taigh-bìdh
Tha Yamaha air an loidhne baidhsagal beinne dealain ùr Yamaha YDX MORO fhoillseachadh, a ’chiad bhaidhsagal beinne dealain làn crochaidh aig Yamaha. Tha na modailean ùra HOTEBIKE 2021 a ’nochdadh motair e-baidhsagal meadhan-dràibhidh as ùire agus dealbhadh frèam ùr-nodha eu-coltach ri rud sam bith a chunnaic sinn roimhe.
Tha loidhne baidhsagal beinne dealain Yamaha YDX MORO a ’sealltainn far dealbhadh frèam dùbailte dùbailte Yamaha a tha a’ feitheamh ri patent a tha a ’nochdadh suidheachadh frèam roinnte air gach cuid an tiùb àrd agus an tiùb sìos.
Tha an tiùb mullach roinnte a ’leigeil leis a’ phillean fois nas ìsle le bhith a ’dèanamh barrachd rùm airson an clisgeadh cùil. Tha sin a ’tabhann àirde seasamh nas ìsle aig fois agus a’ cuideachadh le bhith a ’faighinn an dìollaid nas ìsle air talamh duilich, teicnigeach far am bi marcaichean nan seasamh air na peadalan, chan eil feum air dìollaid.
Bidh an downtube sgoltadh a ’tàladh bataraidh 500Wh a’ bhaidhc agus ga dhìon ann an structar coltach ri cèidse. Bidh sin chan e a-mhàin a ’cuideachadh le casg a chuir air milleadh aig àm tuiteam no bho bhith a’ toinneamh aig àm tubaist, ach bidh e cuideachd a ’dèanamh suaip bataraidh nas fhasa na air frèamaichean eile a bhios a’ falach a ’bhataraidh am broinn an downtube. Bidh dealbhadh an Yamaha YDX MORO cuideachd a ’cleachdadh ceàrn downtube nas casa na àbhaist agus mar thoradh air an sin gluaisidh am bataraidh nas fhaide air ais agus bidh cuideam a’ bhaidhc nas fheàrr.
Mar a tha Yamaha a ’mìneachadh tuilleadh:
Taobh a-staigh an dealbhadh frèam toirmeasgach seo, tha an aonad dràibhidh air a thionndadh a rèir a ’cheàrn tiùba sìos - nas fheàrr a cho-thaobhadh ris an t-slighe axel agus an talamh. Tha an aonad dràibhidh dìreach a ’freagairt nas fheàrr taobh a-staigh an fhrèam na modalan farpaiseach. Air a chuir nas dìriche san fhrèam, tha flex air a lughdachadh, tha glanadh air a mheudachadh, agus tha tomhas an ionaid chùil air a ghiorrachadh, a ’cumail an t-seine goirid. Leis gu bheil an aonad dràibhidh ann an suidheachadh stèidhichte san fhrèam, tha e ceangailte a-steach agus a ’tracadh leis an fhrèam fhad‘ s a tha e a ’dol gu oisean.
Còmhla, tha an tiùb mullach roinnte agus an tiùb sìos a ’toirt sealladh ùr fungach nach eil a’ comharrachadh ach toiseach liosta nan innleachdan ann an loidhne e-baidhsagal Yamaha YDX MORO.
An ath rud, tha na baidhsagalan beinne dealain ùra a ’nochdadh an motair meadhan-dràibhidh as ùire aig Yamaha, an Yamaha PW-X2.
Bidh an siostam motair meadhan-dràibhidh PW-X2 a ’cleachdadh suidheachadh quad-sensor sònraichte a lorgas astar pedal, torque pedal, astar baidhsagal, agus ceàrn claon gus obrachadh a-mach nas mionaidiche an toradh cuideachaidh pedal a tha a dhìth. Dè cho math 'sa tha e ag obair? Feumaidh am freagairt sin feitheamh gus am faigh sinn aonad deuchainn airson ath-sgrùdadh. Ach tha am margaidheachd cinnteach gu bheil e fìor mhath, ceart?!
Tha e coltach gu bheil gèaraichean helical ùra a tha air an cleachdadh anns an PW-X2 a ’cuideachadh le bhith a’ lughdachadh fuaim a ’motair, a tha fàilte gu sònraichte ann am baidhsagalan beinne dealain a bhios ag obair fada air falbh bho fhuaimean a’ bhaile a bhios a ’falach fuaim motaran e-baidhsagal luchd-siubhail.
Tha am PW-X2 cuideachd a ’nochdadh modh fèin-ghluasadach. Chan e, gu mì-fhortanach chan eil e a ’gluasad gu fèin-ghluasadach a thaobh gèaraichean a’ bhaidhc, ach tro ìrean taic nam peadalan. Nuair a thèid e an sàs, faodaidh e gluasad gu tuigseach eadar modh Eco, Standard, agus High. Tha seo coltach ri siostam eile a tha doirbh a thomhas gun a bhith ga fheuchainn, ach chì mi an airidheachd. Chan eil dad nas miosa na bhith a ’rothaireachd sìos gleann agus an uairsin a’ bualadh air sreap cruaidh air ais suas aig a ’bhonn, dìreach gus an tuig thu gu bheil thu fhathast aig an ìre taic peadal as ìsle.
Tha modh EXPW ùr aig a ’motair cuideachd a chuireas cuideachadh suas gu deireadh peadaladh de 170 RPM. Aig an ìre àrd peadalan sin, faodaidh am modh seo a bhith cuideachail airson earrannan teignigeach no sreap beinne cas far am faodadh marcaiche gèaraichean a rùsgadh gu sgiobalta agus peadaladh leis a h-uile càil a th ’aca, no eadhon aig àm tòiseachaidh far a bheil feum air snìomh sgiobalta de na peadalan gus èirigh. gu astar.
Tha fios againn gum bi am baidhc mar mhodal Clas 1 le cuideachadh suas gu 20 msu (32 km / h), ach tha sinn fhathast anns an dorchadas mu dheidhinn mòran de dh ’fhiosrachadh eile.
Dè a tha math, tòisichidh sinn air geama tomhais mu dheidhinn dè chosgas an rud seo! Bidh iongnadh orm ma gheibh iad e fo $ 4k, ged a dh ’fhaodadh sin a bhith comasach don mhodail neo-pro, a tha a’ coimhead ri spòrs pàirtean crochaidh beagan nas ìsle, is dòcha am measg co-rèiteachaidhean eile. Leig fios dhomh dè do bheachd air a ’chiad bhaidhsagal beinne dealain làn-chrochaidh aig Yamaha.
Tha Yamaha YDX Moro Pro
Is iad seo a ’chiad bhaidhsagalan beinne dealain Clas a h-aon aig Yamaha, a’ cleachdadh cuibhlichean 27.5 ″ agus a ’tabhann 160mm de shiubhal. Tha an eadar-dhealachadh eadar am Moro agus an Moro Pro gu ìre mhòr co-phàirteach. Bidh am Moro a ’cleachdadh forc RockShox Revelation RC agus Deluxe Select + clisgeadh cùil fhad‘ s a bhios am Moro Pro a ’cleachdadh forc YARI RC agus clisgeadh cùil Super Deluxe Select +. Tha na gluasadan agus na cuibhlichean cuideachd air an ùrachadh air an Moro Pro, agus is e sin as coireach gu bheil e a ’reic airson barrachd: $ 5499 vs $ 4499. Tha aonad dràibhidh PW-X2 an ath ghinealach aig Yamaha, aig a bheil prògramadh gu math socair an coimeas ri rud sam bith air a bheil sinn eòlach.
Baidhsagal Dealain Làn-stad HOTEBIKE
Motor: Motor motair cùil cùil 48V 750W
Bataraidh: Bataraidh lithium 48V 13AH
Tìr: 27.5 ″ * 1.95 taidhr
Breic diosc: briseadh diosg 160 air beulaibh agus air cùl
Taisbeanadh: Taisbeanadh LCD3 ioma-ghnìomh
Max na Gaoithe: 40km / h
Gear: Astar Shimano 21 le derailleur
rianadair: Rianadair gun bhruis 48V 750W
Forc aghaidh: forc aghaidh alùmanum crochte
Làn chasg: forc aghaidh crochaidh agus inneal meadhain crochaidh
meud: 27.5 "
Raon gach cosgais: (Modh PAS) 60-100km
Diagram co-phàirteach den chrann-làimhe
1: Grip cofhurtail
2: Luamhan breic
3: Bàr-làimhe Alloy Aluminium
4: Taisbeanadh LCD ioma-ghnìomhach uisge-dìonach
5: SHIMANO 21 gèar astar le luamhan breic
6: Atharrachadh PAS putan siostam dealain ON / OFF
7: Throttle Thumb
8: Port fuasglaidh luath
HOTEBIKE bhidio crochaidh làn ebike air Youtu:
Dhuinne, tha an HOTEBIKE ùr gar bualadh mar an gnìomhachas òg as fheàrr gu ruige seo. Tha am baidhc, ann an riochd sam bith, na inneal a tha cothromach agus furasta a chleachdadh. Tha lìbhrigeadh cumhachd anabarrach rèidh le taic peadalan. Tha sinn air rothaireachd a thoirt do dhaoine eile a tha cho obann gu bheil smachd duilich. Faodaidh cumhachd agus cuideam baidhsagalan beinne dealain a dhol thairis air crìochan pàirtean baidhsagal traidiseanta. Chan eil na cuibhlichean, na taidhrichean agus an crochadh dìreach a rèir na h-iarrtasan nas motha. Le cuideachadh rèidh HOTEBIKE, chan eil an duilgheadas sin agad. Tha e a ’tabhann ìrean cumhachd a bhios eòlach air neach sam bith a fhuair cuidhteas baidhsagalan beinne le taic peadalan roimhe, agus tha modhan eile ann a dh’ fhaodadh a bhith cuideachail.
Mar ghillean baidhsagal-motair a bhios a ’cleachdadh baidhsagalan airson trèanadh, tha sinn air ar beò-ghlacadh le baidhsagalan dealain agus tha sinn dèidheil air gu bheil HOTEBIKE mu dheireadh dona mu bhith a’ tabhann farpaisiche dligheach. Tha sinn air faighinn a-mach gum faigh thu an aon obair-obrach air E-baidhsagal ’s a tha thu air baidhsagal peadal seann-sgoile, tha barrachd spòrs agad agus còmhdaich barrachd talmhainn. Bidh a ’mhòr-chuid de na Pros ann an saoghal rèisidh far-rathaid a’ cleachdadh baidhsagalan dealain gus cùrsaichean rèis a rothaireachd. Leis gu bheil a ’mhòr-chuid de bhaidhsagalan àrd cha mhòr an aon phrìs ri taic peadal HOTEBIKE, tha HOTEBIKE a’ tabhann PRICE mòran nas fheàrr. Ma tha thu nad aon de na balaich sin a tha air a bhith a ’feitheamh ris a’ PRIS MÒR ann an saoghal E-baidhsagal ìre mus cuir thu airgead a-steach ann, tha an ùine air tighinn.
Taidhrichean ùrachadh baidhsagal dealain làn HOTEBIKE:
