an dùnadh, bha mi cuideachd air dìochuimhneachadh an charger Ìre I 120-bholt a thoirt leam, a bhios a ’dol a-steach do dh’ ionnsaigh làitheil mar toaster. Nas slaodaiche, ge-tà a dh ’aindeoin sin.

Cha robh e gu diofar bho nach robh mòran sìobhaltachd ann co-dhiù, gun luaidh air bùthan dealain air thuaiream. Ach nuair a chuir mi a-steach tionndadh roimhe le boglaichean a dh ’fhaodadh a bhith air ar-a-muigh, dh’ fheuch mi ri dìochuimhneachadh gur ann mar seo a chaidh cuimhneachain a chuir air tachartasan, le deuchainn agus ùmhlachd. Tha siubhal an àite a h-uile càil a dh ’aona ghnothach buailteach a bhith a’ dol à cuimhne thar ùine. Cha robh e coltach gum bi sin fìor an turas seo. Am biodh e comasach dhomh am baidhc a phutadh air feadh drochaid fhada, chaol le luchd-tadhail làrach làraidh? Ghluais mi agus leig mi mo astar gu 50mph.

B ’àbhaist dhomh a bhith taobh a-staigh an dàrna pàirt den turas agam, air an do thòisich mi na bu thràithe sa mhadainn airson ceist a fhreagairt: Na bha a dhìth, a thaobh prìs, ùine, dealbhadh agus lùth, airson a bhith a’ draibheadh ​​astar fada air an dealain baidhc? Is e an Zero SR / S an inneal as ùire agus as fheàrr a th ’ann an companaidh California, beinn spòrs rathaid fosgailte ùr-nodha le fàradh leis an teicneòlas as ùire agus lùth mòr, comasach air 0-60 tachartas a dh’ fhaodadh a ’mhòr-chuid de supercars a lughdachadh agus astar mòr. gu ceart a-steach do àireamhan call-do chead. Baile cruinn, tha e na armachd làn-shnaighte trafaic. Ach dè mu dheidhinn draibheadh ​​air astar? Às deidh beagan sheachdainean de zipping air feadh àite Portland air an SR / S, dh ’iarr mi air Zero gus cuid de chnapan a chuir ris an SR / S airson an deuchainn, a rinn iad còmhla ri cùis àrd (a chuir mi às dha). A bharrachd air an sin chuir iad ionad ris.

Bha an deuchainn agam furasta: is dòcha gum faic mi slighe a ghabh mi iomadh uair tro na bliadhnaichean air baidhsagalan cumhachd gas, slighe as fheàrr leam ainmeachadh an “Tillamook Loop,” a tha a ’tòiseachadh ann am Portland, Oregon. Tha an t-slighe a ’leantainn Abhainn Columbia gu tuath agus às deidh sin gu siar ri taobh rathaidean mòra gu Astoria, an uairsin a’ dol sìos an oirthir gu Tillamook, am baile-mòr sin a tha ainmeil leis a ’chàise ainmichte. Tha e air fhuaimneachadh “Until-uh-muck,” agus gu cinnteach, tha an càise aig ìre cruinne. Às an sin, tha Freeway 6, inneal-glacaidh dà-lobhra, a ’snàithlean ri taobh an Coast Vary a-rithist taobh Portland. Astar coileanta (Googled): 283 mìle. Air baidhsagal ICE làitheil, bidh an t-eòlas a ’toirt timcheall air sia uairean a-thìde, no beagan nas fhaide nuair a sguireas tu taobh ri taobh mar a chluicheas tu cuid de Skee-Ball ann an Seaside, faigh beagan taffy uisge salainn aig Cannon Seaside, cuir do òrdagan taobh a-staigh an surf aig Hug Ìre, no gabh cuairt an aonad saothrachaidh air an aonad saothrachaidh càise (cuir luach gu tur air - càise an-asgaidh!). Chan eil annta seo ach samplachadh beag bìodach den iomadach, iomadh tha àiteachan a ’cur luach air stad ri taobh na slighe. Ach dè cho fada ‘s a bhiodh e a’ dol an sàs ann am baidhc dealain, leis na h-amannan cosgais nas fhaide?

TUILLEADH BHO FORBESLèirmheas air turas fad-ùine: Bidh baidhsagal-motair dealain SR / S Zero a ’togail a’ bhàr a-rithistBy Bill Robasdan

Chleachd mi an app PlugShare airson mo shlighe a dhealbhadh agus prìomh chas an turais air a gleusadh leis na h-àireamhan. Dh ’fhàg mi Portland aig 8 sa mhadainn agus lorg mi Freeway 30 gu Drochaid mhòr Leòdhais agus Clark 90-bliadhna a tha a’ dol tarsainn Abhainn Columbia agus a ’ceangal Oregon agus Washington, agus ràinig mi Sgoil Decrease Columbia ann an Longview, Washington, 62 mìle air falbh, an àite Shuidhich mi paidhir de charger Clas II 6kW taobh a-staigh an raon pàircidh chàraichean. Mar as trice, dh ’fhaodadh a’ cholaiste a bhith ann an seisean, ach bha an làrach sàmhach leis gun do choilean oileanaich na colaiste an rannsachadh aca aig an taigh air sgàth galar sgaoilte coronavirus. Ach a dh ’aindeoin sin bha cosgais faisg air 20% aig an Zero nuair a bhriog mi an ceanglaiche na àite. Thug mi seachad an ùine a ’coiseachd air an àrainn gu socair coiffed agus sàmhach, aig a’ cheann thall a ’tighinn gu crìch aig stòr ceapaire Subway gus ullachaidhean a chuir a-steach airson a’ chòrr den turas. Ùine airson a chosg gu 100%? Uair, 10 mionaidean. Luach: An-asgaidh. Ceapaire? $ 6, a bharrachd air cìs (agus lionn root).

Gu tur fo chasaid, air a ghainmheach agus air a freumhachadh, chomharraich mi an SR / S suas Freeway 4, pìos mìorbhaileach de tharmac dà-shligheach a tha a ’ghaoth ri taobh Abhainn Columbia taobh a’ Chuain Shèimh, an t-àite far am bi e a ’coinneachadh ri mòr-rathad cladaich 101. Dh’ fhaodadh seo a bhith pìos 73 mìle airson bataraidh SR / S ’, agus chuir mi am baidhc ann am modh Eco agus ghlas mi taobh a-staigh riaghladh na cuairt-mara aig 55 mìle san uair, nach robh deireannach airson ùine mhòr oir thòisich na lùban a’ tighinn air ais gu sgiobalta, a ’lughdachadh na bha agam astar cumanta agus ag iarraidh riaghladh mionaideach throttle daonna. Aig amannan tha an rathad mòr làn de bhailtean beaga mar Skamokawa, an t-àite far an do thionndaidh mi a-mach airson dàil sgiobalta gu àm crochte roimhe, Mòg fortanach, an àite cuid de charaidean agus b ’àbhaist dhomh a bhith a’ dol ann airson beagan ùine sìos agus beagan de na goilf diosc as motha san sgìre - is dòcha air an talamh. Dh ’fhaodadh e a bhith na rùn adhartach.

B ’àbhaist dhomh a bhith a’ dèanamh an hypermiling as motha airson a dhèanamh gu Astoria, ge-tà, bha am fortan fortanach Mud air prìs 10 mìle de dh ’eadar-dhealachadh a thoirt dhomh, cus de na mhothaich mi air an àm, agus a-nis b’ àbhaist dhomh a bhith ann am modh làn iomagain iomagain. mar a choimhead mi air ceum a ’bhataraidh purpaidh flip oir thuit e fo dheich pc, an uairsin 9, às deidh sin ochd, le dìreach sia mìle de chaochladh air fhàgail. Bha Astoria, agus an neach-reic às deidh sin, na laighe ochd mìle - agus aon drochaid mhòr - fad às. Shlaod mi timcheall cùil a-steach do leathad beag sìos agus dh ’fhosgail beul Abhainn Columbia na bu thràithe na mise, an doras chun an Drochaid Astoria-Megler taobh a-staigh astar, dol-tarsainn caol ceithir mìle de dh ’fhaid a tha ag èirigh 200 troigh os cionn Abhainn Columbia aig an dòigh as fhaisge air Astoria - agus a dh’ aindeoin sin bha e trì mìle air falbh. Cliog an meatair bataraidh sìos gu 5 pc Leig mi sìos mo astar gu 45mph.

Tha an Zero SR / S sa mhòr-chuid mar mhodal faired agus tweaked de mannequin Zero / SR aig Zero, agus bha fios agam bhon àm agam leis an F nach eil am baidhc a ’tighinn gu stad nuair a bhuaileas am bataraidh gu neoni. Gu math coltach ri seann bhaidhsagal cumhachd gas, tha tòrr “stòras” de lùth aige a dh ’fhaodadh a dhol air adhart gus an inneal a ghluasad air adhart, ged a tha e aig astar ìosal. Ach airson an t-slighe fada? Bha e coltach gu robh na deuchainnean agam le bhith ag obrachadh an SR / F gu neoni (ach gu math faisg air an taigh) a ’nochdadh gu robh co-dhiù beagan mhìltean air fhàgail taobh a-staigh an tanca às deidh dha 0% a bhualadh. Leig mi sìos an SR / S gu 30mph, chuir mi na solais cunnart an sàs agus mharcaich mi ri taobh a ’ghualainn fhad‘ s a bha mi a ’tighinn a-steach do dhoras na drochaid, uaireannan le truca fiodha, togail no RV fhad‘ s a bha iad a ’feadaireachd aig 55 no nas àirde. A ’sleamhnachadh air an drochaid, ionnsaichidh am bataraidh neoni le atharrachadh a bharrachd aig neoni. Ach a dh ’aindeoin sin, reic an SR / S air adhart aig 30mph, ge-tà, dhìrich an t-sreap gu mullach 200-drochaid na bu thràithe na mise, agus bha na teagamhan agam gu robh dealanan gu leòr a’ dol timcheall a ’phasgan bataraidh gus an dìreadh cas a dhèanamh , a ’faicinn mar a bha cuideam air a’ bhaidhc mu 530 kilos leis na closaichean, chuir mi aon 230 no mar sin ris agus bha tòrr innealan digicam agam air bòrd - a bharrachd air a ’cheapaire sin. Dh ’fheumadh am bataraidh falamh sin a bhith a’ putadh faisg air 800 kilos suas cnoc gu math cas ach goirid. Thòisich mi a ’bleith mo cruan oir thòisich an sreap.

Dh ’fhaodadh an drochaid 54-bliadhna a bhith gu math fada ach a bharrachd air sin gu math caol gun ghualainn gu h-àraidh airson carbadan, agus bhiodh a bhith a’ rùsgadh a h-uile lùth air a ’chas suas cnoc ga chuir ann an àite cronail airson luchd-tadhail làraich, agus chaidh mòran dheth a dhèanamh suas semis, RVs agus pickups. Ach, suas an SR / S, chaidh na h-àireamhan astar-astar sìos gu slaodach oir bha suaicheantas na rèise a ’tighinn an seo nas fhaisge. Le luchd-tadhail làraich a ’càrnadh air mo chùlaibh agus togail mòr gu feargach a’ feuchainn ri dhol, chrath mi an ìre as àirde den rèis aig 25mph, lughdachadh candy a ’sruthadh leis na veins agam oir thog an SR / S astar - agus lùth bho ath-nuadhachadh - mar a bha mi air a roiligeadh sìos an leathad goirid ge-tà gu Astoria. Le zeros a dh ’aindeoin sin a’ nochdadh air gasaichean an Zero, chaidh mi sìos gu slaodach a-rithist air sràidean chun stèisean cìs, gu fortanach suidhichte faisg air an drochaid. Leth-cheud troigh bhon charger, thionndaidh an motair dheth agus nochd “pacaid bataraidh air ìsleachadh” air an taisbeanadh LCD. Phut mi an SR / S an dà throigh roimhe chun charger agus cliog mi an ceanglaiche na àite. Is urrainn dhomh a ràdh le mòran de chinnteach gum bi an 2020 Zero SR / S le bataraidh 14.4kWh, gu ìre mhòr làn panniers agus marcaiche mòr air bòrd gu cinnteach a ’dol gu 88.7 mìle de dhraibheadh ​​gu ìre mhòr aig 55mph (agus beagan aig 30mph ) air aon chosgais. B ’e 2: 45f a bh’ ann, agus bha mo thuras sa mhòr-chuid air ìre letheach slighe.

A ’toirt a’ bhataraidh cho neo-fheumail oir le dòighean-obrach taobh a-staigh Zero leigidh e leis faighinn (agus chan eil e math don bhataraidh sin a dhèanamh, smaoinich thu) cliogadh dheth aig cosgais ceud pc bhon nód Ìre II 6kWh thug e 2 uair a thìde agus 16 mionaid, ùine a chuir mi seachad a ’coiseachd timcheall meadhan baile eachdraidheil agus seunta Astoria, tha na bùthan àite agus na h-àiteachan ithe air a bhith a’ strì ri bhith a ’faighinn a-mach agus tabhartasan fhad‘ sa tha iad a ’glasadh coronavirus. Cha do rinn cuid dhiubh leis, oir bha comharran ùra For Lease crochte ann am beagan uinneagan dachaigh. Tha beagan beingean aig a ’bhaile faisg air a’ charger agus chuir mi a-steach am fòn cliste agam airson beagan ach bha a ’chosgais air a choileanadh. Luach? Pàigheadh ​​rèidh de $ 4.

Bha Leg Three, an t-eòlas as giorra gu Tillamook, a ’laighe air adhart. Bha e dìreach às deidh 5f às deidh dhomh an rud cudromach a thionndadh. A-rithist air an t-sràid, dh ’atharraich mi an Zero bho mhodh Eco gu Sport R, modh gnàthaichte a chruthaich mi a bha na dhùblachadh den mhodh Spòrs làn-chumhachd a chaidh a thogail a-steach ge-tà leis an regen air a thionndadh cho mòr ri 95 pc, a thug an SR / S cleachdaidhean meallta air smeòrach dùinte coltach ri mo bhaidhc prìobhaideach, Blackbird iongantach Honda CBR1100XX. Agus ged nach eil an SR / S aig a bheil astar mòr gealtach a ’Chon-dubh, tha e nas motha na a bhith a’ maidseadh luathachadh brùideil, leis gu bheil rocaid torque 140 punnd an motair roimhe 60 mìle san uair taobh a-staigh farsaingeachd analach domhainn. .

Gun fhuasgladh, tha an SR / S na thoileachas snaidheadh ​​oisean, eadhon le suidheachaidhean cùil SHAD a ’toirt a-steach beagan cuideam air a chùlaibh. Ach ge bith dè a bhith a ’slaodadh mo derrière, na pannies, gèar digicam, gèar uisge, stocainnean tioram agus solar de bhlasadan, chaidh an SR / S a rèiseadh le nook às deidh nook le seasmhachd ionmholta, rèidh bhrèagha agus luaths sireadh fhad‘ s a bha mi a ’sguabadh mo dhòigh sìos an fhìor Freeway curvaceous agus an ìre mhath bàn ann an stiùireadh Tillamook, 101 mìle air falbh. Le raointean campachaidh Oregon, àiteachan saor-làithean agus a ’mhòr-chuid de chompanaidhean dùinte air sgàth a’ ghalair sgaoilte, chaidh an rathad mòr toinnte a shaoradh gu ìre mhòr bho luchd-tadhail làraich, agus thug mi seachad an rud beag a bha ann gu furasta oir bha an SR / S ’domhainn ceart de torque slingshotted mi thairis air na beagan RVan. , pickups slaodadh bhàtaichean agus baidhsagalan eadar-dhealaichte (ach a-mhàin airson gaggle de rothadairean spòrs) a ’dèanamh an dòigh gu deas. Chrìochnaich mi a-steach Balaich caillte airidh Taobh na mara airson cagnadh luath a thoirt a-mach às deidh sin aon uair eile ann an Cannon Seaside àlainn, mar thoradh air an sin, gu ceart, tha sin dìreach riatanach agus bha an solar agam de thaffy uisge-uisge ainmeil aig an taigh ag obair cunnartach ìosal.

Air a chuir air ais, loisg mi sìos an 101 a-steach do Tillamook, ach bha an uair anmoch (agus an galar lèir-sgaoilte) a ’ciallachadh gun deach na dorsan air an aonad saothrachaidh càise ainmeil a dhùnadh don mhòr-shluagh agus chaidh an raon pàircidh chàraichean a bhacadh, a chaidh a sgrìobadh mar aon de 4 fhactaran cosgais far mo chlàr (gu cinnteach, is dòcha gun deach mi thairis air a ’bharricade, ge-tà….). Bha an charger a leanas air a ’bhaile air a ghabhail a-steach le Chevy Bolt, ach b’ e allure a bh ’anns an treas turas agus lorg mi neach-reic falamh air Companaidh Càise Frangach Blue Heron, àite tarraingeach tarraingeach do luchd-turais air Freeway 101 a chaidh ath-cheannach le bathar bainne iongantach , ìomhaighean snaighte, tractaran clasaigeach agus grunn pheucagan gu math tlachdmhor eile a tha air a bhith a ’siubhal nan gàrraidhean a tha air an stòradh gu grinn. A ’lorg an àite tap-to-pay air a’ charger, nochd comharra beag gu bheil sinn a dh ’aindeoin sin taobh a-staigh làithean tràtha motair dealain: Bha cosgais an-asgaidh, còmhla ri airson Teslas air an nód nàbaidh. Gabh tlachd ann ach ma mhaireas e, caraidean EV-dràibhidh.

Leis an SR / S a ’toirt a-steach lùth dealain agus solas an latha a’ dol sìos gu slaodach, choisich mi ri taobh Freeway 101 airson sìneadh, a ’togail dhealbhan oir thionndaidh na speuran dathan. Cha mhòr nach robh luchd-tadhail idir ann oir bha an cathair bheag a ’dol suas air oidhche fionnar Dihaoine; cha robh àiteachan ithe no clubaichean oidhche air a bhith fosgailte ach, aig a ’cheann thall, tha fathannan mu ath-thòiseachadh air a bhith san adhar. Bha Oregon air an ar-a-mach a riaghladh gu ceart, le cabhag gu h-obann gus colaistean agus companaidhean a dhùnadh anns a ’Mhàrt gun mòran ceist a’ toirt a-steach a bhith a ’toirt a-steach tinneas a’ fàs. Ach a dh ’aindeoin sin, mar a bha an sgrìobhadh seo, bha còrr air 160 neach air bàsachadh bho COVID-19 taobh a-staigh na stàite le faisg air 5,000 air an truailleadh. Mar as trice bidh àireamhan ìosal, ge-tà, na rathaidean mòra falamh, bùthan dùinte agus an ìre mhath làn dhaoine fa-leth aig saor-làithean a ’stad le sluagh mòr ann am meadhan an Ògmhios airson cur an cuimhne nas dualtaiche dè an seòrsa toradh deireannach a tha dha-rìribh comasach a dhèanamh fo chùis as miosa. pandemic pathogen. Tillidh an sluagh, ann an ùine. Dh ’fhaodadh gum biodh - no dh’ fhaodadh e a bhith - gu math nas miosa mura bi sinn furachail.

Uair a thìde agus 38 mionaidean às deidh dhomh Tillamook a ruighinn, bhriog an charger dheth agus shleamhnaich mi an sreath gnàth-shìde fuar a-steach don t-seacaid agam, chuir mi amhach nas teotha agus chladhaich mi mo mhiotagan geamhraidh a-mach às na closaichean cùil. Bha e dìreach os cionn 60 ìre, ach bha fios agam nach robh sin ach geàrr-ùine. Bha mi air a bhith a ’faighinn spòrs le ceòl agus a’ cur tòrr den eòlas air sgàth an fhìor mhath Cardo Packtalk Trom siostam a chuir mi a-steach nam Mono Sportmodular AGV clogaid, ge-tà a-nis shleamhnaich mi ann an earplugs gus fuaim na gaoithe airson an taigh chas mu dheireadh a chuir dheth agus na fuinn a chuir dheth. Bha e 9: 15f às deidh dhomh tarraing a-mach à crann Blue Heron agus roiligeadh air Freeway 6 taobh Portland. Bha an charger as fhaisge dìreach mu 60 mìle air falbh ann am Banks, ach chan e sin a bha mi a ’seinn“ cùm reothadh ”rium fhìn nuair a dh’ fhàg mi Tillamook agus an rathad mòr air a ghiorrachadh gu 2 shlighe caol oir thòisich e a ’dìreadh a-steach don Coast Vary.

Mar neach-naidheachd airson stèisean Tbh nàbaidheachd bliadhnaichean san àm a dh ’fhalbh, sgrìobh mi mòran sgeulachdan mu thubaistean air“ na Sia ”mar a tha e air aithneachadh gu roinneil, pìos rathaid a tha a’ dol fodha, a ’toinneamh agus mar as trice neo-chòmhnard a tha a’ ceangal an oirthir ri taobh a-staigh Oregon. Tron latha, is e iongnadh seallaidh agus spòrs rothaiche nèamh a th ’ann. Air an oidhche, is e coidse crolaidh dubh crochte sràide a th ’ann far am faodadh fèidh, uilc, dràibhear air mhisg, càr briste no tuiteam creige a dhol sìos air feadh an t-sròin às deidh sin, agus tha grunn de dh’ oiseanan ann. Shuidhich mi riaghladh turais SR / S gu 50 (is e 55 an cuingealachadh astar) oir thòisich an dìreadh a-steach do na beanntan, agus dìreach mar a b ’àbhaist dhomh a bhith a’ beachdachadh air an aon dòigh a dh ’fhaodadh seo a bhith na phàirt den eòlas a bhith cronail a bharrachd nam biodh thòisich e a ’sileadh, thòisich e a’ sileadh. Dh ’atharraich mi am modh Zero to Rain, a chuir às do riaghladh tarraing agus cugallachd ABS ach is gann gun robh iad a’ lughdachadh toradh lùtha, ged a dh ’fhan astar mòr-rathaid air faucet. B ’àbhaist dhomh a bhith a-mach às an amar uisge mionaidean às deidh sin agus a-rithist air cabhsair tioram, ach is cinnteach gu robh e na chuimhneachan dhomh a-nis, is dòcha gu bheil an rathad lùbte tais aig ìre sam bith agus gum faodadh uisge a bharrachd lughdachadh lèirsinn a bhith a’ tighinn.

A-steach don dorchadas a ghiùlain an SR / S mi, na solais dà-chonnaidh LED mìorbhuileach a ’tilgeil mionnan soilleir is farsaing de ghrèin sìos an t-sràid, agus na seallaidhean soilleir - a bharrachd air LEDan càraid - a’ lasadh suas na seasamh tiugh de phreasan giuthais àrda a bha a ’frèamadh an rathad mòr agus a’ blotadh a-mach na speuran. Chan eil seirbheis cealla air mòran de Freeway 6 oir bidh e a ’gearradh le gilean domhainn agus snàithleanan le coilltean àrda, agus mar sin faodaidh peanas marbhtach a bhith aig cam-rathad no mishap mar thoradh air mura h-eil fios aig duine gu bheil thu air tuiteam, cuidich le bhith a’ tighinn . A ’lùbadh timcheall aon nook dìreach a-steach gu dìreach, tha loidhne de sholais - a’ bhun-sgoil a chunnaic mi - air a bhith a ’tighinn an rathad ceàrr. Gu h-obann, ach a dh ’aindeoin sin dòigh air falbh, ghluais am prìomh chàraichean air feadh an t-sreath agam - agus chaidh e à sealladh. Rinn diog agus 3mh an aon rud mar a rinn mi maill gu sgiobalta. Sguir an draibhear mu dheireadh, a ’priobadh air, agus a’ frasadh an cuid solais mar chomharra air mo làthaireachd. Bha mi a ’creachadh roimhe seo aig 20msu agus mhothaich mi gur e cuòt de Jeeps a bh’ ann a ’dol suas sràid logaidh; muinntir an àite a-muigh airson beagan tlachd fhaighinn air oidhche Haoine. Thog feachd dràibhidh an Jeep mu dheireadh an adharc aige nuair a bha mi a ’deàrrsadh às deidh sin chaidh e suas an t-sràid gus a dhol air ais don bhuidheann, agus bha an rathad mòr air a chòmhdach ann an dorchadas dorcha cho luath ri aon uair eile. Cha do mhothaich mi dha aon chàr air mo chùlaibh ge bith dè cho luath sa bha mi.

A ’gleusadh an eadar-dhealaichte os cionn a’ chomharra àrdachaidh 1,500-troigh, bidh an teòthachd ag ionnsachadh ìrean 42 air taisbeanadh cockpit beagan ro shoilleir aig an Zero. Bha an rathad mòr a ’dol sìos, mar as trice bidh an cabhsair air a chàradh le càradh neo-sheasmhach, dipichean agus sgoltadh a bha air fhàgail bho nuair a chaidh grunn earrannan dheth a sguabadh a-mach tro amannan de dh’ uisge mòr ann an 1996 agus na bliadhnaichean às deidh sin. Ach dh ’fhuasgail an crochadh soirbheachail Showa SR / S neo-riaghailteachdan a’ chabhsair gu furasta agus feumaidh mi a ràdh, tha e air beachdachadh air aon de na seataichean baidhsagal fad-ùine as motha a fhuair mi tlachd bho eòlas. B ’àbhaist dhomh a bhith mì-chofhurtail idir. A dh ’aindeoin miotagan geamhraidh spòrs, tha na palms agam air a bhith a’ fàs fuar, agus a-nis mar a b ’àbhaist dhomh a bhith air an leathad sìos an rathad, chuir mi an gnìomh na crainn-làimhe teasachaidh a ràinig an seo leis a’ mhodail Premium den SR / S. Gu sgiobalta, chaidh na h-àireamhan agam a bhualadh ann an teas agus fhad ‘s a bha mi a’ stòradh a ’tachairt ann an àrdachadh, thòisich an teòthachd mun cuairt ag èirigh. Agus thòisich e a ’sileadh, aon uair eile.

A-rithist aig ìre àrd, bha an ìre bataraidh a ’sgrùdadh taobh a-staigh meadhan na 60an, agus thar cùrsa an turais, bha mi air a bhith a’ faighinn cuibheasachd beagan nas ìsle na mìle airson ìre cuibhreann cosgais bataraidh. A ’dol sìos bonn Freeway 6, ghluais an SR / S eadar oirthir, ath-nuadhachadh, agus beagan lùth mar a rinn grabhataidh mòran den obair. Mìltean às deidh sin, mar a dh ’èirich gealach làn le bhith a’ dealachadh sgòthan agus nuair a thòisich deàrrsadh solais metropolis Portland a ’deàlradh air fàire, chaidh Freeway 6 a-mach gu fearann ​​tuathanais gluasadach Ghleann Willamette. Dh'fhuirich an t-slat-tomhais bataraidh taobh a-staigh na 60an ìosal. Bha mi air a bhith a ’sgur a stad aig Banks airson ath-phàigheadh ​​dùnaidh, ach a-nis, gu fortanach cha robhar ag iarraidh.

Bha an charger a leanas dìreach sìos an t-sràid ann an Hillsboro ann an Coille Silicon Oregon, faisg air an àite Freeway 6 ceangailte ri Freeway 26, a ’chiad hyperlink (ge-tà nas caoile) eadar Portland agus oirthir a tuath Oregon. A ’tighinn a-steach don àite Hillsboro, bha am bataraidh a’ sgrùdadh taobh a-staigh na 40an agus bha an caochladh crochte aig 38 mìle, a ’ciallachadh gu robh cothrom ann gum bithinn a’ dèanamh taigh gun stad. Ma thuit mo thuairmse goirid, cha robh sin cho mòr bho seo a-nis, tha luchd-tarraing air a bhith coltach ri cha mhòr a h-uile bloc eadar-dhealaichte, a rèir an aplacaid PlugShare. Mar sin chaidh mi air adhart, a ’dìreadh Sylvan Hill aig 60mph às deidh sin a’ dol sìos gu sizzling a-steach do sgìre a ’bhaile Portland gus Interstate 405 a thaghadh, an uairsin spreadhadh air feadh Drochaid Marquam le dà dhùbailte a tha a’ coimhead thairis air Portland, agus mu dheireadh suas Interstate 84 a-steach do roinn ear-dheas a ’bhaile. Tha mi ag ainmeachadh taigh.

A ’dol air adhart gu rampa dheth gus fàgail I-84, tha riaghladh na cuairt-mara gu h-obann a’ dol às a chèile leis gun do bhriog am bataraidh sìos gu 4 pc, le dà mhìle de chaochladh air fhàgail. Tha e gu bhith gu leòr. Bidh mi a ’faighinn eòlas air an astar goirid gu taigh a rèir baile oir tha an comharra eadar-dhealaichte a’ sleamhnachadh gu neoni, agus a ’tarraing a-steach don t-slighe-draibhidh le aon diog a’ taisbeanadh air tomhas a ’bhataraidh. Is e 11: 11f a th ’ann agus leugh an tripmeter 87 mìle gu mionaideach. A rèir gnìomh sgrùdaidh eòlas GPS stèidhichte air GPS, thionndaidh an turas gu bhith 296 mìle slàn.

Dè a th ’ann agus dè a bhios

Faodar a ràdh nach tèid baidhsagalan dealain ullachadh airson uallach siubhail air astar. Gu cinnteach connspaideach, tha mi ag aontachadh, gu sònraichte an taca ri comhfhurtachd baidhsagalan cumhachd gas. Ach leis fhèin, tha e soilleir gun gabh a dhèanamh, gu tur do-dhèanta, duilgheadas a dh ’fhaodadh a bhith air a choileanadh. Bu chòir dhut dìreach na planaichean agus na dùilean agad ath-dhealbhadh gu crìochan gnàthach an rud chudromach tech, gu sònraichte èifeachdas bataraidh. Bha a h-uile càil eile a bha àbhaisteach air baidhc spòrs-spòrs gnàthach agus a ’toirt cunntas air an Zero SR / S: cathair comhfhurtail, riaghladh turais, taisbeanadh bhiteagan, greimichean teasachaidh, bagannan farsaing, app dealbhadh turas, grunnan de stèiseanan“ connaidh ”agus mar sin air adhart. It urrainn a chur gu bàs, ceart a-nis, agus tha an SR / S glòrmhor luath agus ethereally glan - tha e na thoileachas eòlas fhaighinn air a h-uile latha. Is e am prìomh eadar-dhealachadh pàirt den latha sin ga chaitheamh ag ath-chonnadh. Gu mall.

Airson a-nis, is e sin dìreach mar a tha e. Ann an ùine ghoirid no nas fhaide, gun teagamh sam bith na tha sinn an dùil, bidh cùisean gu tur eadar-dhealaichte. Tha eòlas bataraidh fasanta na òige an-dràsta, agus tha atharrachaidhean mòra air fàire. Taobh a-staigh nam bliadhnaichean ri thighinn air ais, bidh an 87 mìle de shaor-rathad eadar-dhealaichte gu bhith 187 mìle, an uairsin 287 an uairsin 500 mìle agus mar sin air adhart. Aig an aon àm, leanaidh amannan cosgais sìos mar a bhios ro-innleachdan cosgais agus cruth bataraidh aibidh agus a ’leasachadh. Le ùine, bheir ath-chuairteachadh baidhsagal dealain (no fèin-ghluasadach) mionaidean, chan e uair a thìde no a bharrachd. Na bi mòran ceist: tha e gu bhith a ’tachairt. Tha cuid de na corporaidean as motha air an Talamh, anns gach roinn fèin-ghluasadach agus tech, a ’dumpadh billeanan a-steach do R&D bataraidh, agus is dòcha gu bheil thu a ’cunntadh air na h-oidhirpean sin gus toradh a ghiùlan taobh a-staigh ùine faisg air ùine. Bidh briseadh a ’tachairt, is dòcha prìomh fheadhainn, bidh comasan an àite trì-fhillte no a bharrachd airson àite sònraichte coltach ri stòradh, taisbeanadh de stòradh cumhachd ris an canar gu tric dùmhlachd cumhachd.

Tha dùmhlachd cumhachd connadh leaghaidh dìreach air a shuidheachadh ann an cloich (duilich); ma tha thu airson a dhol nas fhaide, feumaidh tu barrachd a ghiùlan dheth, a bheir cuideam, a tha an uairsin ag atharrachadh mar a thèid a chleachdadh. Le bataraidhean, chan eil an luchd ag atharrachadh idir. A bharrachd air an sin, mar as trice faodaidh bataraidhean an rud nach eil coltach a dhèanamh: cuideam mòran nas lugha ach lùth a bharrachd a chumail suas. A bheil feum agad air dearbhadh? Ceannaich pasgan ochd de bataraidhean alcalin AA agus pasgan ochd de bataraidhean lithium AA. Tha na lithiums fada nas aotroime ach deireannach fada nas fhaide. Miracle? Chan e, dìreach saidheans bataraidh, an saidheans co-ionann a leigeas le bataraidh lithium-ion SR / S aiseag baidhsagal 505-punnd, mo chlosach cliùiteach agus cnap de dh ’inneal trom airson gu ceart thairis air uair a thìde aig astar, às deidh sin ath-lìonadh a-null agus a-rithist. gus am modh ath-aithris. Nuair a bheachdaicheas tu air, bidh an fhìrinn gu bheil an Zero SR / S ag obair a bharrachd air ceart a-nis tha e na mhìorbhail teicneòlasach co-aimsireil.

Ùine airson turas!

Dè a th ’ann am beatha le turas a-muigh? Meadhanach boring. Ann an comann gnìomhachasach gluasadach, tha mòran de na cùisean a dh ’fheumadh ar sinnsearan nach robh cho fada a’ sabaid - biadh, uisge, fasgadh, cùram meidigeach - an-dràsta nan stàplalan air-iarrtas de bheatha làitheil. Chan eil daoine Metropolis a-muigh a ’coimhead ri bhith a’ cuir stad air an acras agus a ’cumail teas le craiceann bheathaichean. Tha seacaidean puffy againn a-nis, ZoomCare, 7-Eleven nachos agus aonadan didseatach mìorbhuileach airson conaltradh luath agus cur-seachad, gun a bhith a ’toirt iomradh air baidhsagalan dealain mìorbhaileach (agus carbadan). Tha beatha na irioslachd de bheairteas airson a ’mhòr-chuid de dhaoine, ge bith a bheil iad ga thuigsinn no nach eil. Tha e sàrachail a bhith na thùsaire an-diugh, agus ged a bha amannan duilich aig mo theiche baidhsagal dealain, cha robh iad idir an coimeas ris na buaidhean a bh ’aig fìor ghaisgich mar Ted Sìm no Bessie Stringfield, a bha coltach cunnart, gràin-cinnidh domhainn agus cunnartan eile taobh a-staigh an aodainn agus thionndaidh e an smeòrach co-dhiù.

Ach ann an dòigh air choreigin, bha mi a ’faireachdainn beagan den spiorad tùsaire sin nam eòlas le rathaidean sàmhach a-rithist Oregon agus Washington air baidhsagal-motair a tha sa mhòr-chuid bhon fhad-ùine, bho àm nuair a bha mi a’ dèanamh mo lùb cladaich ann an latha aig astar. air baidhsagal dealain cha bhi e na adhbhar eanchainn, mar thoradh air an sin tha eadar-dhealachadh 500 mìle aige, a ’dèanamh 200hp, ag ath-chuairteachadh ann an 5 mionaidean agus tha e an urra ri òrd. Is e SR / S Zero mòran den dòigh-obrach airson an àm ri teachd sin a-nis. B ’e hoot a bh’ ann a bhith a ’faighinn eòlas, air mo ghiùlan ann an comhfhurtachd, a’ dol dìreach mar a bha na dickens agus ag obair gu mionaideach mar a chaidh a dhealbhadh, eadhon a ’dol os cionn agus seachad air na sgilean follaiseach aige nuair a fhuair cùisean grànda. Fhuair e gu comasach mi chun àite a bha mi ag iarraidh agus bha mi airson a dhol ann am fasan agus sòghalachd, às deidh sin fhuair mi taigh gun chùisean sam bith a bharrachd air cuingealachaidhean a ’bhataraidh. Chan urrainn dhomh barrachd na sin iarraidh. Uaireigin gu sgiobalta, air thoiseach air nach tuig sinn gu cinnteach, bheir e 5 mionaidean airson baidhsagal dealain a chosg a gheibh 500 mìle de chaochladh, agus gun teagamh airson airgead-dìolaidh an coimeas ri eadhon aig cosgaisean connaidh ìosal aig an àm seo. Dh ’fhaodadh tu a bhith an dùil air an latha sin, ge-tà bhiodh tu a’ faighinn eòlas air eòlas dràibhidh air leth math air an Zero SR / S, mar nach biodh a ’mhòr-chuid de rothaichean gu tric a’ faighinn gu eòlas. Is e a h-uile rud as urrainn dhomh a dhèanamh dòchas agus freumh airson dealbhadh bataraidh a bhith a ’glacadh uiread ri fìor sgilean an Zero SR / S, gus am bi e luath gu leòr, is dòcha gum bi an t-eòlas seachd uairean àbhaisteach agam air a choileanadh ann am beagan nas ìsle na 15 uairean.

Uidheam turais: Panniers Shad SH36, Commo Bold Cardo Packtalk, Clogaid AGV SportModular, Apple iPhone, Biltichean marcachd adhair Bilt Pro Tourer, Garmin XT GPS

A bheil feum agad air beachd? Bidh mi a ’cur a-steach na h-artaigilean agam air Twitter, mo duilleag Facebook agus Dreuchdan LinkedIn duilleag-lìn. Tha mi an-còmhnaidh miannach mu na molaidhean agad. Taing airson sgrùdadh agus cliog air “Observe” fo gus artaigilean ùra fhaicinn nuair a thèid an cur suas air Forbes.com.