taigh-bìdh
Is e adhbhar an t-siostam astar caochlaideach de bhaidhsagal dealain an astar atharrachadh le bhith ag atharrachadh measgachadh an t-seine agus gèaraichean aghaidh is cùil eadar-dhealaichte. Bidh meud an diosc fiacail aghaidh agus meud an diosc fiacail cùil a ’dearbhadh cumhachd a’ bhaidhsagal dealain nuair a thionndaidheas e am peadal. Mar as motha an diosc roimhe agus mar as lugha an diosc posterior, is ann as làidire a bhios e a ’breabadh. Mar as lugha an diosc roimhe agus mar as motha an diosc posterior, is ann as socair a bhios am peadal coise. A rèir comas rothaichean eadar-dhealaichte, faodar astar an e-baidhc atharrachadh le bhith ag atharrachadh meud a ’chuibhle toisich agus chùil, no a’ dèiligeadh ri diofar earrannan agus suidheachadh an rathaid.
* Earrann astar
Tha earrannan 18, 21, 24, 27 agus 30 aig e-baidhsagalan astar caochlaideach, agus mar as trice tha an fheadhainn le barrachd earrannan nas daoire agus nas freagarraiche airson diofar shuidheachaidhean rathaid.
Tha astar caochlaideach baidhsagal dealain coitcheann grunn astar a ’toirt iomradh air‘ mus tig pìos fiacail margaidh àireamh x às deidh àireamh pìos fiacail flywheel ’, mar as trice is e baidhsagalan beinne dealain a’ chiad 3 margaidh, às deidh an luaths sia, seachd, ochd, naoi, deich astar, iomadachadh. ro 18, 21, 24, 27, 30 astar. Tha baidhsagalan rathaid dealain sònraichte. Chan eil aca ach 14,16,18,20,22 gèaraichean.
* Co-mheas fhiaclan
“Co-mheas fhiaclan = àireamh fiacail truinnsear aghaidh / àireamh fiacail cùil cùil”, gu bunaiteach, is e siostam tar-chuir gèar agus slabhraidh a ’bhaidhsagal dealain“ lùth (each-chumhachd) peadal an draibhear a thionndadh gu torque an taidheir ”.
Tha an “astar” air a dhearbhadh a rèir a ’cho-mheas as àirde de fhiaclan (tha an sliseag fhiaclan as àirde den phlàta aghaidh a’ freagairt ris an t-sliseag fhiaclan as ìsle den chrann cùil). Mar eisimpleir, is e an co-mheas fiacail as àirde de bhaidhsagal beinne dealain 27-astar “aghaidh 44T, cùl 11T, co-mheas fiacail = 4”. Tionndaidhidh an draibhear ceithir tursan nuair a thèid e air a ’chuibhle aon uair, ach is e torque iomall a’ chuibhle as luaithe, agus feumaidh an fheachd dàimheach a bhios an rothaiche a ’dol air adhart a bhith as motha gus an torque a tha a dhìth gus toirt air a’ chàr gluasad air adhart.
“Sreap” leis an fhiacail as lugha na bha e roimhe (an fhiacail as ìsle sa mhargaidh às deidh na fiaclan as motha co-fhreagarrach), a ’dìreadh cnoc, chan e a-mhàin gu bheil an draibhear a’ cumail a ’chàr air adhart, agus cuideachd ag èirigh nas àirde, nuair a dh’ fheumas e an torque àrdachadh, air an ro-ràdh a bhith a ’cumail suas an aon àireamh tionndaidh trample, lughdaich torc fhiaclan nas àirde na bonn taidhrichean, leithid coitcheann 27 airson gèar càr sreap astar as ìsle“ ro 22 t, às deidh 34 t, co-mheas gèar = 0.65 ”, na cuibhlichean a’ tionndadh 0.65 draibhearan air aon chearcall, agus mar sin leabhar-làimhe an draibhear gu torque gus an càr a thogail airson sreap.
Bu chòir a thoirt fa-near, nuair a tha uachdar an rathaid fliuch agus sleamhainn, gun toir an torc àrd air an taidheir sleamhnachadh, is e sin, nuair a tha an torque nas motha na frith-bhualadh na talmhainn, chan urrainn dha adhartachadh. A bharrachd air an sin, nuair a dhìreas an torque àrd an leathad, is dòcha gun tionndaidh e suas a ’chuibhle solitary.
* Tuiteam àireamh fhiaclan
A bharrachd air a ’cho-mheas fiacail, is e rud eile as fhiach bruidhinn mu dheidhinn tuiteam àireamh fhiaclan. Is tric a chluinnear “fiaclan seach tiugh” gu bheil an àireamh de fhiaclan a ’tuiteam beag. Tha an eadar-dhealachadh ann an cunntadh fhiaclan a ’ciallachadh an eadar-dhealachadh eadar oidhirp draibhear agus torque tyre nuair a dh’ atharraicheas e gèaraichean. Airson dràibhear, tha e cudromach gu h-obann cus feachd a chuir an sàs gu h-obann, agus gu h-obann ro aotrom, a dh ’fhaodadh leantainn gu faireachdainn ceum air an èadhar. Anns gach cùis, dh ’fhaodadh e dochann a dhèanamh air a’ ghlùin agus buaidh a thoirt air smachd.
* Ìre rangachadh
Gu h-inntinneach, air sgàth cosgais àrd phàirtean, bidh luchd-saothrachaidh gu tric a ’leasachadh stuth no càileachd phàirtean, agus tarraingeach do“ sgaoileadh nas èifeachdaiche ”,“ obrachadh nas socair ”,“ nas seasmhaiche ”agus“ nas bòidhche ”gus luchd-cleachdaidh a dhèanamh nas deònaiche pàigheadh a ’phrìs.
Siostam astar caochlaideach baidhsagal a tha ri fhaighinn gu malairteach, tha a ’mhargaidh trì, dhà, trì, tha an flywheel iom-fhillte, bho ro-ràdh gu astar còig no sia gu adhartach seachd no ochd de na naoi no deich astar agus proifeasanta, mar as trice tha earrannan a’ ciallachadh gum faodadh a bhith nas àirde na an gèar as àirde, lughdaich an co-mheas gèar as ìsle agus an àireamh de fhiaclan air a ’bheàrn as lugha, mar sin gus dèiligeadh ris an trafaic nas nàdarra. Ann an uidheamachd nam pàirtean, faodaidh ochd ùrachadh flywheel astar gu naoi astar deich a bhith mar dhruma fhlùraichean tùsail uile-choitcheann, feumaidh seachd astar fon chrann aghaidh ùrachadh ùrachadh a dhèanamh an àite druma fhlùraichean. Air baidhsagal, bidh druma fhlùraichean a ’dol leis an t-seata cuibhle, agus mar sin tha atharrachadh druma fhlùraichean a’ ciallachadh atharrachadh a dhèanamh air seata na cuibhle.
* Dreuchd an tar-chuir
Faodaidh tar-chuir a ’bhaidhsagal, an diosc aghaidh trì fiacail, an cothlamadh cùil naoi fiacail cùil astar atharrachadh 27. Gabh am baidhc beinne mar eisimpleir.
Nuair a thionndaidheas tu am peadal, gluaisidh na fiaclan aghaidh, a ’dol seachad air a’ chumhachd tron t-seine gu na fiaclan cùil, agus gluaisidh na cuibhlichean air adhart. Bidh meud a ’phlàta fiacail aghaidh (àireamh fhiaclan) agus meud a’ phlàta fiacail cùil (àireamh de fhiaclan) a ’dearbhadh neart a’ pheadal nuair a tha e a ’tionndadh.
Mar as motha an diosc roimhe, is ann as lugha an diosc posterior, agus nas duilghe a tha e peadaladh.
Mar as lugha an diosc roimhe agus mar as motha an diosc posterior, is ann as fhasa a tha e peadaladh.
Bidh baidhsagal a ’tòiseachadh, a’ stad, suas an cnoc, sìos an cnoc, gaoth, gaoth sìos, msaa. Ge bith dè na suidheachaidhean as urrainn astar sònraichte a chumail suas (faodaidh baidhsagal a dhol air adhart gu luath, no slaodach air adhart, astar ceum sònraichte agus torque, an tar-chuir.
Mura h-eil thu ag àrdachadh an neart fhèin, dìreach àrdaich co-mheas gèar gus rothaireachd gu sgiobalta, tha e do-dhèanta. Lorg mi seo gu math luath nuair a bha mi a ’marcachd. Nuair a bhios tu a ’rothaireachd le co-mheas gèar nas àirde (torque àrd, cuairteachadh ìosal), chan eil an rothaireachd as iomchaidh (an cothlamadh de torque agus cuairteachadh a tha a’ leigeil a-mach an lùth as iomchaidh) air a choileanadh. Meudaichidh seo an eallach air a ’ghlùin agus thig e gu bhith na adhbhar airson grunn dhuilgheadasan. (nota: tha e nas fheàrr a bhith a ’rothaireachd aig astar cunbhalach, agus corra uair luath no slaodach na leòn glùin. Ma tha an ùine goirid, chan eil cus dragh orm, ach ma tha an ùine fada, nochdaidh a h-uile seòrsa duilgheadas.
Le breicichean diosc aghaidh is cùil 2 agus siostam tar-chuir 21-speed, faodaidh tu astar sam bith a thaghadh gus do thuras a chrìochnachadh; Gus an motair a dhìon, tha sinn air tionndadh cumhachd-dheth gun choimeas sònraichte a chuir a-steach air breic Shimano, bidh breicichean foirfe a ’dìon do shàbhailteachd gu tur.